全球供应链环境下的上海国际物流建设(ppt 81页)33246.pptx

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1、全球供应链环境下的上海国际物流建设全球供应链环境下的上海国际物流建设(讨论稿）讨论稿）上海市对外经济贸易委员会2002年6月物流行业Page 1前言前言 物流成本物流成本对进出口出口业务影响的影响的调研研(用数学模型方法用数学模型方法论证)第一部分第一部分入世后上海在国入世后上海在国际物流方面的挑物流方面的挑战与机遇与机遇第二部分第二部分上海国上海国际物流物流现状分析状分析第三部分第三部分发展国展国际物流的物流的应对策略和行策略和行动物流行业Page 2前言前言物流成本物流成本对进出口出口业务影响的影响的调研研(用数学模型方法用数学模型方法论证)物流行业Page 3数学模型的建立步数学模型的建

2、立步骤骤1.1.建立数学模型框架（包含物流成本与建立数学模型框架（包含物流成本与进出口出口规模之模之间的相关性）的相关性）2.2.将上海的将上海的进出口企出口企业按照海关商品分按照海关商品分类，划分出每一，划分出每一类的企的企业的的进出口出口总量，量，以上海企以上海企业进出口出口总额为100100，分析各个，分析各个类别企企业的的进出口量所占出口量所占权重。以重。以150150个个样本本为总数数进行分解，算出每个行分解，算出每个类别应该抽取的的抽取的的样本数本数3.3.同同时将将该行行业中的企中的企业按照按照20012001年的年的进出口出口总量从大至小量从大至小进行排序，找出占行排序，找出占

3、总的的进出口量出口量8080的大企的大企业的名的名单4.4.在每个在每个类别的名的名单中随机抽取中随机抽取样本本5.5.设计数据收集数据收集问卷，卷，发放放问卷卷6.6.收集收集问卷，数据整理卷，数据整理7.7.收集收集过往关税往关税变化和化和对应的的进出口出口变化数据化数据8.8.了解关税随着中国入世后的了解关税随着中国入世后的变化安排化安排9.9.根据模型框架分析数据，得出相关性根据模型框架分析数据，得出相关性10.10.从数学模型中从数学模型中总结出的出的结论物流行业Page 4单位位进出口采出口采购成本成本单位物流位物流成本成本直接成本直接成本时间成本（流成本（流动资本成本）本成本）间

4、接成本接成本口岸口岸进出口出口费用用 进出口承运运出口承运运费内内陆仓储运运输费用用口岸短途运口岸短途运输仓储费用用进出口代理佣金出口代理佣金费用用海外除运海外除运输外的物流外的物流费用用一、建立数学模型框架（切入点）一、建立数学模型框架（切入点）单位关税位关税成本成本单位位产品成本（采品成本（采购成本）成本）其它物流其它物流费用用注：注：单位物流成本位物流成本=物流成本物流成本/进出口金出口金额.物流行业Page 5一、建立数学模型框架（假一、建立数学模型框架（假设设）1.1.进出口的出口的变化可以由化可以由许多因素的多因素的变化所化所驱动，本模型只是研究物流成本以及关税，本模型只是研究物流

5、成本以及关税变化等化等因素因素对进出口的影响。出口的影响。对于其他的于其他的驱动因素，在具体因素，在具体访谈中中对其的影响的重要程度其的影响的重要程度进行行定性的核定性的核实，并，并发现与我与我们的假的假设一致，可一致，可认为它它们与物流成本以及关税与物流成本以及关税变化是相互独化是相互独立的，因此在研究物流成本以及关税立的，因此在研究物流成本以及关税变化化对进出口的影响出口的影响时，可以，可以认为它它们为不不变量因量因素素2.2.根据根据80/2080/20原原则，我，我们集中分析集中分析对于上海于上海进出口出口贡献比献比较大的行大的行业和企和企业的情况，以每的情况，以每类行行业中占中占80

6、80进出口量的有代表性的企出口量的有代表性的企业的的调查来代表来代表该行行业的具体特点的具体特点3.3.由于由于许多企多企业中的中的财务数据按照国家会数据按照国家会计原原则的科目分的科目分类进行安排，没有明晰的各行安排，没有明晰的各项物物流成本的数据，我流成本的数据，我们要求企要求企业尽量提供与物流相关的尽量提供与物流相关的细目成本数据并要求目成本数据并要求对各各项费用提用提供百分比估供百分比估计，以此推，以此推导各各类物流物流费用情况用情况4.4.本模型中的物流成本数据主要由本模型中的物流成本数据主要由调研研问卷中的数据得到，同卷中的数据得到，同时结合上海合上海统计年年鉴，中国，中国统计年年

7、鉴等中的数据等中的数据进行分析行分析.物流行业Page 6目目标：讨论物流成本物流成本对进出口出口贸易的易的贡献率（献率（边际效益）效益）n因因变量：量：进出口出口规模（用模（用进出口出口贸易易额衡量），用衡量），用M表示表示n变量量：（单位位）物物流流成成本本，用用A表表示示；其其他他与与A不不相相关关的的因因素素，用用B表表示示，主主要要包包括括关关税税水水平平以以及及产品品自自身身的成本的成本A为相相对量，量，对应于于单位位进出口出口贸易的平均物流成本（即物流成本占易的平均物流成本（即物流成本占进出口出口贸易易额的百分比）。的百分比）。此此物物流流成成本本包包含含所所有有与与进出出口口贸

8、易易相相关关的的因因素素造造成成的的成成本本，具具体体包包括括直直接接物物流流成成本本和和物物流流周周期期所所带来来的的间接接（时间）成成本本等等,因因变量量与与自自变量量之之间可可以以表表示示为：M=f(A,B)。考考虑到到B与与A的的不不相相关关性性，从从影影响响趋势的的角角度度来来说，f(A,B)与与g(A)之之间没没有有本本质上上的的差差别，g（A）只只不不过是是f(A,B)在在自自变量量A对应轴与与因因变量量对应轴构构成的平面上的投影。存在的差成的平面上的投影。存在的差别只是数只是数值上大小的差异上大小的差异一、建立数学模型框架（具体框架一、建立数学模型框架（具体框架1）n对物流成本

9、的考物流成本的考虑从三个方面从三个方面进行：行：u直直接接物物流流成成本本（用用C表表示示）：包包括括运运输成成本本、仓储成成本本以以及及相相关关费用用等等。这些些成成本本数数据据可可以以直直接接从从问卷中卷中获得。得。u物物流流周周期期（用用T表表示示）：包包括括运运输时间、仓储时间、平平均均进（出出）口口到到货周周期期等等。这些些数数据据也也应该能能够从从问卷中直接卷中直接获得。得。u间接（接（时间）成本：引入价格波）成本：引入价格波动率函数率函数（t）,然后定然后定义损益函数来描述益函数来描述时间成本成本n这样物流成本就可表示物流成本就可表示为：其中其中k为进出口商品种出口商品种类数目，

10、数目，ni为第第i类商品的商品的进出口数量出口数量注：在注：在实际计算中，算中，时间成本主要通成本主要通过流流动资本在途本在途时间内的利息得到，并未考内的利息得到，并未考虑其它其它时间成本因素。成本因素。物流行业Page 7n按某一按某一时间间距收集数据（距收集数据（对所有行所有行业的所有企的所有企业），使得在横向上具有可比性。从），使得在横向上具有可比性。从以下两个方面以下两个方面进行考行考虑：（1 1）物流成本：）物流成本：单个个样本本企企业：收收集集单个个企企业与与上上述述相相关关的的数数据据，计算算单位位进出出口口贸易易额的的平均物流成本平均物流成本对每每个个行行业：根根据据该行行业选

11、出出的的样本本及及其其权重重，反反推推该行行业的的单位位物物流流成成本本的期望（包括所有的期望（包括所有纵向上划分向上划分时间的期望）的期望）综合合：根根据据各各个个行行业的的规模模，确确定定其其相相应的的权重重，然然后后计算算综合合单位位物物流流成成本的期望（包括所有本的期望（包括所有纵向上划分向上划分时间的期望）的期望）（2 2）进出口出口规模：与（模：与（1 1）的做法）的做法类似似n回回归模型的建立：采用最小二乘法建立回模型的建立：采用最小二乘法建立回归模型模型一、建立数学模型框架（具体框架一、建立数学模型框架（具体框架1）.物流行业Page 8一、建立数学模型框架（一、建立数学模型框

12、架（单位物流成本与位物流成本与进出口出口规模模之之间的相关性的相关性检验）对单位物流成本与位物流成本与进出口出口规模之模之间是否存在相关性的判定采用是否存在相关性的判定采用联立表的立表的独立性独立性检验 在在联立表的独立性立表的独立性检验中：中：n将要将要检验的的实验条件称条件称为因子。因子。针对本本问题，涉及到的因子，涉及到的因子为单位物流成本（用符号位物流成本（用符号A表示）以及表示）以及进出口出口规模（用模（用符号符号M表示）。表示）。n因子的不同状因子的不同状态称称为水平。水平。针对本本问题，我，我们采用区采用区间划分的方法来确定各因子的水平。区划分的方法来确定各因子的水平。区间划分划

13、分应根据数据的根据数据的采采样进行。假定采用区行。假定采用区间划分方法，最划分方法，最终确定的确定的结果如下：果如下：A有有r个水平（个水平（A1Ar），），M有有s个水平（个水平（M1Ms）于是可得如下于是可得如下联立表：立表：其中：是样本（Ai,Bj）的观测次数（即频数）故故单位物流成本与进出口规模是相互影响的单位物流成本与进出口规模是相互影响的经计算得出，r=3,s=3,.物流行业Page 9目目标：讨论关税水平降低关税水平降低对进出口出口贸易的易的贡献率（献率（边际效益）效益）n因因变量：量：进出口出口规模（用模（用进出口出口贸易易额衡量），用衡量），用M表示表示n变量量：平平均均关关

14、税税水水平平，用用表表示示；其其他他与与不不相相关关因因素素，用用B表表示示，主主要要包包括括物物流流成成本本和和产品品成本成本 因因变量量与与自自变量量之之间可可以以表表示示为：M=k(TR,B)。考考虑到到B与与TR的的不不相相关关性性，从从影影响响趋势的的角角度度来来说，k(TR,B)与与j(TR)之之间没没有有本本质上上的的差差别，j（TR）只只不不过是是k(TR,B)在在自自变量量TR对应轴与与因因变量量B对应轴构成平面上的投影。存在的差构成平面上的投影。存在的差别只是数只是数值上大小的差异上大小的差异按某一按某一时间间距收集数据距收集数据,使得在横向上具有可比性。从以下两个方面使得

15、在横向上具有可比性。从以下两个方面进行数据收集：行数据收集：（1 1）过往年平均关税水平往年平均关税水平（2)2)过往往实际进出口出口总额回回归模型的建立并得出系数，同模型的建立并得出系数，同样进行相关性分析行相关性分析根据国家在以后几年的年平均关税水平降低根据国家在以后几年的年平均关税水平降低计划，估划，估计对于于进出口出口业务的影响程度的影响程度 一、建立数学模型框架（具体框架一、建立数学模型框架（具体框架2）.物流行业Page 10二、将上海的二、将上海的进出口企出口企业按照海关商品分按照海关商品分类划分出每一划分出每一类企企业的的进出口出口总量及量及对应的百分比的百分比进出口金额总计（

16、亿人民币）抽样分布抽样分布 实际分布实际分布光学、医疗器械、武器光学、医疗器械、武器6 66 6动植物，动植物油脂动植物，动植物油脂2 24 4化工、塑料、橡胶、化工、塑料、橡胶、20202020木制品、木炭、木制品、木炭、3 35 5机电、音像等机电、音像等59595959杂项制品、其他杂项制品、其他4 46 6珠宝、贵金属、艺术品珠宝、贵金属、艺术品1 15 5矿产品矿产品4 45 5矿物材料制品、陶瓷品矿物材料制品、陶瓷品1 15 5纺织原料、纺织制品纺织原料、纺织制品21218 8贱金属贱金属12121212车辆、航空、船舶车辆、航空、船舶9 99 9鞋帽、羽毛、等鞋帽、羽毛、等1 1

17、1 1食品：饮料、烟酒食品：饮料、烟酒5 55 515015015015020012001年年进出口总额进出口总额%24.724.73.9%3.9%9.59.51.5%1.5%83.983.913.4%13.4%13.813.82.2%2.2%246.4246.439.4%39.4%17.417.42.8%2.8%2.82.80.5%0.5%15.615.62.5%2.5%5.65.60.9%0.9%89.689.614.3%14.3%52.052.08.3%8.3%37.637.66.0%6.0%5.45.40.9%0.9%21.621.63.5%3.5%626.0626.0100.0%10

18、0.0%.物流行业Page 11三、将每一三、将每一类行行业中的企中的企业按照按照20012001年的年的进出口出口总量从大量从大至小至小进行排序，找出占行排序，找出占总进出口量的出口量的8080的大企的大企业的名的名单占2001年的进出口总量的百分比某行业中企业按照从出口量大到小进行排序10080选取样本的企业范围.物流行业Page 12四、在每个四、在每个类别的名的名单中随机抽取中随机抽取样本企本企业.物流行业Page 13五、五、设计设计数据数据问问卷，卷，发发放放问问卷卷n问卷内容u.2001年业务状况：公司销售额_进口额_ 出口额_u.请提供贵公司与进出口业务相关的物流成本及占总的业

19、务收入的百分比1999年2000年2001年与进出口相关的物流成本（人民币）_占总的业务收入百分比（）_u.在整个供应链的环节中，贵公司与进出口相关的物流成本结构大致是如何分配的？请估计各部分占总费用的百分比（）1999年2000年2001年运输/配送进出口海运（）_进出口空运（）_内陆陆上运输（）_内陆水上运输（）_仓储（）_口岸报关、商检等管理费用()_货代佣金（）_保险费用（）_其他（）_进出口物流费用（）100100100平均进口到货周期（天）_平均出口到货周期（天）_示意示意物流行业Page 14七、收集七、收集过过往关税往关税变变化和化和对应对应的的进进出口出口变变化数据化数据来源

20、：中国统计年鉴2001，上海统计年鉴2001，中国经济年鉴2001，外经贸部，上海海关、中国经贸导刊物流行业Page 15八、了解关税随着中国入世后的八、了解关税随着中国入世后的变变化化来源：外经贸部，国研网，中国期刊网物流行业Page 16九、研究表明入世后由于物流成本和克服九、研究表明入世后由于物流成本和克服贸易壁易壁垒费用用的下降将会的下降将会对于于进出口出口贸易的易的发展起到正面的推展起到正面的推动效果效果n过去十年的数据表明，我国平均关税去十年的数据表明，我国平均关税和和进出口出口额的相关系数高达的相关系数高达-0.86-0.86n根据根据线性回性回归模型，我国关税每降低模型，我国关

21、税每降低一个百分点，会一个百分点，会带来来进出出额增加增加83.583.5亿美元。美元。n通通过对上海企上海企业进出口物流成本的出口物流成本的调研，我研，我们发现。进出口物流成本的降低出口物流成本的降低对进出口出口贸易起到正易起到正面的推面的推动作用作用.n在其它因素不在其它因素不变的情况下，的情况下，单位物流成本每降低位物流成本每降低一个百分点，会一个百分点，会带来来进出出额增加增加56.756.7亿美元。美元。来源：内部调研、中国统计年鉴，上海统计年鉴，.物流行业Page 17物流总成本变化物流总成本变化0.90%0.01%0.01%0.00%0.00%0.01%0.00%0.04%0.1

22、6%0.06%0.00%0.10%0.20%0.30%0.40%0.50%0.60%0.70%0.80%0.90%1.00%2001进出口海运成本变化2001进出口空运成本变化2001内陆陆上运输成本变化2001内陆水上运输成本变化2001仓储成本变化2001口岸报关、商检等管理费用成本变化2001货代佣金成本变化2001保险费用成本变化2001其他成本变化2001间接时间成本变化九、研究表明改九、研究表明改进物流服物流服务的重点的重点应围绕降低降低进出口出口的海运物流的海运物流费用和提高通关效率用和提高通关效率n数据表明，影响总物流费用水平的核心因素为进出口海运成本,每变化1%将会使物流总成

23、本变化约0.9%n其次的影响因素为由进出口周期引起的时间成本，以及保险费用、内陆陆上运输成本和进出口空运成本等降低进出口降低进出口海运成本和海运成本和通过提高通通过提高通关效率来降关效率来降低时间成本低时间成本将是今后降将是今后降低物流费用、低物流费用、推动进出口推动进出口贸易的重心贸易的重心物流行业Page 18n通通过对上海企上海企业进出口物流成本的出口物流成本的调研，我研，我们发现进出口物流成本的降低出口物流成本的降低对进出口出口贸易起易起到正面的推到正面的推动作用，在其它因素不作用，在其它因素不变的情况下，我的情况下，我们预测单位物流成本每降低一个百分点，位物流成本每降低一个百分点，会

24、会带来来进出出额增加增加56.756.7亿美元美元n同同时根据根据线性回性回归模型，我模型，我们预测我国关税每降低一个百分点，会我国关税每降低一个百分点，会带来来进出出额增加增加83.583.5亿美元美元n20012001年上海市企年上海市企业进出口物流成本出口物流成本调查数据数据显示，示，进出口海运占出口海运占进出口物流成本的九成以出口物流成本的九成以上，上，说明降低明降低进出口海运成本将是今后降低物流出口海运成本将是今后降低物流费用、推用、推动进出口出口贸易的重心易的重心；其次的影；其次的影响因素响因素为由由进出口周期引起的在途出口周期引起的在途货物物资金金积压成本，以及保成本，以及保险费

25、用、内用、内陆陆上运上运输成本成本和和进出口空运成本等出口空运成本等n因此，在中国入世后根据因此，在中国入世后根据协议不断降低平均关税水平的同不断降低平均关税水平的同时，我，我们应该：u分析影响分析影响进出口海运成本的具体因素，通出口海运成本的具体因素，通过推推动加速高效低加速高效低单位物流成本的港口位物流成本的港口设施施的建的建设以及以及积极引入具有极引入具有规模效模效应的国的国际海运物流企海运物流企业以上海以上海为口岸基地来口岸基地来进一步降一步降低成本低成本u不断巩固不断巩固“大通关大通关”项目的成果，以欧美和新加坡等口岸目的成果，以欧美和新加坡等口岸为目目标，进一步加快通关效一步加快通

26、关效率，率，缩短物流短物流进出口在于口岸的通关滞留出口在于口岸的通关滞留时间，降低企，降低企业的在途的在途货物物资金金积压的利息的利息成本成本u积极培育可以提供一体化极培育可以提供一体化专业物流物流协调服服务的物流服的物流服务商，同商，同时大力大力发展展电子商子商务，间接降低接降低进出口物流出口物流环节中的无序和中的无序和时间/费用浪用浪费情况情况十、数学模型的分析印十、数学模型的分析印证证了了进进一步加一步加强强进进出口的出口的业务业务的工的工作重点之一在于通作重点之一在于通过过提高物流服提高物流服务务的效率及降低成本来配的效率及降低成本来配合入世后国家关税的减合入世后国家关税的减让让步步骤

27、骤.物流行业Page 19第一部分第一部分 入世后上海在国入世后上海在国际物流方面的物流方面的挑挑战与机遇与机遇物流行业Page 201.新市场和新合作关系的出现2.联盟行为的增加3.新兴和/或重建的市场4.新兴的竞争方式5.持续的价格压力6.新的竞争对手竞争争替代服替代服务1.不断变化的模式内部的竞争2.不断变化的模式竞争3.互联网的出现4.虚拟公司的出现技技术1.电子商务的能力呈几何数扩张2.高科技追踪能力3.信息技术成为业务的必需品4.不断变化的设备标准客客户1.对可靠性的持续压力2.更多的限时服务，减少模式偏好3.注重要求更快、更简单和更灵活的供应链4.不断利用数量调节手段5.重视价值

28、的提供6.更多复杂的外包和合同签订过程经济和政治因素和政治因素1.持续增长的国际贸易2.不断变化的政府政策法规3.企业私有化的趋势4.对环境和安全的忧虑5.对能力更多的限制6.来自人员的压力新世新世纪纪来来临临，国内外企，国内外企业业面面临临着越来越着越来越强强的市的市场竞场竞争争压压力力物流行业Page 21而新的而新的变变革革对对跨国公司的跨国公司的发发展提出了新的挑展提出了新的挑战战n如何保如何保证更好地以客更好地以客户需要需要为中心中心进行行产品和服品和服务的的创新？新？n如何更快地建立全球范如何更快地建立全球范围的的规模模业务效效应，提高，提高销售量，降低售量，降低产品成本？品成本？

29、n如何将成功的如何将成功的产品更快地推向市品更快地推向市场？n如何充分利用跨国的物流、如何充分利用跨国的物流、资金流和信息流的自由流金流和信息流的自由流动来提高企来提高企业价价值创造造的效率？的效率？n如何如何调整企整企业组织结构，使之更适合市构，使之更适合市场发展的需要，在兼展的需要，在兼顾效率的同效率的同时为所在市所在市场提供更好的服提供更好的服务？n如何尽快地如何尽快地实施基于互施基于互联网网络的信息技的信息技术来整合企来整合企业供供应链，来加快企，来加快企业反反应速度？速度？n如何通如何通过实施客施客户服服务的策略以及技的策略以及技术支持体系来更好地支持体系来更好地维护和和发展客展客户

30、关关系？系？.物流行业Page 22为为了了应对这应对这些挑些挑战战，跨国公司，跨国公司纷纷纷纷开始重新定位其开始重新定位其发发展展战战略略业务全球化全球化更快地建立全球范更快地建立全球范围的的规模模业务效效应，提高，提高销售量售量产品客品客户化化加加强对各地市各地市场的研究，的研究，围绕客客户开开发成功的成功的产品并更快地品并更快地推向市推向市场供供应全球化全球化充分利用跨国供充分利用跨国供应链的物流、的物流、资金流和信息流的自由流金流和信息流的自由流动来来提高企提高企业价价值创造的效率造的效率组织矩矩阵化化调整企整企业组织结构，在兼构，在兼顾职能效率的同能效率的同时为所在市所在市场提供提供

31、更好的服更好的服务管理信息化管理信息化尽快尽快实施基于互施基于互联网网络的信息技的信息技术来整合企来整合企业供供应链、加快、加快反反应速度和更好地速度和更好地维护与与发展客展客户关系关系物流行业Page 23高速、准确、无纸化的信息流动高速、准确、无纸化的信息流动顺畅、连续并与需求吻合的产品流动顺畅、连续并与需求吻合的产品流动面向内部外部的整合面向内部外部的整合二类供应二类供应商管理商管理供应商管理供应商管理计划计划订单管理订单管理研发研发客户关系客户关系管理管理询价询价产品生命产品生命周期管理周期管理 行政管理行政管理分销分销生产生产客户伙伴客户伙伴会计和会计和财务财务技术支持技术支持策略策

32、略营销和销售营销和销售同同时开始摒弃以往的部开始摒弃以往的部门管理方式，管理方式，转向基于流程的向基于流程的管理方式管理方式供供应应商商客客户户物流行业Page 24建立新型的供建立新型的供应链应链以期以期满满足足变变化着的市化着的市场对场对其的要求其的要求提高反提高反应速度速度u与与竞争争对手相比，同手相比，同样快或更快速的将快或更快速的将产品送达用品送达用户以及以及对市市场中情况的中情况的变化作出相化作出相应的供的供应链策策略和模式的略和模式的变化的能力化的能力提高信息的透明度提高信息的透明度u具有具有对从原材料采从原材料采购到到产成品配送成品配送环节信息全面的信息全面的监控、控制和改控、

33、控制和改变策略和运作模式的能力策略和运作模式的能力控制多控制多变要求的能力要求的能力u可以可以连续监控和改控和改进计划与划与预测的准确性，减少非的准确性，减少非预见性的活性的活动对供供应链效率的影响效率的影响物流行业Page 25具体来具体来说说，跨国公司的供，跨国公司的供应链应链管理正在从管理正在从传统传统的的线线状状模式向新型的、集模式向新型的、集约约化的网状供化的网状供应链应链模式模式进进行行转变转变供应商制造商零售商消费者分销商承运商n通常是线状结构n时常有脱节的情况n通常围绕职能而不是流程为中心进行建立n被动反应而不是主动管理n信息难以透明n各自独立的信息系统S SS SS SS S

34、S SS SM MCMCMS SS SS SS SM MS SCMCMD DD DD DM MM MD D生产商供应商分销商代工生产商DistributorsDistributorsTransportationTransportationConsumConsumersersS SD DM MCMCMn“网络型”结构而非“线状”结构n企业间的供应链结构而不是单个企业的供应链n整合的供应链信息流n高度透明的供应链供应商制造商零售商消费者分销商承运商物流资金流信息流.物流行业Page 26新型的供新型的供应链应链管理模式体管理模式体现现了了竞竞争关系由争关系由单单个企个企业业之之间间的的竞竞争向供争

35、向供应应网网络络的的竞竞争演争演变变的的趋势趋势n竞争关系由争关系由单个企个企业之之间的的竞争向供争向供应网网络的的竞争演争演变n许多跨国企多跨国企业纷纷将将劳动密集的加工和生密集的加工和生产环节集中在集中在发展中国家，甚至开始将部分展中国家，甚至开始将部分资本及技本及技术密集型的生密集型的生产也也转移到移到发展中国家，以降低生展中国家，以降低生产成本成本n同同时他他们把大量的把大量的资源集中于源集中于产品和技品和技术创新，以及新新，以及新产品和服品和服务的全球化推广中的全球化推广中n网网络化的信息系化的信息系统可以将供可以将供应链上的所有上的所有业务伙伴伙伴实时而且无而且无缝地地连接起来，加

36、快反接起来，加快反应速度以速度以获得得竞争争优势，同，同时在不降低客在不降低客户服服务水平的同水平的同时降低不必要的降低不必要的产品品库存存物流行业Page 27具体的例子是国具体的例子是国际际物流服物流服务务行行业业在全球范在全球范围围都已开始都已开始了加速的整合了加速的整合物流行业Page 28供应链复杂程度供应链的反应速度低高供应链的进化分散金字塔流程金字塔整合的企业企业对企业虚拟的网络1880-1970s1950-1980s1970-1990s1980-2000s1990-2000+高我们认为该转变过程反映了供应链的复杂程度的提高以及我们认为该转变过程反映了供应链的复杂程度的提高以及客

37、户对供应链反应速度的要求，更是对管理模式本身进化客户对供应链反应速度的要求，更是对管理模式本身进化的推动的推动物流行业Page 29总而言之，供而言之，供应链全球化的目的是全球化的目的是为了帮助跨国公司降低了帮助跨国公司降低生生产成本、提高成本、提高对客客户的服的服务水平并由此水平并由此获得得竞争争优势国国际物流商的服物流商的服务趋势：n提高供应链的整体透明度n通过信息加强供应链的绝对控制n尽量低的库存增加现金流动，n最短的交付周期n为客户度身定制的解决方案以期达到以期达到货主将物流作主将物流作为竞争性争性优势之一：之一：促进货物在安全、可靠和节省成本的方式下流动增加产品总体的竞争性和有效性缩

38、减由于库存及相应资产而产生的成本改善客户服务增强客户忠诚度物流行业Page 30空运枢纽陆路交通枢纽海运枢纽上海n国家国家经济发展中心之一，展中心之一，长江三角洲江三角洲经济带龙头拥有钢铁、汽车、化工和对外加工等支柱性行业，对长江三角洲的其他行业具有辐射性，推动互补性产业的发展。n拥有国家有国家级的的经济开开发重点区域浦重点区域浦东浦东基础设施已臻完备，整体进入功能性开发阶段，正在吸引金融、服务、流通、信息、中介、高新技术、对外加工等行业进入，对国外跨国企业进入中国开发市场极具吸引力。n现代化的交通枢代化的交通枢纽公路铁路（沪宁沪杭干线及条支线铁路，条专用线）；空运（国内唯一拥有虹桥和浦东两个

39、机场的城市）；海运（个生产专用泊位，个公用码头）等。使得物流中转成本相对降低，效率提高。上海独特的地位年平均增长率14.2%年平均增长率30.2%上海自然成上海自然成为为了了这这种种转变转变中理想的生中理想的生产产投投资资和和进进出口的枢出口的枢纽纽城市城市物流行业Page 31上海物流枢纽中心国内原材料、国内成品国外原材料、国外成品国内原材料、国内成品国外原材料、国外成品业务功能n国内原材料、成品出口n国内原材料、成品中转n国外原材料、成品进口n国外原材料、成品中转n物流联运、配送n内陆运输始发n出口航运、空运始发关键效能指标n总物流服务水平u物流处理时间u准确程度、准时程度u信息透明度u手

40、续简便程度u服务全面性、灵活性u特殊服务、安全性n总物流服务成本国内国外因此，推因此，推动动上海航运中心建上海航运中心建设设和国和国际贸际贸易易发发展的关展的关键键之一在于上海提供的国之一在于上海提供的国际际物流服物流服务务是否能是否能够够高效高效物流行业Page 32是否选择上海作为进出口口岸？处理的方便程度如何？整体物流成本如何？时间效率如何？直接成本是否有预报关？是否信息联网？是否有一站式服务？其他战略方面的考虑？是否靠近生产基地？是否提供其它增值服务？是否接近相关产业带？流动资本成本产品价格变动成本间接成本口岸进出口费用 进出口承运运费内陆仓储运输费用口岸短途运输仓储费用进出口代理佣金

41、费用海外除运输外的物流费用口岸、银行进出口承运商内陆仓储运输口岸短途运输仓储进出口代理海外除运输外的物流另外一方面推另外一方面推动动上海航运服上海航运服务务和国和国际贸际贸易易发发展的关展的关键键还还在于上海提供的在于上海提供的进进出口物流服出口物流服务务是否能是否能够够成本成本较较低低物流行业Page 33否否则则，跨国集，跨国集团团公司在上海建立跨国采公司在上海建立跨国采购购中心得到的成本中心得到的成本节约节约会因会因为为物流成本的居高不下而大打折扣物流成本的居高不下而大打折扣物流成本的影响n跨国采购成本将因在上海进行而得到降低n但是采购同时产生的附加物流成本也将增加n若不能对物流成本进行

42、有效地控制，将会对总采购成本的减少产生制约作用采购量单位成本采购量单位成本采购量单位成本不断下降的国内单位采购成本国外单位采购成本国外单位物流成本国内单位物流成本国外总单位采购成本（加物流受制约的国内单位总采购成本（加物流物流行业Page 34虽然中国物流市然中国物流市场的确充的确充满巨大商机巨大商机 人民币（万亿）中国物流市场规模巨大中国物流市场规模巨大n地域广地域广阔，内，内贸流通需求巨大流通需求巨大n加入加入WTO后，外商投后，外商投资增多，增多，进出口出口贸易将易将大幅增加大幅增加n政府扶持、政府扶持、规范范发展第三方物流企展第三方物流企业n目前全国参与流通行目前全国参与流通行业企企业

43、多达多达4.74.7多万家，多万家，其中民其中民营与个体与个体经营占很大比重占很大比重n地域性地域性强，总体体综合服合服务能力差能力差n行行业操作不操作不规范，配套范，配套环节缺乏缺乏统一一标准准n“重硬件，重硬件，轻软件件”，管理水平和先，管理水平和先进技技术运运用能力低下用能力低下n人人员素素质较低低但目前市场割据，普遍存在低效现象但目前市场割据，普遍存在低效现象注：1.“九五期间”数据以1999年为参考，当年物流成本约占GDP的17%2.“十五期间”数据以2004年为参考，预计GDP年增长率7%，物流 成本比率降至15%数据来源：中国经济统计年鉴，中国咨询行，“十五”期间商品物流配送规划

44、总体目标物流行业Page 35但是，未来物流行但是，未来物流行业在中国的在中国的发展将会受到四方面影响展将会受到四方面影响新型新型竞争者的争者的进入入n有雄厚外有雄厚外资背景的背景的专业物流企物流企业,拥有先有先进的物流管理的物流管理经验和建立大型和建立大型仓储中心的能力中心的能力n已有一定网已有一定网络规模的民模的民营企企业，将利用其丰，将利用其丰富的本地运作富的本地运作经验，进一步提高其一步提高其综合管理合管理水准，同水准，同时积极建立极建立IT网网络，提高信息反，提高信息反馈速度和速度和质量量n大量大量传统国国营/个体背景的物流个体背景的物流储运企运企业，将重新整合，或将重新整合，或专注

45、地区性服注地区性服务，或，或专注特注特定定类型服型服务服服务对象要求象要求变化化市市场将更加将更加细分和分和专业，导致不同致不同类型客型客户，对物流服物流服务基本要求更高，更加基本要求更高，更加细分分u储运运 周期周期缩短短u优化物流程序，要求信息及化物流程序，要求信息及时反反馈和分享和分享u降低破降低破损率率u其他增其他增值服服务要求，如：物流策划，要求，如：物流策划，特殊包装能力等特殊包装能力等技技术的不断的不断发展展n基于因特网的基于因特网的IT系系统,使物流公司与其客使物流公司与其客户实现信息在信息在线管理和即管理和即时反反馈n物流公司的物流公司的IT系系统与客与客户内部管理网内部管理

46、网络实现无无缝连接接 和和可兼容性可兼容性渠道的渠道的变化冲化冲击由于由于现代零售模式将越来越重要代零售模式将越来越重要,要求物流要求物流n每次每次订单数量越来越小数量越来越小,但品种越来越多但品种越来越多n运运货频率越来越多率越来越多物流经营模式演变物流经营模式演变物流行业Page 36中国的物流市中国的物流市场充充满巨大商机但未来会巨大商机但未来会发生很大生很大变化化u市场规模巨大但目前仍处于分散割据势态，行业整合在所难免u未来的竞争将从现阶段以成本为中心的松散经营模式向以服务为中心的大规模全国性现代化物流经营模式转化在演在演变过程中，只有少数极有程中，只有少数极有竞争力的商家会不断争力的

47、商家会不断扩张而成而成为行行业的的领先者先者u未来领先者不仅需要具备雄厚的经济实力更要求拥有对中国物流市场的实际成功运作经验u目前已有部分行业中的领先者开始积极行动，通过购并和提升信息化管理方式建立竞争优势要立志成要立志成为未来物流行未来物流行业的的领先者，必先者，必须制定完善的制定完善的业务发展展计划并划并对未来未来资源投入有心理准源投入有心理准备u短期内应以建立物流信息平台和降低成本为重心u长期应考虑通过战略联盟等方式以较少资源迅速建立竞争优势上海国上海国际际物流服物流服务务企企业业的成功的成功发发展必展必须须依靠建立良好依靠建立良好的的业务业务模型和基模型和基础础技技术术平台平台物流行业

48、Page 37对对第一部分内容的思考第一部分内容的思考n入世后的中国上海，如何面入世后的中国上海，如何面对世界世界经济的新的新变化，化，营造一流的国造一流的国际物物流的新流的新环境？境？n如何在提升如何在提升现有企有企业向国向国际物流物流业方向融合和方向融合和发展的同展的同时，积极引极引进国国际先先进物流管理和物流管理和经验?n如何整合如何整合现有物流有物流资源，加大物流源，加大物流组织形式的形式的创新力度，以逐步成新力度，以逐步成为全球国全球国际物流物流业发展供展供应链中的重要中的重要节点？点？物流行业Page 38第二部分第二部分 上海国上海国际物流物流现状分析状分析物流行业Page 39

49、跨国公司在跨国公司在选择选择物流供物流供应应商商时时主要考主要考虑虑因素因素n跨国公司在跨国公司在选择其合作物流供其合作物流供应商商时主要考主要考虑全面服全面服务（整体解决方案）的（整体解决方案）的质量与相量与相应的物流服的物流服务的价格，即作两者之的价格，即作两者之间的平衡决策的平衡决策n具体来具体来说，包含以下几方面，包含以下几方面：u货物安全u运输时间的保证u运输容量/价格承诺的保证u门到门服务u有关单证的处理规范u物流成本可接受物流行业Page 40在国在国际际物流方面主要存在下列一些阻碍跨国公司在上海投物流方面主要存在下列一些阻碍跨国公司在上海投资资或或发发展的展的问题问题从全市范从

50、全市范围来看，上海地区的国来看，上海地区的国际物流服物流服务支出高于国支出高于国际的水平、服的水平、服务水水平落后，平落后，严重制重制约了跨国公司在上海的投了跨国公司在上海的投资和和贸易易进口，具体反映在：口，具体反映在：1、国际物流服务支出高于国际水平2、所能提供的物流服务也比较有限3、与物流相关的服务水平低港口/机场的效率比较差4、缺乏提供全面服务的大型第三方物流公司5、物流行业信息化建设货物动态查询功能不完善6、物流企业的信息技术不完整，基础设施薄弱7、物流行业发展中存在的其他问题：物流行业Page 41n进入上海的跨国公司感到在中国的物流成本明显高于在国外的水平，物流费用过高，使在中国