策划书实训心得体会(7篇).docx

《策划书实训心得体会(7篇).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《策划书实训心得体会(7篇).docx（32页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 策划书实训心得体会(7篇)筹划书实训心得体会篇一 假如是在，实习的目的是什么呢? 我看也就是了解规划局的根本职责，办理一书三证的流程，知道规划局的建筑设计方案审查究竟是如何操作的，农夫建房是如何审批的，房地产工程的治理是怎么做的，规划局接访究竟是什么状况等等。 这个实习报告真的很难写，不过这让我回想起刚刚到规划局工作的半年工作经受。把这个经受放在城市规划博客做一个纪念吧。如下： 刚刚到单位的时候，科室的人少的可怜，我什么也不懂，确定也没有什么人带我，许多时候，办公室就我一个人，于是就是负责接电话，紧急的事情就转打给科长，然后按领导的指示处置。假如不急的就拿本子登记来，按事情的类型整理出来，然

2、后待科长回来后，记得按处置方式来归类，渐渐也就能应付一下简洁事情。过了不是很长的一段时间，算是学会了收件和简洁事项的接访。 其次个事情，就是整理纸质档案，记得当时科室的档案很乱，也许有10个立方米的资料毫无秩序的堆放在一个小房间里，甚至有空调水溢出来，弄湿资料，许多资料竟然是80年月的，很黄很脆。在实在看不下去，自己也的确没有什么事情的状况下，就是一个人整理档案，一边看一边归类，整理这个资料前后花了一个月吧。此外将科室最近比拟常用的资料进展了整理，特殊是规划设计文本，工作用地形图进展了整理。最终就是对电脑里的文件资料和cad地形图进展了整理。记得20xx年的时候，那个破电脑是联想家用机，速度奇

3、慢，而且单位那个时候除了办公室的电脑都是不能上网的，当时拷贝地形图都是用软盘的，优盘很少看到。 第三个事情，就是去验线、去勘察现场，做相关专题测绘统计，做一些专题调研，为做测算做前期预备。间或科长也带着去巡查施工现场，算是做规划监察。固然伴随监察中队的人去看现场的时机很少，倒是和局下属测绘队一起的时候许多，而且他们福利好的，出外业有额外补助，我是没有补助，不过可以吃大餐，而且是在徒步十几公里的状况下，吃得很香哦。固然也很苦，脚底气泡长鸡眼是常常的。回到室内，还要伴随测绘队，做一些回忆，对相关资料进展完善，有必要的状况下，要做一些文字记录，以备后查。 第四个事情，就是代表科室，参与多部门的联合活

4、动，根本都是一些没有技术含量的事情，比方城建摄影展览、卫生大检查、文明城市创立、一些工程的听证会、协调会等等，只要带耳朵去听，做一些笔记，重要的回来向领导汇报就可以了。 第五个事情，就是陪领导加班，给领导写稿子，打字等等。记得半年也许写了100多个专题文章，不包括一般公文哦。 第六个事情是有点技术含量的，就是给施工图算面积，那个时候完全是看纸质施工图，人工核算，用卡西欧计算器算的哦，烦死了。 最终一个事情，就是用cad来整地形图，遇到工程就要搞地形，从测绘队拷来地形图，然后回去制作，从选址到放线定位都是科室确定好了，才再给测绘队正式出图。工程3次验线后，才将每个阶段的地形图打包归档。竣工核实在

5、印象里竟然一次都没有参与过。 在这些琐碎的工作中，渐渐也就进入了规划治理的角色，渐渐了解了前面提到的一些问题，从新人变为了老鸟，嘿嘿。 现在回想起来，刚到规划局工作的半年内，感觉什么都很新奇的，很有意思，到现在，人也多了，法规也越来越多，简单状况也越来越多，工作越来越难做，汗的。 筹划书实训心得体会篇二 这次的实习地点是中国的车城十堰，东风汽车有限公司商用车发动机厂。两周的实习生活很快就完毕了，感慨万千啊。第一次出省，带着新颖，带着感动，坐了二十几个小时的火车，熬过困难的夜晚，好不简单才到的，我们那节车厢由于大都是我们学校的，所以一路上都很喧闹。这次实习，我们主要参观了发动机厂、铸锻厂、整车装

6、配厂、变速箱厂以及铸造一厂，听了发动机、曲轴工艺、日式治理等讲座。两周的实习，有带队辅导教师，工厂师傅的讲解，自己的努力，从中收益不小，特别感谢他们。 第一次看到实际生产，许多都是全自动的，加工中心，机械手等，不禁感慨现在的高科技，高效率，要多学学问才能跟得上时代啊，也看到了汽车行业的远大前景。通过这次实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践学问,扩大了学问面,为后继的学习打下了根底,以至为今后的学习到达事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论学问的进一步稳固，对书本学问的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来;进厂实习，使我们了解到工

7、厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的进展概况;同时，通过实习，我们了解平常所学学问在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮忙。将来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向进展，而且绿色环保的制造则确定是永恒的主题;自动化的飞速进展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的制造性劳动，同时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的推断与适应力量。固然这一切还需要我们大家进一步的努力。 当前随着科学技术的迅猛进展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不一样，但不管何

8、种产品，从原料加工到制成产品都是遵循肯定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培育我们的学问运用力量。经过在十堰一个多星期的实习让我亲眼见到了很多平常在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比拟清晰的熟悉。此次实习我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了很多加工机床。在工厂里实习让我们有了走近机床认真观看它的时机，通过观看让我对机床的组成局部及各个局部的作用有了更深的熟悉，我们见到不同的机床由于它在零件加工

9、中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的铺张，并且还可以提高零件的加工效率。由于行业特有的技术操作娴熟性和其具有的较大风险性，很圆满地，不能多做一些详细实践的操作，但是观看了一个个生产车间许多工人生产调试的过程，懂了许多。 这次实习更让我确定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最根本的问题。作为应届毕业生，在毕业前的这次专业实习，无疑是给了我们对机械自动化专业的清楚熟悉，这也是作为机械自动化专

10、业的学生的最大感悟。固然实习中还有着更多的感受，包括学习，生活，工作各个方面。 就学习而言，专业实习它更偏重于应用，更加细致，要求也更加严格。作为应届毕业生的我们要想找适合自己的工作，在实际中实现自己的抱负，必需不断的增加自己的力量，做事情更加专注。 就生活而言，专业学习展现给我们看各个不同的行业的人们的生活，不同行业的人们将自己的行业融入自己的生活，这样大的人群的生活展现给我们将来的生活远景，选择什么样的生活也是我们现在的最重要的选择。一旦下定决心，也就要开头为自己的生活做预备，胜 利是属于有预备的人的。现在的我就要为自己的生活做预备，不断的充实自己。 就工作而言，本次的机械自动化专业实习，

11、展现给我们了多种职业，让我们了解了目前行业的根本状况，为毕业后就业有更好的熟悉和预备。 实习虽然完毕了，但是实习期间的所见所学给我的影响却没有完毕。这两周周短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会和工作岗位起到了一个特别重要的作用。在生产车间里看到工人师傅们不断重复着同样的生产动作，认仔细真，没有厌烦的表情，干一行就爱一行，他们这种扎实的工作态度和恬淡的生活态度感染了我。还有就是东风人在建厂初期的艰难奋斗精神以及东风公司不断地寻求变革，不断创新，持续优化改善的观念都给我留下了深刻的感受。 筹划书实训心得体会篇三 20xx年x月x日至20xx年x月x日我们实习参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要

12、技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平常在书本上看不到、学不到的东西, 让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的熟悉。下面就这次实习做下总结，盼望能够使自己在总结过程中再次熟识学过的内容，了解自己的缺乏，也盼望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚决做一个造船人的目标供应更直接的动力吧。 一开头我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建立开发有限公司于20xx年x月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速大路出入口1km，域内长江岸线长

13、约2 km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。近年来，公司已胜利建筑了数十艘大型工程船和“世纪钻石”、“世纪神话”“世纪传奇”号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢构造也先后在公司进展制造、组装。 公司以“造船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为进展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢构造、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，努力打造长江上游

14、特种船舶修造中心和大型钢构造制造基地，竭诚为社会各界供应优质高效效劳。 由于实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开头，我们就得到了安技部综合治理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完教师的讲解之后，许多想法就不由自主地消逝了。首先，船舶行业是高风险行业，立体穿插作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比拟多，假如稍不留意的话，就很简单发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“留意

15、安全”“制止吸烟”等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的h.s.e治理的确很有道理health安康、safe安全、environment环境! 其次天上午我们上了有关船体建筑工艺的讲座。造船工业分为船体建筑、舾装工艺、涂装工艺。 船体建筑工艺分为： 1、 船体放样 船体形状通常是光顺的空间曲面。由设计部门供应的用三向投影线表示的船体形状图，称为型线图，一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在肯定的误差，故不能按型线图直接进展船体施工，而需要在造船厂的放样台进展1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所

16、需的每个零件的实际外形尺寸与位置，为后续工序供应必要的施工信息。船体放样是船体建筑的根底性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又消失数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体外表，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进展反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得准确光顺和对应投影点完全全都的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作，还可为切割和成形加工等后续工序供应掌握信息，对船体建筑过程的自动化具有关键的作用，是造船工艺的一项重要进展。 2、船体号料号料 号料是将放样后所得的船体零件的实际

17、外形和尺寸，利用样板，样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。20世纪xx年月初消失比例放样和投影号料，即按1:5或1:10的比例进展放样制成投影底图，用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸，或将投影底图缩小到1/51/10摄制成投影底片，再用高倍投影装置放大50100倍成零件实形，然后在钢材上划线。比例放样还可供应仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的根底上有了很大改良，但仍旧未能摆脱手工操作。xx年月初开头应用电印号料，即利用静电照相原理，先在钢板外表喷涂光敏导电粉末，进展正片投影曝光，经显影和定影

18、后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采纳同步连续曝光投影方式，即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置，则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。 3、船体加工 船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是根据号料后在钢材上划出的船体零件实际外形，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进展剪割。局部零件的边缘还需要用气割机或刨边机进展焊缝坡口的加工。气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进展切割，它可与手工号料，投影号料协作使用。采纳数控气割机不但切割精度高，而且依据数学放样资料直

19、接进展切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。 对于具有曲度，折角或折边等空间外形的船体板材，在钢板剪割后还需要成形加工，主要是应用辊式弯板机和滚压机进展冷弯;或采纳水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线用氧-乙炔烘炬进展局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面外形。对于用作肋骨等的型材，则多应用肋骨冷弯机弯制成形。随着数字掌握技术的进展，已使用数字掌握肋骨冷弯机，并进而研制数字掌握弯板机。船体零件加工已从机械化向自动化进展。 4、船体装配 船体装配分为部件装配和分段装配： 部件装配：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件

20、的过程，均在车间内装焊平台上进展。 分(总)段装配：又称中合拢。将零部件组合成平面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧，和上层建筑等分段;或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进展。分段的划分主要取决于船体构造的特点和船厂的起重运输条件。随着船舶的大型化和起重机力量的增大，分段和总段也日益增大，其重量可达800吨以上。 5、船台装配 船台(坞)装配：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台(或船坞)上最终装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。常用的总装方法

21、有: 以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建筑法，一般适用于建筑中小型船舶; 先吊装船中偏尾处的一个底局部段，以此作为建筑基准向船首,船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建筑法;设有2-3个建筑基准，分别以塔式建筑法建筑，最终连接成船体的称岛式建筑法; 在船台(或船坞)的末端建筑第一艘船舶时，在船台的前端同时建筑其次艘船舶的尾部， 待第一艘船下水后，将其次艘船的尾部移至船台末端，连续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建筑第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建筑法; 将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进展大合拢的称两段建筑法

22、。 各种总装方法的选择依据船体构造特点和船厂的详细条件而定。 当天下午我们又参观了钢构造件加工流程，在这里我们又学到了许多学问。制作风塔塔体所采纳的都是高强度钢，而且厚度都有几十个毫米。它的整个流程根本：是这样的先将一块块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状，再在接缝处通过埋弧焊焊接起来，形成一节独立的钢筒，再通过埋弧焊将这一节节的钢筒连接起来，最终再给这些中间产品进展涂装和舾装作业。这些塔体根本上都是为国外公司生产的。 第三天我们学习了分段建筑工艺流程并且参观了胎架分段制造和分段合拢。给我们讲课的是一位叫董嘉义的教师傅，他虽然年纪不小了，但精神头却很好。他给我们讲了造船的进展及模式，包括铆接技术的应用

23、、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用和随着并行工程，也正是由于这些技术和模式的不断更新，才使我们的造船行业不断进展走向更高的台阶。虽然里面的许多学问在我们上的专业课中都讲到过，但听起来自现场的教师傅给我们讲，那种感觉却是不一样的。 3月x日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学到了: 1、 船舶营运、检验与修理的关系 2、 船舶检验主要包括哪些内容 3、 修船的工作流程 4、 修船的主要设施 5、 修船的主要工程内容 6、 常见的船体构造修理范围 7、 船体构造修理中常常遇到的工艺要点 8、 船舶改装包括哪些方面 9、 油船双壳的改装 下午教师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法，主要的

24、焊接方式是:手工电弧焊，气体爱护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比方手工焊便利，但效率低;二氧化碳气体爱护焊效率高，并且节省能源，但它对焊接预备及设备维护的要求;较高氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。 3月x日我们学习了生产设计和船舶下水方面的学问。船舶生产设计，也叫具体设计。设计院的图纸，目的主要是为了送审，直接拿过来制造是不行的。送审设计考虑的方向是符合标准与法规，生产设计考虑的是加工方法，要依据船厂的加工力量，比方说船厂拥有的设备如吊车车床等，用船厂的现有工具，来实现设计院设计的功能。比方说布置，

25、设计院不考虑除主要设备以后的设备布置，但生产设计必需把设备的位置用三维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向设计院不出(设计院只出主干电缆走向)，这是生产设计考虑的了。再比方，电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等，都是属于生产设计的范畴。生产设计，也就是具体设计，是对送审设计的细化。而且，细化后经船厂车间等可能再经过一次细化。一般来说，生产设计可以称之为一级工艺，车间细化可以称之为二级工艺。 船舶下水是指将在船台(坞)总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长平行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑

26、道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍;后者利用小车承载船体 在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有肯定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为削减下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上肯定厚度的下水油脂;也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步削减摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简洁和安全得多。下水意味着船舶建筑已完成了关键性的，主要的工作。按传统习惯，大型船舶下水常进行盛大的庆

27、祝仪式。 下午我们学习了船舶建筑好以后要做的试验，通常分为两个阶段，即系泊试验和航行试验。系泊试验俗称码头试车，是在系泊状态下对船舶的主机，辅机和其他机电设备进展的一系列实效试验，用以检验安装质量和运转状况。系泊试验以主机试验为核心，检查发电机组和配电设备的工作状况，以便为主机和其他设备的试验制造条件。对各有关系统的协调，应急，遥测遥控和自动掌握等还需要进展牢靠性和安全性试验。系泊试验时船舶根本上处于静止状态，主机轴系和有关设备系统不能显示全负荷运转的性能，所以还需要进展航行试验。航行试验是全面地检查船舶在航行状态下主机，辅机以及各种机电设备和系统的使用性能。通常有轻载试航和重载试航。在航行试

28、验中测定船舶的航速，主机功率以及操纵性，回转性，航向稳定性惯性，和指定航区的适航性等。试验结果阅历船机构和用户验收合格后，由船厂正式交付订货方使用. 筹划书实训心得体会篇四 读了将近四年的大学，然而大多数人对本专业的熟悉还是不够,尤其是许多的 人对这个专业的理解还比拟抽象，不能很好的感受到这个专业的用途和魅力，尤其在理论联系实际这一环节，对许多人来说是一个缺陷和弱势;在大二学院曾为我们组织了一个星期的金工实习，但这对于对设计思想和实际操作力量要求很高的车辆工程业来说，是远远不够的，再加上由于当时所学学问还不多,尤其涉及本专业学问不多，所以这次到东风发动机厂的实习就显得尤为重要了。 为了加深同学

29、们对汽车发动机生产制造的理解和熟悉，对各种制造设备以及制造工艺比拟直观而感性的认知，理论联系实际;为了培育我们的设计思想和动手力量，对以后本专业工作可能涉及的内容有宏观的把握，整体提高学生的综合设计，局部掌控的力量;为了以后能更好的胜任工作，了解汽车工业在我国以致世界进展的详细概况;另外，我们还可以趁这次实习，让同学们能够更多、更好的沟通，学会与人相处，到达专业的空前团结与统一。所以，这次实习意义特别重大，而我们的任务和责任也非同小可;从我们实习的结果来看，我们也的确到达了肯定的目的，根本圆满完成任务。 第一次出省，带着新颖，带着感动，经过了一天一夜，差不多二十七个小时的火车旅程，好不简单熬过

30、困难的夜晚，我们最终到达了这次生产实习的目的地湖北十堰，中国车城，中国二汽东风汽车有限公司商用车发动机厂。 刚到住的地方，都还没整理好，就通知要开会了，时间可谓是争分夺秒啊。只能拖着疲乏的身体去了，不过这次会议很有必要，由于是企业文化介绍及入场安全教育的讲座。这是参观之前必需了解知道的。 首先是企业文化的介绍，东风公司的教师很有急躁的给我们介绍了东风汽车公司自19xx年成立以来40多年的进展的历程。其中有过辉煌有过低谷，但在困难的时期东风人始终有着扎实不依不饶的工作态度和乐观的生活态度，最终克制的那段困难的时期，现在东风发动机厂已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升

31、全系列车用发动机制造商。年综合生产力量20余万台。产品功率涵盖90412ps，排放均达欧，局部产品可持续达欧、欧水平。接着是负责安全的教师对我们进展安全教育,主要叙述了公司这么多年来由于各种不标准的操作或者马虎造成的事故惨剧，代价是凄惨的，告知我们每一个生产公司的每一条标准条例是以血的代价写成的。同时向我们强调了实习期间的安全留意事项以及在进入工厂后的行为标准的细则.让我深刻的体会到不管什么事情，安全第一，在工厂大家一切行为要按标准来，这里不是彰显共性的地方。我记得最清晰地就是这个公式：1000-1=0,1000代表工资福利等，1代表一个生命，0是其他。这个公式主要是说工资待遇即使再高，假设生

32、命都没有了，那其他的也就一无全部了。还有一句就是“没有安康就没有一切。” 以前只知道东风汽车，却没能有这样的时机学习的，我想这次来会有很大的收获，对东风汽车，对东风汽车发动机也会有深一步的了解。 今日是生产实习的第一天，一切都是那样的新奇，迫不及待想体验这样大型企业的生产实际。 上午八点半点左右,我们在带队教师的的带着和负责接待的师傅的引导下进入工厂，主要参观大马力机加车间，第一次真正进入到车间，感觉还有点不放松，不过很快就适应了，厂房很高大，呈立方体型，头顶横横竖竖的塔吊，各种加工中心按每条生产线进展布置，空气中充满着一些气体，有点闷，四周机器的轰鸣声，但环境卫生做得不错。我们参观了曲轴、凸

33、轮轴、缸体及缸盖的生产线。并对一些重要的加工设备和工艺流程做了讲解和说明。人太多听不清，也看不见，只能自己猜想这些机器在进展什么加工，这些工件发动机哪里的部件，东风作为国内汽车产业的其次大巨头,应当说还是有肯定的实力的，可是发觉这个车间几乎全部的精加工的加工中心全是外国的，有德国的，美国的，日本的，法国的，还是很可怕的，国产的加工中心可能精度不行吧，对工件只进展初加工处理。 今日下午参观的是发动机厂的连杆车间，在这里通过我们的观看和师傅的讲解，我们对连杆有了初步的熟悉。连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的

34、转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。 第一天的见习就这样完毕了，早上两小时下午两小时，虽然时间不是很长，但却学到了许多东西，挺快乐的。 筹划书实训心得体会篇五 来到东航无锡地面效劳部实习已经有两个多月了，实习期间的任务看似简洁，但其中的所学所感所悟对我真正步入职场奠定了良好的根底。 第一个月我只学习了如何站qc、做问询这两个相对简洁的工作，虽然简洁，但还是从各位年龄相仿的年轻前辈中学到了该具备的各种根本业务学问、各种阅历之谈、各种处理特别状况的应变力量，看似简洁，但确让我从面对机场群众的大方害羞变成能娴熟答复各种问题的大方得体，让我从遇到新

35、情境的慌乱无措变得相对冷静沉着。 其次个月我主要学习配载和登机口。关于配载，劳碌而有序、细致而严谨是配载各位前辈的真实写照。两台电脑、一台打印机、一只笔、很多舱单、载重平衡表、各种数据，就是配载工的全部。从航班解载到做好起飞预备，短短10分钟，要完成修改机组、导油、输货、打印舱单、复核等等多项任务。 在收到装载单后，配载员会依据不同机型的重心特点，结合每个航班当前的旅客的预报数量、货物重量的信息，合理安排旅客座位分布以及货物舱位分布，确认飞机各项重要参数，确保飞机在装载货物之后仍处于安全平衡范围内。虽然这些工作大局部是电脑计算，看似特别简洁，但实际上对配载员的要求却特别高，容不得半点马虎和大意

36、。 另外，从航班截载，确认装机单到提前10分钟上传舱单，中间留给配载员制作舱单和复核舱单的时间只有10-15分钟，这期间我们还需要时刻关注旅客和行李的增减状况，一旦消失特别状况，要准时应变，确保舱单无误且按时上传。从我进入配载学习的那一天起，我就抱着严厉的学习态度，由于知道配载对一场安全飞行的重要性，我也从面对一堆数据的一团乱麻到了解记住局部数字背后的意义，从记不住各种指令到记得住以及知道输入下一步指令的缘由，从不知道前辈们在忙什么在谈什么到渐渐听得懂看得懂，这个过程虽然难过但有意义，汲取新学问的时机总是难得而宝贵的。 固然要学的还有许多许多，师傅说:“师傅领进门，修行看个人”，对特别状况的准

37、时处理、反响的灵敏度、对数字的灵敏度等等，这些都需要我在以后的学习过程中多观看多练习多留意，也要感谢组长及各位配载前辈对我的细心教育，对新手来说上机操作必不行少，这让她们更费心神，但照旧给我许多时机与包涵。对在登机口接送机的学习也正在进展中，知道了整体的流程，对局部流程也有所体验，但更需加强练习，“一心两用”甚至多用在登机口送机的过程中显得尤其重要，要想不出错就要将规章制度牢记心中，每一次熬炼的时机都要按规章制度办事。 无论是配载还是登机口的学习，都要感谢各位前辈承受我的懵懵懂懂，急躁答复我的各种问题，帮忙我处理业务上遇到的每一个新问题，让我感受到这是一个暖和的大家庭，我特别感谢我在生疏的环境

38、，新的人生转折点能遇到这么一个有爱的集体。 通过这一段时间的实地学习，我也有深刻的体会:1、与在学校里单纯的学习相比，工作中容错性大大降低，特殊是进入航空业，所以要时刻牢记安全的重要性，仔细负责对待每一任务务。2、地面效劳部的一线工工作都很辛苦，工作时间拉的很长，我们的工作态度关系着飞行安全，我们的效劳态度局部代表了一个航空公司的形象，地面效劳部的分支，效劳、值机、配载、票台、贵宾厅、国际，他们的工作并不是独立的，而是相互关联，各分支内部、分支与分支之间、甚至是地服部与其他部门之间，信息的即时互换、业务间的相互协作、各地服工的相互沟通，都打算了工作的效率和安全保证，所以地服是一辛苦又重要的角色

39、，我们必需怀抱热忱与傲慢，才能在自己的工作岗位上发光发热 。 筹划书实训心得体会篇六 计算机硬件上所消失的故障。从理论上讲，硬件局部包括运算器，掌握器，存储器，输入输出设备。而现在咱们从另一角度，即电脑组装的角度来分析影响计算机性能的各部件的性能易消失的故障计算机硬件实习心得体会精选3篇计算机硬件实习心得体会精选3篇。 简洁的说，硬件就是看的见摸的着的东西。例如：主机箱(主板，主板上的cpu，内存，硬盘)，显示器，键盘，鼠标，音箱，打印机等。计算机的每一个硬件都打算它的性能，其中最关键的要说主板上的cpu，内存，硬盘了他们号称计算机的三大件。这三样东西也就是理论上讲的运算器，掌握器，和存储器。

40、a)由上面讲解可知，在我们看的见摸的着的东西中，主机箱内部的硬件打算这计算机的主要性能，下面咱们就以其内部组成做简洁介绍计算机硬件实习心得体会精选3篇心得体会。 主机箱内部包括：主机箱，电源，主板及主板上的cpu，内存，硬盘。除此之外，他还包括其他可接设备如光驱，软驱和pci插槽中的显卡，声卡，网卡，视频卡，调制解调器等 主机箱和电源随着制造材料的进展，让镀锌钢板一统天下的局面发生了变革。铝合金板材，塑料透亮材料的运用为机箱增加了不少新的气息。而3c认证的强制执行，对电源产品的性能提出了更高的要求。 有些同学说机箱电源能用就行，其实不然，且看下文。就其造型外观而言，因人而异，各有所好，不必多提

41、计算机硬件实习心得体会精选3篇计算机硬件实习心得体会精选3篇。而机箱的前置面板，使用的材料，外表烤漆质量值得我们斟酌，由于它品质的好坏打算着电磁泄露是否超标。机箱的底版厚度和硬度也是不行小视的，它打算着主板安装至机箱内是否会消失因硬度不够而变形，从而，影响机子性能。另外机箱的设计也是很关键的，内部空间过小，散热风扇位置不合理，扩展插槽不标准，都影响机子性能的稳定，严峻者会常常消失假死。 电源直接关系到电脑的性能和寿命。假如你所运行电脑的周遍环境电压不是太稳定的话，最好要买个好电源，由于劣质电源用料缺乏，变压范围过小。如，电脑屏幕常常昏暗，开机后常常重起，甚至根本开不了机，那你首先要检查电源了好

42、的电源往往用料实足，有的内部或有大面积散热片和金属材料，这样他确定要比略制的重，因此我们可以掂量他的重量来区分。 主板作为电脑主机中最浩大的一块板卡，主板的重要性无庸置疑计算机硬件实习心得体会精选3篇心得体会。他连接这cpu，显卡，内存，硬盘各关键性设备，就好象人的神经系统一样。将身体的各局部有机的连接在一起，形成一个整体，协调工作。主板的性能优越将直接关系到其他设备性能的发挥，所以选择一款高品质的主板，对于整台电脑的性能，稳定性，兼容性都有至关重要的作用。 主板有两点要留意：是否支持ddr，是否支持双通道，另外就是各硬件的连接了。装机时问题往往就出在这里，假如机子不支持ddr，而你用ddr内

43、存插进去，确定是不行的。假如主板是双通道，而你没有翻开他，你机子的性能是肯定提不高的。各硬件与主板的正确连接也是很关键的，至于如何连接，这就关系到主板的构造了，主板说明书，和大量电脑硬件书上都有，在此就不做介绍了，不过咱们还是要提提芯片组的。主板上最核心的局部是芯片组，他打算了主板的大致性能，根本功能。因此看主板的用料和做工，更要看芯片组的稳定性，性能和功能是否丰富。 主板与其他设备的兼容性也不容无视，例如：电脑能正常识别40g硬盘，他也能识别80g硬盘吗?其实，这是一个常识性问题计算机硬件实习心得体会精选3篇计算机硬件实习心得体会精选3篇。随着硬盘容量的进展，主板的兼容性也随之进展。到目前为

44、止，硬盘的进展经受了512mb，8.4gb,32gb,137gb这几道门槛，也就是说，只要你的机子能识别32gb的硬盘，那他肯定能识别80gb的硬盘。 内存内存是整个计算机系统中不行缺少的重要局部，他直接关系着系统的性能和稳定性。所以装机时千万不行无视对内存的把关。选择一块高品质的内存，应当从起速度，容量，稳定性，和兼容性等方面进展权衡。哪怕最原始的计算机存储器都是有的，其重要性紧次于cpu。如果我们把一台电脑比方成一个办公室，他每天要处理的很多事务，那么其中的工作人员就是cpu，而放置文件的文件柜就是硬盘，光驱，软驱，和其他移动存储设备。当人员处理一份文件时，他必需先把文件从文件柜里拿出来，

45、然后再放到办公桌上以便任凭时翻阅，此时办公桌就相当于计算机的内存。 由此可以看出，内存事实上是cpu从外部猎取与交换数据的桥梁计算机硬件实习心得体会精选3篇心得体会。另外咱们也可以从计算机工作原理，来看内存的重要性。当我们翻开电脑时，首先电脑自检，同时内存掌握器测试内存有无故障;其次，进入操作系统，cpu将硬盘中的系统程序调入内存，以便随时调用;然后，当翻开应用程序时，系统必先将根本程序或数据载入内存，再交由cpu处理;最终，cpu处理完成后，将结果写入内存，并由内存将数据写回硬盘，接着清空内存中的无用数据。由此，我们可以对计算机易出问题的环节，是不是由内存引起，有了肯定的熟悉。 由上可知，内

46、存会给系统产生如下故障：系统运行不稳定，常常产生非法错误;注册表常常无故损坏，提示要求用户恢复;安装系统时或是系统配置时产生非法错误;甚至启动系统时就给以系统提示有误;假如你的机子无故常自动进入安全模式，那也是由内存引起的。 硬盘现在的操作系统及应用软件动辄几百兆，大则几个gb，这些都要求我们拥有一个容量大，速度快的硬盘。那么什么样的硬盘是好硬盘呢，下面将给出打算硬盘的几个常用参数：硬盘的性能和速度的快慢是由主轴转速，接口方式，单碟容量及缓存大小打算的。硬盘所转载数据的多少是由他的容量限定的。至于硬盘的工作原理，在此做介绍，教程和杂志上都有，可以翻阅。 筹划书实训心得体会篇七 实习目的：燕京啤

47、酒厂是国内第三大啤酒生产企业，把握着先进的啤酒生产技术和严格高效的治理模式。作为生物工程专业的大学生，在平常的课堂学习中，已经把握了必需的发酵的专业学问，可是没有条件付于实践。学问的储藏，是为了制造更多的经济价值。不付诸实践的学问是徒劳的。在系教师的安排下我们来到燕京啤酒厂实习。让我们学到的专业学问在实践中得到更好的利用。 四、_啤酒厂简介：_啤酒(中国)有限公司成立于1994年，是一家生产、经营啤酒的全国性的专业啤酒公司。总部设于中国北京。其股东是_创业有限公司和全球其次大啤酒集团sabmiller。目前_啤酒在中国经营近70家啤酒厂，旗下含_啤酒品牌及30多个区域品牌共占有中国啤酒市场的19.8%份额。2022年_啤酒销量超过837万千升，年增长达15.3%，公司总产销量连续五年遥遥领先国内其他啤酒企业。2022年_单品牌销量进一步增长18.8%到达724万千升，稳固了其作为全球领先啤酒品牌的地位。 _啤酒 _前身是_啤酒，其诞生于沈阳啤酒厂。在1964年中国啤酒权威云集的产品评比会上，一种新产品击败中国全部的老牌啤酒，一举夺魁。 这种新贵因其泡沫丰富雪白如雪，口味长久溢香似花，遂得名“_”啤酒。此后，“_”每