项目五-任务2-道岔故障应急处理.pptx

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1、城市轨道交通专业核心课程数字资源课 程 名 称：城市轨道交通应急处理教 材 名 称：城市轨道交通应急处理（第2版）书 号：ISBN 978-7-114-17022-5主 编：孟祥虎资 源 名 称：PPT课件信号设备应急处理项目五项目描述城市轨道交通信号系统是用于指挥和控制列车运行的设备系统,是安全行车的保证。国内正线信号系统主要有卡斯柯、德国西门子、泰雷兹等。根据信号制式不同有固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞,有音频轨道电路、环线、无线通信等控制方法。随着地铁行车指挥自动化程度的提高,信号系统的重要性显著提升,信号系统故障已经成为影响行车最主要设备故障之一。本项目以SICAS信号联锁设备为例,帮

2、助学生学习信号设备故障时的应急处理方法和程序。通过对几种典型故障的应急处理的学习和模拟演练,提高学生应对信号设备故障的能力,奠定良好知识基础和职业技能,并能够应用到实际工作中道岔故障应急处理任务2能力目标知识目标(1)掌握道岔故障的现象、分类、故障原因。(2)掌握道岔故障的应急处理原则、信息汇报及故障处理流程。(3)掌握道岔故障的现场应急处置方法。任务考核素质目标任务目标与任务考核培养应对道岔故障影响的行车组织全局观和安全行车的意识。(1)能够综合考虑时间、地点、现象、背景等多重因素,根据故障现象判断行车组织方法。(2)能够描述不同故障现象的应急处理流程。通过教师考核、组间互查、个人测评的方式

3、,对学生演练方案的完成情况、分组演练的效果、拓展问题的提出及回答情况、课堂表现及职业素养等进行考核计分。任务导入道岔故障是轨旁信号设备经常发生的故障之一,一般表现为道岔失去表示,进路无法排列,从而影响正常行车。2013年07月27日17:4119:20,在晚高峰最繁忙时段,武汉地铁2号线因光谷广场站折返道岔故障,导致全线列车延误近2个小时。广埠屯站临时救急,代替光谷广场站成为终点站,前往光谷广场站的乘客不得不在广埠屯站转乘公交(图5-4)。武汉地铁集团表示,事故原因是光谷广场站的站前折返道岔转辙机出现机械故障。任务导入与任务描述任务描述道岔故障属于城市轨道交通设备故障中常见故障之一,在出现故障

4、的情况下,处置措施是否得当,直接影响城市轨道交通运营服务质量。具体任务如下:(1)根据道岔故障现象判断故障原因。(2)根据道岔故障时的各种不同情况采用正确的处置方法。(3)画出不同道岔故障处置流程图。板书知识准备知识准备一、基础知识1.进路进路是指列车或调车车列进行有目的移动的径路,分为列车进路和调车进路。不同的进路是由道岔位置决定的,通常始端和终端由信号机防护。由于联锁设备的不同,铁路车站及车辆段(包括地铁的车辆段及停车场)进路是在车站(车场)范围内,而城市轨道交通正线信号联锁设备的进路则常是跨越车站或区间的,如始端在车站、终端在区间或下一车站。知识准备一、基础知识2.道岔3.道岔的左位、右

5、位知识准备一、基础知识4.道岔的操作(1)正常情况下的操作:遥控操纵、电气锁闭。(2)故障情况下的操作:现场手摇、人工锁闭。知识准备二、道岔故障的相关概念2.道岔故障发生的时段(1)运营期间:是指运行图规定载客运营时段。(2)非运营期间:当天运营结束至第二天开始载客运营之间时段。1.道岔故障道岔故障时的的现象象(1)道岔短闪:表示道岔转不到位故障。(2)道岔长闪:表示道岔挤岔故障。(3)道岔灰显:相应的道岔区段显示灰色,为道岔状态无显示故障。(4)道岔编号闪:故障为进路的道岔有储存的kick-off控制故障。(5)道岔区段红光带:相应的道岔区段显示为物理占用的红光带(隶属轨道电路红光带的一种)

6、故障。3.道岔故障发生的地点(1)折返站:是指设有折返线可供列车全部折返和临时停留检修的车站(基本为该运营线终点站,但在大小交路套跑或非正常运营期间小交路运行时除外)。(2)中间站:是指仅供乘客上下车之用,功能单一,是地铁路网中数量最多的车站。(3)分界站:是指有分叉运营线路的线路交会站。4.道岔故障发生时的背景(1)无车占用:进路未建立或建立后列车未占用时。(2)有车占用:进路建立后,列车运行至道岔区域发生故障时。知识准备三、道岔故障的应急处置道岔故障道岔故障时的的应急急处置置,应综合考合考虑时间、地点、地点、现象、背景等多重因素象、背景等多重因素。例如:按时间可分为故障初期、故障中期、故障

7、后期3个阶段;按故障发生时是否有车占用,可分为无车占用和有车占用两种情况;按故障现象可分为道岔短闪、道岔长闪、道岔灰显、道岔编号闪、道岔区段红光带等5种现象;按故障发生的时段可分为运营期间和非运营期间;按发生地点可分为折返站、中间站等。根据不同的情况,OCC采取相应的应对处置措施。知识准备三、道岔故障的应急处置(1)道岔长、短闪故障应急处置流程如图5-7所示。知识准备三、道岔故障的应急处置(2)道岔灰显、编号闪、红光带故障应急处置流程,如图5-8所示。知识准备四、道岔故障的处置原则(1)非运营期间发生故障时,做好充分预想。2)连接车场、基地道岔在运营期间发生故障时,可安排回库列车就近存车线停放

8、或继续在正线载客运营,降低人工办理进路对运营秩序的影响。(3)季节变化对地面高架站道岔影响较大,(4)道岔故障人工办理进路前,行车调度员须与现场确认故障道岔开通位置,位置正确可直接加钩锁器,合理安排折返进路,提高人工办理进路效率。(5)当折返站所有道岔均有故障时,行车调度员可向司机及车站发令,固定进路折返,司机凭车站手信号折返。（3）3.拓展提高（2）课 中 学 习（1）课 前 准 备(1)了解道岔故障处理过程中LOW的操作方法和步骤。(2)了解人工转换道岔的方法和步骤。(3)了解所在城市轨道交通信号系统或本校实训信号系统的具体情况,总结道岔故障时的现象。(1)通过教师考核、组间互查、个人测评

9、,考核学生对本任务中理论知识的掌握程度等。(2)每个学习小组交换事故案例,讨论不同情况下道岔故障处理的原则、方法等。通过课前预习,学习道岔故障的基础知识,并写出一种道岔故障情况的处置流程(要求各组不同)。任务实施谢 谢LOGO【学习环境】在运营实训中心，按岗位角色分工合作，模拟演练道岔出现故障后的处理过程。【任务描述】在正常运营过程中出现道岔短闪、长闪、灰显等故障；发现故障后，各岗位根据岗位职责，注意事项、按处置流程进行处理。要求：1.能够根据道岔故障的现象判断故障原因；并编写道岔故障处置方案。2.能够按岗位角色分工，演练处置过程。3.在处置过程中，会设备操作、会信息传递、会标准化作业方法。道

10、岔故障道岔故障应急急处理的演理的演练知识准备一、基础知识1.CTC(连续式列式列车控制控制)2.ITC(点式列点式列车控制控制)3.IXLC(联锁级列列车控制控制)4.转辙机故障机故障5.车机机联控控6.呼叫呼叫应答制度答制度知识准备二、人工办理进路图 红闪灯设置地点示意图2手手摇道岔操作流程道岔操作流程1）设置防护 2）手摇道岔六部曲3）操作注意事项知识准备二、人工办理进路2）手摇道岔六部曲知识准备二、人工办理进路3人工人工办理理进路流程路流程知识准备二、人工办理进路1.当车站发生单副道岔故障时，参照手摇道岔操作流程办理。2.非折返站将本站道岔开通正线后，使用钩锁器钩锁并用铜锁锁死；折返站将

11、折返进路上的道岔使用钩锁器钩锁，需不断转动的道岔铜锁只挂不锁，进路上其余道岔使用铜锁锁死。3.无岔站如需办理进路时，按以下要求办理：车控室安排站台：“准备上（下）行接（发）车进路，确认站台线路无异物侵限”。站台岗复诵，确认站台线路及轨行区目及区域无异物侵限后（无需进入轨行区），汇报车控室：“上（下）行接（发）车进路准备完毕，站台线路无异物侵限”。4注意事注意事项知识准备三、道岔故障的应急处置1.组织形式形式每个学习小组按涉及的岗位设置OCC行车调度员、电客车司机、行车值班员、值班站长、站务员、维修人员等角色,按道岔故障后的应急处理流程进行演练。2.设备准准备运营实训中心,ATS信号系统OCC、车站LOW设备、对讲机、手摇道岔工具包等。3.演演练准准备根据图5-13编制演练过程写实表。知识准备三、道岔故障的应急处置知识准备三、道岔故障的应急处置4.演演练过程及程及评价价按车站、OCC及相关岗位不同分工种进行演练,其他车站配合。教师指导、组间互评。要求:信息汇报流程合理,演练步骤符合实际,各岗位处置得当、用语标准、操作设备规范。5.拓展提高拓展提高(1)道岔发生短闪/长闪故障的处置方法,在中间站和折返站有何异同?(2)道岔发生灰显、编号闪、红光带故障后的处置方法与道岔发生短闪/长闪故障后的处置方法有何异同?