隧道二衬质量控制QC成果.ppt
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1、隧道二次衬砌质量控制隧道二次衬砌质量控制2011年全国建设工程优秀年全国建设工程优秀QC小组活动成果交流材料小组活动成果交流材料发布单位:发布单位:中交一航局第四工程有限公司中交一航局第四工程有限公司 发发 布布 人:陈百荣人:陈百荣小组名称:兰新高铁项目部隧道二次衬砌质量控制小组名称:兰新高铁项目部隧道二次衬砌质量控制QCQC小组小组 发布时间:发布时间:20112011年年7 7月月目录目录一、工程简介一、工程简介二、小组简介二、小组简介 四、现场调查四、现场调查十二十二、总结和下一步打算总结和下一步打算 三、选题理由三、选题理由五、设定目标五、设定目标六、分析原因六、分析原因七、要因确认
2、七、要因确认八、制订对策八、制订对策九、对策实施九、对策实施十、检查效果十、检查效果十一、巩固措施十一、巩固措施中交一航局第四工程有限公司选选择择课课题题计计划划阶阶段段P设设定定目目标标分分析析原原因因及及确确定定主主因因制制定定对对策策一、工程简介一、工程简介 1 工程简介工程简介 红山二号隧道起于乐都县雨润乡刘家村,起讫里程为DK146+418DK147+733,全长为1315m。红山二号隧道位于青海省乐都县境内湟水河大峡峡谷右岸低中山区,地势起伏,隧道最高顶面高程2250m,最大埋深约160m。自然坡度4045度,进口端附近为基岩陡壁,小里程侧的捻子沟,沟谷狭窄,基岩裸露,沟内局部分布
3、冲积卵石土,为一轻微泥石流沟,交通不便,天然气管道正在附近施工,斜坡处局部堆填有碎石土,出口端位于坡积层上,附近有一处采石场。设计单位:中交第一勘察设计院集团有限公司 建设单位:兰新铁路甘青有限公司 监理单位:甘肃铁科监理咨询有限公司 施工总承包:中交第一航务工程局有限公司 参建单位:中交一航局第四工程有限公司选选择择课课题题计计划划阶阶段段P设设定定目目标标分分析析原原因因及及确确定定主主因因制制定定对对策策一、工程简介一、工程简介 隧道二次衬砌模筑凝土采用衬砌台车整体浇注,一次衬砌长度12m。砼采用C40钢筋砼和C30纤维砼,厚度均为40cm,施工采用全断面液压衬砌台车。大块模板,台车与模
4、板各成独立系统,可进行穿行式作业,也可进行平移作业。选选择择课课题题计计划划阶阶段段P设设定定目目标标分分析析原原因因及及确确定定主主因因制制定定对对策策一、工程简介一、工程简介 选选择择课课题题计计划划阶阶段段P设设定定目目标标分分析析原原因因及及确确定定主主因因制制定定对对策策二、小组简介二、小组简介 小组名称兰新高铁项目部隧道二次衬砌质量控制QC小组小组类型现场型小组人数7TQC教育时间人均40小时成立时间2010年6月10日注册时间2010年6月20日注册编号11-8-2-111 课题名称隧道二次衬砌质量控制活动时间2010年7月2010年11月序号姓 名年龄文化程度组内职务项目岗位技
5、术等级组内分工1张 弛33本科组长项目经理工程师策划组织2孙立彬31本科副组长总 工工程师技术负责3陈百荣28本科组员质量员工程师质量监控4曹永波30本科组员施工员工程师现场实施5王 军26本科组员技术员助理工程师技术管理6李付龙28本科组员测量员助理工程师测量监控7刘万杰27本科组员试验员助理工程师现场实施选选择择课课题题计计划划阶阶段段P设设定定目目标标分分析析原原因因及及确确定定主主因因制制定定对对策策三、选题理由三、选题理由提提高高二二次次衬衬砌砌施施工工的的合合格格率率 公司对项目部的质量要求非常高,除满公司对项目部的质量要求非常高,除满足规范要求外,公司内定工程质量确保足规范要求外
6、,公司内定工程质量确保“铁道铁道部优质工程部优质工程”。另外业主对工程质量。另外业主对工程质量也非常重视,要求工程质量确保也非常重视,要求工程质量确保“优质工优质工程程”。并达到部级文明工地的要求。并达到部级文明工地的要求。经调查兰渝项目部施工的权子亚隧经调查兰渝项目部施工的权子亚隧道二衬砼工程,一次施工的合格率达到道二衬砼工程,一次施工的合格率达到了了95%95%以上,而我们一次施工的合格率以上,而我们一次施工的合格率却在却在73%73%左右,远低于同行业的施工水左右,远低于同行业的施工水平。影响了项目部创优目标的实现。平。影响了项目部创优目标的实现。施工一段时间后,我们发现出现拱施工一段时
7、间后,我们发现出现拱施工一段时间后,我们发现出现拱施工一段时间后,我们发现出现拱顶砼密实度、衬砌墙面平整度超过允许顶砼密实度、衬砌墙面平整度超过允许顶砼密实度、衬砌墙面平整度超过允许顶砼密实度、衬砌墙面平整度超过允许偏差、砼裂缝等一系列质量问题,不合偏差、砼裂缝等一系列质量问题,不合偏差、砼裂缝等一系列质量问题,不合偏差、砼裂缝等一系列质量问题,不合格率相当高,严重影响施工进度格率相当高,严重影响施工进度格率相当高,严重影响施工进度格率相当高,严重影响施工进度。为提高二次衬砌一次施工的合格率,确保项目创优目标的实现,本QC小组对已经施工二次衬砌(面积:500 m)出现的质量问题进行了调查,调查
8、结果如下表所列:制表人:陈百荣制表人:陈百荣制表人:陈百荣制表人:陈百荣2010201020102010年年年年9 9 9 9月月月月1 1 1 1日日日日质量问题质量问题拱顶砼密拱顶砼密实度实度墙墙面平整面平整度度混凝土混凝土颜颜色色衬衬砌厚度砌厚度其它其它合计合计面积面积80.580.5323210.5 10.5 7.5 7.5 5 5135.5135.5调查时间调查时间20102010年年9 9月月1 1日日负责人负责人曹永波曹永波王军王军刘万杰刘万杰陈百荣陈百荣曹永波曹永波结论由调查的结果可以得出已经施工二次衬砌一次施工的合格率为:(500 135.5)500=72.9%第一层分析选选
9、择择课课题题计计划划阶阶段段P设设定定目目标标分分析析原原因因及及确确定定主主因因制制定定对对策策四、现状调查四、现状调查制表人:陈百荣制表人:陈百荣制表人:陈百荣制表人:陈百荣2010201020102010年年年年9 9 9 9月月月月5 5 5 5日日日日根据以上调查情况,我们做出了影响二次衬砌一次施工合根据以上调查情况,我们做出了影响二次衬砌一次施工合格率因素的调查表。格率因素的调查表。第二层分析选选择择课课题题计计划划阶阶段段P设设定定目目标标分分析析原原因因及及确确定定主主因因制制定定对对策策四、现状调查四、现状调查序号序号质质量量问题问题不合格数不合格数(m)累累计计不合格不合格
10、数(数(m)不合格不合格频频率率累累计计不合格不合格频频率率1 1拱拱顶砼顶砼密密实实度度80.580.580.580.559.4%59.4%59.4%59.4%2 2墙墙面平整度面平整度3232112.5112.523.6%23.6%83%83%3 3混凝土混凝土颜颜色色10.510.51231237.7%7.7%90.8%90.8%4 4衬衬砌厚度砌厚度5.55.5130.5130.54.1%4.1%94.8%94.8%5 5其它其它7 7135.5135.55.2%5.2%100%100%合合计计135.5135.5结论:由图可以看出影响隧道二衬一次施工合格率低的关键因素是拱顶砼密实度、
11、墙面平整度。制图人:陈百荣2010年9月10日604080累计频率(%)020100频数N(m)028.55785.5114142.5墙面平 整度拱顶砼密实度混凝土颜色衬砌厚度其他80.53210.55.5759.48390.894.8A区B区C区四、现状调查四、现状调查选选择择课课题题计计划划阶阶段段P设设定定目目标标分分析析原原因因及及确确定定主主因因制制定定对对策策五、设定目标五、设定目标1 1、目标、目标 小组经过认真论证,将目标值定为:二次衬砌一次施工的合格率达到95%95%以上。绘图人:陈百荣2010年9月12日72.9%95.0%0%20%40%60%80%100%现状现状目标目
12、标选选择择课课题题计计划划阶阶段段P设设定定目目标标分分析析原原因因及及确确定定主主因因制制定定对对策策五、设定目标五、设定目标2、目标依据 小组成员由技术、管理人员组成,人员素质较高。加之项目部领导的高度重视,活动资金充足。另外经调查发现兰渝项目部权子垭隧道二衬一次施工的合格率已经达到了95%。通过对现状的调查,问题的症结我们已经找到。因此只要我们将拱顶砼密实度、墙面平整度的问题解决,我们一次施工的合格率就会达到:(50010.55.57)500=95.4%95%目目标标值值可可行行P设设定定目目标标制制定定对对策策分分析析原原因因及及确确定定主主因因选选择择课课题题计计划划阶阶段段六、原因
13、分析六、原因分析 QC小组于2010年9月28日在项目部会议室召开了原因分析会,邀请业主、监理单位参加,对存在的问题进行了讨论,大家集思广益,将影响隧道二衬施工质量的两个主要问题进行了原因分析,并进行归纳整理,绘制了关联图。影响隧道二次衬砌质量因素的因果分析图影响隧道二次衬砌质量因素的因果分析图制表:陈制表:陈 百百 荣荣 日期:日期:2010年年9月月28日日质量意识差、质量意识差、责任心不强责任心不强模板维修不及时模板维修不及时模板清理模板清理不干净不干净拱顶砼密实度不够拱顶砼密实度不够墙面平整度差墙面平整度差振捣遍数振捣遍数不够不够台车模板处理台车模板处理不当不当脱模剂效果差脱模剂效果差
14、骨料级配差、骨料级配差、砂石混用砂石混用施工便道差施工便道差砼运距远砼运距远外加剂失效外加剂失效台车定位误差台车定位误差较大较大面板不平整面板不平整错台严重错台严重混凝土施工不连续混凝土施工不连续混凝土配比不混凝土配比不稳定稳定砼浇筑工艺不砼浇筑工艺不完善完善浇筑分层过厚,浇筑分层过厚,振捣方法不当振捣方法不当台车加固台车加固不牢固不牢固模板拼缝不严密模板拼缝不严密模板变形模板变形面板接缝过大面板接缝过大P设设定定目目标标制制定定对对策策分分析析原原因因及及确确定定主主因因选选择择课课题题计计划划阶阶段段七、要因确认七、要因确认序号末端原因确认方法确认情况负责人是否要因1管理人员配备不足调查分
15、析经对现场了解,项目部管理人员配备情况齐备,技术负责人、技术员、质检员、施工员、设备员到位,班组也配备了兼职质量员,不存在此情况。张 弛否2模板加工精度差现场测量现场测量,多数模板加工精度均在误差范围内,对平整度的影响甚微。曹永波否3台车定位误差较大 调查分析台车拼装尺寸有误差,定位误差较大,易造成二衬净空不够;测量人员在进行台车定位测量放线时,一味追求速度,未做到经常复核,台车就位后,未重新对模板进行复核,保证其拼接和位置的准确性。陈百荣是4技术交底不到位调查分析经查项目部的技术交底资料和现场了解,施工技术交底未能进行拉网式的技术交底,工人不完全掌握技术要领,操作不规范,导致二衬质量问题的出
16、现。曹永波是5培训不到位调查分析项目部在实施前中已组织对工人进行培训,项目部的质量宣传到位,工人的质量意识强。曹永波否6台车加固不牢固现场验证项目部适当增加了背带和支撑,严密堵缝;端模增加固定锁紧装置,浇注前仔细检查确定牢固可靠后再进行浇注,并且在浇注过程中派专人检查模板,发现问题及时解决处理。曹永波否7模板脱模剂质量差 现场验证模板脱模剂是从正规厂家采购的,经检验质量合格,保管合理。刘万杰否制表人:陈百荣 核对人:孙立彬 制表日期:2010年10月10日要因确认表要因确认表P设设定定目目标标制制定定对对策策分分析析原原因因及及确确定定主主因因选选择择课课题题计计划划阶阶段段序号末端原因确认方
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