离合器系统资料.pptx

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1、目 录一、离合器系统简介一、离合器系统简介二、离合器系统原理二、离合器系统原理三、离合器系统维护三、离合器系统维护四、常见故障及处理四、常见故障及处理五、故障案例五、故障案例第1页/共25页一、离合器系统一、离合器系统简介简介 离合器系统主要作用是中断和传递发动机的动力，使得变速箱能够换档，离合器系统主要作用是中断和传递发动机的动力，使得变速箱能够换档，其包括离合器总成和操纵机构，各零部件见下图。其包括离合器总成和操纵机构，各零部件见下图。离合器总离合器总泵及踏板泵及踏板机构机构软管软管钢管钢管离合器从动盘离合器从动盘离合器压盘离合器压盘分离轴承分离轴承分离拨叉分离拨叉离合器助力器离合器助力器

2、第2页/共25页二、离合器系统二、离合器系统原理原理1.1.离合器操纵系统传动过程离合器操纵系统传动过程1-离合器踏板机构；2-离合器总泵；3-离合器控制管路；4-储气筒；5-离合器助力器；6-分离拨叉；7-离合器分离轴承；8-离合器压盘总成 首先确保储气筒气压不首先确保储气筒气压不小于小于0.6MPa0.6MPa。踩下踏板踩下踏板1 1，离合器总，离合器总泵泵2 2在控制管路在控制管路3 3中建立油压中建立油压并传递至离合器助力器并传递至离合器助力器5 5，在气压助力下推杆推动分离在气压助力下推杆推动分离拨叉拨叉6 6，拨动分离轴承拨动分离轴承7 7向右向右移动，分离轴承移动，分离轴承7 7

3、与离合器与离合器压盘总成压盘总成8 8上膜片弹簧分离上膜片弹簧分离指轴向固定，通过膜片弹簧指轴向固定，通过膜片弹簧的杠杆作用使压盘右移，实的杠杆作用使压盘右移，实现离合器分离过程。现离合器分离过程。松下踏板，离合器总泵松下踏板，离合器总泵回位，油压消失，在膜片弹回位，油压消失，在膜片弹簧作用下，离合器压盘、分簧作用下，离合器压盘、分离轴承、分离拨叉、离合器离轴承、分离拨叉、离合器助力器推杆回位。助力器推杆回位。第3页/共25页2.2.离合器总泵离合器总泵A AB B1 12 23 34 45 56 6 初始状态，密封圈初始状态，密封圈5 5处于补偿孔处于补偿孔A A与进油孔与进油孔B B之间，

4、总泵油腔通过补之间，总泵油腔通过补偿孔偿孔A A与油壶与油壶6 6相通。补偿孔可补偿相通。补偿孔可补偿管道中因泄漏或温度引起的制动液管道中因泄漏或温度引起的制动液损坏。损坏。踩下踏板，使活塞踩下踏板，使活塞4 4下移，密封下移，密封圈圈5 5通过补偿孔通过补偿孔A A后总泵油腔与油壶后总泵油腔与油壶6 6不再相通，液压管道中将建立油压。不再相通，液压管道中将建立油压。快速松下踏板，活塞快速松下踏板，活塞4 4在回位弹在回位弹簧簧2 2作用下快速上移，制动液回位速作用下快速上移，制动液回位速度较慢，活塞下端将形成一定真空度较慢，活塞下端将形成一定真空度从而延缓活塞回位速度，此时单度从而延缓活塞回

5、位速度，此时单向阀向阀3 3将开启补偿制动液使回位正常。将开启补偿制动液使回位正常。第4页/共25页4、离合器分泵结构及工作原理 踩下踏板，离合器总泵形成的高压液传递至液压腔，液控阀在液压力的作用下，克服回位弹簧推动排气阀上移，此时进气阀开启，高压气进入气缸内推动推杆。松开踏板，液压力消失，阀芯在回位弹簧作用下回位，气阀关闭。排气阀开启，高压气体排出气缸，助力效果消失，助力器推杆在离合器的反作用力作用下回位气缸液压腔第5页/共25页3.3.离合器助力器离合器助力器 踩下踏板，离合器总泵活塞下踩下踏板，离合器总泵活塞下移，将在液压管道内建立液压，并移，将在液压管道内建立液压，并传递至液压腔传递至

6、液压腔B B。液控阀液控阀3 3在液压力的作用下，克在液压力的作用下，克服回位弹簧服回位弹簧1 1、4 4推动阀芯推动阀芯2 2上移，此上移，此时气阀开启，高压气腔时气阀开启，高压气腔C C将与气路将与气路A A相通，实现气压助力。相通，实现气压助力。松下踏板，液压力消失，阀芯松下踏板，液压力消失，阀芯2 2在回位弹簧在回位弹簧1 1作用下回位，气阀关闭。作用下回位，气阀关闭。排气阀开启，高压气体排出气缸，排气阀开启，高压气体排出气缸，助力效果消失，助力器推杆在离合助力效果消失，助力器推杆在离合器的反作用力作用下回位。器的反作用力作用下回位。1 12 23 34 4A AC CB B第6页/共

7、25页4.4.离合器总成离合器总成 离合器总成分为主动部分（压盘总成、分离轴承）和从动部分（从动盘离合器总成分为主动部分（压盘总成、分离轴承）和从动部分（从动盘总成总成),),压盘总成通过螺栓与飞轮连接在一起，从动部分通过花键轴与变速箱压盘总成通过螺栓与飞轮连接在一起，从动部分通过花键轴与变速箱输入轴连接在一起，并且能在输入轴上做轴向运动。输入轴连接在一起，并且能在输入轴上做轴向运动。拉式离合器安装状态如右图所示，拉式离合器安装状态如右图所示，当司机踏下踏板时，踏板的运动通过当司机踏下踏板时，踏板的运动通过总泵、助力器传递到分离拨叉上，分总泵、助力器传递到分离拨叉上，分离拨叉推动分离轴承，从而

8、向右拉动离拨叉推动分离轴承，从而向右拉动离合器压盘总成的膜片弹簧，使得离离合器压盘总成的膜片弹簧，使得离合器压盘向右抬起，压盘压在从动盘合器压盘向右抬起，压盘压在从动盘上的力渐渐消失至最终分离，以切断上的力渐渐消失至最终分离，以切断从发动机和变速箱之间的动力传递。从发动机和变速箱之间的动力传递。拉式离合器工作原理第7页/共25页推式离合器工作原理推式离合器工作原理 推式离合器的安装状态与拉式离合器有所不同，分离轴承与膜片弹簧不是连推式离合器的安装状态与拉式离合器有所不同，分离轴承与膜片弹簧不是连接在一起的，可以分开，在踩下踏板之后，分离轴承向左压膜片弹簧，在膜片接在一起的，可以分开，在踩下踏板

9、之后，分离轴承向左压膜片弹簧，在膜片弹簧杠杆的作用下，压盘向右运动抬起，压盘压在从动盘上的力消失并分离，弹簧杠杆的作用下，压盘向右运动抬起，压盘压在从动盘上的力消失并分离，从而切断发动机与变速箱之间的动力传递。从而切断发动机与变速箱之间的动力传递。第8页/共25页 拉式离合器安装状态如右图所示，拉式离合器安装状态如右图所示，当司机踏下踏板时，踏板的运动通过当司机踏下踏板时，踏板的运动通过总泵、助力器传递到分离拨叉上，分总泵、助力器传递到分离拨叉上，分离拨叉推动分离轴承，从而向后拉动离拨叉推动分离轴承，从而向后拉动离合器压盘总成的膜片弹簧，使得离离合器压盘总成的膜片弹簧，使得离合器压盘抬起，压盘

10、压在从动盘上的合器压盘抬起，压盘压在从动盘上的力渐渐消失至最终分离，以切断从发力渐渐消失至最终分离，以切断从发动机和变速箱之间的扭矩传递动机和变速箱之间的扭矩传递第9页/共25页离合器的功用：离合器的功用：汽车传动系是位于汽车发动机与驱动车轮之间的动力传递装置，其功用为汽车传动系是位于汽车发动机与驱动车轮之间的动力传递装置，其功用为:(1)(1)保证汽车平稳起步；保证汽车平稳起步；(2)(2)保证传动系统换档时工作平顺；保证传动系统换档时工作平顺；(3)(3)防止传动系统过载防止传动系统过载1.1.严禁高档起步严禁高档起步;2.2.踩离合器时要快踩慢抬离合器踩离合器时要快踩慢抬离合器;3.3.

11、车辆行驶时车辆行驶时,不要将脚放在离合器踏板上不要将脚放在离合器踏板上;4.4.尽量少使用半离合尽量少使用半离合;离合器操作注意事项：离合器操作注意事项：第10页/共25页典型离合器总成爆炸图及零件名称u离合器盖总成（拉式）离合器盖总成（拉式）序号名 称序号名 称序号名 称1固定环固定环6隔套隔套11盖铆钉盖铆钉2分离拉环分离拉环7盖盖12膜片弹簧膜片弹簧3卡箍卡箍8平衡铆钉平衡铆钉13压盘压盘4螺钉螺钉9支承环支承环5垫圈垫圈10传动片传动片第11页/共25页典型离合器总成爆炸图及零件名称u从动盘总成从动盘总成 （有怠速、有从动片）有怠速、有从动片）序号名 称序号名 称1 1弹簧罩弹簧罩13

12、13花键盘花键盘2 2弹簧座弹簧座1414限位销限位销3 3怠速减振弹簧怠速减振弹簧1515盘毂盘毂4 4拨盘拨盘1616前减振盘前减振盘5 5后减振盘后减振盘1717盘毂铆钉盘毂铆钉6 6阻尼弹簧片阻尼弹簧片1818摩擦片摩擦片7 7阻尼压紧片阻尼压紧片1919波形片波形片8 8减振弹簧减振弹簧2020从动片铆钉从动片铆钉9 9减振弹簧减振弹簧2121从动片内环从动片内环1010阻尼片阻尼片2222从动片从动片1111组件，见组件，见181824242323波形片铆钉波形片铆钉1212薄阻尼片薄阻尼片2424摩擦片铆钉摩擦片铆钉第12页/共25页拉式自动调心离合器分离轴承单元 序号名 称序号

13、名 称1 1套筒总成套筒总成7 7半保持架半保持架2 2外罩外罩8 8铆钉铆钉3 3波形弹簧波形弹簧9 9内圈内圈4 4密封圈密封圈1010外圈外圈5 5密封圈密封圈1111螺旋压紧弹簧螺旋压紧弹簧6 6钢球钢球第13页/共25页三、离合器系统维护三、离合器系统维护1.1.制动液混入空气制动液混入空气 离合器操纵系统是液控气助力式结构，在使用的过程中控制油路难免会有空离合器操纵系统是液控气助力式结构，在使用的过程中控制油路难免会有空气进入，在液体管路中形成气泡，会造成离合器分离不开、离合器反应速度慢等气进入，在液体管路中形成气泡，会造成离合器分离不开、离合器反应速度慢等现象，这个时候需进行控制

14、油路排空气操作，排空气可借助专用设备，也可人工现象，这个时候需进行控制油路排空气操作，排空气可借助专用设备，也可人工操作，以下介绍人工排空气方法。操作，以下介绍人工排空气方法。2.2.踏板自由行程的调节踏板自由行程的调节 离合器踏板自由行程的基本作用是为了保证离合器接合时，离合器助力器、离合器踏板自由行程的基本作用是为了保证离合器接合时，离合器助力器、离合器总泵等液压机构能够正常回位，使得离合器正常接合，同时，司机由于驾离合器总泵等液压机构能够正常回位，使得离合器正常接合，同时，司机由于驾驶习惯及身体条件的不同，对踏板自由行程的要求也有所区别。驶习惯及身体条件的不同，对踏板自由行程的要求也有所

15、区别。上述两项均为离合器系统日常维护作业，具体操作方法见附件上述两项均为离合器系统日常维护作业，具体操作方法见附件离合器系统离合器系统测试与调整测试与调整。第14页/共25页三、离合器常见故障及处理三、离合器常见故障及处理1 1、离合器踏板沉重、离合器踏板沉重 操纵离合器踏板时感觉到离合器踏板明显比同品牌其它车辆沉重；操纵离合器踏板时感觉到离合器踏板明显比同品牌其它车辆沉重；2 2、离合器打滑、离合器打滑 离合器打滑时，动力不能有效地传递到驱动轮上，且使其过热、加剧磨损、离合器打滑时，动力不能有效地传递到驱动轮上，且使其过热、加剧磨损、烧焦、甚至损坏。烧焦、甚至损坏。3 3、离合器分离不清、离

16、合器分离不清 离合器分离不清，则变速箱无法换档，加剧变速箱同步器的磨损，严重者离合离合器分离不清，则变速箱无法换档，加剧变速箱同步器的磨损，严重者离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火器未抬起汽车就起步或发动机熄火 。4 4、离合器异响、离合器异响 在离合器接合和分离过程中，离合器系统零部件发生不正常的响声。在离合器接合和分离过程中，离合器系统零部件发生不正常的响声。5 5、离合器接合不平顺、离合器接合不平顺 在车辆起步时，离合器接合过程中产生振抖，严重时整车都产生振抖现象。在车辆起步时，离合器接合过程中产生振抖，严重时整车都产生振抖现象。在车辆起步时，离合器接合过程中存在冲击，半离合器过程不好控

17、制，严重者在车辆起步时，离合器接合过程中存在冲击，半离合器过程不好控制，严重者整个接合过程没有半离合器，造成汽车起步困难。整个接合过程没有半离合器，造成汽车起步困难。第15页/共25页u案例分析：案例一：武汉，三桥9方车，行驶里程18000Km，分泵气缸内大量杂质引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器分泵、总泵均无漏油、漏气现象；踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，发现踏板变轻了，因此初步判断离合器分泵助力效果差引起踏板重。拆下分泵，并拆开分泵

18、观察，发现分泵大活塞及气阀内大量杂质，导致踏板沉重。第16页/共25页案例二：衡阳，三桥12方车，行驶里程829Km，分泵过滤网堵塞引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器分泵、总泵均无漏油、漏气现象；踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，发现踏板变轻了，因此初步判断离合器分泵助力效果差引起踏板重。拆下分泵，并拆开分泵观察，发现分泵进气口处过滤网有大量杂质，过滤网被堵塞，高压气体无法进入到气体内，导致踏板沉重。第17页/共25页案例三：宁乡，三桥1

19、2方车，行驶里程9800Km，总泵密封圈发账引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器分泵、总泵均无漏油、漏气现象；踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，踏板仍然很重,拆下总泵处油管，总泵内油无法自动流出，因此初步判断离合器总泵损坏，导致踏板沉重。拆下总泵，在拆下总泵上端的挡圈时，总泵内的活塞无法弹出（正常情况是可以自动弹出的），用钳子把活塞夹出后发现密封圈发账，经了解，为制动液不符合要求造成密封圈发账。左则为正常活塞及密封圈第18页/共25页案例四

20、：厂内，三桥12方车，行驶里程0Km，管路内有空气导致离合器分离不彻底 首先对故障进行确认，发动机怠速时，进行挂档，有打齿声，挂入一档后，不松离合器，发现发动机转速下降约150转，因此初步判断离合器分离不彻底。测量踏板行程及自由行程均合格，也无任何部位漏油，但踩下踏板时，脚感觉到有明显阻力时停下不动，测量此时行程，比自由行程大，因此判定为管路内有空气。有厂内的小型液压泵从离合器分泵排气螺钉处进行灌油，待灌满油这后，再次试车，离合器分离正常、挂档正常。第19页/共25页案例五：郴州，三桥9方车，行驶里程310Km，从动盘变形引起起步发抖。首先对故障进行确认，发动机怠速时，挂入一档，轻开手制动，踩

21、轻踩油门，使发动机转速为1000r/min，缓慢的放开离合器踏板起步，离合器踏板放松至一半左右，汽车车体出现异抖动。其次，关闭发动机，分别缓慢和快速踩下离合器踏板，均感觉不到离合器分离过程中有突变的现象，检查变速箱安装螺栓，发动机安装螺栓、传动轴安装螺栓等均无松动现象。然后拆下变速箱，检查离合器安装螺栓，扭矩为60N.m，也合格，拆离合器压盘后，发现离合器从动盘磨损异常，局部磨损，判断为离合器从动盘变形引起整车抖动，更换新的离合器后车辆正常。第20页/共25页案例六：河北衡水，三桥9方车，行驶里程1700Km，螺栓松动引起离合器打滑。故障发生时，汽车已无法行驶，离合器壳体内发出强烈的刺鼻的臭味

22、，说明离合器片已完全烧坏。首先检查离合器踏板机构，踏板自由行程合格，踏板行程合格，且根据用户及服务工程师反馈，该车空载时正常，只是重载时出现离合器打滑现象。因此可以排除离合器操纵机构故障。然后拆变速箱及离合器，在拆离合器的过程中，明显感觉到离合器的部分安装螺栓出现了松动。因此判断是离合器安装螺栓轻动造成摩擦力不足，在重载时导致离合器片打滑烧坏。第21页/共25页案例七：广西各区域，滑套变速箱搅拌车，发动机与传动系共振引起离合器异响 今年5月，广西各区域服务工程师均有反馈我司新出厂的搅拌车出现离合器异响，其中巴马的服务工程师把离合器总成更换后故障仍然存在。5月27日，研究院工程师直接到梧州现场对

23、车辆进行检查，故障现象如下1、故障车辆在起步或行驶过程中无异响，但在停车后，变速箱挂入空档，放松离合器，变速箱内发现哒哒的响声（并不是每次停车挂空档都响）。2、当变速箱出现响声之后，踩一下离合器并放松，或者踩一下油门，或者调节发动机怠速开关均能使响声消失。3、检查发现客户将发动机怠速转速调节至500r/min甚至更低。根据以上故障现象，并确认异响声音是发生在变速箱内，初步判断为发动机的激振频率与传动系统的固有频率重叠，发生共振，造成齿轮传动不平稳，出现异响，根据该原因，将怠速转速调节至550r/min及以上时，异响消失。第22页/共25页品质改变世界品质改变世界quality changes the world谢谢 谢谢Thanks第24页/共25页感谢您的观看！第25页/共25页