船厂认知实习总结.doc

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1、 船厂认知实习总结船厂认知实习总结1 20xx年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平常在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的熟悉。下面就这次实习做下总结，盼望能够使自己在总结过程中再次熟识学过的内容，了解自己的缺乏，也盼望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚决做一个造船人的目标供应更直接的动力吧。 我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过教师傅们给我们讲解船厂的历史，

2、我们了解了她的进展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，假如他要进展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有许多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的许多船型都是世界上很出名气的，它们的研发其实都是从零开头的，靠的是师傅们艰难的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培育了许多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在悄悄的为国家做着奉献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着奉献。沪东人的

3、精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到傲慢！ 现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲构造。这些品牌根本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有许多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比拟先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZCIMS中文信息治理系统。与此同时，该公司拥有

4、各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正由于如此吧，沪东正在努力进展，盼望凭借自己的努力来制造一个世界一流的造船基地。 在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的学问更加的立体化，也更直观，许多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰难。固然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比拟先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我

5、们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮忙，比只看图纸死记硬背强了许多。 上课的时候教师傅们给我们讲了许多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的外形这样一个看似简洁的问题，其实依据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简洁的来说分机械成型和热力成型，机械又分许多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热忱况下弯曲成我们想要的外形。这些设备我们在车间都见到了，师

6、傅们的操作也是我们熟悉到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比方某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进展了讲解，可以说收获颇多啊。 在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的奉献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，由于究竟涉及安全啊商业隐秘啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的VLCC这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性。高附加值和长期的寿命都有许多的先进学问在里面。师傅们也向我们也许介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，究竟许多专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有力量生产的状况下就要受人家的制约。盼望有一天我们能够

7、自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东也是边制造边在学习，或许第1遍造的时候我们需要你的材料，但是第2艘船我们自己就能解决大局部材料和设备问题，节省许多开支的，也为我们目前空白的技术领域参加了新奇的血液。 我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他许多的优势。他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。由于年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和治理模式都是现在世界上领先的。正由于如此，在其企业里面竞争是很剧烈的。固然进去确定也能学到许多其他企业所学不到的先进学问。华润做为修船企业，又由于刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够

8、有自己的时机来争取自己的将来。 我想比拟下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解治理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的治理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有力量来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的治理模式更科学一些，究竟工人们是不动的，做什么的就始终在做，技术娴熟那么效率就高许多，且责任明确不简单消失拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今日，好的治理模式无疑是企业进展的先决

9、条件。 我们国家造船世界排名第3，国家盼望我们能够成为第1造船大国。这个目标怎么实现？我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。在日本和韩国，他们的治理是很科学的，肯定不会消失误工等等这些事情的。由于他们从开头到最终完毕整个过程在造船开头前都已经在电脑上模拟出来了。现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，由于这就是最科学的造船模式，可以节约造船时间，使材料不得到铺张，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够领先于世界。 作为一个马上走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的

10、时机是很难得的。究竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开头。或许我们有那么点学问，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和治理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的教师，许多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告知我们什么样的道路是我们走向胜利的正确路线。 实习完毕了，我学到了许多东西。不只是学问这些，他更让我感受到做为一个造船人的傲慢和骄傲。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的抱负与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的缺乏，学问的匮乏和

11、面对困难的士气，却也让我坚决了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信念去面对！实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的学问好好向教师同学学习，来弥补自己的缺乏。这就是我这次的实习总结报告。 船厂认知实习总结2 依据学校的教学安排，这一周我们将在新扬子船厂进展认知实习。虽然上个学期我们已经去上海的沪东中华船厂认知实习过，但我依旧对这次实习布满了期盼，作为马上踏入社会、走向工作岗位的人，对可能马上从事的工作多一份了解总是好的，正所谓“知己知彼，百战不殆”。 周一上午一早，我们专业的同学根据商定的时间准时来到学校门口集合，集合完毕后上了汽车。经过一个小时的车程，我们来到了实习目的地靖江

12、新扬子造船有限公司。 之前我们对这个造船厂并没有一点了解，直到接待我们的人资部的茅科长向我们作了简要的介绍，并播放了该公司的宣传片，我们才直到这是一个了不起的公司。 新扬子造船有限公司隶属于中国主要造船集团之一的扬子江船业集团。论产量及制造技术，集团是中国造船行业中其次大的私营造船集团。在90年月中，集团是中国首几家有力量建筑装载力量达中等型号集装箱船及散货船的造船公司。新扬子造船有限公司位于中国江苏省泰州市靖江江阴工业园区内，长江下游黄金水道的北岸，拥有长江深水岸线1200多米和10万吨级干船坞二座，工厂占地面积79.3万平方米。公司以设计、建筑、治理一体化的理念，积极推行精度造船、数字造船

13、，主打产品是6000TEU以下集装箱船和100,000DWT以下散货船，并积极向各大型的船舶方向进展，造船生产力量和规模名列中国造船行业10强企业。 下午是安全学问讲座。不管什么行业，安全都是第一重要的，特殊是造船这种重工业，安全更是重中之重，略微一不当心，就有可能造成生命财产的损失。 首先，我们观看了船厂的安全教育片，其中讲了许多安全事故的类型，比方高处坠落、物体打击、触电、燃爆等，在案例中，这些事故的结果大多都是伤者抢救无效死亡，给我们带来极大的震撼，让我们意识到生命是多么脆弱。看完全片，我们也可以发觉许多事故完全是可以避开的。比方一个高处坠落的案例，事发的缘由是工人下班后顾着玩手机而没有

14、留意到脚下的孔洞，导致失足掉下摔死。假如这个工人能够多一份慎重，在船厂这种危急的环境中时刻保持专注，使自己远离危急，又或者现场监视员能够发觉场地的安全隐患，准时把在孔洞四周做好防范措施，那么悲剧都不会发生。还有许多类似的事故，都是由于工人不当心或者是没有根据规定操作造成的，其带来的恐惧后果，让我们意识到按规程操作的重要性。 这天下午安排安全讲座是有目的的，由于其次天上午我们将要去生产一线参观。 其次天上午，我们照旧准时来到了船厂，戴上安全帽，我们在茅科长的带着下开头了参观。参观中最让我震撼的就是长达几百米的集装箱船，走近它的时候，二十几米高的船体就像城墙一样稳稳地耸立在面前，让人误以为自己是在

15、一座城墙脚下。 参观完毕，吃饭休整后，我们开头了下午的学习。这次学习的主要内容是企业治理。 给我们讲课的是治理部门的顾震科长。顾科长介绍，新扬子公司是行业内盈利最好的私企，它在前几年船舶行业陷入低谷的时候，凭借着优秀的治理模式，傲立江头，与其它纷纷退出船舶行业的公司形成鲜亮的比照。 公司治理阅历中，一个很重要的就是鼓舞员工提出合理建议，并对合理建议的提出者赐予嘉奖。这种治理方式能激起员工的积极性，让他们能够为公司进展献言献策，树立他们的仆人翁意识。而且由于他们更加深入生产一线，对他们工作范围内的事务有更深的了解，能够提出更具有针对性的建议，这个视角是公司上层所不具备的。 正是由于这个政策的存在

16、，使公司在员工合理意见的帮忙下省下了大笔开支，而员工也获得了回报，从而缔造了双赢的局面。 第三天依旧是在教室进展理论学问学习。上午下午分别学习了船舶的生产流程和试航。 通过这次的实习，我学到了许多和造船相关的特别有用的学问，了解到了造船行业的最新动态和将来的进展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃快速进展，令我对我国向着世界第一造船大国布满了信念，自己也下决心投入到这个船舶快速进展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的奉献！ 作为一个马上走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的时机是很难得的。究竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开头。或许我们有那么点学问，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和治理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的教师，许多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告知我们什么样的道路是我们走向胜利的正确路线。 通过这次实习，我感受到了自己的缺乏，学问的匮乏和面对困难的士气，却也让我坚决了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信念去面对!