钢管脚手架搭设规范素材.pptx

《钢管脚手架搭设规范素材.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢管脚手架搭设规范素材.pptx（33页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 规范钢管脚手架的搭设操作要求，使脚手架验收、维护以及所使用材料的点检程序化，以满足修船的需要。一、目的二、适用范围适用于钢质船舶常规钢管脚手架的搭设操作及管理。第1页/共33页三、职责 1、工程主管负责做好与搭架主管进行搭架工程的工程交底和勘验。2、搭架主管负责搭架工程派工及搭架施工的进度、安全、质量管理，并抽检上船搭架材料是否符合要求。3、现场安全管理人员负责搭架施工过程的安全监督，有权制止、处罚、纠正违章 4、搭架人员必须按国家规定做到持证上岗，施工队必须按规定对搭架材料进行点检，施工队现场负责人必须每天对施工人员进行班前安全交底。5、安全主管负责搭架的最终验收确认工作，对搭架过程中不符

2、合规定的应及时指出、纠正，对屡指未改的作为违章处理。6、外包管理部负责选择合格搭架施工队为生产服务。第2页/共33页四、搭架材料（一）要求 1、搭架队应出具管子、扣件质量保证书，保证书交安全管理部备案 2、脚手架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管(GBT 12793)或低压流体输送用焊接钢管(GBT3092)中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢(GBT700)中Q235-A级钢的规定。1）新钢管的检查应符合下列规定:a、钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道 b、钢管外径、壁厚、端面等的偏差应分别符合表中的规定；第3页/共33页2）旧钢

3、管的检查应符合下列规定：a、表面锈蚀深度应符合表中序号3的规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；b、钢管弯曲变形应符合表中序号4的规定。c、钢管上严禁打孔。第4页/共33页序号项目允许偏差（mm）示意图1焊接钢管尺寸（mm）外径 48壁厚 3.5外径 51壁厚 3.0-0.5-0.5-0.5-0.452钢管两端面切斜偏差1.703钢管外表面锈蚀深度0.504钢管弯曲A.各种杆件钢管的端部弯曲L1.5m5B.立杆钢管弯曲3mL4m4m4m1216B.板面扭曲（任一角翘起）5第5页/共33页3、钢管脚手

4、架扣件应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件(GB 15831)的规定，同时在螺栓拧紧扭力矩达65Nm时，不得发生破坏。采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。1)新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准钢管脚手架扣件(GBl5831)的规定抽样检测；2)旧扣件使用前应进行质量检查，有裂纹、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换 3)新、旧扣件均应进行防锈处理。第6页/共33页4、脚手板：a、脚手板可采用钢、木、竹材料制作，每块质量不宜大于30kg。b、冲压钢脚手板的材质应符号现

5、行国家标准碳素结构钢(GBT 700)中Q235一A级钢的规定，其质量与尺寸允许偏差应符合表中序号5的规定，并应有防滑措施。c、木脚手板应采用杉木或松木制作。脚手板厚度不应小于50mm，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。d、竹脚手板宜采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板、竹笆板。1）冲压钢脚手板应符合下列规定：a、新脚手板应有产品质量保证书。b、冲压钢脚手板尺寸偏差应符合本规范表2的规定，且不得有裂纹、脱焊与硬弯 c、新、旧脚手板均应涂防锈漆。2)木脚手板、竹笆脚手板、竹串片脚手板应无明显缺陷，腐朽的脚手板不得使用。第7页/共33页（二）点检 各施工队应定期对脚手架材料进行点检，涂装工区指定人

6、员进行抽检，确保材料上船前经过了点检。1、搭架用钢管必须分类使用，一类管可用于脚手架的任何部位,钢管表面应平直光滑，无裂缝、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；二类管只能用做牵拉管、护栏等，出库前钢管托架必须用油漆标色；弯曲、开裂、受压变形较重，有洞且较大的钢管严禁上船使用，已经检查的钢管托架上须贴点检标识，内容填写要规范，必须写明搭架队名，检查人姓名及检查日期 2、搭架用扣件必须在内场进行全面的检查，要确保螺栓螺丝完好并清洁涂油保养，转扣和十字扣中轴如磨损较大不得再使用。出库前装运扣件的垃圾斗须贴点检标识。内容填写要规范，必须写明搭架队名，检查人姓名及检查日期。第8页/共33页 3、脚手架上拉设的保

7、险钢丝绳(8mm或带塑套6)每次使用前要检查是否做好当月色标，并检查钢丝绳的断裂破损情况以确定是否可用并严格执行钢丝绳的更新报废标准。拉设的保险钢丝绳不允许有打结、断股、超标准断丝或用夹头对接的现象。4、毛竹片应在内场进行全面检查，有虫蛀、松散的不得上船使用。毛竹片托架要保证使用强度。严重变形、脱焊的禁止使用。5、断裂、破损的脚手板不得使用。钢质脚手板板面挠曲或扭曲超过标准的不得使用。第9页/共33页 6、断焊、变形、弯曲的爬梯严禁上架使用。7、所使用的吊运索具同样要做好当月色标和检查。8、所使用的绑扎铁丝规格为：毛竹片采用18#铁丝绑扎，铁质、木质脚手板采用16铁丝绑扎。9、各搭架队要严格执

8、行搭架材料点检制度。认真做好搭架材料的维护、保养，如发现上船使用的搭架材料未经点检或色标不全的，立即停止施工，并给予经济处罚。第10页/共33页五、搭、拆架作业的申请 1、因生产需要，要进行脚手架施工的，由搭架主管提出搭架申请，填写搭/拆脚手架作业申请表，交安全主管审批。各申请、审批人员必须到现场确认。2、所有搭、拆架作业均需由搭架主管进行书面申报，经安全主管同意。3、各施工部门如需在油舱及易燃易爆场所搭设脚手，必须事先向安全管理部申报，由该轮安全主管检测可燃气体合格并经须搭架位置下方油泥清理干净后方可搭设。4、使用部门因工程需要，对脚手架有特殊要求的，应书面报搭设部门，并经总管小组确认，采取

9、相应措施，确保脚手安全稳固。第11页/共33页六、搭架施工要求及安全要点 1、搭架前搭架队负责人要检查扣件、钢管、脚手板、竹片、钢丝绳、爬梯的完好情况，确保搭架材料符合安全使用要求，并做好记录。2、搭设材料的吊运，应严格按起重规定要求操作，堆放材料不得堵塞安全通道。3、夜间或密闭舱室施工，搭架队必须确保有足够的照明度。不准擅自移动220V及以上电压的灯具及电线。雨雪天施工，搭架队必须做好防滑措施，防止搭架材料坠落伤人。4、严格执行2M及以上作业必须正确系好安全带，双钩安全带必须保持最少有一个挂钩挂在两端固定的钢管上，不能栓在有尖锐棱角的构件上，防止高空坠落。第12页/共33页5、夜间作业，必须

10、设置足够的照明；风力超过六级时，禁止甲板面上高空作业（露天作业）；夏季作业应做好防暑降温工作，冬季作业应注意防冻，霜、雪、冰冻未清除或未采取安全防滑措施，禁止作业。6、进入施工现场，必须戴好劳护用品。7、所携带工具、物品要放置妥当，禁止抛物，作业结束后，所用工具及多余扣件、物品要及时清点回收，不得遗留作业现场，掉落伤人。8、作业时穿软底绝缘胶鞋，以防跌滑；同时在一块木脚手板上操作的人员不得超过2人，不得在作业时追逐打闹第13页/共33页9、搭设要求及标准：（1）原则上立杆与立杆的间距不得大于2.5M，如特殊舱室立杆的间距无法保证在2.5M或以内时，施工前搭设部门主管拿出施工方案，并得到单船安全

11、主管的确认后方可施工，立杆应基本垂直，横杆与横杆间高度不得大于2M，横杆应基本平行。（2）从第二层起，每层工作平台须搭设双道防护栏杆，高度为1.10M左右，中间一道防护栏杆高度为0.5米,并与立杆用扣件固定。（3）在铺设毛竹片或脚手板，人员可行走的一侧，从第二层起，必须在每层的上方拉设钢丝绳（注：密闭舱室特涂施工用的脚手架，每层拉设直径不得小于12MM的麻绳），钢丝绳的直径不得小于8MM。第14页/共33页（4）钢丝绳两端用双卡头固定在舱室前后或左右的脚手架立杆与横杆的连接处（中间一般不设固定点，如长度达到30M时，中部最多一个固定点，便于施工人员移动安全带）。（5）层与层间须装有爬梯连接，单

12、面脚手两端各装一路，连通脚手架每面装一路，爬梯档距不得大于0.3M，爬梯经绑扎稳固、安全，梯与梯连接处踏步档距不大于0.3M。（6）遇下斜边柜等斜边处搭设脚手，底层须向外延伸二跨与整体连接牢固，以确保脚手架有足够强度和稳性。（7）立杆必须到边与横杆连接。第15页/共33页（8）对有线型的舱壁（如槽型舱壁）、凹陷处、支杆横向伸到舱壁（按铺竹片要求，每片竹片下要有三根支杆，每根支杆上有3只扣件与横杆连接），确保凹陷处搭设稳固。（9）所铺脚手板必须双拼，板与板间距不大于0.08M，脚手板两端伸出支撑点不得少于0.3M，所铺竹片搭头不小于0.1M。（10）脚手板或竹片必须用铅丝绑扎在管子上，并收紧防移

13、动，每片竹片绑扎点不少于4个（每边2个）。（11）凡施工作业区及行走区域内，脚手板或竹片必须满铺，不得有空缺或足以使人窜下的空档，如施工不需要满铺的地方，必须有双道栏杆保护，以防坠落。第16页/共33页（12）脚手架横杆牵拉管对接接头不允许用对接扣件连接，必须持两个以上扣件，并有余量。（13）脚手架长度超过32M，高度超过18M，应在宽度方向保持6根立柱以上(因环境及操作影响无法满足时，报当船安全主管确认)，立杆与立杆之间保持在2.5M内；高度超过12M的单面脚手架，施工前脚手架与船舶主体结构间必须采取稳固措施：上部向下三分之一处可在船舶主体结构上焊接吊耳，用脚手管、扣件与脚手架连接，受力连接

14、点(横向宽度达15M)不少于三点；满舱脚手架上边柜斜板靠近外板部位或槽型顶部位置必须与船体结构连接；无固定点：可采用电焊结构。稳固措施在钢结构工程交验结束后即可拆除。第17页/共33页 （14）如左、右舷是梯形脚手，前后壁脚手每层加固斜撑杆。无固定点，可采用电焊结构固定。（15）所有脚手架底部加横向牵拉管，以避免下脚撞歪。影响脚手牢固系数，横向牵拉管离船底板高度不得大于0.6M。（16）所有横管接头应错位对接，不得在一条直线上。第18页/共33页（17）如因检验或船东对脚手有特殊要求时，必须按特殊要求搭设（征得总管小组同意）。（18）搭设脚手时，搭设队应设有资职的现场监护人，（监护人必须佩带袖

15、标和口哨）发现问题及时改正。（19）脚手板超出管子（受力点）0.5M以上应加斜管支撑。（20）铺设竹片，每片竹片下必须有三根支杆支撑。（21）舱四角每两层应用管子与二面脚手架立柱连接成三角形，确保整体稳固。第19页/共33页七、验 收 1、各搭架队必须设专人（质检员）进行脚手架自检，质检员名单报安全管理部备案。2、脚手架搭好后，搭设施工队质检员应按照标准进行自查，发现问题及时整改落实。3、搭架施工队自查整改符合要求后，提交搭架主管及使用方负责人。搭架主管及使用方负责人必须按要求、标准认真确认，发现问题及时提出，并将检查情况填写在搭设钢管脚手架确认表上。第20页/共33页4、二级确认后，由该轮安

16、全主管按要求、标准仔细全面确认把关（对前二级确认提出的问题复查），有问题提出，（如发现有明显不合搭架要求的对搭架主管及施工队质检员给予处罚）。在搭设部门整改后，及时复查，确认合格后签字并挂合格牌，此时脚手可交付使用。5、三级确认制必须认真执行，对未经确认就签字的作为违章处理。如造成不良后果，确认人员承担相应的责任第21页/共33页八、脚手架的使用 1、未经三级确认的脚手架，任何部门或个人不得安排人员登架（除抢险外），违反者将严肃处理，追究其责任。2、脚手架使用中，钢结构施工每两天（涂装工程施工每三天）由总管召集单船总管小组、搭架主管、搭架队质检员及施工使用单位负责人进行例行检查，对存在的问题及

17、时落实整改，以确保脚手架强度。第22页/共33页 3、脚手架在使用过程中，使用单位不得在脚手架上长期堆放材料、不得有影响脚手架强度和损坏脚手架结构的施工行为。如遇特殊情况，使用单位必须采取必要的安全防护措施并征得单船工程主管、总管和安全主管同意后方可施工。4、各工程主管在报检工程前，应先进行脚手架检查，确保报检人员的安全。5、各工程主管必须学习、了解脚手架规范、要求。第23页/共33页九、脚手架的维护 1、单船工作量比较大，在钢管脚子架使用过程中需要搭架队留有专人从事脚手架维护的，工程主管在填写外包工程供方申请单时必须注明搭架队留守人员的数量和留守天数，搭架施工队按要求配合。2、单船工作量不大

18、，不需要专门的脚手架维护人员，但是因工程情况发生变化，需要对钢管脚手架进行整改的，由工程主管填写外包工程供方申请单，提前半天通知相关搭架队，搭架队要按照限定的时间和整改要求进行配合整改，整改完毕的脚手架必须按要求填写搭设钢管脚手架确认表进行重新三级确认后，方可投入使用。施工人员严禁擅自拆卸、割除，改变脚手设施，违反者将追究其责任。第24页/共33页 3、施工中如损坏了脚手架结构，使用部门的工程主管应及时通知搭架管理员予以修复并再进行三级确认。脚手架损坏后，单船安全主管或消防员可以根据脚手架状况，发出局部或全面停工整顿的要求。4、脚手架使用一段时间后（3天）由使用施工队安全员进行例行检查，安全管

19、理部将对所使用的脚手进行巡回检查。5、钢结构施工时，搭架队必须每天派人巡查，认真检查存在的问题，及时整改。第25页/共33页十、拆架施工要求及安全要求（一）拆架前的准备及要求 1、拆架搭架队负责人或带班检查脚手架的完好情况，并对已受到破坏或松动的部位进行加固，清除掉脚手架上的杂物，禁止非拆架施工人员进入现场。2、大舱内拆架要吊清所有的舱内设备，或采用保护措施，夜间拆除脚手架要求按照夜间作业安全管理规定。密闭舱室拆架必须测氧测爆合格后方可进行，拆架前通风设施必须到位，并要有足够的照明。3、拆架安全要点同搭架安全要点。拆架前要对所有参与人员检查，并进行安全交底。第26页/共33页（二）拆架的要求及

20、规定 1、拆架时要有专人监护 2、严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业，在拆架时四周必须同时进行，每一层的高度差不得超过两层，架高6米以上，拆下的钢管等不能抛丢，用人往下传接，下面传接材料的人要与上面拆架的人错位站立，传接材料时，步调要保持一致，上下施工人员要保持高度的协调。3、拆除过程中严禁中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。第27页/共33页 4、舱内拆下的竹片要整齐堆放在竹片托架上，并用两道绳索捆绑。拆下的钢管要一头整齐堆放在钢管托架上，不能夹带扣件，钢管满架后，两头要用横杆和扣件锁紧，拆下的扣件放在扣件斗内，所有拆架材料在舱内要有序堆放，并及时吊出进场，且

21、钢管和扣件严禁混吊。5、封闭舱室拆架，按搭架反顺序进行，拆架材料由人传递出舱口时，上下施工人员要保持高度的协调。拆架材料用绳索拉出舱口时，捆绑材料的绳索必须扎两道，原则上每次拉1根材料出舱，严禁长短太多的材料两根一起拉出舱口，上下施工人员要保持高度的协调。第28页/共33页6、拆架时采用竖人字架或三角架的要求：1）竖架的方式选择 a、拆封闭舱室在舱口或工艺孔处竖架，在工作环境许可的情况下宜采用竖三角架，三角架底部三角边用钢管扣件联接固定，底边长度视工作环境而定，一般应大于2米。三角架顶部用旋转扣联接固定。在工作环境不能竖三角架的场所采用人字架，底部两根钢管间用钢管扣件联接，底部长度应大于2米，

22、顶部用旋转扣联接固定，角顶在人字架两侧用12及以上的白棕绳做绷绳从左右两侧把人字架绷紧拉住。第29页/共33页 b、竖架的材料选择：（a）应采用垂直完好的钢管；(b)转扣要检查完好；（c）拉绳采用12以上的白棕绳；(d)挂葫芦用的挂绳应用大于12的白棕绳。c、葫芦的选用：（a）能承受0.5T拉力以上，挂钩上要有挡舌板的葫芦，以防止工作中挂钩与索具脱钩；（b）葫芦每次使用前要检查滑轮转动是否活络,以减少工作中拉绳与滑轮的磨擦，提高安全系数；（c）葫芦应每年进行一次年检，对检验完好的葫芦做上标色以便于工作中进行安全检查。第30页/共33页（三）拆架结束后要及时清理舱内所有与搭架有关的材料，并及时吊下船进场，做好拆架后的“4S”工作。7、封闭舱室拆架出来的材料要在甲板上堆放整齐，严禁堵塞安全通道，拆下的脚手板要按规格堆放整齐，并用二道绳索捆绑，钢管、扣件等要求操作。第31页/共33页1外立杆；2内立杆3横向水平杆 4纵向水平杆；5栏杆；6挡脚板；7直角扣件；8旋转扣件；9连墙件；10横向斜撑；11主立杆；12副立杆；13抛撑；14剪刀撑；15垫板；16纵向扫地杆；17横向扫地杆；返回第32页/共33页感谢您的观看。第33页/共33页