气缸测量学习.pptx

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1、任务一、气缸磨损规律分析任务二、气缸的测量 第1页/共22页教学难点：正确使用量缸表测量、计算气缸的圆度和圆柱度。课题 气缸检测教学重点：气缸的磨损规律和磨损原因、发动机气缸的测量。教学目的：1、能说出气缸的磨损规律和原因。2、能正确的使用量具测量气缸。4、通过测量出的数据，会计算气缸的圆度和圆柱度。第2页/共22页任务一、气缸磨损规律分析第3页/共22页气缸的轴向磨损1一缸肩 2一活塞上止点第1道活塞环3一气缸壁 4一活塞下止点活塞环34气缸的径向磨损1一原气缸横截面 2一磨损最小3一磨损最大 4一磨损后的气缸横截面第4页/共22页1)摩擦力不等的磨损第5页/共22页飞溅润滑：发动机工作时，

2、利用连杆大头的运动飞溅起来的油滴和油雾润滑摩擦表面的润滑方式。2)润滑条件变化的磨损第6页/共22页4)磨料磨损 当空气和燃油中的灰尘和杂质燃烧产生的积碳粘附在气缸壁上形成磨料时，使磨损加剧，且往下逐渐被磨碎，其损坏程度便逐渐减轻。从气缸的纵断面看，磨损的最大部位一般是在活塞到达上止点时，第一道环所对应的气缸壁处，使气缸磨损后形成了上大小下的“锥形”。3）酸性物质的磨损 燃烧中产生的水气与废气中的CO2、NOX相遇生成酸性物质，该物质便依附在气缸壁上，对缸体产生腐蚀作用；气缸工作温度越低，酸性物质越易生成，腐蚀作用越大。第7页/共22页任务二、气缸的测量第8页/共22页 圆度误差是指同一截面上

3、磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向任意截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。比较表中各组数据，计算出各气缸的圆度误差和圆柱度误差，填人表中。测量参数 参照维修手册：当气缸直径的圆度误差超过0.0625mm,圆柱度误差超过0.20mm,则需要进行镗缸修理或更换气缸。第9页/共22页游标卡尺千分尺内径百分表1）量具和设备准备：气缸第10页/共22页注意事项：测量内孔尺寸时，量爪应在孔的直径方向上测量。两内量爪测量位置要正确，不得倾斜。a）b）测量内尺寸的方法a）正

4、确 b）错误第11页/共22页千分尺使用的注意事项1)使用千分尺时先要检查测砧与测微螺杆间接触面是否干净。2)检查其零位是否校准。第12页/共22页量缸表 量缸表是一种比较性测量仪表,测量精度为0.01 mm。第13页/共22页百分表百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。第14页/共22页用棉纱将待测气缸擦拭干净。第15页/共22页2）组装量缸表。选取与气缸基本尺寸相对应的固定测杆，旋人量缸表杆的下端。将百分表装入表杆上端，应使百分表读数被压缩1-2mm,使百分表垂直或平行于活动测杆一方，便于测量时读数，紧固百分表。3）校尺

5、寸。将千分尺固定在支架上，调至被测气缸的标准尺寸。将量缸表的测杆置于千分尺的砧座与测微螺杆之间，转动表盘，使刻度盘上的“0”对准大指针。此时测杆的长度即为被测气缸的标准尺寸。测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。第16页/共22页要求：测量时，一只手拿住量缸表的绝热套，将测杆倾斜并稍微压缩活动测杆放人气缸内。测量气缸第17页/共22页要求：将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。测量部位第18页/共22页要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。测量位置上中下第19页/共22页要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。测量数据读取第20页/共22页1、气缸的磨损规律以及磨损的原因。2、气缸的测量步骤以及读数方法。3、通过测量出的数据，计算气缸的圆度和圆柱度。课堂小结 第21页/共22页感谢您的观看。第22页/共22页