隧道二衬施工质量控制QC成果介绍.pptx

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1、 本隧道位于永嘉县上塘镇焦坑村的丘陵区，海拔高度34.00594.50m,山坡坡度较大，地表植被发育。洞口地表覆盖层主要为原山体落石堆积而成，结构破碎，裂隙发育。隧道施工里程：左洞为ZK208+800ZK210+030，全长1230m。隧道最大埋深约520m，进口段约141m为直线，其余段位于R=2500m的圆曲线上，ZK208+945ZK208+985和ZK209+850ZK209+890处于超高过渡段内，ZK208+985ZK209+850处于全超高.0%路段内，线路纵坡ZK208+800ZK209+150为1.0%的上坡，其余位于-0.75%的下坡;右洞为YK208+800YK210+0

2、70,全长1270第1页/共22页 m.隧道最大埋深约520m，进口段约186m为直线，其余段位于R=2500m的圆曲线上，无超高。线路纵坡YK208+800YK209+150为1.0%的上坡，其余位于-0.5%的下坡。二、小组简介 1、小组名称：中铁十局五公司温州项目部QC小组 2、小组类型：现场型QC小组 3、成立时间：2006年3月1日 4、活动课题：隧道二衬混凝土施工内外质量 5、活动时间：2006年3月1日至2006年5月1日第2页/共22页 6、活动次数：4次 7、小组成员：10人（详见下页QC 小组成员）温州项目部QC小组成员表序号姓名学历年龄职务或职称组内职务TQM教育时间1周

3、鲁本科35项目总工组长72小时2朱小犬本科35副经理副组长72小时3金敏本科30工程部长组员48小时4胡军大专32试验室主任组员48小时5朱晓勇本科24技术主管组员48小时6孙飞本科24技术员组员48小时第3页/共22页7耿勇军中技30技术员组员48小时8朱浦东大专31隧道队队长组员48小时9颜正明高中34隧道队队长组员48小时10李功权高中36二衬班长组员48小时制表人：朱晓勇制表时间：2006年3月1日三、选题理由 1、隧道施工工期紧，业主要求在2007年4月 份二次衬砌结束；2、项目部要求达到省指的亮点工程，为公司进一步开拓浙江市场打下基础。3、初期混凝土施工存在气泡多，二次衬砌错台较大

4、等质量问题。4、隧道较长，工程量大，控制二次衬砌质量是施工控制重点。第4页/共22页四、现状调查四、现状调查 （1）、课题选定后，小组对拆除模板后的第一模至第十模的外观、接缝及质量进行认真调查。外观存在的问题如下表所示：二衬外观质量问题调查统计表序号项 目频数频率累计频率A混凝土厚度不均匀3042.342.3B混凝土表面出现蜂窝、气泡2738.080.3C施工缝错台明显1014.194.4D衬砌混凝土出现非受力裂缝34.298.6E衬砌台车移位时划伤混凝土11.4100 制表人：朱晓勇 制表时间：2006年3月21日第5页/共22页（2）、根据调查统计表绘出排列图第6页/共22页 从图中可以知

5、道：混凝土厚度不均匀，表面有蜂窝、气泡是主要问题,此外,错台明显也是一个比较关键的问题。五、确定目标及目标可行性论证 （1）、目标确定：根据调查统计结果，结合以往的实际施工经验，小组成员认为表面有蜂窝、气泡和施工缝错台的重点是解决施工工艺问题。因此我们将课题目标确定为：每延米的隧道面积，蜂窝、气泡面积不超过0.4;施工缝错台控制在2mm以内。（2）、目标论证：第7页/共22页 、必要性：混凝土厚度不均匀，表面有蜂窝、气泡和衬砌错台及基底施工缝严重影响二衬的外观。业主也要求我们进行整改，给公司造成不良影响；因此隧道二衬混凝土需要改进施工工艺。、可行性：提高隧道二衬混凝土外观质量得到项目部领导的高

6、度重视和大力支持；以往的施工经验和相邻标段成功的施工工艺为我们提供了参考依据，因此该目标是可行的。六、原因分析 针对现场出现的问题，小组召开了会议，并组织有关管理人员、技术人员、施工班组进行了讨论、研究、分析，现将分析情况绘成系统图，第8页/共22页如下页图所示：第9页/共22页 通过上图我们发现，造成二衬混凝土质量问题的因素有：a.熟练工人太少,对振动器的使用经验不足;b.工人责任心不强,无明确的奖罚激励制度;c.台车两端弧线不完全统一;d.砼浇注时跑模e.料源不好,黄砂含泥量大;f.前期喷砼表面不平整;g.现场噪音大,难以指挥;h.砼施工前对模板检查不全面;i.实验人员对含水量、坍落度检测

7、频率不够;j.施工缝处理不当;k.砼施工后养护不及时;l.未详细计算每斗砼方量.m.管理人员监督不到位.七、主因确认 根据系统分析图，对以上因素进行逐一分析、论证，并加以总结，找出每个问题产生的主要原因，如下主因分析表所示：第10页/共22页主因分析表 序号主要问题 组员 因素周 鲁朱小犬朱晓勇金 敏胡 军孙飞耿勇军朱浦东颜正明李功权主 因A混凝土厚度不均匀b.工人责任心不强,无明确的奖罚激励制度f.前期喷砼表面不平整B混凝土表面出现蜂窝、气泡a.熟练工人太少,对振动器的使用经验不足，造成过振e.料源不好,黄砂含泥量大i.实验人员对含水量、坍落度检测频率不够第11页/共22页C混凝土表面错台、

8、基底施工逢明显d.砼浇注时跑模c.台车两端弧线不完全统一h.砼施工前对模板检查不全面m.管理人员监督不到位,基底未处理彻底第12页/共22页D衬砌混凝土非受力裂缝j.施工缝处理不当k.砼施工后养护不及时 l.未详细计算每斗砼方量E台车移位时划伤混凝土g.现场噪音大,难以指挥 b.工人责任心不强,操作不当 第13页/共22页 主要原因 次要原因 一般原因 经过以上论证，确认造成混凝土外观质量不好的主要原因如下：前期喷砼表面不平整，造成混凝土厚度不均匀。对振动器使用经验不足,过振，导致混凝土表面出现蜂窝、气泡。台车稳定性不够，需要加固；模板前后端弧线不完全统一，接缝处错台高差比较大。八、制定、实施

9、对策 针对主要原因，我们进行了详细的讨论、分析，制定、实施对策情况如下表：第14页/共22页序号存在问题主要原因对策执行人及地点、时间A混凝土厚度不均匀喷砼表面不平整对凸凹明显部位填平补齐朱晓勇；隧道；第五模衬砌 2006年月日B混凝土表面出现蜂窝、麻面、气泡对振动器使用经验不足,过振严格控制振动器振动时间在50秒内耿勇军；隧道；第三模衬砌 2006年月日C混凝土施工缝错台台车加工误差，混凝土浇注时跑模对台车进行加固、修整耿勇军；隧道；第五模衬砌 2006年月日D衬砌混凝土出现非受力裂缝混凝土施工后养护不及时专人定时养护朱晓勇；隧道；第八模衬砌 2006年3月15日E台车移位时划伤混凝土工人操

10、作不当加强责任心李功权；隧道；第五模衬砌 2006年月日第15页/共22页 针对二次衬砌混凝土厚度不均匀的情况，项目部安排朱晓勇负责初期支护的表面平整度的检查，对于不符合要求的部分，进行了补喷，通过补喷后，二次衬砌的混凝土厚度都满足了设计要求。针对混凝土表面出现气泡、蜂窝现象，项目部组织振捣技术过硬、有经验的工人，对捣固人员进行培训并现场进行指导，二次衬砌振捣过程中，由耿勇军负责检查混凝土的入模及振捣情况。通过培训，加强了捣固工人的责任心，混凝土表面的气泡、蜂窝明显减少，达到了较好的效果。对于施工缝的错台较大，经QC小组成员对第16页/共22页 台车检查后，发现由于台车加工中的误差，造成台车模

11、板的前后轮廓不一致，根据台车的实际情况及时通知厂家，对台车进行了修整，经修整后，施工缝基本达到了平顺。对于混凝土表面的收缩裂缝及台车移位时划伤混凝土的情况，小组成员认为主要是由于混凝土养护不到位及工人操作不当造成的，对此小组成员组织二衬班组的工人进行了教育，安排一名工人专门负责二次衬砌混凝土的养护工作；台车拆模及移位过程中，由李功权负责现场指挥。九、效果检查 通过制定上述对策，衬砌施工有了一定的改观，混凝土厚度较均匀，衬砌表面划伤基本消除第17页/共22页 气泡、蜂窝的面积基本达到了目标值，施工缝的错台也达到了预期的效果。目标一效果检查（）7 6 5 4 3 2 活动前 6.60%3.60%活

12、动后 第18页/共22页目标二效果检查单位：mm 活动前活动后 2.8mm 1.4mm 3 2.5 2 1.5 1 0.5 第19页/共22页 十、巩固措施 1、将既有施工方法进行完善后整理成册，发给衬砌施工人员。2、对衬砌混凝土施工下料、捣鼓等关键工序，定人定岗，不得随意调换，确保熟练操作的连续性。3、将施工中出现的问题及时记录，然后组织QC小组成员对问题提出解决的方法，并督促落实。4、项目部制定了有效的奖罚措施，提高所有衬砌施工人员的责任心和积极性。第20页/共22页 十一、体会和展望 在活动过程中，小组成员也深刻体会到，开展QC活动是可以相互补充，相互促进的。增进了同事的友谊，加强了团结，做到集思广益，更快捷的达到预期目的。同时，我们也发现通过QC活动，提高了二衬施工质量，改进了施工方案、措施。但施工中质量是我们长抓不懈的事，我们要不断完善和改进施工方案和措施，使其更适合我们施工现场，才能保证我们的施工质量。第21页/共22页感谢您的观看！第22页/共22页