船舶与海洋工程结构物构造.pptx

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1、舷 侧 纵 骨 n舷侧纵骨一般采用球扁钢或舷侧纵骨一般采用球扁钢或T T型材，沿船深方向型材，沿船深方向等间距均匀布置。等间距均匀布置。n舷侧纵骨遇水密横隔板时，如在水密横隔板处舷侧纵骨遇水密横隔板时，如在水密横隔板处切断，应该用肘板与横隔板连接。切断，应该用肘板与横隔板连接。n船长超过船长超过150m150m或纵骨采用高强度钢时，离船底或纵骨采用高强度钢时，离船底和强力甲板和强力甲板0.1D0.1D范围内的舷侧纵骨应连续穿过范围内的舷侧纵骨应连续穿过水密横隔板。水密横隔板。n舷侧纵骨遇非水密横隔板，在非水密横隔板上舷侧纵骨遇非水密横隔板，在非水密横隔板上开切口让其穿过，并用肘板相连。开切口让

2、其穿过，并用肘板相连。第1页/共62页内壳板及其纵骨n内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板的布置应尽量端到最上层甲板，内壳板的布置应尽量向首尾方向延伸并与该处结构有效连接向首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过渡和过渡n内壳板的纵骨间距与舷侧纵骨间距相同，内壳板的纵骨间距与舷侧纵骨间距相同，遇横隔板的连接方式同舷侧纵骨遇横隔板的连接方式同舷侧纵骨第2页/共62页平台及其纵骨 n双壳内应设置若干纵向连续的平双壳内应设置若干纵向连续的平台，在平台下设置有台，在平台下设置有2323道纵骨道纵骨 第3页/共62页横 隔 板 n双壳内与双层底肋板同一平

3、面内应设置双壳内与双层底肋板同一平面内应设置横框架或横隔板横框架或横隔板n它与货油舱甲板强横梁、纵舱壁的垂直它与货油舱甲板强横梁、纵舱壁的垂直桁材、横向撑材和双层底的肋板构成横桁材、横向撑材和双层底的肋板构成横向强框架结构。向强框架结构。n横隔板上舷侧纵骨和内壳纵骨之间应设横隔板上舷侧纵骨和内壳纵骨之间应设置加强筋。置加强筋。第4页/共62页七、舷侧结构与底部结构的连接 底部结构与舷侧结构在舭部通过舭部节点连接底部结构与舷侧结构在舭部通过舭部节点连接主肋板与肋骨下端一般采用舭肘板连接。主肋板与肋骨下端一般采用舭肘板连接。第5页/共62页八、纵骨穿过横向构件的节点形式o为了保证纵向连续，通常在肋

4、板（肋骨）上为了保证纵向连续，通常在肋板（肋骨）上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。连接形式分为连接形式分为:o纵骨与非水密肋板连接纵骨与非水密肋板连接 o纵骨与水密肋板连接纵骨与水密肋板连接 第6页/共62页纵骨与非水密肋板连接o采用腹板焊接型切口的节点形式。它采用腹板焊接型切口的节点形式。它是在肋板上开切口让纵骨穿过，骨材是在肋板上开切口让纵骨穿过，骨材腹板的一侧与肋板焊接。腹板的一侧与肋板焊接。o采用具有非水密衬板型切口的节点形采用具有非水密衬板型切口的节点形式。它是在腹板焊接切口的基础上加式。它是在腹板焊接切口的基础上加上非水密衬板的连接形式，

5、可用于承上非水密衬板的连接形式，可用于承受较大载荷处。受较大载荷处。第7页/共62页纵骨与水密肋板连接o纵骨穿过水密肋板，用衬板封焊起来。纵骨穿过水密肋板，用衬板封焊起来。当船长大于当船长大于200m200m时，必须采用此结构时，必须采用此结构形式。形式。o纵骨切断，用肘板与水密肋板连接。纵骨切断，用肘板与水密肋板连接。第8页/共62页第五章 甲板结构作用于甲板结构的主要外力横骨架式甲板结构纵骨架式甲板结构货舱口结构与支柱结构 油船、散货船、集装箱船甲板结构的特点 Harbin Engineering UniversityHarbin Engineering University第9页/共62

6、页第10页/共62页一、作用于甲板结构的外力o船体总纵弯曲引起的拉伸和压缩应力。船体总纵弯曲引起的拉伸和压缩应力。o人员、设备重量及甲板上浪等横向载荷。人员、设备重量及甲板上浪等横向载荷。o各种集中载荷：如甲板上的集中力、上各种集中载荷：如甲板上的集中力、上层支柱传来的集中力等。一般集中力的层支柱传来的集中力等。一般集中力的数值较大，由强横梁、甲板纵桁、支柱数值较大，由强横梁、甲板纵桁、支柱等直接承受。等直接承受。第11页/共62页二、甲板结构的结构形式o甲板大部分是单层板架结构。甲板大部分是单层板架结构。o按骨架设置形式分为纵骨架式甲板结构和横按骨架设置形式分为纵骨架式甲板结构和横骨架式甲板

7、结构。骨架式甲板结构。o甲板上有货舱口、机舱口等大开口及相关建甲板上有货舱口、机舱口等大开口及相关建筑，结构比较复杂。筑，结构比较复杂。o连续的上甲板主要承受总纵弯曲应力，所以连续的上甲板主要承受总纵弯曲应力，所以大型船舶普遍采用纵骨架式结构。大型船舶普遍采用纵骨架式结构。o下甲板主要承受横向载荷，大多采用横骨架下甲板主要承受横向载荷，大多采用横骨架式结构。式结构。第12页/共62页三、横骨架式甲板结构 o横骨架式甲板结构的横向横骨架式甲板结构的横向强度好，制造方便。强度好，制造方便。o横骨架式甲板结构适用于横骨架式甲板结构适用于小型船舶，内河船甲板，小型船舶，内河船甲板，大中型船舶的下甲板、

8、平大中型船舶的下甲板、平台甲板、上甲板首尾区域台甲板、上甲板首尾区域等。等。o横骨架式甲板结构由甲板横骨架式甲板结构由甲板板、横梁和甲板纵桁等构板、横梁和甲板纵桁等构件组成。件组成。第13页/共62页1、甲 板 板 船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板小型舰船仅有一层甲板小型舰船仅有一层甲板大型船舶根据使用要求往往设置二层或多层大型船舶根据使用要求往往设置二层或多层贯通全船的连续甲板。按自上而下的顺序分贯通全船的连续甲板。按自上而下的顺序分别称为上甲板、第二甲板、第三甲板等。别称为上甲板、第二甲板、第三甲板等。根据需要，有时在部分舱室中设置局部间断根据需要，

9、有时在部分舱室中设置局部间断的平台甲板。的平台甲板。第14页/共62页n为了减少上浪及迅速排除积水，船为了减少上浪及迅速排除积水，船舶上甲板通常为曲面形状，一般是舶上甲板通常为曲面形状，一般是首尾窄中部宽首尾窄中部宽n船长方向中部低于首尾端船长方向中部低于首尾端n船宽方向中间高于两舷船宽方向中间高于两舷n上甲板边线沿纵向向首尾端升高的上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线称为舷弧曲线称为舷弧n上甲板沿横向的拱形成为梁拱。梁上甲板沿横向的拱形成为梁拱。梁拱高度一般为拱高度一般为B/50到到B/100n非露天甲板和平台可做成平直的非露天甲板和平台可做成平直的 1.1 甲 板 的 形 状 第15页/共6

10、2页1.2 甲 板 板 的 布 置 n甲板板由许多钢板并合焊接而成。甲板板由许多钢板并合焊接而成。n钢板的长边通常沿船长方向布置，且平行于甲板中线。钢板的长边通常沿船长方向布置，且平行于甲板中线。n沿甲板边缘与舷侧邻接的一列甲板板成为甲板边板。甲沿甲板边缘与舷侧邻接的一列甲板板成为甲板边板。甲板边板需要保持一定的宽度，故沿舷边呈折线形状。板边板需要保持一定的宽度，故沿舷边呈折线形状。第16页/共62页1.2 甲 板 板 的 布 置n在首尾端，由于甲板宽度减小，甲板列板的数在首尾端，由于甲板宽度减小，甲板列板的数目也要相应的减少，故可以将钢板沿横向布置目也要相应的减少，故可以将钢板沿横向布置n在

11、大开口之间也可将钢板沿横向布置在大开口之间也可将钢板沿横向布置第17页/共62页1.2 甲 板 板 的 布 置n甲板布置时，甲板板的边缝不宜设于大开口的甲板布置时，甲板板的边缝不宜设于大开口的四角，板缝与舱口横端至少应相距四角，板缝与舱口横端至少应相距500mm500mmn甲板板排列时，应注意甲板上下构件的位置，甲板板排列时，应注意甲板上下构件的位置，避免甲板板缝与这些构件的焊缝相重合或太接避免甲板板缝与这些构件的焊缝相重合或太接近，一般要求两者的间距大于近，一般要求两者的间距大于50mm50mm第18页/共62页1.3 甲 板 板 的 厚 度 分 布 n在各层甲板中，上甲板在保证船体总纵强度

12、中在各层甲板中，上甲板在保证船体总纵强度中的作用最大，故较下层甲板厚，一般称为强力的作用最大，故较下层甲板厚，一般称为强力甲板甲板n沿船长方向，船中沿船长方向，船中0.4L区域内的甲板板应厚些，区域内的甲板板应厚些，且保持厚度相同，向首尾两端逐渐减薄且保持厚度相同，向首尾两端逐渐减薄第19页/共62页1.3 甲 板 板 的 厚 度 分 布 n沿船宽方向，甲板边板首尾连续，参与总纵弯沿船宽方向，甲板边板首尾连续，参与总纵弯曲，且经常积水易受腐蚀，是上甲板中最厚的曲，且经常积水易受腐蚀，是上甲板中最厚的一列板一列板n在舱口之间的甲板板，由于被舱口切断，不参在舱口之间的甲板板，由于被舱口切断，不参与

13、总纵弯曲，其厚度较薄些与总纵弯曲，其厚度较薄些第20页/共62页2、横 梁n甲板结构中的横向构件统甲板结构中的横向构件统称为横梁，设置在每档肋称为横梁，设置在每档肋位上位上n横梁的主要作用是支持甲横梁的主要作用是支持甲板板，并将甲板的横向载板板，并将甲板的横向载荷传给舷侧和甲板纵桁荷传给舷侧和甲板纵桁n横梁按其设置位置和尺寸横梁按其设置位置和尺寸大小可以分为大小可以分为4 4种种 普通横梁普通横梁半横梁半横梁舱口端横梁舱口端横梁强横梁强横梁第21页/共62页2.1 普 通 横 梁n普通横梁是横骨架式甲板结构中普通横梁是横骨架式甲板结构中采用的主要构件，由尺寸较小的采用的主要构件，由尺寸较小的不

14、等边角钢制成不等边角钢制成n普通横梁的两端用梁肘板与舷侧普通横梁的两端用梁肘板与舷侧主肋骨连接，梁肘板的高度不小主肋骨连接，梁肘板的高度不小于肋骨腹板高度的于肋骨腹板高度的2倍倍n普通横梁与甲板纵桁相遇时，纵普通横梁与甲板纵桁相遇时，纵桁腹板上开切口让横梁穿过，并桁腹板上开切口让横梁穿过，并且每隔且每隔24档肋距设置防倾肘板档肋距设置防倾肘板第22页/共62页2.2 半 横 梁n舷侧至舱口边的横梁成为半舷侧至舱口边的横梁成为半横梁横梁n半横梁的剖面尺寸与普通横半横梁的剖面尺寸与普通横梁相同，因此又叫普通半梁梁相同，因此又叫普通半梁n半横梁的一端与舱口纵桁用半横梁的一端与舱口纵桁用肘板相连，另一

15、端用梁肘板肘板相连，另一端用梁肘板与主肋骨连接。与主肋骨连接。第23页/共62页2.3 舱 口 端 横 梁n舱口端横梁是位于舱口舱口端横梁是位于舱口前后两端的强横梁，由前后两端的强横梁，由尺寸较大的组合尺寸较大的组合T T型材制型材制成，舱口一段采用组合成，舱口一段采用组合角钢角钢n舱口端横梁与舱口纵桁舱口端横梁与舱口纵桁的腹板等高，端横梁连的腹板等高，端横梁连续，纵桁间断，并相互续，纵桁间断，并相互牢固连接牢固连接第24页/共62页2.3 舱 口 端 横 梁n舱口端横梁与主肋骨的连接舱口端横梁与主肋骨的连接最好采用加大高度的圆弧形最好采用加大高度的圆弧形腹板代替梁肘板，圆弧形腹腹板代替梁肘板

16、，圆弧形腹板上焊以加强筋板上焊以加强筋n舱口端横梁的主要作用是加舱口端横梁的主要作用是加强舱口处的强度。当在它的强舱口处的强度。当在它的中点装设支柱，或在中线面中点装设支柱，或在中线面设置半纵舱壁时，舱口端横设置半纵舱壁时，舱口端横梁还起着支持舱口纵桁的作梁还起着支持舱口纵桁的作用用 第25页/共62页2.4 强 横 梁n为了更好地保证船体的横向为了更好地保证船体的横向强度，有时每隔几个肋位可强度，有时每隔几个肋位可设置强横梁。设置强横梁。n强横梁的位置与强肋骨配合，强横梁的位置与强肋骨配合，并与底部肋板组成牢固的横并与底部肋板组成牢固的横向框架。向框架。n在甲板受力较大的部位，也在甲板受力较

17、大的部位，也可设置强横梁。可设置强横梁。n强横梁尺寸较大，一般采用强横梁尺寸较大，一般采用组合组合T型材。型材。第26页/共62页3、甲板纵桁和舱口纵桁n甲板纵桁是在甲板结甲板纵桁是在甲板结构中，沿舱口两边和构中，沿舱口两边和甲板中心线布置的纵甲板中心线布置的纵向强构件，由尺寸较向强构件，由尺寸较大的组合大的组合T型材制成。型材制成。n甲板纵桁作用是支持甲板纵桁作用是支持横梁，同时保证纵向横梁，同时保证纵向强度。强度。第27页/共62页3、甲板纵桁和舱口纵桁n舱口纵桁是位于舱口两舱口纵桁是位于舱口两边的那段甲板纵桁，为边的那段甲板纵桁，为了防止吊货时磨损绳索，了防止吊货时磨损绳索，通常采用组合

18、角钢，即通常采用组合角钢，即在相互垂直的腹板和面在相互垂直的腹板和面板的交角处焊接一圆钢，板的交角处焊接一圆钢，纵桁面板应偏向舷侧一纵桁面板应偏向舷侧一边。边。n舱口纵桁的作用是增加舱口纵桁的作用是增加舱口处的强度。舱口处的强度。第28页/共62页4、甲板横梁与肋骨梁肘板的连接 n横梁与肋骨、甲板纵桁必须用肘板牢固的横梁与肋骨、甲板纵桁必须用肘板牢固的连接，以增强节点处的刚性，并能相互传连接，以增强节点处的刚性，并能相互传递作用力。递作用力。n横骨架式甲板结构中有许多肘板，有连接横骨架式甲板结构中有许多肘板，有连接横梁和肋骨的梁肘板，连接横梁与甲板纵横梁和肋骨的梁肘板，连接横梁与甲板纵桁的防倾

19、肘板等。桁的防倾肘板等。第29页/共62页4、甲板横梁与肋骨梁肘板的连接横梁与肋骨用梁肘板连接有横梁与肋骨用梁肘板连接有3种形式：种形式：u肘板与横梁和肋骨搭接。肘板与横梁和肋骨搭接。u肘板与肋骨搭接，直接焊在横梁翼板上。肘板与肋骨搭接，直接焊在横梁翼板上。u肘板直接焊在横梁和肋骨的面板肘板直接焊在横梁和肋骨的面板(翼板翼板)上。上。第30页/共62页四、纵骨架式甲板结构 o纵骨架式甲板结构的纵向强度好，纵骨架式甲板结构的纵向强度好，但装配施工比较麻烦，主要用于总但装配施工比较麻烦，主要用于总纵强度要求较高的大中型船舶的上纵强度要求较高的大中型船舶的上甲板。甲板。纵骨架式甲板结构的组成纵骨架式

20、甲板结构的组成n甲板板甲板板n甲板纵骨甲板纵骨n甲板纵桁甲板纵桁n强横梁强横梁第31页/共62页1、甲 板 纵 骨 n甲板纵骨是纵骨架式甲甲板纵骨是纵骨架式甲板结构中采用的主要纵板结构中采用的主要纵向构件，由尺寸较小的向构件，由尺寸较小的球扁钢和不等边角钢制球扁钢和不等边角钢制成。成。n甲板纵骨的主要作用是甲板纵骨的主要作用是保证船体总纵强度，保保证船体总纵强度，保证甲板板的稳定性同时证甲板板的稳定性同时承受甲板板的横向载荷。承受甲板板的横向载荷。第32页/共62页1.1 甲板纵骨的安装布置 n甲板纵骨平行于中线面布置甲板纵骨平行于中线面布置n型钢腹板垂直于基平面安装型钢腹板垂直于基平面安装n

21、除了靠近舱口的一根纵骨背除了靠近舱口的一根纵骨背向船中线面以外，其余折边向船中线面以外，其余折边通常朝向船中线面通常朝向船中线面n甲板纵骨间距与船底纵骨间甲板纵骨间距与船底纵骨间距一致，并与船底纵骨、横距一致，并与船底纵骨、横舱壁扶强材的位置配合舱壁扶强材的位置配合第33页/共62页1.2 甲板纵骨与横向构件的连接 n甲板纵骨遇强横梁，应在甲板纵骨遇强横梁，应在强横梁的腹板上开切口让强横梁的腹板上开切口让纵骨穿过，且与腹板焊接，纵骨穿过，且与腹板焊接，并设防倾肘板。并设防倾肘板。n或在腹板上开与纵骨形状或在腹板上开与纵骨形状相似的切口，纵骨穿过腹相似的切口，纵骨穿过腹板并在周围焊接。板并在周围

22、焊接。n甲板纵骨与横舱壁的连接甲板纵骨与横舱壁的连接要求与底部纵骨相同。要求与底部纵骨相同。第34页/共62页2、甲 板 纵 桁 n甲板纵桁的结构和甲板纵桁的结构和布置与横骨架式甲布置与横骨架式甲板结构中的甲板纵板结构中的甲板纵桁基本相同。桁基本相同。n甲板纵桁的作用主甲板纵桁的作用主要是支撑横梁，同要是支撑横梁，同时承受总纵弯曲。时承受总纵弯曲。第35页/共62页n甲板纵桁与水密横舱壁的连接形式甲板纵桁与水密横舱壁的连接形式3种种甲板纵桁在舱壁处间断，并加装肘板与舱壁扶强材甲板纵桁在舱壁处间断，并加装肘板与舱壁扶强材连接连接甲板纵桁在舱壁处间断，纵桁腹板高度逐渐增大甲板纵桁在舱壁处间断，纵桁

23、腹板高度逐渐增大甲板纵桁连续穿过横舱壁，然后用衬板封焊切口，甲板纵桁连续穿过横舱壁，然后用衬板封焊切口，加装肘板与舱壁扶强材连接加装肘板与舱壁扶强材连接2、甲 板 纵 桁 第36页/共62页3、强 横 梁 n强横梁是在纵骨架式甲板结构强横梁是在纵骨架式甲板结构中采用的主要横向构件，由尺中采用的主要横向构件，由尺寸较大的组合寸较大的组合T型材或折边钢板型材或折边钢板制成。制成。n强横梁的作用是支持甲板纵骨，强横梁的作用是支持甲板纵骨，保证横向强度。保证横向强度。n在纵骨架式甲板上，一般每隔在纵骨架式甲板上，一般每隔35档肋距设置一强横梁。档肋距设置一强横梁。n在机舱和尾尖舱区域内，强横在机舱和尾

24、尖舱区域内，强横梁应设置在舷侧强肋骨的肋位梁应设置在舷侧强肋骨的肋位上，以组成强框架结构。上，以组成强框架结构。第37页/共62页4、强横梁与强肋骨的连接 强横梁和强肋骨的连接可采用以下三种形式：强横梁和强肋骨的连接可采用以下三种形式：n强横梁与强肋骨采用肘板连接，肘板趾端分别设置一防倾肘板。强横梁与强肋骨采用肘板连接，肘板趾端分别设置一防倾肘板。n强横梁与强肋骨连接处的腹板升高代替肘板，且在趾端分别设强横梁与强肋骨连接处的腹板升高代替肘板，且在趾端分别设置防倾肘板。置防倾肘板。n强横梁与强肋骨之间腹板呈圆弧连接成一个整体结构，圆弧切强横梁与强肋骨之间腹板呈圆弧连接成一个整体结构，圆弧切点处设

25、置加强肘板。点处设置加强肘板。第38页/共62页五、货舱口结构与支柱结构 o货舱口结构货舱口结构o舱口悬臂梁结构舱口悬臂梁结构o支柱结构支柱结构第39页/共62页1、货 舱 口 结 构 n在货船的甲板上开有大在货船的甲板上开有大的货舱口，货舱口周围的货舱口，货舱口周围设有舱口围板。设有舱口围板。n露天舱口围板在上甲板露天舱口围板在上甲板上面的高度至少为上面的高度至少为600mm600mm，作用是增加舱，作用是增加舱口处的强度，防止海水口处的强度，防止海水灌入舱内，保障作业人灌入舱内，保障作业人员安全。员安全。第40页/共62页1、货 舱 口 结 构n舱口围板有纵向围板和横向舱口围板有纵向围板和

26、横向围板围板n舱口围板的位置与甲板下的舱口围板的位置与甲板下的舱口纵桁和舱口端横梁对齐舱口纵桁和舱口端横梁对齐n围板上缘用半圆钢加强，围围板上缘用半圆钢加强，围板边缘的四周装有水平的加板边缘的四周装有水平的加强筋和垂直的肘板强筋和垂直的肘板n这些构件起防倾和增强刚性这些构件起防倾和增强刚性的作用的作用n半圆钢还可以减轻装卸货物半圆钢还可以减轻装卸货物时吊杆的钢丝绳与围板上缘时吊杆的钢丝绳与围板上缘的摩擦的摩擦n肘板应尽可能与甲板下面的肘板应尽可能与甲板下面的舱口纵桁和舱口端横梁的防舱口纵桁和舱口端横梁的防倾肘板装在同一个平面内倾肘板装在同一个平面内第41页/共62页1、货 舱 口 结 构 甲板

27、货舱口四角均为圆角，舱甲板货舱口四角均为圆角，舱口角隅处的连接比较复杂。口角隅处的连接比较复杂。n一种方式是舱口围板伸入甲板内，一种方式是舱口围板伸入甲板内，与甲板开口四周焊接。与甲板开口四周焊接。n一种方式是甲板伸入舱口围板内，一种方式是甲板伸入舱口围板内，将围板分成上下两部分，上甲板将围板分成上下两部分，上甲板以下的舱口围板纵桁与端横梁交以下的舱口围板纵桁与端横梁交叉处的面板可用一块菱形板连接。叉处的面板可用一块菱形板连接。第42页/共62页2、舱口悬臂梁结构 n用于装运特大特重货物的用于装运特大特重货物的货船，货舱口宽度可达船货船，货舱口宽度可达船宽的宽的0.60.8倍，或者货倍，或者货

28、舱口长度达到货舱长度的舱口长度达到货舱长度的0.70.8倍。倍。n这种大舱口货船的甲板结这种大舱口货船的甲板结构常采用悬臂梁结构形式。构常采用悬臂梁结构形式。第43页/共62页2、舱口悬臂梁结构 n悬臂梁结构是从舷侧悬伸悬臂梁结构是从舷侧悬伸至舱口边的强横梁。至舱口边的强横梁。n悬臂梁与强肋骨的连接采悬臂梁与强肋骨的连接采用半径较大的圆弧过渡。用半径较大的圆弧过渡。n悬臂梁除了承受甲板的力悬臂梁除了承受甲板的力外，还必须承受来自舱口外，还必须承受来自舱口围板及甲板纵桁的力的作围板及甲板纵桁的力的作用。用。第44页/共62页2、舱口悬臂梁结构 n悬臂梁的剖面弯矩从舱悬臂梁的剖面弯矩从舱口边到舷侧

29、逐渐增大，口边到舷侧逐渐增大，因此悬臂梁的腹板做成因此悬臂梁的腹板做成逐渐加高的变断面梁。逐渐加高的变断面梁。n有了悬臂梁的支持，舱有了悬臂梁的支持，舱口纵桁的尺寸可以适当口纵桁的尺寸可以适当减小，并且舱内可不设减小，并且舱内可不设支柱。支柱。第45页/共62页2、舱口悬臂梁结构 n舱口悬臂梁可以在舱口范围舱口悬臂梁可以在舱口范围内每档肋位或隔档肋位均匀内每档肋位或隔档肋位均匀设置。设置。n舱口悬臂梁也可在舱口长度舱口悬臂梁也可在舱口长度中部集中设置中部集中设置13根尺寸较根尺寸较大的悬臂梁，在其它相应的大的悬臂梁，在其它相应的肋位上仍设置一般的强横梁，肋位上仍设置一般的强横梁，但集中设置的悬

30、臂梁尺寸很但集中设置的悬臂梁尺寸很大，会影响大件货物的装载。大，会影响大件货物的装载。第46页/共62页3、支 柱 结 构 n支柱是船舱内的垂向构件，由钢管或工字钢等做成。支柱是船舱内的垂向构件，由钢管或工字钢等做成。n支柱的作用是支撑甲板骨架，主要承受轴向压缩力，但在装载支柱的作用是支撑甲板骨架，主要承受轴向压缩力，但在装载液体的深舱内支柱也可能受到轴向压缩力。液体的深舱内支柱也可能受到轴向压缩力。n支柱一般采用圆管制成，也有钢板或其它型钢制成的各种剖面支柱一般采用圆管制成，也有钢板或其它型钢制成的各种剖面形状形状 第47页/共62页3、支 柱 结 构 的 布 置n舱内支柱数目一般是舱内支柱

31、数目一般是24根根n4根支柱时通常设置在舱口的四角根支柱时通常设置在舱口的四角n2根支柱时设置在舱口两端的船体中线上根支柱时设置在舱口两端的船体中线上n在多层甲板船上，支柱应尽可能设在同一垂线上在多层甲板船上，支柱应尽可能设在同一垂线上n为了有效地支持甲板骨架，支柱应设在甲板纵桁与横梁的为了有效地支持甲板骨架，支柱应设在甲板纵桁与横梁的交叉点上交叉点上n船舱支柱的下端则应设在底纵桁和实肋板等刚性较大的构船舱支柱的下端则应设在底纵桁和实肋板等刚性较大的构件上，若支柱的间距较大则设在交叉点上件上，若支柱的间距较大则设在交叉点上 第48页/共62页3、支 柱 两 端 的 连 接n上端设置垫板下端上端

32、设置垫板下端设置复板设置复板n上下均安装肘板上下均安装肘板第49页/共62页六、油船甲板结构的特点 o油船的甲板均为单层板架。油船的甲板均为单层板架。o货油舱区域大多采用纵骨架式结构，小型油货油舱区域大多采用纵骨架式结构，小型油船也有采用横骨架式结构的。船也有采用横骨架式结构的。第50页/共62页六、油船甲板结构的特点 o油船纵骨架式甲板结构的骨架有高腹板的甲油船纵骨架式甲板结构的骨架有高腹板的甲板纵桁。高腹板的纵桁既能增加甲板结构的板纵桁。高腹板的纵桁既能增加甲板结构的强度，又能起制荡作用。强度，又能起制荡作用。第51页/共62页六、油船甲板结构的特点 o货油舱不需要开大舱口，为了清舱，仅开

33、设货油舱不需要开大舱口，为了清舱，仅开设人员出入舱口，兼做膨胀井。人员出入舱口，兼做膨胀井。第52页/共62页七、散货船甲板结构的特点 o散货船上每个货舱设散货船上每个货舱设2-32-3个舱口，以提高装卸效率，货个舱口，以提高装卸效率，货舱口的宽度较大。舱口的宽度较大。第53页/共62页七、散货船甲板结构的特点 o散货船的舷顶部做成三角形的顶边舱。散货船的舷顶部做成三角形的顶边舱。o顶边舱的可防止散货偏向一舷影响船舶稳性，提高船顶边舱的可防止散货偏向一舷影响船舶稳性，提高船舶的重心以减小摇摆，增加结构的强度。舶的重心以减小摇摆，增加结构的强度。第54页/共62页八、集装箱船甲板结构的特点 o集

34、装箱船上舱口宽度很大，以保证集装性能整列的装卸，集装箱船上舱口宽度很大，以保证集装性能整列的装卸，大型集装箱船的舱口宽度可以达到船宽的大型集装箱船的舱口宽度可以达到船宽的90%90%以上。以上。o集装箱船甲板上也要装运集装箱，一般甲板上集装箱的数集装箱船甲板上也要装运集装箱，一般甲板上集装箱的数目和舱内集装箱的数目接近。这样，甲板结构要设计的比目和舱内集装箱的数目接近。这样，甲板结构要设计的比较强，舱口盖也要设计的强度足够。较强，舱口盖也要设计的强度足够。第55页/共62页第56页/共62页第57页/共62页第58页/共62页第59页/共62页第60页/共62页 Thats all!Thats all!Thank you for your attention!Thank you for your attention!Harbin Engineering UniversityHarbin Engineering University第61页/共62页感谢您的观看。感谢您的观看。第62页/共62页