汽车底盘培训.pptx

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1、 传动系的功用及类型传动系的功用及类型 1 1传动系的功用传动系的功用 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。2 2传动系的种类传动系的种类 传动系可按传动介质的不同，可分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。其中以机械式和液力机械式运用最为广泛。第1页/共118页 传动系的组成传动系的组成 1 1机械式传动系机械式传动系 主要由离合器、手动变速器、万向传动装置、主减速器、差速器及半轴组成。第2页/共118页传动系的组成传动系的组成 2 2液力机械式传动系液力机械式传动系 主要由液力机械变速器、万向传动装置、主

2、减速器、差速器及半轴组成。第3页/共118页汽车驱动形式的表示方法汽车驱动形式的表示方法 （1 1）用汽车的全部车轮（轮毂）数）用汽车的全部车轮（轮毂）数驱动车驱动车轮（轮毂）数表示。轮（轮毂）数表示。如：如：4 24 2；4 44 4 （2 2）用汽车的全部车桥数）用汽车的全部车桥数驱动车桥数表驱动车桥数表示。示。如：如：2 12 1；2 22 2第4页/共118页 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 1 1发动机前置后轮驱动发动机前置后轮驱动(FR)(FR)第5页/共118页发动机前置后轮驱动（FR型）第6页/共118页a)发动机纵向布置 b)发动机横向布置 传动系统的布置形式传动系统的

3、布置形式 2 2发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动(FF)(FF)第7页/共118页发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动第8页/共118页传动系统的布置形式传动系统的布置形式 3 3发动机中置后轮驱动发动机中置后轮驱动(MR)(MR)第9页/共118页 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 4 4发动机后置后轮驱动发动机后置后轮驱动(RR)(RR)第10页/共118页发动机后置后轮驱动（RR型）第11页/共118页传动系统的布置形式传动系统的布置形式 5 5四轮驱动四轮驱动/全轮驱动全轮驱动(4WD/AWD)(4WD/AWD)第12页/共118页 离合器离合器第13页/共118页 离合器的功

4、用、要求及类型离合器的功用、要求及类型 离合器的功用离合器的功用（1 1）保证汽车平稳起步；）保证汽车平稳起步；（2 2）保证传动系平顺换档；）保证传动系平顺换档；（3 3）防止传动系过载。）防止传动系过载。离合器离合器 第14页/共118页 摩擦式离合器的组成摩擦式离合器的组成主动部分主动部分 从动部分从动部分压紧装置压紧装置操纵机构操纵机构 从动盘从动盘从动轴从动轴 飞轮飞轮离合器盖离合器盖压盘压盘 压紧弹簧压紧弹簧 液压式液压式机械式机械式组成组成离合器离合器 第15页/共118页离合器结构离合器结构1 1主动部分：主动部分：由飞轮、离合器盖和压盘等组成。2 2压紧装置：压紧装置：由膜片

5、弹簧或螺旋弹簧组成。膜片弹簧式离合器膜片弹簧式离合器周布弹簧式离合器周布弹簧式离合器第16页/共118页离合器结构离合器结构3.从动部分：由带扭转减振器的从动盘和从动轴（即变速器的输入轴）组成。第17页/共118页液压式操纵机构 机械式操纵机构 离合器结构离合器结构 4.离合器操纵机构离合器操纵机构第18页/共118页机械式操纵机构机械式操纵机构 （1）杆系传动式离合器操纵机构 在调整推杆一端的调整螺母可实现踏板自由行程的调整。离合器离合器 第19页/共118页典型离合器钢索组件 （带自调机构）典型离合器踏板和钢索组件 （不带自调机构）机械式操纵机构机械式操纵机构 （2）绳索式操纵机构：其拉索

6、的一端连于踏板组件。拉索的另一端连于离合器分离叉的外端，此端上有螺纹，配有调整螺母和锁定螺母，可实现踏板的自由行程调整。离合器离合器 第20页/共118页液压式操纵机构液压式操纵机构 液压式离合器操纵机构主要由离合器主缸（也称为总泵）、液压管路和离合器工作缸（也称为分泵）组成。离合器离合器 第21页/共118页 摩擦式离合器的工作原理摩擦式离合器的工作原理离合器离合器 （2201）（2401）第22页/共118页手动变速器第23页/共118页变速器的功用变速器的功用（1 1）实现变速、变扭；）实现变速、变扭；（2 2）实现倒车；）实现倒车；（3 3）实现中断动力传递。）实现中断动力传递。变速器

7、变速器 第24页/共118页变速器的类型变速器的类型1 1 按传动方式分类按传动方式分类 （1 1）有级变速器）有级变速器 （2 2）无级变速器）无级变速器 （3 3）综合式变速器）综合式变速器 2 2 按操纵方式分类按操纵方式分类 （1 1）手动换挡式变速器）手动换挡式变速器 （2 2）自动操纵式变速器）自动操纵式变速器 （3 3）半自动式变速器）半自动式变速器变速器变速器 第25页/共118页普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器的工作原理 1 1 变速变矩原理变速变矩原理 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变的。普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转

8、速和转矩改变的。单级齿轮传动的传动比单级齿轮传动的传动比主动轮转速与从动轮转速之比值主动轮转速与从动轮转速之比值 。多级齿轮传动的传动比多级齿轮传动的传动比变速器变速器 第26页/共118页普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器的工作原理 2 2 换挡原理换挡原理 变速器的换挡，通常采用接合套、滑移齿轮或同步器等装置使齿轮或齿圈啮合变速器的换挡，通常采用接合套、滑移齿轮或同步器等装置使齿轮或齿圈啮合或脱开来实现。或脱开来实现。变速器变速器 第27页/共118页普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器的工作原理 3 3 变向原理变向原理 由齿轮传动原理可知，一由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮

9、旋向相反，对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一传动副，其轴改变一每经过一传动副，其轴改变一次转向。故两轴式变速器在输次转向。故两轴式变速器在输入轴与输出轴之间加装了一倒入轴与输出轴之间加装了一倒挡轴和倒挡齿轮（也称为惰轮）挡轴和倒挡齿轮（也称为惰轮），而三轴式变速器则在中间轴，而三轴式变速器则在中间轴与输出轴之间加装了一倒挡轴与输出轴之间加装了一倒挡轴和倒挡齿轮，就可使输出轴转和倒挡齿轮，就可使输出轴转向改变，从而使汽车能倒向行向改变，从而使汽车能倒向行驶。驶。变速器变速器 第28页/共118页变速器的组成变速器的组成F变速器由变速器由变速传动机构变速传动机构和和操纵机构操纵机构组成。组成。F变

10、速传动机构用于改变转速、转矩和旋转方向。变速传动机构用于改变转速、转矩和旋转方向。F操纵机构用于挡位变换。操纵机构用于挡位变换。变速器变速器 第29页/共118页变速传动机构的组成和类型变速传动机构的组成和类型 变速传动机构变速传动机构主要由主要由齿轮齿轮、轴轴、轴承、同步器轴承、同步器和和壳壳体体等组成。等组成。按照工作轴数按照工作轴数量（不含倒档轴）量（不含倒档轴）可分为可分为3 3轴式变速器轴式变速器和和2 2轴式变速器轴式变速器。变速器变速传动机构变速器变速传动机构第30页/共118页2 2轴式变速器工作原理轴式变速器工作原理 一挡动力传递路线一挡动力传递路线 变速器变速传动机构变速器

11、变速传动机构第31页/共118页二挡动力传递路线二挡动力传递路线 2 2轴式变速器工作原理轴式变速器工作原理 变速器变速传动机构变速器变速传动机构第32页/共118页2 2轴式变速器工作原理轴式变速器工作原理 三挡动力传递路线三挡动力传递路线 变速器变速传动机构变速器变速传动机构第33页/共118页2 2轴式变速器工作原理轴式变速器工作原理 四挡动力传递路线四挡动力传递路线 变速器变速传动机构变速器变速传动机构第34页/共118页2 2轴式变速器工作原理轴式变速器工作原理 五挡动力传递路线五挡动力传递路线 变速器变速传动机构变速器变速传动机构第35页/共118页2 2轴式变速器工作原理轴式变速

12、器工作原理 倒挡动力传递路线倒挡动力传递路线 （3204）变速器变速传动机构变速器变速传动机构第36页/共118页三轴式变速器三轴式变速器 在发动机前置后轮驱动（在发动机前置后轮驱动（FRFR型）型）的汽车上，常采用三轴式变速器，如的汽车上，常采用三轴式变速器，如丰田皇冠、日产公爵及蓝鸟、大宇王丰田皇冠、日产公爵及蓝鸟、大宇王子、超级沙龙、伏而加等轿车以及解子、超级沙龙、伏而加等轿车以及解放放CA1092CA1092型和东风型和东风EQ1092EQ1092型等汽车。型等汽车。其特点是传动比范围较大，有直接挡，其特点是传动比范围较大，有直接挡，机械效率提高。机械效率提高。变速器变速传动机构变速器

13、变速传动机构第37页/共118页1 1 丰田皇冠轿车丰田皇冠轿车W55W55型变速器型变速器变速器变速传动机构变速器变速传动机构3301第38页/共118页同步器的构造及工作原理同步器的构造及工作原理同步器的组成：同步器的组成：由同步装置（包括由同步装置（包括推动件和摩擦件）、锁止装置和接推动件和摩擦件）、锁止装置和接合装置三部分组成。合装置三部分组成。同步器的类型：同步器的类型：有常压式、惯性式、有常压式、惯性式、自增力式，广泛应用惯性式。自增力式，广泛应用惯性式。惯性式同步器根据锁止装置不惯性式同步器根据锁止装置不同可分为锁环式和锁销式。同可分为锁环式和锁销式。第39页/共118页 锁环式

14、惯性同步器锁环式惯性同步器 主要由花键毂、接合套、两个锁环（也称同步环）、三个滑块和两个弹簧圈等组成。（33043304）第40页/共118页变速器操纵机构变速器操纵机构 作用作用:进行档位变换，即根据汽进行档位变换，即根据汽车行驶条件的需要，改变变速车行驶条件的需要，改变变速传动机构的传动比、变换传动传动机构的传动比、变换传动方向或中断发动机动力的传递。方向或中断发动机动力的传递。变速器操纵机构第41页/共118页变速器操纵机构的类型变速器操纵机构的类型（1 1）直接操纵式）直接操纵式1-变速器壳体 2-变速连动杆 3-变速杆 变速器操纵机构第42页/共118页变速器操纵机构的类型变速器操纵

15、机构的类型（2 2）远距离操纵式）远距离操纵式1-变速杆2-纵向拉线3-横向拉线 变速器操纵机构第43页/共118页变速器操纵机构的定位锁止装置变速器操纵机构的定位锁止装置 （1 1）自锁装置自锁装置:能够防止自动挂档能够防止自动挂档及自动脱档，并保证各档传动齿轮及自动脱档，并保证各档传动齿轮以全齿长啮合。以全齿长啮合。（2 2）互锁装置互锁装置:能够保证不同时挂能够保证不同时挂入两个档，以免造成运动干涉甚至入两个档，以免造成运动干涉甚至造成零件损坏。造成零件损坏。（3 3）倒档锁装置倒档锁装置:能够防止误挂倒能够防止误挂倒档，防止汽车在前进中因误挂倒档档，防止汽车在前进中因误挂倒档而造成极大

16、的冲击，使零件损坏，而造成极大的冲击，使零件损坏，并防止在汽车起步时误挂倒档而造并防止在汽车起步时误挂倒档而造成安全事故。成安全事故。变速器操纵机构（34013401）第44页/共118页万向传动装置万向传动装置第45页/共118页万向传动装置的功用v功用功用：能在轴间夹角和相对位置经常：能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。发生变化的转轴之间传递动力。(a)(a)后轮驱动汽车后轮驱动汽车（b b）前轮驱动汽车）前轮驱动汽车图图1 1 不平路面造成车桥的颠簸不平路面造成车桥的颠簸31013101第46页/共118页万向传动装置的组成v组成组成：它主要由它主要由万向节万向节、传动

17、轴传动轴、中中间支承间支承组成。组成。第47页/共118页万向传动装置在汽车上应用（1 1）变速器（或分动器）与驱动桥之间；）变速器（或分动器）与驱动桥之间；（2 2）变速器与离合器或与分动器之间；）变速器与离合器或与分动器之间；（3 3）转向驱动桥和断开式驱动桥中；）转向驱动桥和断开式驱动桥中；（4 4）转向操纵机构中）转向操纵机构中。第48页/共118页 按速度特性分为：按速度特性分为：不等速万向节不等速万向节 等角速万向节等角速万向节万向传动装置万向传动装置 万向节的类型万向节的类型第49页/共118页十字轴式万向节十字轴式万向节1 1 构造构造特点：结构简单，传动效率较高，允许相邻两轴

18、的最大交角为15-20。单个使用时有传动的不等角速性。万向传动装置万向传动装置 第50页/共118页 当普通万向节的主动叉是等当普通万向节的主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速角速转动时，从动叉是不等角速的的。为实现等角速传动，可将两为实现等角速传动，可将两个普通万向节按下述的条件安装：个普通万向节按下述的条件安装：传动轴两端的万向节叉应在同传动轴两端的万向节叉应在同一平面内；一平面内；输入轴、输出轴与传动轴的夹输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等，即角相等，即1 1=2 2 满足上述两个条件的满足上述两个条件的等速传等速传动的排列方式有两种：动的排列方式有两种：平行排平行排列方式；列方式；等腰

19、三角形排列方式等腰三角形排列方式十字轴式万向节的速度特性与等速排列条件十字轴式万向节的速度特性与等速排列条件 万向传动装置万向传动装置 第51页/共118页等速万向节等速万向节 指指传传力力点点永永远远位位于于两两轴轴交交点点的的平平分分面面上上，输输出出轴轴与与输输入入轴轴传传动动的的瞬瞬时时角角速速度度相相等的万向节等的万向节 。v基本原理见：图基本原理见：图6 6所示。所示。v常常见见结结构构形形式式：有有球球叉叉式式、球球笼笼式式、三三叉叉式等。式等。万向传动装置万向传动装置 第52页/共118页双偏置等速万向节双偏置等速万向节三叉式（三脚头）等速万向节三叉式（三脚头）等速万向节十字槽

20、或交叉槽式万向节十字槽或交叉槽式万向节RFRF型球笼式万向节型球笼式万向节 32033203第53页/共118页传动轴传动轴1 1功用功用：连接两转轴并传递动力。：连接两转轴并传递动力。2 2 构构造造：传传动动轴轴有有实实心心轴轴和和空空心心轴轴之之分分，一一般般多多为空心轴。为空心轴。传传动动轴轴上上设设有有由由滑滑动动叉叉和和花花键键轴轴组组成成的的滑滑动动花花键键连连接接，以以适适应应行行驶驶过过程程中中变变速速器器与与驱驱动动桥桥的的相相对位置的变化，避免运动干涉。对位置的变化，避免运动干涉。传传动动轴轴和和万万向向节节装装配配后后必必须须进进行行平平衡衡试试验验，以以避避免免由由于

21、于离离心心力力引引起起传传动动轴轴的的振振动动。平平衡衡后后在在滑滑动动花花键键部部分分还还制制有有箭箭头头标标记记，以以便便重重装装时时保保持持二二者的相对位置不变。者的相对位置不变。万向传动装置万向传动装置 第54页/共118页驱动桥第55页/共118页驱动桥的功用驱动桥的功用 将万向传动装置或变速器传来的动力经降速增扭（发动机纵置时，改将万向传动装置或变速器传来的动力经降速增扭（发动机纵置时，改变动力传递方向）后，分配到左右驱轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以变动力传递方向）后，分配到左右驱轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。不同的转速旋转。驱动桥驱动桥 第56页/共118

22、页驱动桥的组成驱动桥的组成 主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。驱动桥驱动桥 第57页/共118页实物照片实物照片第58页/共118页 驱动桥的类型驱动桥的类型（1）整体式驱动桥（）断开式驱动桥（43014301）第59页/共118页主减速器的功用主减速器的功用1 1、减速增矩；、减速增矩；2 2、发动机纵置时改变动力、发动机纵置时改变动力传递方向。传递方向。驱动桥驱动桥 第60页/共118页单级主减速器单级主减速器驱动桥驱动桥 第61页/共118页圆锥齿轮传动（第一级）圆锥齿轮传动（第一级）圆柱齿轮传动（第二级）圆柱齿轮传动（第二级）双级主减速

23、器双级主减速器第62页/共118页差速器的功用差速器的功用 汽车转弯或在不平路面汽车转弯或在不平路面行驶时，使左右驱动车轮行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动行驶，以不同的转速滚动行驶，从而避免车轮与路面的相从而避免车轮与路面的相对滑动造成轮胎磨损。对滑动造成轮胎磨损。驱动桥驱动桥 第63页/共118页普通齿轮式差速器的构造及工作原理普通齿轮式差速器的构造及工作原理 普通齿轮式差速器有普通齿轮式差速器有锥齿轮式锥齿轮式和和圆柱齿轮式圆柱齿轮式两种。两种。（1 1）构造：）构造：十字轴锥齿轮式差速器结构十字轴锥齿轮式差速器结构差速器壳半轴齿轮行星齿轮行星齿轮轴垫 片驱动桥驱动桥 4401440

24、1第64页/共118页防滑差速器防滑差速器 类型：类型：1 1、人工强制锁止式防滑差、人工强制锁止式防滑差速器速器2 2、自锁式防滑差速器、自锁式防滑差速器 摩擦片式、摩擦片式、托森式托森式差速器262839373638第65页/共118页半轴半轴 半轴的功用半轴的功用：是将差速器传来的动力传给驱动轮。：是将差速器传来的动力传给驱动轮。结构结构：多为实心轴。半轴的结构因驱动桥结构型式的不同分为整轴式和分段：多为实心轴。半轴的结构因驱动桥结构型式的不同分为整轴式和分段式两种。式两种。半轴与桥壳第66页/共118页桥壳桥壳1 1、功用、功用安装并保护主减速器、差速器和半轴。安装并保护主减速器、差速

25、器和半轴。安装悬架或轮毂，和从动桥一起支承汽车悬架以上各部分质量，安装悬架或轮毂，和从动桥一起支承汽车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。2 2、类型、类型 (1(1）铸造的整体式驱动桥壳）铸造的整体式驱动桥壳(2(2）钢板冲压焊接的整体式驱动桥壳）钢板冲压焊接的整体式驱动桥壳半轴与桥壳第67页/共118页第二部分第二部分 汽车行驶系汽车行驶系第68页/共118页行驶系的基本组成行驶系的基本组成 由车架（或承载式车身）、车桥、车轮和悬架组成。由车架（或承载式车身）、车桥、车轮和悬架组成。车架车桥车轮悬架

26、行驶系行驶系 第69页/共118页车架的功用车架的功用（1 1）安安装装汽汽车车的的各各总总成成和和部部件件并使其相互有确定的位置；并使其相互有确定的位置；（2 2）承受来自车内外各种静、）承受来自车内外各种静、动载荷。动载荷。行驶系行驶系 第70页/共118页车架的类型车架的类型车架车架车架车架行驶系行驶系 边梁式边梁式中梁式中梁式综合式综合式无梁式无梁式第71页/共118页车桥的功用与类型车桥的功用与类型 功用功用 安装和支承车轮部件；传递车架安装和支承车轮部件；传递车架和车轮之间的作用力以及这些力所形和车轮之间的作用力以及这些力所形成的力矩。成的力矩。类型类型 按作用可分为转向桥、驱动桥

27、、按作用可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等。按悬架的结转向驱动桥和支持桥等。按悬架的结构型式，车桥可分为断开和整体式两构型式，车桥可分为断开和整体式两种。种。行驶系行驶系 第72页/共118页支支 持持 桥桥转向转向 桥桥转向驱动桥转向驱动桥驱动驱动 桥桥第73页/共118页车轮定位车轮定位 转向轮定位转向轮定位 转向桥中的转向车轮、转向节和前轴三者之间具有一定的相对位置转向桥中的转向车轮、转向节和前轴三者之间具有一定的相对位置的安装，称为转向轮定位。的安装，称为转向轮定位。它包括它包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束四个参数。四个参数。转向

28、桥转向桥转向桥转向桥第74页/共118页（1 1）主销后倾）主销后倾 主销装在前轴上后，主销装在前轴上后，其上端略向后倾斜的现其上端略向后倾斜的现象，称为主销后倾。在象，称为主销后倾。在纵向垂直平面内，主销纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角轴线与垂线之间的夹角称为主销后倾角。称为主销后倾角。主销后倾的作用主销后倾的作用：保持汽车直线行驶：保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的转向轮自动的稳定性，并力图使转弯后的转向轮自动回正。回正。转向轮定位转向轮定位转向轮定位转向轮定位第75页/共118页（2 2）主销内倾）主销内倾 主销安装到前轴主销安装到前轴后，其上端略向内倾后，其上端略向内倾

29、斜的现象，称为主销斜的现象，称为主销内倾内倾。在汽车横向铅。在汽车横向铅垂面内，主销轴线与垂面内，主销轴线与铅垂线之间的夹角铅垂线之间的夹角叫主销内倾角。叫主销内倾角。转向轮定位转向轮定位转向轮定位转向轮定位主销内倾的作用主销内倾的作用：1 1）使转向轮自动回正；）使转向轮自动回正；2 2）使转向操纵轻便。）使转向操纵轻便。第76页/共118页（3 3）前轮外倾）前轮外倾 转向轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外转向轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜的现象，称为前轮外倾倾斜的现象，称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角面之间的夹角，称前轮外倾角。

30、，称前轮外倾角。前轮外倾的作用：前轮外倾的作用：）提高前轮工作的）提高前轮工作的稳定性和安全性；）使转向操纵轻便。稳定性和安全性；）使转向操纵轻便。车轮定位车轮定位车轮定位车轮定位 转向轮定位转向轮定位转向轮定位转向轮定位第77页/共118页（4 4）前轮前束）前轮前束 汽车两个前轮的旋转平面不平行，汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内束的现象，称为前轮前束前端略向内束的现象，称为前轮前束。左右。左右两前轮之间其后端距离两前轮之间其后端距离A A与前端距离与前端距离B B之差之差（A-BA-B）称为前束值。）称为前束值。前轮前束的作用：前轮前束的作用：减小或消除因前轮外减小或消除因前轮外倾

31、所造成的不良后果（即减小轮胎偏磨及滚倾所造成的不良后果（即减小轮胎偏磨及滚动阻力）。动阻力）。左前束角左前束角右前束角右前束角转向轮定位转向轮定位转向轮定位转向轮定位（前束角前束角）第78页/共118页悬架的功能、组成与类型悬架的功能、组成与类型悬架是指连接车桥和车架的弹性传力装置。悬架是指连接车桥和车架的弹性传力装置。一、一、悬架的功用悬架的功用1 1、缓冲减振：行驶时，与车轮一起吸收和、缓冲减振：行驶时，与车轮一起吸收和缓冲因路面不规则而受到的各种振动、摆缓冲因路面不规则而受到的各种振动、摆动和冲击，以便保护乘客和货物，并改善动和冲击，以便保护乘客和货物，并改善驾驶稳定性。驾驶稳定性。2

32、2、传力：将作用于车轮上的各种力及力矩、传力：将作用于车轮上的各种力及力矩传递到车架（或车身）上。传递到车架（或车身）上。3 3、支撑导向：支撑车桥上的车身，并使其、支撑导向：支撑车桥上的车身，并使其和车轮之间保持恰当的几何关系。和车轮之间保持恰当的几何关系。行驶系行驶系 第79页/共118页悬架的类型 ）非独立悬架 左右车轮安装在一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。整体式车桥弹性元件车架断开式车桥 2）独立悬架 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。行驶系行驶系 第80页/共118页钢板弹簧式非独立悬架非独立悬架非独立悬架扭力梁式后悬架扭力梁半拖曳式

33、后悬架第81页/共118页独立悬架横臂式悬架纵臂式悬架烛式悬架麦弗逊式悬架多连杆式悬多连杆式悬架架斜置单臂式悬架（3201）第82页/共118页悬架的基本组成悬架的基本组成 弹性元件减振器横向稳定器导向装置导向装置弹性元件弹性元件-缓冲作用缓冲作用减减 振振 器器-减振作用减振作用导向机构导向机构-导向作用导向作用横向稳定器横向稳定器-防止汽防止汽车横向摆动车横向摆动行驶系行驶系 第83页/共118页11.2 11.2 悬架弹簧悬架弹簧钢板弹簧螺旋弹簧扭杆弹簧油气弹簧空气弹簧橡胶弹簧金属弹簧非金属弹簧悬架常用弹性元件的类型悬 架第84页/共118页第85页/共118页双向作用双筒式减振器的结构

34、双向作用双筒式减振器的结构伸张阀流通阀压缩阀补偿阀活塞杆防尘罩活塞储油缸筒导向座工作缸筒减振器第86页/共118页减振器工作过程11.3 减振器（6101）第87页/共118页 车轮是外部装轮胎，中心装车轴并承受负荷车轮是外部装轮胎，中心装车轴并承受负荷的旋转部件，由轮毂、轮辋和轮辐组成。的旋转部件，由轮毂、轮辋和轮辐组成。行驶系行驶系 车轮与轮胎第88页/共118页1.1.按轮胎花纹分按轮胎花纹分2.2.按胎体结构分按胎体结构分3.3.按帘线方向分按帘线方向分4.4.按按气压大小按按气压大小普通花纹轮胎普通花纹轮胎普通花纹轮胎普通花纹轮胎块状花纹轮胎块状花纹轮胎块状花纹轮胎块状花纹轮胎组合花

35、纹轮胎组合花纹轮胎组合花纹轮胎组合花纹轮胎普通斜交胎普通斜交胎普通斜交胎普通斜交胎子午线胎子午线胎子午线胎子午线胎高压胎高压胎高压胎高压胎低压胎低压胎低压胎低压胎超低压胎超低压胎超低压胎超低压胎充气轮胎充气轮胎充气轮胎充气轮胎实心轮胎实心轮胎实心轮胎实心轮胎有内胎有内胎有内胎有内胎无内胎无内胎无内胎无内胎行驶系行驶系 轮胎的类型第89页/共118页轮胎上的信息轮胎上的信息A、B、C三级AA、A、B、C四级100为标准100较优100较差 TREAD：2PLIES POLYESTER(胎冠)(层级)(纤维帘布)2PLIES STEEL(层级)(钢丝)SIDEWALL：2PLIES POLYEST

36、ER(胎侧)(层级)(纤维帘布)第90页/共118页第三部分第三部分 汽车转向系汽车转向系第91页/共118页概述概述 功用功用 改变和保持汽车的行驶方向。改变和保持汽车的行驶方向。类型及组成类型及组成：机械转向系：机械转向系：由转向操纵机构、转向器和由转向操纵机构、转向器和转向传动机构转向传动机构组成。组成。动力转向系：动力转向系：由转向操纵机构、转向器、由转向操纵机构、转向器、转向传动机构及转向加力器转向传动机构及转向加力器组成。组成。汽车转向系汽车转向系第92页/共118页机械转向系工作原理机械转向系工作原理第93页/共118页动力转向系工作原理动力转向系工作原理第94页/共118页转向

37、器转向器 转向器转向器的功用：的功用：增大转向盘传到转向节的增大转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向。力并改变力的传递方向。转向器的类型转向器的类型齿齿轮轮齿齿条条式式 循循环环球球式式蜗蜗杆杆曲曲柄柄指指销销式式蜗蜗杆杆涡涡轮轮式式球球面面涡涡轮轮式式汽车转向系汽车转向系第95页/共118页循环球式转向器循环球式转向器 特点（有两级传动副）特点（有两级传动副）第一级：螺杆螺母传动第一级：螺杆螺母传动副副 第二级：齿条齿扇传动第二级：齿条齿扇传动副副转向系转向系（7201）第96页/共118页齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器（7101）第97页/共118页转向操纵机构转向操纵机构 组成：它一

38、般由转向盘、组成：它一般由转向盘、转向盘柱（转向轴、转向盘转向盘柱（转向轴、转向盘柱管）柱管）、万向节及转向传、万向节及转向传动轴组成。动轴组成。现代新型汽车转向机现代新型汽车转向机构还带有各种调整机构和安构还带有各种调整机构和安全装置（如能量吸收机构、全装置（如能量吸收机构、斜度调整机构、伸缩转向机斜度调整机构、伸缩转向机构、转向锁止机构等）。构、转向锁止机构等）。转向系转向系 第98页/共118页转向传动机构转向传动机构转向系转向系 第99页/共118页动力转向装置动力转向装置 1 1、动力转向装置的功用、组成及类型、动力转向装置的功用、组成及类型 功用功用：可将部分发动机输出的动力用于转

39、向，在使转向轻便的同时，又可使可将部分发动机输出的动力用于转向，在使转向轻便的同时，又可使转向灵敏。转向灵敏。意义意义：减轻驾驶员的疲劳强度。改善转向系统的技术性能。减轻驾驶员的疲劳强度。改善转向系统的技术性能。汽车转向系汽车转向系第100页/共118页 2 2、动力转向装置的组成、动力转向装置的组成 主要组成元件有：主要组成元件有：（1 1）机械转向器）机械转向器 （2 2）转向控制阀）转向控制阀 （3 3）转向动力缸）转向动力缸 （4 4）转向油泵）转向油泵 （5 5）转向油罐）转向油罐动力转向装置动力转向装置第101页/共118页按传能介质分按传能介质分常压式常压式 常流式常流式 整体式

40、整体式 分置式分置式 液压式液压式 气压式气压式3 3、动力转向装置的类型、动力转向装置的类型动力转向装置动力转向装置第102页/共118页第103页/共118页（7304）第104页/共118页第四部分第四部分 汽车制动系汽车制动系第105页/共118页制动系组成制动系组成 现代汽车的制动装置由两部分构成：现代汽车的制动装置由两部分构成：制动器制动器用来产生摩擦力矩迫使车轮减速和用来产生摩擦力矩迫使车轮减速和停转的部分。它由停转的部分。它由旋转部分旋转部分（制动鼓或制动盘）（制动鼓或制动盘）、固定部分固定部分（制动蹄或制动钳、制动底板等）（制动蹄或制动钳、制动底板等）和和张开机构张开机构（液

41、压轮缸或凸轮等）组成。（液压轮缸或凸轮等）组成。制动传动机构制动传动机构通过驾驶员的操纵或将其通过驾驶员的操纵或将其它能源的作用力传给制动器，迫使制动器产生它能源的作用力传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分。摩擦作用的部分。液压式液压式传动机构主要由制动主缸、轮缸、传动机构主要由制动主缸、轮缸、踏板、推杆和管路等组成。踏板、推杆和管路等组成。制动系制动系第106页/共118页液压制动系统工作原液压制动系统工作原理理制动系制动系第107页/共118页一、车轮制动器一、车轮制动器 制动器的旋转元件固装在车轮上，制动器的旋转元件固装在车轮上，制动力矩直接作用于车轮上的制动制动力矩直接作用于车轮上

42、的制动器称为车轮制动器。器称为车轮制动器。车轮制动器分车轮制动器分为为鼓式制动器鼓式制动器和和盘式制动器盘式制动器两大类两大类。汽车制动系汽车制动系第108页/共118页1 1、鼓式车轮制动器、鼓式车轮制动器 2 2 制动器制动器第109页/共118页2 2、盘式车轮制动器的类型、盘式车轮制动器的类型类类型型定钳盘式定钳盘式浮钳盘式浮钳盘式第110页/共118页（1 1）定钳盘式制动器定钳盘式制动器 定钳盘式车轮制动器的基本结构如定钳盘式车轮制动器的基本结构如图所示。图所示。特点特点：制动钳体固定在车桥上，制：制动钳体固定在车桥上，制动钳内装有两个活塞，分别位于制动钳内装有两个活塞，分别位于制

43、动盘两侧。动盘两侧。盘式车轮制动器第111页/共118页（2 2）浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器 如图所示为浮钳盘如图所示为浮钳盘式制动器示意图。式制动器示意图。特点：特点：制动钳体制动钳体可以相对于制动盘作可以相对于制动盘作轴向滑动，制动钳内轴向滑动，制动钳内只在制动盘的内侧装只在制动盘的内侧装有一个活塞。有一个活塞。盘式车轮制动器（3101-2）第112页/共118页（30253025）1、串联式双腔制动主缸、串联式双腔制动主缸作用：它将输入的机械能转换成液压能。作用：它将输入的机械能转换成液压能。二、制动传动机构二、制动传动机构第113页/共118页2 2、制动轮缸、制动轮缸 制动轮缸的作

44、用是把油液压力转制动轮缸的作用是把油液压力转变为轮缸活塞的推力，推动制动蹄变为轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。压靠在制动鼓上，产生制动作用。制动轮缸有制动轮缸有双活塞式双活塞式和和单活塞式单活塞式两两种。种。第114页/共118页3 3、真空助力式液压制动传动装置、真空助力式液压制动传动装置（30513051、30533053、30553055）第115页/共118页制动力分配调节装置制动力分配调节装置 最佳制动状况最佳制动状况 要使汽车既得到尽可能大的制动力，又能使汽车保持行驶方向的稳定性，要使汽车既得到尽可能大的制动力，又能使汽车保持行驶方向的稳定性，就必须使汽车前后轮同时达到抱死的边缘，就必须使汽车前后轮同时达到抱死的边缘，其条件是：前后轮制动力之比等其条件是：前后轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比。于前后车轮对路面垂直载荷之比。汽车制动系汽车制动系第116页/共118页制动力分配调节装置类型及结构制动力分配调节装置类型及结构 感载阀比例阀感载阀比例阀限压阀限压阀比例阀比例阀（3043）第117页/共118页感谢您的观看。第118页/共118页