离合器结构分析.pptx

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1、学习目标学习目标 1 1 1 1熟知离合器的功用和对离合器的要求；熟知离合器的功用和对离合器的要求；熟知离合器的功用和对离合器的要求；熟知离合器的功用和对离合器的要求；2 2 2 2掌握离合器的工作原理；掌握离合器的工作原理；掌握离合器的工作原理；掌握离合器的工作原理；3 3 3 3掌握离合器的结构和具体组成部分，熟悉离合器的类型和应用特点；掌握离合器的结构和具体组成部分，熟悉离合器的类型和应用特点；掌握离合器的结构和具体组成部分，熟悉离合器的类型和应用特点；掌握离合器的结构和具体组成部分，熟悉离合器的类型和应用特点；4 4 4 4掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念，相互关系。掌握离合器自

2、由间隙和踏板自由行程的概念，相互关系。掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念，相互关系。掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念，相互关系。离合器(clutch)结构第1页/共79页 离合器(clutch)结构学习内容学习内容 1 1 1 1离合器概述；离合器概述；离合器概述；离合器概述；2 2 2 2摩擦离合器的工作原理；摩擦离合器的工作原理；摩擦离合器的工作原理；摩擦离合器的工作原理；3 3 3 3摩擦离合器的分类；摩擦离合器的分类；摩擦离合器的分类；摩擦离合器的分类；4 4 4 4离合器操纵机构；离合器操纵机构；离合器操纵机构；离合器操纵机构；5 5 5 5摩擦离合器结构。摩擦离合器结构。

3、摩擦离合器结构。摩擦离合器结构。第2页/共79页第一节 离合器概述一、离合器的功用一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间位于发动机与变速器之间)离合器处于结合状态处于最小稳定转速离合器处于脱开状态离合器处于结合状态变速箱置于空档启动发动机到怠速状态踩离合器挂1档逐渐放开离合器踏板踩加速踏板完成起步直接挂1档产生瞬间的冲击发动机处于最小稳定速度以下熄火如果没有离合器离合器的功用：1.保证汽车起步平稳离合器逐渐进入结合状态a.起步工况第3页/共79页第一节 离合器概述一、离合器的功用一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间位于发动机与变速器之间)b.换档工况离合器处于结合状态可以达到同步离合器处

4、于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态X档行驶踩离合器换档逐渐放开离合器踏板换档完成直接挂档产生很大的冲击损坏传动元件如果没有离合器离合器的功用：2.保证换档工作平顺第4页/共79页第一节 离合器概述一、离合器的功用一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间位于发动机与变速器之间)c.紧急制动工况离合器处于结合状态离合器打滑X档行驶紧急制动主动盘与从动盘之间的力达到极限防止系统过载发动机转速急剧降低产生很大惯性力矩过大的载荷，影响传动元件寿命或损坏传动元件如果没有离合器离合器的功用：3.防止传动系统过载第5页/共79页第一节 离合器概述二、对离合器的基本要求二、对离合器的基本要求（1

5、 1）离合器必须能传递发动机的最大转矩而不打滑；）离合器必须能传递发动机的最大转矩而不打滑；（2 2）离合器必须分离彻底；）离合器必须分离彻底；（3 3）从动部分的转动惯量应尽可能小；）从动部分的转动惯量应尽可能小；（4 4）散热性能好；）散热性能好；（5 5）操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。）操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。第6页/共79页1.1.离合器基本组成离合器基本组成离合器由主动部分主动部分、从动部分从动部分、压紧机构压紧机构和操纵机构操纵机构四部分组成。主动部分主动部分 主动部分主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖

6、与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠34个传动片传递转矩的。第二节 离合器的工作原理第7页/共79页第二节 离合器的工作原理从动部分从动部分从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片

7、分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。第8页/共79页第二节 离合器的工作原理压紧机构压紧机构 压紧机构压紧机构主要由主要由螺旋弹簧或膜片弹簧螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离柱形或圆锥形弹簧布置在中

8、央的离合器称为中央弹簧离合器。合器。第9页/共79页第二节 离合器的工作原理操纵机构操纵机构操纵机构操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。第10页/共79页第二节 离合器的工作原理2、离合器组成结构图从动盘膜片弹簧飞轮离合器盖压盘离合器踏板从动轴滚珠轴承第11页/共79页第二节 离合器的工作原理2、离合器工作原理（1 1）接合状态）接合状态 当离合器安装在发动机上，压紧弹簧进一步受压

9、缩，此时踏板处于最高位置，飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态。此时分离轴承与分离杠杆之间应有个间隙，保证离合器处于接合状态。第12页/共79页第二节 离合器的工作原理2、离合器工作原理（2 2）分离过程）分离过程踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态 中断动力传递。第13页/共79页离合器分离过程离合器分离过程第二节 离合器的工作原理第14页/共79页离合器分离过程第二节 离合器的工作原理第15页/共79页第二节 离合器的工作原理2、离合器工作原理（3 3）接合过程）接合过

10、程抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移 带动分离杠杆内端向后外端向前运动 此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。第16页/共79页第二节 离合器的工作原理离合器结合过程离合器结合过程第17页/共79页第二节 离合器的工作原理离合器结合过程第18页/共79页第二节 离合器的工作原理第19页/共79页第二节 离合器的工作原理摩擦片式离合器的工作原理摩擦片式离合器的工作原理飞轮从动盘膜片弹簧离合器盖压盘离合器踏板第20页/共79页第三节 离合器的分类1.1.按传递动力不同分按传递动力不同分摩擦离合器、液力耦合器和电磁离合器；其中汽车

11、上使用最多的是摩擦式离合器2.2.按从动盘的数目不同分按从动盘的数目不同分单片离合器、双片离合器和多片离合器3.按弹簧的类型和布置形式不同分周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器4.按操纵机构的不同分机械式、液压式和弹簧助力式第21页/共79页第四节 离合器的操纵机构作用：作用：驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。组成：组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。分类：分类：机械式操纵机构液压式操纵机构第22页/共79页第四节 离合器的操纵机构1 1、机械式操纵机构、机械式操纵机构分类：分类：1 1、杆式传动、杆式传动2 2、绳索传动、绳索传动踏板拉杆

12、分离叉第23页/共79页第四节 离合器的操纵机构第24页/共79页2 2、液压式操纵机构、液压式操纵机构第四节 离合器的操纵机构结构原理图：踏板储液室主缸工作缸分离轴承分离杠杆分离叉推杆推杆第25页/共79页第四节 离合器的操纵机构第26页/共79页自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。第四节 离合器的操纵机构第27页/共79页离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程：分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映。原因：离合器使用久后，摩擦片会磨损变薄导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上

13、，无法保证离合器正常接合，造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙。第四节 离合器的操纵机构第28页/共79页从动盘膜片弹簧飞轮离合器盖压盘从动轴滚珠轴承第五节 离合器的结构第29页/共79页第五节 离合器的结构第30页/共79页第五节 离合器的结构第31页/共79页1.1.曲轴曲轴2.2.从动轴从动轴(变速器一轴变速器一轴)3.3.从动盘从动盘4.4.飞轮飞轮5.5.压盘压盘6.6.离合器盖离合器盖7.7.分离杠杆分离杠杆8.8.回位弹簧回位弹簧9.9.分离轴承和分离套筒分离轴承和分离套筒10.10.回位弹簧回位弹簧11.11.分离叉分离叉12.12.离合器踏板离合器

14、踏板13.13.分离拉杆分离拉杆14.14.拉杆调节叉拉杆调节叉15.15.回位弹簧回位弹簧16.16.压紧弹簧压紧弹簧17.17.从动盘摩擦片从动盘摩擦片18.18.轴承轴承第五节 离合器的结构第32页/共79页第五节 离合器的结构第33页/共79页膜片弹簧式离合器 主动部分：飞轮主动部分：飞轮(flywheel)(flywheel)、离合器盖、离合器盖(clutch cover)(clutch cover)、压盘、压盘(pressure plate).(pressure plate).从动部分：从动盘从动部分：从动盘(driven plate)(driven plate)、从动、从动轴轴

15、压紧机构：压紧弹簧压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板操纵机构：离合器踏板(clutch pedal)(clutch pedal)、分离、分离拉杆、分离叉拉杆、分离叉(release(release fork)fork)、分离套筒、分离套筒(release sleeve)(release sleeve)、分、分离轴承离轴承(release(release bearing)bearing)、分离杠杆、分离杠杆(release lever)(release lever)等等第五节 离合器的结构第34页/共79页第五节 离合器的结构第35页/共79页膜片弹簧离合器所用的压紧弹簧是一个用膜片弹簧离

16、合器所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢薄弹簧钢板制成的带有一定锥度板制成的带有一定锥度,中心部分开有许多均布径向中心部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片槽的圆锥形弹簧片,膜片弹簧是膜片弹簧是碟形弹簧碟形弹簧的一种的一种,可以可以看成由看成由碟簧部分和分离指部分碟簧部分和分离指部分组成组成.第五节 离合器的结构第36页/共79页1)1)1)1)压盘的驱动方式压盘的驱动方式压盘的驱动方式压盘的驱动方式 传动片：传动片：传动片：传动片：用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，另

17、一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广另一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广另一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广另一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广泛。泛。泛。泛。压盘是离合器的主动部件，压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转始终随飞轮旋转，通常可以通，通常可以通过传动片、凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压过传动片、凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后轴向移动，使离合器分离。盘又可以相对飞轮向后轴向移动，使离合器分离。第五节 离合器的结构第37页/共79页 窗口凸台窗口凸台窗口凸台窗口凸台第五节离合器的结构

18、第38页/共79页 2)2)2)2)从动部分从动部分从动部分从动部分 从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。刚性从动盘（不带扭转减振器）刚性从动盘（不带扭转减振器）柔性从动盘（带扭转减振器）柔性从动盘（带扭转减振器）第五节离合器的结构第39页/共79页2膜片弹簧离合器的工作原理第五节离合器的结

19、构第40页/共79页 离合器接合时是离合器接合时是离合器接合时是离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动靠飞轮与从动盘、压盘与从动靠飞轮与从动盘、压盘与从动靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力盘之间的摩擦力矩传递动力盘之间的摩擦力矩传递动力盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不如果摩擦力矩不如果摩擦力矩不如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会够大，则离合器的主、从动部分就会够大，则离合器的主、从动部分就会够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑发生打滑发生打滑发生打滑现象现象现象现象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产，使汽车起步困难，加速不良，严重时产，使汽车起步困难

20、，加速不良，严重时产，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。生焦糊味、冒烟。生焦糊味、冒烟。生焦糊味、冒烟。1)1)1)1)压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力不足；导致正压力不足；导致正压力不足；导致正压力不足；摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。及摩擦系数有关。及摩擦系数有关。及摩擦系数有关。2)2)2)2)

21、从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。降。这些问题都会导致离合器打滑。降。这些问题都会导致离合器打滑。降。这些问题都会导致离合器打滑。第五节离合器的结构第41页/共79页二、膜片弹簧离合器的优缺点二、膜片弹簧离合器的优缺点(目前世界各国生产的汽车目前世界各国生产的汽车,特别是特别是轿车已经全部采用膜片弹簧离合器轿车已经全部采用膜片弹簧离合器)1 1膜片弹簧离合器的优点膜片弹簧离合器的优点（1 1）膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简

22、）膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简 单，轴向尺寸小；单，轴向尺寸小；（2 2）膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均）膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均 匀；匀；（3 3）膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧，使得操纵轻便，）膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧，使得操纵轻便，压紧力保持不变。压紧力保持不变。2 2膜片弹簧离合器的缺点膜片弹簧离合器的缺点（1 1）制造难度大；）制造难度大；（2 2）分离指刚度低，分离效率低；）分离指刚度低，分离效率低；（3 3）分离指根易出现应力集中；）分离指根易出现应力集中；（4 4）分离指舌尖易磨损。）分离指舌尖易磨损。第五节

23、离合器的结构第42页/共79页三、膜片弹簧离合器的结构形式推式的特点推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。用下离合器分离。拉式的特点：拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。用下离合器分离。l l膜片弹簧离合器根据膜片弹簧离合器根据膜片弹簧离合器根据膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受压力还是分离杠杆内端受压力还是分离杠杆内端受压力还是分离杠杆内端受压力还是受拉力受拉力受拉力受拉力，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片，可分为推式膜片弹簧离

24、合器和拉式膜片弹簧离合器。弹簧离合器。弹簧离合器。弹簧离合器。第五节离合器的结构第43页/共79页第五节离合器的结构第44页/共79页第五节离合器的结构第45页/共79页第五节离合器的结构第46页/共79页第五节 离合器的结构一、单盘周布弹簧离合器一、单盘周布弹簧离合器1 1单盘周布弹簧离合器的构造单盘周布弹簧离合器的构造特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布周布弹簧离合器部分零特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布周布弹簧离合器部分零件的构造如图所示。件的构造如图所示。第47页/共79页离合器的组成离合器的组成（1 1）主动部分）主动部分：飞：飞轮、压盘、离合器轮、压盘、离合器盖等；盖等；（2 2）从动部分：）

25、从动部分：从从动盘、从动轴（即动盘、从动轴（即变速器第一轴）；变速器第一轴）；（3 3）压紧部分）压紧部分：压：压紧弹簧；紧弹簧；（4 4）操纵机构：）操纵机构：分分离杠杆、分离杠杆离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。承、离合器踏板等。第五节离合器的结构第48页/共79页（1 1 1 1）主动部分：）主动部分：）主动部分：）主动部分：由飞轮、离合器盖、压盘等组成。由飞轮、离合器盖、压盘等组成。由飞轮、离合器盖、压盘等组成。由飞轮、离合器盖、压盘等组成。第五节离合器的结构第49页/共79页（2 2 2 2）从动部分：）从动部分：）从动

26、部分：）从动部分：由带扭转减振器的从动盘和从动轴由带扭转减振器的从动盘和从动轴由带扭转减振器的从动盘和从动轴由带扭转减振器的从动盘和从动轴（即变速器的输入轴）组成。（即变速器的输入轴）组成。（即变速器的输入轴）组成。（即变速器的输入轴）组成。第五节离合器的结构第50页/共79页（3 3 3 3）压紧装置）压紧装置）压紧装置）压紧装置 由若干个沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧组成。由若干个沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧组成。由若干个沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧组成。由若干个沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧组成。第五节离合器的结构第51页/共7

27、9页3 3 3 3分离机构分离机构分离机构分离机构 主要有分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等。主要有分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等。主要有分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等。主要有分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等。第五节离合器的结构第52页/共79页接合 分离第五节离合器的结构第53页/共79页2 2离合器的工作过程离合器的工作过程在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下常用名词。在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下常用名词。自由间隙自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆内：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆内端头之间的间隙。端头之间的间隙。分离间隙

28、分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。表面间的间隙。离合器踏板自由行程：离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。所对应的踏板行程是自由行程。离合器踏板工作行程：离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。程。第五节离合器的结构第54页/共79页离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。离合器的工作过程可以分为分离过

29、程和接合过程。在分离过程中在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。产生分离间隙，离合器分离。在接合过程中，在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力。紧力。第五节离合器的结构第55页/共79页二、双盘周布弹簧离合器的构造 特点是有两个从动盘和两个压盘，常

30、用于重型货车。第五节离合器的结构第56页/共79页一、从动盘的结构和组成（视频）从动盘主要由从动盘本体、摩擦片（friction disc）和从动盘毂组成.第五节离合器的结构第57页/共79页二、带扭转减振器从动盘的构造和工作原理1带扭转减振器从动盘的构造从动盘本体和减振盘用铆钉铆接在一起，从动盘毂上的三个小从动盘本体和减振盘用铆钉铆接在一起，从动盘毂上的三个小窗口的尺寸比铆钉的直径大，窗口的尺寸比铆钉的直径大，允许从动盘本体和减振器盘铆成允许从动盘本体和减振器盘铆成的整体与从动盘毂之间相互转动一个角度。的整体与从动盘毂之间相互转动一个角度。第五节离合器的结构第58页/共79页2 2带扭转减振

31、器从动盘的工作原理带扭转减振器从动盘的工作原理 带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是：带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是：从动盘本从动盘本体体减振器弹簧减振器弹簧从动盘毂。从动盘毂。第五节离合器的结构第59页/共79页一一一一 拆装目的拆装目的拆装目的拆装目的1 1、能够正确拆装离合器；、能够正确拆装离合器；2 2、能够描述离合器各组成部分的名称及功用；、能够描述离合器各组成部分的名称及功用；3 3、熟知离合器的维护方法。、熟知离合器的维护方法。第五节离合器的拆装二、设备和实训用具二、设备和实训用具1、桑塔纳离合器1个。2、离合器拆装作业台、压力机各1台。3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具

32、l套。4、相关挂图或图册若干。第60页/共79页三、实训步骤三、实训步骤 1 1、离合器的拆卸、离合器的拆卸(1)(1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。拆卸离合器时，首先要拆下变速器。(2)(2)用大众专用工具用大众专用工具(10(10201)201)将飞轮固定，然后将离将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成及离合器从动盘。标记）。取下压盘总成及离合器从动盘。(3)(3)用用A=78.5A=78.523.523.5的内拉头拉出分离轴承。的内拉头拉出分离轴承。(4)(4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘

33、套、回位弹簧。拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。(5)(5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。(6)(6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工作原理。究其工作原理。第五节离合器的拆装第61页/共79页三、实训步骤三、实训步骤2 2、离合器的装配、离合器的装配(1)(1)将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。(2)(2)装上压板组件，用扭力扳手间

34、隔拧紧螺栓，力矩为装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N25Nm m。(3)(3)用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。(4)(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为矩为15N15Nm m

35、。(5)(5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N15Nm m，将分离叉，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。(6)(6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。第五节离合器的拆装第62页/共79页三、实训步骤3、离合器的调整(1)离合罪踏板自由行程标准：1525mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。(2)离合器踏板总行程标准：1505mm，调整方法为驱动臂调整。第五节离合器的拆装第63页/共79页五、注意事项五、注意事项1 1、分离叉两端衬套必须同心。、

36、分离叉两端衬套必须同心。2 2、安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器、安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装变速器总成。变速器总成。3 3、离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。、离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。第五节离合器的拆装第64页/共79页 1 1离合器打滑离合器打滑（1 1）故障现象）故障现象 当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难；的动力不能全部输出，造成起步困难；汽车在行驶

37、中车速不能随发动机转速提高而迅速汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即加速性能差；提高，即加速性能差；汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味。高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味。第六节离合器常见故障与诊断第65页/共79页 1 1离合器打滑离合器打滑 （2 2）故障原因）故障原因 导致离合器产生打滑的根本原因是：导致离合器产生打滑的根本原因是：离离合器压紧力下降和摩擦片表面技术恶化，使合器压紧力下降和摩擦片表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原因如下：

38、具体原因如下：离合器踏板自由行程过小，当摩擦片离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，稍有磨损，使分离轴承经常压在膜片弹簧上使分离轴承经常压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态；导致压盘处于半分离状态；离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降低；力降低；第六节离合器常见故障与诊断第66页/共79页 1 1离合器打滑离合器打滑 （2 2）故障原因）故障原因 导致离合器产生打滑的根本原因是：导致离合器产生打滑的

39、根本原因是：离合器压紧力下降和摩擦片表面技离合器压紧力下降和摩擦片表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原因如下：术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原因如下：摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁；摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁；离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄；离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄；分离轴承与分离套筒运动不自如。分离轴承与分离套筒运动不自如。第六节离合器常见故障与诊断第67页/共79页 2 2离合器分离不彻底离合器分离不彻底 （1）故障现象 发动机在怠速运转时，离合器踏板完全踏到发动机在怠速运转

40、时，离合器踏板完全踏到底，挂档难挂，并有变速器齿轮撞击声；底，挂档难挂，并有变速器齿轮撞击声；若勉强挂上档后，不等抬起离合器踏板，若勉强挂上档后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动或发动机熄火；汽车就冲撞起动或发动机熄火；行驶时换档困难，且变速器齿轮有撞击声。行驶时换档困难，且变速器齿轮有撞击声。第六节离合器常见故障与诊断第68页/共79页 2 2离合器分离不彻底离合器分离不彻底 （2 2）故障原因）故障原因 离合器踏板自由行程过大；离合器踏板自由行程过大；液压系统中有空气或油量不足有泄漏；液压系统中有空气或油量不足有泄漏；分离叉支点或分离轴承磨损；分离叉支点或分离轴承磨损；分离杠杆内端高度不

41、一致或过低、膜片弹分离杠杆内端高度不一致或过低、膜片弹簧分离指弹性衰损产生变形或内端磨损；簧分离指弹性衰损产生变形或内端磨损；第六节离合器常见故障与诊断第69页/共79页 2 2离合器分离不彻底离合器分离不彻底 （2 2）故障原因）故障原因 新换摩擦片过厚或从动盘正反装错；新换摩擦片过厚或从动盘正反装错；从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧、锈蚀而发卡；从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧、锈蚀而发卡；从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形严重；从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形严重；压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。第六节离合器常见故障与诊断第70页/共

42、79页 3 3离合器发抖（接合不平顺）离合器发抖（接合不平顺）（1 1）故障现象）故障现象 汽车起步时，离合器接合不平稳产生振抖，严重时会使整个车身发生汽车起步时，离合器接合不平稳产生振抖，严重时会使整个车身发生振抖现象。振抖现象。第六节离合器常见故障与诊断第71页/共79页 3 3离合器发抖（接合不平顺）离合器发抖（接合不平顺）（2 2）故障原因）故障原因 分离杠杆或膜片弹簧分离指内端面高度不分离杠杆或膜片弹簧分离指内端面高度不一致；一致；压紧弹簧弹力不均、衰损、破裂或折断、压紧弹簧弹力不均、衰损、破裂或折断、扭转减振弹簧弹力衰损或弹簧折断；扭转减振弹簧弹力衰损或弹簧折断；从动盘摩擦片接触不

43、平、表面硬化或粘上从动盘摩擦片接触不平、表面硬化或粘上胶状物、铆钉松动、露头或折断；胶状物、铆钉松动、露头或折断；飞轮工作面、压盘或从动盘钢片翘曲变形，飞轮工作面、压盘或从动盘钢片翘曲变形，；第六节离合器常见故障与诊断第72页/共79页 3 3离合器发抖（接合不平顺）离合器发抖（接合不平顺）（2 2）故障原因）故障原因 从动盘上花键毂键槽磨损过甚或花键因锈从动盘上花键毂键槽磨损过甚或花键因锈蚀、脏污、滑动不灵活；蚀、脏污、滑动不灵活；发动机前后支架的橡胶老化，固定螺栓松发动机前后支架的橡胶老化，固定螺栓松动或飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动；动或飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动；变速器第一

44、轴弯曲或与发动机曲轴中心线变速器第一轴弯曲或与发动机曲轴中心线不同心；不同心；离合器总成与踏板之间的操纵机构连接松离合器总成与踏板之间的操纵机构连接松动。动。第六节离合器常见故障与诊断第73页/共79页 4 4离合器异响离合器异响 （1）故障现象 离合器在接合或分离时，出现不正常的响声。第六节离合器常见故障与诊断第74页/共79页 4 4离合器异响离合器异响 （2 2）故障原因）故障原因 离合器踏板没有自由行程，分离杠杆或离合器踏板没有自由行程，分离杠杆或膜片弹簧分离指内端和分离轴承总是接触；膜片弹簧分离指内端和分离轴承总是接触；离合器踏板回位弹簧过软、折断或脱落；离合器踏板回位弹簧过软、折断

45、或脱落；分离套筒回位弹簧过软、折断或脱落；分离套筒回位弹簧过软、折断或脱落；第六节离合器常见故障与诊断第75页/共79页 4 4离合器异响离合器异响 （2 2）故障原因）故障原因 分离轴承或导向轴承润滑不良、磨损松分离轴承或导向轴承润滑不良、磨损松旷或烧毁卡滞；旷或烧毁卡滞；从动盘扭转减振弹簧折断后，发生扭转从动盘扭转减振弹簧折断后，发生扭转振动时，发出振动声；振动时，发出振动声；从动盘摩擦片裂损、铆钉松动、露头或从动盘摩擦片裂损、铆钉松动、露头或从动盘毂与变速器输入轴花键磨损严重从动盘毂与变速器输入轴花键磨损严重 第六节离合器常见故障与诊断第76页/共79页思考题：思考题：1 1、离合器常见

46、故障有哪些？、离合器常见故障有哪些？2 2、怎样判断离合器出现了打滑故障？简要说明其常见原因。、怎样判断离合器出现了打滑故障？简要说明其常见原因。第77页/共79页1.1.曲轴曲轴2.2.从动轴从动轴(变速器一轴变速器一轴)3.3.从动盘从动盘4.4.飞轮飞轮5.5.压盘压盘6.6.离合器盖离合器盖7.7.分离杠杆分离杠杆8.8.回位弹簧回位弹簧9.9.分离轴承和分离套筒分离轴承和分离套筒10.10.回位弹簧回位弹簧11.11.分离叉分离叉12.12.离合器踏板离合器踏板13.13.分离拉杆分离拉杆14.14.拉杆调节叉拉杆调节叉15.15.回位弹簧回位弹簧16.16.压紧弹簧压紧弹簧17.17.从动盘摩擦片从动盘摩擦片18.18.轴承轴承第78页/共79页感谢您的观看！第79页/共79页