维修与检测实习报告5篇.doc

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1、 维修与检测实习报告合集5篇一时间： XX年3月1日XX年5月31日 二. 公司名称： 东风日产力宏专营店 三公司简介： 保定东风日产力宏专营店是集整车销售、汽车修理、配件供给、信息反应、分期购车、保险业务、二手车置换于一体的大型汽车效劳企业。公司注册资金1100万元人民币，位于保定市朝阳北大街1298号，交通便利，是保定地区最大的汽车4s店之一。保定东风日产力宏专营店拥有先进的硬件设施和一支高素养的员工队伍，以经营东风日产、进口日产轿车为主，是nissan保定地区唯一授权的4s经销商。主要经营车型有，东风日产：轩逸、天籁、骐达、颐达、骊威、骏逸。进口日产：贵士、风雅、350z、奇骏等。我们秉

2、承“；让每一位顾客都满足,体验全球品质的优越”；的效劳宗旨。治理制度化、员工团队化、企业品牌化。诚信经营，为广阔汽车用户供应尽善尽美的全方位效劳。 四：实习内容： 本人在东风日产力宏专营店进展汽车检测与修理实习。这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。为了总牢固习阅历，做好今后的实习工作，特作如下报告： 在过去的几个月里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在教师的带着下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论学问延长到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到学问内容： （1）汽车修理前应了解的事项： 1.向驾驶员问清故障特征，发生的时间

3、和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比方，故障是突然发生还是渐渐发生，若驾驶员说不清晰时，可予以提示或引导，共同明确主要特点. 2.向驾驶员了解在故障发生前的修理状况在电喷发动机的疑难简单故障当中，有些故障是因修理不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。 3.了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件消失故障较少，一般不考虑.了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难 （2）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。 它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程

4、中，进气门开启，排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必需的混合气燃烧之前进展压缩，使其容积变小、温度上升。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作

5、功终了时，排气门翻开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开头了下一个新工作循环。 （3）汽车维护周期汽车保养是非常重要的，该效劳站的修理人员对客户的车辆仔细负责。汽车换机油的五个步骤： 1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，nissan日产所用的机油是四季机油，该机油级别为10w30，5w30 2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。 留意：拧下旧的滤芯时，肯定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，

6、否则在下次换滤时很难拧下。 4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。5机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。留意：机油且不行加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果。 给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。检查车辆有无漏水、漏油现象。1、汽车机油的更换里程一般在50007500公里。由于机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心

7、脏就不能很好的运转。 2、转向液和刹车液的更换为2年。由于制动具有吸湿性，使用过程中不断汲取四周空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严峻影响制动效果的安全性。所以制动液必需每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避开消失气阻。排放挨次为：右后轮左后轮右前轮左前轮。 3、防冻液更换周期为2年。 5、火花塞的更换里程： 蓝鸟系列车每2万公里换一次火花塞。 天籁、颐达、骐达、轩逸、骊威、奇骏、逍客为10万公里换一次火花塞。由于这种火花塞是白金的。 火花塞不正常更换很简单产生漏电现象，这样可能会发生耸

8、车现象。 6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每4万公里必需更换一次。 自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有特别大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。 自动变速器具有以下特性： （1）较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。 （2）

9、防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。 （3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档始终处于不能彻底分别或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。 （4）抗磨性：要求atf能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。 （5）剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会消失打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会消失换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。 atf的功用在自动变速器中，atf有以下功用： （1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电

10、控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵； （2）冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质； （3）润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； （4）清洁运动零件并起密封作用。 在更换自动变速器时，肯定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，由于油面的凹凸对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时猛烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低回路的油压，影响掌握阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般参加自动变速器

11、中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸布满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。 （三）汽车修理技术总结一，制动效果不良(刹车偏软)。汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于： 1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压; 2.制动器有故障;3.制动管路中渗入空气。 液压制动系统产生制动效能不良的缘由，一般可依据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来推断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处裂开、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观看有无制动液渗漏部位。若

12、外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作比照，由于有些师傅的阅历要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应当珍惜的.是这些教师傅的阅历，没有什么比它更珍贵。也为将来的上岗打下了一个坚实的根底。 修理与检测实习报告 篇2 电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以掌握最正确喷油量和点火时刻，使发动机在各种工

13、况下都处于最正确状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。 在冷车起动时，电脑依据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速掌握阀等执行元件，使发动机顺当起动并掌握怠速的转速。当发动机消失故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在肯定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的力量。 一、电控汽车的故障诊断原理 电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类： 1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在肯定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2

14、）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进展推断，自诊断系统可以不对此类信号进展检测。 3）来自相关的电控系统的信号和反应信号，如点火掌握系统、排气净化和爆震掌握系统的反应信号等。当这类系统消失故障，自诊断系统会马上报警，有的汽车电控系统会因此而停顿工作。例如：发动机电子点火系统，在正常状况下，ECU对点火进展掌握，并在每次点火后对点火是否发生进展确认。假如点火器或其它元件消失故障，连续35次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避开未燃混合气进入排气净扮装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统

15、，通过反应信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最正确掌握。一旦反应系统消失问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反应装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环掌握系统由于没有反应信号，当执行器消失故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为消失故障。例如有的电控汽车的怠速掌握系统，若怠速执行装置或空气通道消失问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。 二、电脑掌握系统检测要点 在电脑掌握汽车修理中，常常遇到因拆过蓄电池桩头或更换掌握电脑后引出一些故障，需要按肯定程序或用专用仪器重新设定。 1、根本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门

16、开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。（此时应入档或有开冷气）。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头 2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。 3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消逝或不正确，而必需以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。 4、换档点：是指电脑自动变速箱，必需依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间相互确认最正确性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。 5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必需利用专用仪器输入

17、程式资料的设定。 6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。 7、确认码设定coding：是指新的主电脑可供应多种车型使用，当要使用时，必需利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。 8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来转变主电脑的掌握模式。 9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必需使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。 10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEYOFF后，等待601

18、80秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0。3安培以下，假如超过，则必需依据肯定程序来设定恢复网路省电模式。 三、汽车电控系统自诊断系统的使用 （一）自诊断模式的分类 在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进展这种模式的诊断时，先完成肯定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续消失故障而被记录下来的故障码。其次种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进展。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当消失故障

19、时，诊断系统马上故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进展间歇故障的检测和一些重要数据的监测。 （二）调取故障码和有关操作 调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种： （1）利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，翻开点火开关后，显示器件显示故障码。 （2）利用点火开关读取故障码 将点火开关根据规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进展“ONOFFONOFFON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。 （3）利用诊断开关调取故障码 有些汽车

20、仪表板或掌握装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要翻开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达（Cressida ）和超人（Super）轿车进展故障码调用时，先将点火开关置于“ON”位置；再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态；稍后按下“SET”键至少保持3s。如有故障，即会消失故障码显示。 （4）利用仪表板上某些开关键的其次功能调取故障码 有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的掌握开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轿车是利用空调掌握面板

21、上的掌握开关进展故障码的调用。首先将点火开关置于“ON”，再同时按下“TEMP”和“OFF”键，系统即可进入工作状态。 （三）自诊断故障码的显示方式 比拟常见的故障码显示方式有以下几种。 1。利用仪表板上“报警灯”的闪耀来显示故障码 1）用闪耀周期较长的信号表示十位，闪耀周期较短的信号表示个位。如图113a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进展下一个故障码显示。如此循环，直到人为完毕故障码的读取过程。 2）一样的闪耀周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。 3）闪耀周期一样，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割

22、。 2。用指针式万用表显示故障码 这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摇摆来确认故障码，其编码方式与前面根本全都。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2。5V表示个位，码与码之间用较长的2。5V进展区分。 3。发光二极管显示故障码 有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进展显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不一样。 （1）用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法一样，有的发光二极管装在电子掌握装置上，有的则需要采纳发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，留意不

23、能接错线。 （2）用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子掌握装置上或装在仪表板上，两只二极管采纳不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。 （3）用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。 4。用数码管显示故障码 在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进展调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简洁明白。 5。用百分比表或闭合角表显示故障码 百分比（）表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用

24、来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进展故障诊断。进展故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，翻开点火开关，通过读取表针指示的数值，对比故障码表，可以进展故障分析。 （四）汽车故障修理完毕故障码的去除 消退故障码的方法是切断电子掌握系统的电源。最一般的做法是：用解码器中的去除故障码程序清码；取下电子掌握系统的熔丝约30s；直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子掌握装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这局部装置消失问题或信息丧失。例如：汽车音响会由于断电而锁机，不把握密码则无法将该装置重新启动。因此，去除故障码

25、时，最好根据修理手册中所指示的方法进展。 去除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则说明故障得到排解。如运行后报警灯仍旧点亮，说明故障没有被彻底排解或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排解故障。 总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有许多缺乏，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。 修理与检测实习报告 篇3 一、实习目的： 实习是学生走向社会的重要一环，也是学生从学校走向社会的第一步。为了将学生培育成为既具有理论学问，又具有肯定实践熟悉的全方位的新一代人才，不能仅通过试验室的试验环节来培育，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去熟悉详细的检测过程，只有这样才能

26、到达教学目的。实习正是这样一个难得的熬炼时机。通过实习，学生应将学校所学的理论学问敏捷地指导实际工作，并从工作过程中发觉问题、分析问题，最终解决问题；依据实际工作过程，培育学生的思维，观看力量，进一步熟悉实际检测设备，检测方法和检测流程等，以求理论与实际工作相结合并帮忙学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的根底。 二、实习单位及岗位介绍： 宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资设立。机动车检测站位于德胜工业园区109国道以东德鑫路以北宁夏大世界汽车市场内。公司于20xx年6月29日依法注册成立，于20xx年12月23日首次通过了区质监局计量处的计量认证，20xx年2月2

27、1日取得了区质量技术监视局颁发的计量认证证书。20xx年4月18日取得了自治区质监局颁发的机动车安全技术检验机构检验资格许可证书。20xx年4月6日取得了自治区环保厅颁发的机动车环保定期检验托付证书。公司于20xx年5月18日试营业，20xx年5月30日正式营业。检测线总体配置为4条安全性能检测线、1条摩托车检测线和3条环保检测线。详细配置如下：2条13吨大车安全性能检测线、2条3吨小车安全性能检测线，1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴柴油重型环检线、1条摩托车检测线。检测线现有各类检测设备70台，全部执行相关国家或行业标准，并按时送计量检定部门准时进展计量检定，使检测数据做

28、到科学、精确、真实和有效。 检测站设立外检、工位、微机登录、引车等岗位。外检员详细负责查验被检车辆的外观，唯一性等工程；工位员帮助操作检测设备，协作引车员开车在线内各个检测试验台上进展检测；微机登录员负责将车辆信息参数精确无误的录入检测系统，并发送检测信息进展线内检验；引车员负责将车辆驾驶至各检测试验台依据全自动检测系统提示进展详细的检测。 实习岗位：微机登录员 主要工作内容： 1根据规定程序娴熟操作电脑及系统软件，把握所用仪器设备的性能，做好仪器的日常维护工作，保证仪器处于良好的工作状态； 2熟识所检车辆的根本构造类型以及各项性能参数； 3注册车辆时，应精确、准时、完整的录入车辆信息，保证检

29、测工作的正常进展； 4在车辆注册完毕后适时发送上线。 5. 要熟识检测相关国家标准，精确分析推断车辆检测数据并告知客户检测结果。 6. 车辆检测完毕后，准时打印检测报告单。 7. 适时更新维护车辆数据库信息。 8. 按时做好已检车辆信息及数据的备份工作。 9. 准时处理日常工作中微机及软件系统消失的故障。 10. 解决不了的微机及系统软件故障，准时联系厂家技术人员，反应相关信息，并协作厂家效劳人员做好检修工作。 三、实习内容及过程： （一）了解检测站性质 了解检测站的用途,操纵等. 汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆

30、的各种参数并诊断出可能消失的故障，为全面、精确评价汽车的使用性能和技术状况供应牢靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进展检测和监视的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车修理企业中不行缺少的重要组成局部。一)汽车检测站的任务和类型 1检测站的任务 按我国交通部第29号令汽车运输业车辆综合性能检测站治理方法的规定，汽车检测站的主要任务如下： (1)对在用运输车辆的技术状况进展检测诊断。 (2)对汽车修理行业的修理车辆进展质量检测。 (3)承受托付，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等工程进展检测，供应检测结果。 (4)承受公安、环保、商检、

31、计量和保险等部门的托付，为其进展有关工程的检测，供应检测结果。 2检测站的类型 按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。 (1)按效劳功能分类 按效劳功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、修理检测站和综合检测站三种。 安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它根据国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的工程，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作详细数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆治理机关直接建立，或

32、由车辆治理机关认可的汽车运输企业、汽车修理企业等单位建立，也可多方联合建立。 修理检测站主要是从车辆使用和修理的角度，担负车辆修理前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进展故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车修理企业建立。 综合检测站既能担负车辆治理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、修理企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理快速精确，因而功能齐全，检测工程广度深度大。 (2)按规模大小分类 按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。 大型检测站检测线多，自动化程度高，年检力量大，且能检测多

33、种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些效劳对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和修理检测站。 (3)按自动化程度分类 按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。 手动检测站由人工手动掌握检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于修理检测站。 全自动检测站利用微机掌握系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动掌握其它全部工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析推断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化

34、程度高，检测效率高，能避开人为的推断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。 半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的根底上将局部检测设备(如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等)与微机联网以实现自动掌握，而另一局部检测设备(如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等)仍旧手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进展自动掌握时，各检测设备仍可手动使用。 (4)综合检测站按职能分类 综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站三种类型，其职能如下： A级站能全面担当检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车

35、速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。 B级站能担当在用车辆技术状况和车辆修理质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。 C级站能担当在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。 修理与检测实习报告 篇4 一时间：20xx年6月10日20xx年6月12日 二地点：桂林市公交集团公司 三公司简介：桂林市公交集团公司以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽

36、车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店效劳,汽车修理,物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。该公司以城市公共汽车客运为主，建立安全，快捷,舒适,便利的城市公交网络；加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体，多元化集团公司。 企业精神：团结、拼搏、务实、创新 企业宗旨：制造一流环境、供应一流的效劳、做一流的企业 效劳理念：让效劳与山水同美 员工价值观：爱岗敬业、奉献社会 四实习内容 在这几天的实习期里，我们遵照公司的意思大局部时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了很多课本上没有的学问，如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟特

37、别的缘由、发动机自身熄火的缘由等技巧和故障缘由，实习报告汽车检测与修理实习报告。 第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的全部客车都是用专用举升设备顶起.详细操作步骤如下: 1.分清螺纹是正转还是反转。 2.连接好气动枪，并调好挡位。假如螺纹为正转，则的气动枪调为反转，挡位为四挡;反之，调到正转四挡。也就是说分清旋转方向后，大小为四挡. 3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严峻的应更换. 4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、枯燥、没有油污的地面对于需要拆卸轮辋进展检查的轮胎,以及应进展二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要准时取下

38、. 在轮胎的拆装过程中需要特殊留意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人. 其次天主要学习了发动机的维护. 第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待修理,现在才知道那辆车的发动机消失故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸.详细步骤为: 1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器（逆时针转动），在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。加人机油，然后盖好机油加油盖，并起动发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。 2更换空气滤请器空气滤清器形状较大，壳体呈盆形，装在化油器的上端，或者是汽油喷射装置的空气进口，更换方法： 1

39、）旋下蝶形螺帽放在一边。有的还需要拆开几个卡夹子，取下滤清器的盖子。 2）取下旧的空气滤清器。假如脏得厉害的就要换掉。 3）检查曲轴箱小的通风管滤清器，是脏的就要换掉。 4）拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器。 5）装上新的曲轴箱滤清器。将弯头重新装到滤清器颈口上。 6）将空气滤清器的罩子里面擦洁净，装上一个新的滤清器，盖上盖子，上紧卡夹子和蝶形螺帽。 3更换燃油滤清器和油水分别器。 、拆下燃油滤清器和油水分别器总成，并倒出里面的燃油。 、用虎钳夹紧总成，拆下燃油滤清器和油水分别器。 、更换新的燃油滤清器和油水分别器。 、装回该总成，并接上进油管路，不接出油管路。 、手动泵油，直至有油溢出为止，目的

40、是排解管路中的空气。 、接上出油管路，并检查油路是否有漏油现象。 4研磨气门 、清洗待研磨气门、气门座和气门导管。 、在气门工作面上涂上研磨膏。 、调整好气门研磨机后就可以开机进展研磨。 、当气门工作面上消失匀称暗淡的环圈时，用煤油捡漏. 修理与检测实习报告 篇5 报告题目： 根本保养 所属系部： 汽车工程系 指导教师： 姚鑫 职 称： 助教 学生姓名： 王建军 班级/学号：汽检 专 业： 汽车检测与修理 实习目的: 熟识相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要根底学问，积存初步的工作阅历，为毕业后快速投入实际工作打下良好的根底。 实习内容： 1.4S店总体熟悉：整体规划

41、，日常治理。 2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。 我的实习报告有四局部内容。第一局部介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售效劳有限公司，其次局部简述了汽车日常保养，第三局部简述了凯美瑞4万公里保养，详细包括发动机、底盘、车身、电器四小局部，第四局部总结了收获。 最终有时机到4S店实习，怀着感动奇怪的心情，我们开头了在逸铤幸福路丰田汽车销售效劳有限公司的实习。丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，固然拥有着这些一流的治理体制、经营理念及效劳态度，我期盼一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及效劳，我想这对以后的学习工作都颇有好处。在实习中我对公司的整车销售、零部件供给、售后效劳、修理及信息

42、反应等有了肯定的了解和深刻体会。 逸铤幸福路丰田汽车销售效劳有限公司是西安三家广汽丰田经销商之一，另两家是：安骏北二环店，博弈店。逸铤幸福路丰田汽车销售效劳有限公司是一个大型的4S店，主要销售有：凯美瑞，雅力士，汉兰达和进口的酷路泽等畅销车型。 他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供给的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于修理业务的计算机网络。宽阔、干净的业务接待大厅和效劳周到的客户效劳休息室为客户供应舒适的环境；宽阔的修理车间分设有钣金区、喷漆区、修理区，规划合理有序；其中修理区设置了16个标准工位充分满意修理作业的需

43、要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S的治理精神，为客户消退质量之忧；增加了员工放心工作的牢靠。 总之，丰田4S店给我的印象就是：有条不紊，注意细节，制度完善。治理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提示着员工；就连工具箱摆放位置都划线标明；中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐；客户休息室特别人性化，有咖啡，上网等效劳；员工们精神面貌很好。 汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进展调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保： 1）今后可能发生的很多较大的事故都得以避开； 2）可使车辆保持在符

44、合法规规章制度的状态下； 3）可延长汽车的使用寿命； 4）提高客户的满足度和放心使用！在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。 汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作： 1. 清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、邮箱内的燃油量储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并去除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动

45、。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 2. 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，观察仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。 3. 发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进展润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。 4. 汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用肯定时间后，会消失沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节变化及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反响，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。 在实习期间，通过自己的努力，师傅的指导使得自己对专业学问和专业技能都有了很大的进步和提高，对丰田汽车的了解和修理有了进一步的熟悉。为此，总结自己在实习期间对凯美瑞轿车的40000KM检查保养： 凯美瑞轿车是一款中高档轿车，每行驶5000KM/6个月就需要定期保养一次，