第11章汽车噪声检测与检测设备精选文档.ppt

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1、第11章汽车噪声检测与检测设备本讲稿第一页，共二十一页11.1 11.1 汽车噪声及其影响汽车噪声及其影响第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备 根据噪声源分类，可分为交通噪声、工业噪声和生活噪声根据噪声源分类，可分为交通噪声、工业噪声和生活噪声3 3种。在交通噪声种。在交通噪声中，又可以分为道路交通噪声、铁路交通噪声、海河航运交通噪声和航空交中，又可以分为道路交通噪声、铁路交通噪声、海河航运交通噪声和航空交通噪声通噪声4 4种。道路交通噪声可以分为车辆噪声和道路噪声两种。车辆产生的种。道路交通噪声可以分为车辆噪声和道路噪声两种。车辆产生的噪声，几乎可以占交通噪声的噪

2、声，几乎可以占交通噪声的8080左右。随着交通运输业的发展和汽车保有量的激左右。随着交通运输业的发展和汽车保有量的激增，噪声污染越来越严重。我国不少城市的噪声，特别是车辆噪声，已到了非治理不可的增，噪声污染越来越严重。我国不少城市的噪声，特别是车辆噪声，已到了非治理不可的程度。为此，我国于程度。为此，我国于19791979年公布了国家标准年公布了国家标准GB1495GB149519791979机动车辆允许噪声机动车辆允许噪声和和GB1496GB149619791979机动车辆噪声测量方法机动车辆噪声测量方法，把控制车辆噪声纳入了环境保护的范畴。，把控制车辆噪声纳入了环境保护的范畴。进入进入20

3、20世纪世纪8080、9090年代又陆续颁布了汽油机、柴油机等噪声限值及测量方法等标准。进年代又陆续颁布了汽油机、柴油机等噪声限值及测量方法等标准。进入入2121世纪，世纪，GB1495GB149520022002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法等一系列等一系列新标准的实施对行业主管部门控制汽车噪声的过快增长、促进生产企业和社会公众提高环新标准的实施对行业主管部门控制汽车噪声的过快增长、促进生产企业和社会公众提高环保意识起到了积极作用。保意识起到了积极作用。本讲稿第二页，共二十一页11.1.1 11.1.1 汽车噪声的评价指标汽车噪声的评价指标第第11 11

4、章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备声音是由声源作周期或非周期性振动而产生的。当声源振动时，声音以波的形式在弹性媒体（气体、液体或固体）中传播，即形成声波。声音的大小，与“声压”有关；声音的尖沉，与“音频”高低有关；声音悦耳吵杂，与“音调”是否和谐有关。噪声是指那些人们不需要的、令人厌恶的或对人类生活和工作有防碍的声音。噪声不仅有其客观的物理特性，还依赖主观感觉的评定。如在听音乐时，悦耳的歌声不是噪声，而在老师讲课的课堂上，高音播放的音乐只能算是噪声。1.音频人耳可以听到的声音频率，大致为2020000Hz。频率越高，声音就越尖锐；频率越低，声音就越低沉。例如，打鼓的声音频率在1

5、00Hz左右；人讲话的声音约为几百赫兹；高音和乐器的声音约在1004000Hz范围内；尖叫的声音可能超过4000Hz。低于20Hz的声音称为次声，高于20000Hz的声音称为超声，都是人耳听不到的声音。2.声压和声压级声压与声压级的概念已在2.5.2中阐述过，这里不再重复。3.计权网络在噪声研究中，一般用声压、声压级作为噪声测量的物理参数，实际上，人耳接受客观声压和频率后，主观上产生的“响度感觉”，与这些客观物理量之间并不完全一致。这种主、客观量的差异是由声波频率的不同而引起的。因此在噪声测量时，就存在着一个客观存在的声音物理量与人耳感觉的主观量的统一问题。如何把声压级和频率统一起来考虑，引出

6、了“响度”的概念，单位为“方”（phon）。响度级反映人对声音的主观评价，将声压级和频率用一个单位统一表示。为此，人们在噪声分析仪中设计了A、B、C三种“频率计权”网络来对所测量噪声进行听感修正，其中A、B计权网络对对中、低频声音有衰减，C计权网络基本上无衰减。测量噪声声压级时常用A计权。国标规定在测量汽车噪声时也要使用A计权。这是因为，研究表明，对于大多数的噪声而言，用A计权比其他计权能够更接近人耳的听觉响应特性。本讲稿第三页，共二十一页11.1.2 11.1.2 汽车噪声的产生及其影响汽车噪声的产生及其影响第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备 按照噪声产生的过程

7、按照噪声产生的过程,可将汽车噪声源大致分为两类，一是与发动机运转有关可将汽车噪声源大致分为两类，一是与发动机运转有关的噪声；另一类是与汽车行驶有关的噪声。与发动机运转有关的噪声主要包括发动机的噪声；另一类是与汽车行驶有关的噪声。与发动机运转有关的噪声主要包括发动机运转时发出的燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声和风扇噪声，以及发动机运转时所带运转时发出的燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声和风扇噪声，以及发动机运转时所带动的各种附件（如压气机、发电机等）发出得噪声。与汽车行驶有关的噪声主要包括：动的各种附件（如压气机、发电机等）发出得噪声。与汽车行驶有关的噪声主要包括：传动机构（变速器、传动轴及驱动桥）的

8、机械噪声、轮胎发出的噪声、车身振动及和传动机构（变速器、传动轴及驱动桥）的机械噪声、轮胎发出的噪声、车身振动及和空气作用所发出的噪声。空气作用所发出的噪声。1.1.发动机噪声发动机噪声（1 1）燃烧噪声和机械噪声）燃烧噪声和机械噪声 燃烧噪声。燃烧噪声。机械噪声。机械噪声。（2 2）进、排气噪声）进、排气噪声（3 3）风扇噪声）风扇噪声本讲稿第四页，共二十一页11.1.2 11.1.2 汽车噪声的产生及其影响汽车噪声的产生及其影响第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备 2.2.传动机构噪声传动机构噪声 变速器噪声主要是因齿轮振动引起的噪声，以及轴承运转声、润滑油搅拌声

9、，发动机振动变速器噪声主要是因齿轮振动引起的噪声，以及轴承运转声、润滑油搅拌声，发动机振动传至变速器箱体而辐射的噪声等。传至变速器箱体而辐射的噪声等。传动轴噪声主要表现为汽车行驶中传动轴发出周期性响声，且车速越高响声越严重，甚至引传动轴噪声主要表现为汽车行驶中传动轴发出周期性响声，且车速越高响声越严重，甚至引起车身发生抖动、驾驶员握转向盘的手有麻木感，这是由于传动轴变形、轴承松旷及装配不良等起车身发生抖动、驾驶员握转向盘的手有麻木感，这是由于传动轴变形、轴承松旷及装配不良等原因造成的。提高装配精度，检查平衡片有无脱落，避免超速行驶，可减少传动轴噪声。原因造成的。提高装配精度，检查平衡片有无脱落

10、，避免超速行驶，可减少传动轴噪声。驱动桥噪声在汽车行驶时车后部发出较大的响声，且车速越高响声越大。主要是驱动桥噪声在汽车行驶时车后部发出较大的响声，且车速越高响声越大。主要是齿隙不合适、齿轮装配不当，轴承调整不当等原因造成的。齿隙不合适、齿轮装配不当，轴承调整不当等原因造成的。3.3.制动噪声制动噪声制动噪声是汽车制动过程中由制动器摩擦诱发引起制动器等部件振动发出的声响，通制动噪声是汽车制动过程中由制动器摩擦诱发引起制动器等部件振动发出的声响，通常称为制动尖叫声。特别是制动器由热态转为冷态时更容易产生这种噪声。鼓式制动器比常称为制动尖叫声。特别是制动器由热态转为冷态时更容易产生这种噪声。鼓式制

11、动器比盘式制动器产生的噪声大。盘式制动器产生的噪声大。4.4.轮胎噪声轮胎噪声轮胎噪声包括：轮胎花纹噪声、道路噪声、弹性振动噪声以及轮胎旋转时搅动空气引起的风噪声。轮胎噪声包括：轮胎花纹噪声、道路噪声、弹性振动噪声以及轮胎旋转时搅动空气引起的风噪声。本讲稿第五页，共二十一页11.2.11.2.汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备11.2.111.2.1汽车噪声检测设备汽车噪声检测设备第第1111章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备 1.1.声级计的结构与工作声级计的结构与工作声级计是一种能将汽车噪声，按人耳听觉特性近似地测定其声级计是一种能将汽车噪声，按人耳听觉特性近似地

12、测定其噪声级的仪器，其面板如右图所示。声级计有精密声级计和普通噪声级的仪器，其面板如右图所示。声级计有精密声级计和普通声级计两类。噪声级是指用声级计测得的并经过听感修正的声压声级计两类。噪声级是指用声级计测得的并经过听感修正的声压级（级（dBdB）或响度级（）或响度级（phonphon）。）。声级计一般由传声器、电子线路（包括放大器、衰减器、计权网络、检波声级计一般由传声器、电子线路（包括放大器、衰减器、计权网络、检波器等）、指示仪表及电源等组成。其结构原理方框图如下图所示。器等）、指示仪表及电源等组成。其结构原理方框图如下图所示。本讲稿第六页，共二十一页11.2.11.2.汽车噪声检测与检测

13、设备汽车噪声检测与检测设备11.2.111.2.1汽车噪声检测设备汽车噪声检测设备第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备（1 1）传声器）传声器传声器也叫话筒、麦克风，是将声压信号（机械能）转变为电信号（电能）的传感器，传声器也叫话筒、麦克风，是将声压信号（机械能）转变为电信号（电能）的传感器，是声级计中的关键元器件之一。是声级计中的关键元器件之一。传声器的种类很多，按照它们的构造不同，可以分为动圈式、电容式、压电式、半导体式传声器的种类很多，按照它们的构造不同，可以分为动圈式、电容式、压电式、半导体式传声器等多种；常用的传声器是动圈式和电容式两种传声器。传声器等多种

14、；常用的传声器是动圈式和电容式两种传声器。（2 2）放大器和衰减器）放大器和衰减器由于传声器将声压转变为电压的能量很小，所以在声级计中安装有低噪声放大器。由于传声器将声压转变为电压的能量很小，所以在声级计中安装有低噪声放大器。（3 3）计权网络）计权网络为了模拟人耳听觉在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的为了模拟人耳听觉在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听感近似值的网络，这种网络叫作计权网络。听觉特性，把电信号修正为与听感近似值的网络，这种网络叫作计权网络。（4 4）检波器）检波器为了使经过放大的信号通过仪表显示出来，声级

15、计还需要有检波器，以便把迅速变化的电压信号为了使经过放大的信号通过仪表显示出来，声级计还需要有检波器，以便把迅速变化的电压信号转变成变化较慢的直流电压信号。转变成变化较慢的直流电压信号。（5 5）指示仪表）指示仪表指示仪表是一只电表，对其刻度进行一定的标定，可从表头上直接读出噪声级的指示仪表是一只电表，对其刻度进行一定的标定，可从表头上直接读出噪声级的dBdB值。值。本讲稿第七页，共二十一页11.2.111.2.1汽车噪声检测设备汽车噪声检测设备第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备2.声级计的使用和维护（1）声级计使用前的检查和校准在未接通电源时，先检查仪表指针是否

16、在机械零点上。检查电池容量。把声级计功能开关对准“电池”，衰减器任意，此时电表指针应达到额定红线或规定区域，否则读数不准，应更换电池。打开电源开关，预热仪器约10min。对仪器进行校准。每次测量前或使用一段时间后，必须对仪器的电路和传声器进行校准。声级计上一般都配有电路校准的“参考”位置，可校验放大器的工作是否正常。如不正常，应调节微调电位器。电路校准后，再利用标准传声器对声级计上的传声器进行对比校准。将声级计的功能开关对准“线性”、“快”档。由于一般办公室内的环境噪声约为40-60dB，因此声级计上应有相应的示值。变换衰减器刻度盘，表头示值应相应变化10dB左右。检查计权网络。接以上步骤，将

17、“线性”位置依次变为“C”、“B”、“A”。由于室内环境噪声多为低频成分，故经频率计权后的噪声级示值将低于线性值，而且应依次递减。考查“快”、“慢”档。将衰减器刻度盘调至高dB值处（例如90dB）。通过操作人员发出声响，并注意观察“快”档时的指针摆动能否跟上发音速度，“慢”档时的指针摆动是否明显迟缓。经过上述检查和校准后，声级计便可投入使用。在不知道被测声级多大时，必须把衰减器刻度盘预先放在最大衰减位置（即120dB），在实测中再逐步旋至被测声级所需要的衰减档。本讲稿第八页，共二十一页11.2.111.2.1汽车噪声检测设备汽车噪声检测设备第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测

18、与检测设备（2 2）声级计的使用和维护注意事项）声级计的使用和维护注意事项使用前，应注意查看连线有无损伤和接触不良等。使用前，应注意查看连线有无损伤和接触不良等。检测时要注意仪表量程的选择应由高到低，防止指针超出刻度线以外。测量前应根检测时要注意仪表量程的选择应由高到低，防止指针超出刻度线以外。测量前应根据被测声音的大小将量程开关置于合适的挡位，如无法估计其大小，应先将量程开关置于据被测声音的大小将量程开关置于合适的挡位，如无法估计其大小，应先将量程开关置于最高挡。最高挡。检测时要避免声级计受反射音、大风和电磁波的影响。检测时要避免声级计受反射音、大风和电磁波的影响。声级计要避免受振动和冲击，

19、注意防潮和避免阳光直射。声级计要避免受振动和冲击，注意防潮和避免阳光直射。电池式声级计在不使用期间，应取下干电池。电池已低于规定的工作电压，需电池式声级计在不使用期间，应取下干电池。电池已低于规定的工作电压，需要更换。在更换电池时，要特别注意应将电源开关置于要更换。在更换电池时，要特别注意应将电源开关置于“关关”的位置。用完后应及时关的位置。用完后应及时关掉电源开关，否则电池的电能将耗尽。掉电源开关，否则电池的电能将耗尽。声级计前端的多孔泡沫塑料圆球是风罩，在室外测量或当风速超过声级计前端的多孔泡沫塑料圆球是风罩，在室外测量或当风速超过0.5m/s0.5m/s时应使用时应使用风罩，以减少风噪声

20、的影响。风罩还能保护传声器不受尘埃的损害，因此在检测站内也应风罩，以减少风噪声的影响。风罩还能保护传声器不受尘埃的损害，因此在检测站内也应使用风罩。使用风罩。使用使用1 1个月后，应检查传声器有无灰尘。个月后，应检查传声器有无灰尘。长期不使用时，应湿度的影响，易发生故障，须对声级器的内部进行干燥。长期不使用时，应湿度的影响，易发生故障，须对声级器的内部进行干燥。声级计每年要接受有关部门的检定。声级计每年要接受有关部门的检定。本讲稿第九页，共二十一页11.2.211.2.2汽车噪声检测方法汽车噪声检测方法第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备1 1汽车加速行驶车外噪声测

21、量方法汽车加速行驶车外噪声测量方法（1 1）汽车加速行驶车外噪声的测量仪器和测量场地要求见）汽车加速行驶车外噪声的测量仪器和测量场地要求见GB1495GB149520022002汽车加汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法速行驶车外噪声限值及测量方法的规定。的规定。（2 2）气象条件测量应在良好天气中进行。测量时传声器高度的风速不应超）气象条件测量应在良好天气中进行。测量时传声器高度的风速不应超过过5m/s5m/s。必须注意测量结果不受阵风的影响。可以采用合适的风罩，但应考虑到它。必须注意测量结果不受阵风的影响。可以采用合适的风罩，但应考虑到它对传声器灵敏度和方向性的影响。气象参数的测量仪器应置于

22、测量场地附近，高度对传声器灵敏度和方向性的影响。气象参数的测量仪器应置于测量场地附近，高度为为1.2m1.2m。（3 3）背景噪声背景噪声（）背景噪声背景噪声（A A计权声级）至少应比被测汽车噪声低计权声级）至少应比被测汽车噪声低10dB10dB。本讲稿第十页，共二十一页11.2.211.2.2汽车噪声检测方法汽车噪声检测方法第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备（4 4）汽车状态）汽车状态被测汽车应空载，不带挂车或半挂车（不可分解的汽车除外）。被测汽车应空载，不带挂车或半挂车（不可分解的汽车除外）。被测汽车装用的轮胎由汽车制造厂选定，必须是为该车型指定选用的被测汽车

23、装用的轮胎由汽车制造厂选定，必须是为该车型指定选用的型式之一，不得使用任一部分花纹深度低于型式之一，不得使用任一部分花纹深度低于1.6mm1.6mm的轮胎。必须将轮胎充至厂的轮胎。必须将轮胎充至厂定的空载状态气压。定的空载状态气压。在开始测量之前，被恻汽车的技术状况应符合该车型的技术条件（特别是该车的加在开始测量之前，被恻汽车的技术状况应符合该车型的技术条件（特别是该车的加速性能）和速性能）和GB/T12534GB/T12534的有关规定（包括发动机温度、调整、燃油、火花塞等等）。的有关规定（包括发动机温度、调整、燃油、火花塞等等）。如果汽车有两个或更多的驱动轴，测量时应采用道路上行驶常用的驱

24、动方如果汽车有两个或更多的驱动轴，测量时应采用道路上行驶常用的驱动方式。式。如果汽车装有带自动驱动机构的风扇，在测量期间应保持其自动工作如果汽车装有带自动驱动机构的风扇，在测量期间应保持其自动工作状态。如果该车装有水泥搅拌器，空气压缩机（非制动系统用）等设备，测状态。如果该车装有水泥搅拌器，空气压缩机（非制动系统用）等设备，测量期间不要启动。量期间不要启动。本讲稿第十一页，共二十一页11.2.211.2.2汽车噪声检测方法汽车噪声检测方法第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备（5 5）测量区和传声器的布置）测量区和传声器的布置速行驶测量区域按图速行驶测量区域按图11.

25、511.5确定。点为测量区的中心，加速段长度为确定。点为测量区的中心，加速段长度为 22（10 m0.05m10 m0.05m），），AAAA线为加速始端线、线为加速始端线、BBBB线为加速终端线，线为加速终端线，CCCC为行驶中心线。为行驶中心线。传声器应布置在离地面高传声器应布置在离地面高1.2m0.02m1.2m0.02m，距行驶中心线，距行驶中心线CC7.5m0.05mCC7.5m0.05m处，其参考轴线处，其参考轴线必须水平并垂直指向行驶中心线必须水平并垂直指向行驶中心线CCCC。图图11.5 11.5 汽车加速行驶车外噪声检测示意图汽车加速行驶车外噪声检测示意图本讲稿第十二页，共二

26、十一页11.2.211.2.2汽车噪声检测方法汽车噪声检测方法第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备（6 6）档位选择）档位选择对于手动变速器对于手动变速器M1M1和和N1N1类汽车类汽车a.a.不多于四个前进挡的变速器时，应用第二档进行测量。不多于四个前进挡的变速器时，应用第二档进行测量。b.b.对于对于M1M1和和N1N1类汽车，装用多于四个前进档的变速器时，应分别用第二色和第三档进行测类汽车，装用多于四个前进档的变速器时，应分别用第二色和第三档进行测量。量。如果用第二档测量时，汽车尾端通过如果用第二档测量时，汽车尾端通过BBBB线时发动机转速超过了线时发动机转速

27、超过了S S（发动机额定转速），则（发动机额定转速），则应逐次按应逐次按5 5S S降低降低NANA（接近（接近AAAA线时发动机的稳定转速），直到通过线时发动机的稳定转速），直到通过BBBB线时的发动机转速线时的发动机转速不再超过不再超过S S。如果。如果NANA降到了怠速，通过降到了怠速，通过BBBB线时的转速仍超过线时的转速仍超过S S，则只用第三档测量。但是，对于，则只用第三档测量。但是，对于前进档多于四个并装用额定功率大于前进档多于四个并装用额定功率大于140kW140kW的发动机、且额定功率的发动机、且额定功率/最大总质量之比大于如最大总质量之比大于如75kW/t75kW/t的的M

28、1M1类汽车，假如该车用第三档其尾端通过类汽车，假如该车用第三档其尾端通过BBBB线时的速度大于线时的速度大于61km/h61km/h，则只用第三档测，则只用第三档测量。量。c.c.对于除对于除M1M1和和N1N1类以外的汽车，前进档总数为类以外的汽车，前进档总数为X X（包括由副变速器或多级速比驱动桥得（包括由副变速器或多级速比驱动桥得到的速比）的汽车，应该用等于或大于到的速比）的汽车，应该用等于或大于X/nX/n的各档分别进行测量。对于发动机额定功率不大于的各档分别进行测量。对于发动机额定功率不大于225kW225kW的汽车，取的汽车，取n n=2=2；对于额定功率大于；对于额定功率大于2

29、25kW225kW的汽车，取的汽车，取n n=3=3。如。如X/nX/n不是整数，则应选不是整数，则应选择较高整数对应的档位。从第择较高整数对应的档位。从第X/nX/n档开始逐渐升档测量，直到该车在某一档位下尾端通过档开始逐渐升档测量，直到该车在某一档位下尾端通过BBBB线线时发动机转速第一次低于额定转速时为止。时发动机转速第一次低于额定转速时为止。本讲稿第十三页，共二十一页11.2.211.2.2汽车噪声检测方法汽车噪声检测方法第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备（7）接近速度的确定有手动选档器的汽车，接近AA线时的稳定速度取下列速度中的较小值：a50km/h。b

30、对于M1类和发动机功率不大于225kW的其他各类汽车：对应于（3/4）S的速度。c对于M1类以外的且发动机功率大于对应于225kW的各类汽车：对应于（1/2）S的速度。装有自动变速器，且自动变速器装有手动选档器的汽车，其接近速度仍按上述规定确定。但如果该车的自动变速器有两个或更多的档位，在测量中自动换到了制造厂规定的在市区正常行驶时不使用的低档（包括慢行或制动用的档位），则可采取以下任一措施：A将接近速度提高，最大到 60 km/h小，以避免换到上述低档的情况。B保持接近速度为 50 km/h，加速时将发动机的燃油供给量限制在满负荷所需的 95。以下操作可以认为满足这个条件。a.对于点燃式发动

31、机，将节气门开到全开角度的90。b.对于压燃式发动机，将喷油泵上供油位置控制在其最大供油量的90。c.装设防止换到上述低档的电子控制装置。对于无手动选档器的汽车，应分别以30、40、50 km/h（如果该车道路上最高速度的3/4低于50 km/h，则以其最高速度 3/4的速度）的稳定速度接近AA线。本讲稿第十四页，共二十一页11.2.211.2.2汽车噪声检测方法汽车噪声检测方法第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备（8 8）加速行驶操作）加速行驶操作汽车应以上述规定的档位和稳定速度接近汽车应以上述规定的档位和稳定速度接近 AAAA线，其速度变化应控制在线，其速度变化

32、应控制在1km/h1km/h之之内；若控制发动机转速，则转速变化应控制在内；若控制发动机转速，则转速变化应控制在22或或50 r/min50 r/min之内（取两者中较大值）。之内（取两者中较大值）。当汽车前端到达当汽车前端到达 AAAA线时，必须尽可能地迅速将加速踏板踩到底（即节气门或油门全开），线时，必须尽可能地迅速将加速踏板踩到底（即节气门或油门全开），并保持不变，直到汽车尾端通过并保持不变，直到汽车尾端通过BBBB线时再尽快地松开踏板（即节气门或油门关闭）。线时再尽快地松开踏板（即节气门或油门关闭）。汽车应直线加速行驶通过测量区，其纵向中心平面应尽可能接近中心线汽车应直线加速行驶通过测

33、量区，其纵向中心平面应尽可能接近中心线 CCCC。如果该车是由牵引车和不易分开的挂车组成，确定尾端通过如果该车是由牵引车和不易分开的挂车组成，确定尾端通过 BBBB线时不考虑挂线时不考虑挂车。车。本讲稿第十五页，共二十一页11.2.211.2.2汽车噪声检测方法汽车噪声检测方法第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备（9）检测数据的确定在汽车每一侧至少应测量四次。应测量汽车加速驶过测量区的最大声级。每一次测得的读数值应减去 ldB（A）作为测量结果。如果在汽车同侧连续四次测量结果相差不大于2 dB（A），则认为测量结果有效。将每一档位（或接近速度）条件下每一侧的四次测量

34、结果进行算术平均，然后取两侧平均值中较大的作为中间结果。汽车最大噪声级的确定a.对应于（6）条中a的档位条件，直接取中间结果作为最大噪声级。b.对应于（6）条中b的档位条件，如果用了第二档和第三档测量时，取两档中间结果的算术平均值作为最大噪声级。如果只用了第三档测量时，则取该档位的中间结果作为最大噪声级。c.对应于（6）条中的档位条件，取发动机未超过额定转速的各档中间结果中最大值作为最大噪声级。d.对应于（7）条中、的条件，取中间结果作为最大噪声级。e.对应于（7）的条件，取各速度条件下中间结果中最大值作为最大噪声级。如果按上述规定确定的最大噪声级超过了该车型允许的噪声限值，则应在该结果对应的

35、一侧重新测量四次，此四次测量的中间结果应作为该车型的最大噪声级。应将最大噪声级的值按有关规定修约到一位小数。（10）测量记录本讲稿第十六页，共二十一页11.2.211.2.2汽车噪声检测方法汽车噪声检测方法第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备2 2汽车定置噪声测量方法汽车定置噪声测量方法（1 1）排气噪声测量）排气噪声测量传声位置（见图传声位置（见图11.611.6）发动机运转条件发动机运转条件a.a.发动机测量转速：发动机测量转速：汽油机车辆取汽油机车辆取3/4nr50r/min3/4nr50r/min。柴油机车辆取柴油机车辆取3/4nr50r/min3/4nr5

36、0r/min。NrNr指生产厂家规定的额定转指生产厂家规定的额定转速。速。b.b.测量时，发动机稳定在上述转速测量时，发动机稳定在上述转速后，测量由稳定转速尽快减速到怠速过后，测量由稳定转速尽快减速到怠速过程的噪声，然后记录下最高声级。程的噪声，然后记录下最高声级。本讲稿第十七页，共二十一页11.2.211.2.2汽车噪声检测方法汽车噪声检测方法第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备(2)发动机噪声测量 传声位置（见图11.7）图11.7 发动机噪声的测量场地和传声器位置传声器放置高度距地面0.5米，并朝向车辆，放在没有驾驶员位置的车辆一侧。距车辆外廓0.5米，传声器

37、参考轴平行地面，位于一垂直平面内，该垂直平面的位置取决于发动机的位置。前置发动机：垂直平面通过前轴；后置发动机：垂直平面通过后轴；中置发动机：垂直平面通过前后轴距的中点。发动机运转条件测量时，发动机从怠速尽可能快地加速到前面所规定的转速，并用一种合适的装置保持必要长的时间。测量由怠速加速到稳定转速过程的噪声，然后记录下最大噪声。本讲稿第十八页，共二十一页11.2.211.2.2汽车噪声检测方法汽车噪声检测方法第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备3.车内噪声测量方法（1）测量条件。测量跑道应有足够试验需要的长度，应是平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。测量时风速（指相对

38、于地面）应不大于3m/s。测量时车辆门窗应关闭。车内带有其他辅助设备是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。车内本底噪声比所测车内噪声至少低10dB，并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。车内除驾驶员和测量人员外，不应有其他人员。图11.5 驾驶室内噪声测点的位置（2）测点位置。车内噪声测量通常在人耳附近布置测点，传声器朝车辆前进方向。驾驶室内噪声测点的位置如图所示。载客车室内噪声测点可选在车厢中部及最后一排座的中间位置，传声器高度参考图11.5。（3）测量方法。车辆以常用档位、50km/h以上的不同车速匀速行驶室内噪声测点的位置驶，分别进行测量。用声级计“慢”档测量“A”、“C”计权声

39、级，分别读取表头指针最大读数的平均值，测量结果记人规定的表格中。做车内噪声频谱分析时，应包括中心频率为31.5Hz、63Hz、125Hz、250Hz、500Hz，1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz的倍频带。本讲稿第十九页，共二十一页11.2.211.2.2汽车噪声检测方法汽车噪声检测方法第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备4.4.驾驶员耳旁噪声的测量方法驾驶员耳旁噪声的测量方法车辆应处于静止状态且变速器置于空档，车辆应处于静止状态且变速器置于空档，发动机应处于额定转速状态。声级计应置于发动机应处于额定转速状态。声级计应置于“A A”计权、计权、“

40、快快”档。档。5.5.喇叭声级的测量方法喇叭声级的测量方法（1 1）将声级计置于车前）将声级计置于车前2 m2 m、离地高、离地高1.2 m1.2 m处，且传声器指向被检车辆驾驶员位置（见图处，且传声器指向被检车辆驾驶员位置（见图11.911.9）。）。（2 2）按使用说明书要求，调整网络开关到）按使用说明书要求，调整网络开关到“A A”级计权和快档位置。级计权和快档位置。（3 3）检测环境本底噪声应）检测环境本底噪声应80dB(A)80dB(A)；（4 4）按喇叭连续发声）按喇叭连续发声3 3秒以上，读取检测秒以上，读取检测数据。数据。本讲稿第二十页，共二十一页11.2.311.2.3检测标

41、准及检测结果分析检测标准及检测结果分析第第11 11章章 汽车噪声检测与检测设备汽车噪声检测与检测设备1 1汽车噪声检测限值标准汽车噪声检测限值标准（1 1）车外最大允许噪声限值标准）车外最大允许噪声限值标准汽车加速行驶时，其车外最大噪声级不应超过表汽车加速行驶时，其车外最大噪声级不应超过表11.211.2规定的限值。规定的限值。（2 2）汽）汽车定置噪声限值标准车定置噪声限值标准汽车定置噪声限值标准见表汽车定置噪声限值标准见表11.311.3。（3 3）车内最大允许噪声级限值标准）车内最大允许噪声级限值标准客车车内最大噪声级不大于客车车内最大噪声级不大于79dB79dB。（4 4）汽车驾驶员

42、耳旁噪声级限值标准）汽车驾驶员耳旁噪声级限值标准汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB90dB。（5 5）机动车喇叭声级限值标准）机动车喇叭声级限值标准根据根据GB7258GB725820042004机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件的规定，机动车喇叭声级在距车的规定，机动车喇叭声级在距车前前2 2米、离地高米、离地高1.21.2米测量时，其值对发动机最大净功率为米测量时，其值对发动机最大净功率为7kW7kW以下的摩托车和轻便摩托车以下的摩托车和轻便摩托车为为80 dB(A)80 dB(A)112 dB(A)112 dB(A)，其它机动车为，其它机动车为90 dB(A)90 dB(A)115 dB(A)115 dB(A)。本讲稿第二十一页，共二十一页