船舶行政管理手册VAM.docx

《船舶行政管理手册VAM.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶行政管理手册VAM.docx（85页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、富通船务FUTONG SHIPPING COMPANY LIMITED船舶行政治理手册 外 轮 版 ( VAM )版 本 号1.0EDITION NO手 册 号MANUAL NO受控程度CONTROL：YES/NO批准日期： 2023.12.15生效日期： 2023.12.15Approved dateAdopted date福州泰海船务船舶行政治理手册修 改 记 录 表编码：CPM-09R06版本：1.0修改：0序号文件编码文件名称修 改修改页次 修改号 理 由生 效日 期负责人福州泰海船务船舶行政治理手册船舶行政治理手册名目序号编码文件名1VAM01调度通讯规程2VAM02驾驶、机舱联系制

2、度3VAM03船舶航行值班和交接班制度4VAM04船舶停靠值班和交接班制度5VAM05护船规定6VAM06船舶药品购置供给须知7VAM07船舶把握酒精和毒品的规定8VAM08船舶物料供给治理方法9VAM09船舶燃润料供给方法10VAM10船舶备件供给治理方法11VAM11船舶证书治理规定12VAM12船舶技术资料治理规定13VAM13船员日常防火防爆守则14VAM14船舶安全活动日制度15VAM15海事处理须知16VAM16人员伤亡事故调查处理细则17VAM17SMS 文件编写指南修改：1.0 Modified富通船务FUTONG SHIPPING CO. LTD.船舶行政治理手册编码Docu

3、ment NoVAM-01版本：1.0 标题：调度通讯规程EditionTitle：Regulation for Communication页次：1/4：目录1 目的5职责2 适用范围6日常通讯规程3 参照文件7应急通信联络4 定义与缩写8记录10黄子海王春霖王春霖王春榕20231215版本编写审核指定人员批准批准日期DesignatedApprovalEditionWriterAuditorPersonApprovalDate修改：1.0标题：调度通讯规程章节号：VAM-01页次2/41 目的本程序规定了船岸之间的通信联络方法，旨在保障联络通信畅通。2 适用范围本程序适用于本公司的有关主管人

4、员及所治理船舶。3. 参照文件3.1 船岸应急打算VSEP4 定义与缩写4.1 上述参照文件中的定义适用于本程序。4.2 通信：指船岸之间利用电报、 、 、单边带等形式实施的信息传递。5 职责5.1 总经理负责与有关岸台单位签定通信合同。5.2 海务主管负责船岸通讯联络。5.3 其他主管和船舶的职责见规程中有关规定。6 日常通讯规程6.1 岸台的建立6.1.1 海务主管负责选择岸台，报总经理审批后与岸台单位签定合同，确保岸台与公司船岸通信渠道畅通。6.2 船舶的通信6.2.1 电子员按时收听相关单位发送的信息，做好记录向船长报告。6.2.2 电子员应按船长指令对外发送电文。6.2.3 对外发送

5、电文步骤：(1)起草电文(2)船长签字(3)发送(4)登记修改：1.0标题：调度通讯规程6.2.4 对外发送电文内容包括：(1) 向公司海务主管发送的船位报(航行中：中午 12 时) a-抵港报章节号：VAM-01页次3/4港名/抵港时间/总航程/总航行时间/总平均速度/总耗油量/估量靠泊时间/油存量b- 开航报港名/抵港时间/总航程/总航行时间/总平均速度/总耗油量/估量靠泊时间/油存量c- 离港报港名/离港时间/ /在港总时间/货名/总卸货量/下一港名/总距离/估量抵达时间/油存量d- 中午报时间/位臵/速度/风力/风向/浪高/天气/已航距离/剩下距离/估量到达时间/每天油耗量/ 油存量(

6、2) 船长与港口国有关单位的联系。6.3 岸基地通信6.3.1 发送电文处理(1) 拟文。(2) 总经理签字认可。(3) 发送，或在业务部电报 发出记录簿上登记后将文件交海务主管发送，发出后送复原部门。(4) 发送的电文由拟文主管整理归档，但此电文必需由海务主管编号并存有备份。6.3.2 岸基地各主管与船舶通信的相关 ，应作好记录。6.3.3 来电处理海务主管收到船舶电报或 后，按内容要求传到达相关岗位，并作好记录，其他职能岗位在海务主管处收文时，必需马上记录在电报 接收记录簿上。6.4 内部信息沟通原则上以状况通报单形式传递。6.4.1 每一的航线拟定，海务主管负责将装卸港代理通知总经理、机

7、务主管、综合主管。6.4.2 有关船舶加油、上备件、修理、人员变动等安排，也应由岸基地相关主管准时反响到海务主管。修改：1.0标题：调度通讯规程章节号：VAM-01页次4/47 应急通信联络7.1 船舶应急通讯。7.1.1 船舶应执行船岸应急打算的有关规定。7.1.2 在应急反响过程中，船舶要保证与外界通信的畅通。7.2 海务主管收到船舶遇险信息后，马上转到应急小组，由应急小组直接与船舶联络， 指导船舶应急。8 记录8.1 岸基地各主管 、电报、 记录。8.2 船舶记录。8.2.1 、电报和 记录。8.2.2 电台日志。修改：0 Modified版本：1.0 Edition富通船务FUTONG

8、 SHIPPING CO. LTD船舶行政治理手册标题：驾驶、机舱联系制度Title：Regulation for Connection Between Bridge and Engine Room编码Document NoVAM-02页次：1/5：目录1 开航前3停靠中2 航行中4 其它10版本Edition黄子海编写Writer王春霖审核Auditor王春霖指定人员Designated Person王春榕批准Approval20231215批准日期Approval Date修改：0标题：驾驶、机舱联系制度章节号：VAM-02页次2/51. 开航前1.1 船长应提前 24 小时将估量开航时间

9、通知轮机长如停靠港不及 24 小时，应在抵港后马上通知轮机长预离时间轮机长应向船长报告开航预备状况，如主要机电动力设备的技术状态、燃油和炉水的实际存量等。开航时间如有变化，船长应准时通知更正。1.2 机舱按船长通知的时间备妥主机。假设未能按时开航且船长也未明确推迟的时间， 值班驾驶员应将状况告知机舱，但主机应仍连续预备。1.3 开航前一小时，值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟，车钟，试验并核对舵机及其传动装臵以及舵角指示器等。分别将状况记入航海日志，轮机日志及车钟记录簿内。1.4 值班驾驶员还应试验汽电笛、信号灯及航行灯；木匠应试验锚机，水手长应派人试验绞缆机。觉察有不正常状况，应马上通知机舱派

10、人修复。1.5 主机转车、冲车前，值班轮机员应先通知值班驾驶员，值班驾驶员在确认船尾无障碍物后用 通知机舱，方可进展。如主机经过检修必要转车、冲车或试车也应遵守此规定。1.6 “备车”的操作程序规定如下：驾驶台将车钟指在“备车”，机舱回令“崐备车” 待机舱一切预备就绪后，将车钟指在“停车”，驾驶台回令“停车”。至此，主机已告备妥。如在预备中尚有问题，机舱应将车钟指在“备车”，驾驶台回令后，双方应准时交换状况并报告船长和轮机长。2. 航行中2.1 每日正午，驾驶台和机舱核对时钟并互换正午报告。但在备车航行时可免对时钟。2.2 进出港口，在狭水道或危急区域等需要备车航行时，驾驶台应提前一小时通知机

11、舱预备。假设因遇雾或暴雨等突发状况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。2.3 如因等引航员、候潮、等泊位等各种缘由短时间抛锚时，值班驾驶员应将状况准时通知值班轮机员。2.4 船舶备车航行时，主机一般按“港内车速”运转。驾驶台如因操纵或紧急避让需加速时，可将车钟再摇一次，机舱应尽快开足车速。2.5 船长打算定速航行时，值班驾驶员应先用 通知值班轮机员，然后重复一下车钟。2.6 依据预报或对当地气象现象观测，推断将有风暴降落时，船长应准时通知轮机长做好各种预备。为防止空车，主机需要减速时，值班轮机员应将减速时间及减后的转数修改：0标题：驾驶、机舱联系制度通知值班驾驶员。章节号：VAM-02页次3

12、/52.7 如因抢避台风或海上救助等紧急状况需要超过常速航行时，船长应与轮机长协商争论，轮机长应在安全条件下开足主机最大转数。2.8 当机械发生故障不能执行航行指令时，轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长。将故障发生和排解的时间及状况记入航海日志和轮机日志。如须停车，一般应先征得船长同意，但是事态危急，不停车将会导致威逼主机或人身安全时，轮机长可以马上停车并通知驾驶台。在实行这个措施时必需格外慎重，以免发生更加严峻的恶性事故。3. 停靠中3.1 抵港后，船长应将估量的本船动态告知轮机长，以便安排工作。其后，动态假设有变化均应准时联系。3.2 机舱假设需要检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作内

13、容和所需要时间报告船长，取得同意前方可进展。3.3 如需使用本船装卸设备，值班驾驶员应将开工的舱口和工班数及其变化状况提前通知当值轮机员，以保证安全供电。装卸特种危急品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时，轮机长还应派人值守，以保证安全运转。3.4 如因装卸作业不当造成船舶过度倾斜、影响机舱正常工作时，轮机长应通知大副设法实行有效措施予以订正。3.5 每次添装燃油前，轮机长应将打算添装的油舱及各舱添装量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。3.6 当轮机部装运桶装滑油或重大件备件时，轮机长或值班轮机员应联系大副或值班驾驶员商定放臵地点，派水手起或调整吊杆并操纵起货机。水手

14、长应指导绑固，具体绑固工作由轮机部负责。4. 其它4.1 轮机长依据航次任务及早将燃、润油的准确现存数量和补添打算提交船长。船长如考虑需要修改，应与轮机长洽商，尽可能取得全都意见，但船长有最终打算权并对此负责。航次任务假设有变更，船长应及早告知轮机长并共同估算和修改补添打算。4.2 船长和轮机长共同争论商定主机的各种车速转数，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员均应严格执行。4.3 机舱除可直接使用专用炉水舱的水以外，如需动用其它水柜，必需事先征得大副同意。木匠负责各淡水舱的调换使用并有责保持在使用中的水柜具有足够的存水量，以免水泵抽空或损坏。4.4 各燃油舱之间的移驳应事先征得大副同意。4.

15、5 排、灌、移注压舱水或淡水须凭大副或值班驾驶台的书面通知，由木匠负责测量修改：0标题：驾驶、机舱联系制度章节号：VAM-02页次4/5并留意与机舱值班人员联系。完毕后，木匠应准时通知停泵。机舱值班人员应将舱别和时间记入轮机日志。4.6 大副对起货机、锚机、绞缆机负正确使用责任，并常常指挥水手长、木匠及水手做好固定局部墙脚、底盘、罩壳等的清洁和油漆保养工作，对锚机、绞缆机准时加油润滑，并随时将使用状况通知机舱当值人员。齿轮箱内部及电动机轴承由轮机部负责加油4.8 抵港前，轮机部应派人检查锚机、绞缆机和起货机，使其保持良好技术状态。各种甲板机械的操纵把握箱离港不用时，水手长应派人检查并予盖严或用

16、帆布罩罩妥。4.9 轮机部如因检修、配电等各种缘由需要暂停供电或局部停电，必需事先报告船长或值班驾驶员，并告知停顿和恢复供电的大约时间，以作好各种预备。航行中，电罗经和操舵系统不应停顿供电。4.10 水手长负责治理装卸用的移动式照明灯具，离港后即应检查试验，如有损坏交电机人员检修；甲板上的各种电源插座，由水手长派人检查并予盖紧保持水密，座盖如有损坏或短缺，通知电机人员负责配齐并保持完好。4.11 无论何时何地，机舱都不能向舷外排倒污油或带油渍的污水，如需排放经油水分别器分别后的污水，必需事先与值班驾驶员联系。5 油轮补充规定5.1 大副在编制装卸作业打算和洗舱除油除气作业打算时，应征求轮机长的

17、意见。5.2 以下状况，甲板部应提前通知轮机部。5.2.1 需用货油泵；在运转中需减速或停泵时。5.2.2 需泵出或灌注压载水时。5.2.3 货油舱加热或除油洗舱、除气需用蒸汽时。5.3 甲板工作告一段落，不需或暂不需用水、汽、气时。值班驾驶员应准时通知值班轮机员。5.4 锅炉故障不能使用，运转中的货油泵消灭问题影响正常工作必需停顿使用时，轮机部应即通知甲板部。5.5 检修货油泵、压载泵应事先征得大副同意。5.6 停港期间假设必需吹灰，应先得到船长同意。修改：0标题：驾驶、机舱联系制度章节号：VAM-02页次5/55.7 装卸期间，甲板与泵房必需保持亲热联系，各轮应依据具体条件，争论制订出明确

18、的又切实可行的具体联系方法并共同遵守。修改：0 Modified版本：1.0 Edition富通船务FUTONG SHIPPING CO. LTD船舶行政治理手册标题：船舶航行值班和交接班制度Title：Regulation for Watchkeeping and Taking over Watch At Sea编码Document NoVAM-03页次：1/7：目录1 驾驶台航行值班、交接班制度2 轮机部航行值班、交接班制度10版本Edition黄子海编写Writer王春霖审核Auditor王春霖指定人员Designated Person王春榕批准Approval20231215批准日期A

19、pproval Date修改：0标题：船舶航行值班和交接班制度章节号：VAM-03页次2/71 驾驶台航行值班、交接班制度1.1 船舶航行值班的每一个船员都必需时刻牢记船舶航行安全是第一任务，负责航行的值班驾驶员是船长的代表，无论何时，其首要职责是负责船舶的安全航行。因此， 必需严格遵守各项规章制度，以高度的责任感，认真、慎重、坚决地操作，防止发生任何过失、失误、冒险或紧迫局面。1.2 航行值班时间规定：大副：0400 - 0800； 1600 - 2023。二副：0000 - 0400； 1200 - 1600。三副：0800 - 1200； 2023 - 2400。1.3 在驾驶台值班，必

20、需严峻认真，团结协作,在接班人员未到前，应连续执行职务, 不得擅离职守。交接班必需做到交清接明。1.4 驾驶台值班人员不准坐凳子(长时间雾航或长江航行时，船长、引航员除外)。1.5 视线不良、进出港口、经过狭水道、近岸航行、接近渔区和在海上避让他船时， 严禁使用自动舵。1.6 驾驶员航行值班职责。1.6.1 集中精力了望，亲热留意海面四周状况，如有疑问，马上报告船长。1.6.2 在任何状况下，如无船长或其他驾驶员正式接替，值班驾驶员应坚守驾驶台岗位，不得擅自离开；值班时，不允许兼做其他与航行无关的工作。1.6.3 时刻保持正规了望，正确推断四周船舶的动态及进展变化，需要避让时要做到推断正确，措

21、施正确准时，意图明确，尽可能争取早让、宽让，把握主动；接近口岸、狭水道、渔区等险要航道时，应特别留意不点灯小船、从事捕鱼的船舶及操纵力气受 到限制的船舶；对渔栅、浮标及任何漂物亦应留意避让。1.6.4 航行中，遇密集渔群阻碍航道，应及早备车，慎重驾驶。1.6.5 值班驾驶员在状况许可而又需要进入海图室时，应叮嘱空舵水手加强了望，并尽快回到驾驶台。1.6.6 生疏沿线陆标，认真观看，认真验证航标、灯浮，觉察移位、灯光熄灭失常状况，应即报告船长和电告所属港口当局；对初次驶近的生疏海岸、岛屿灯标等，应依据航路指南及有关资料认真反复进展核对。1.6.7 在大风浪中避让船舶时，更应留意早让、宽让、避开因

22、操舵不易稳定而引起误会。修改：0标题：船舶航行值班和交接班制度章节号：VAM-03页次3/71.6.8 充分利用陆标、天体及一切导航仪器勤测船位；海上航行，有条件时每班至少定位 2 次；沿海航行每小时至少定位一次；放洋前最终一次测定的陆标方位、距离, 应记入航海日志。1.6.9 正确记载航海日志。重要转向点的船位及目标正横时的方位、距离、计程仪读数、移位差等应记入，不得遗漏。1.6.10 对船长制定的航线、航向和车速等，值班驾驶员除遇有海损、碰撞或救助落水者、发生意外危急等特别状况时，可实行有效应变措施外，未征得船长同意，不得任意变更。船长临时变更航向、车速，应告知值班驾驶员。1.6.11 接

23、班驾驶员应提前十五分钟上驾驶台，签阅通电、夜航命令、查询资料、验证船位准确性；对本班可能遇到任何航行危急，要有思想预备，预防措施，交接班工作应在驾驶台进展；准点交接。1.6.12 签阅“航行警告”，急用者应马上处理。1.6.13 每班分析核对所使用的罗经差和风流压差是否恰当；核对标准罗经、操舵罗经(包括电罗经)的航向；尽一切可能测定罗经自差，并记入航海日志和自差记录簿，觉察变化较大，应即报告船长。1.6.14 常常检查核对水手操舵航向以及自动舵的使用正常。1.6.15 天气恶劣时，要留意检查水舱、污水沟水位高度，必要时增测；派空舵水手检查甲板货绑扎、封舱、水密设备、风斗等状况；关闭水密门、窗。

24、1.6.16 按大副布臵，开启或封闭货舱通风；遇气象突变，应依据所载货物特性随时实行相应措施，确保货运质量良好。1.6.17 严格遵守国际海上避碰规章，生疏并遵守港章及有关航行规章，按时或按需要开关航行灯，并常常检查其是否正常。除航行灯外，其他有碍航行的灯光不得外露。1.6.18 使用雷达时，应牢记和遵守国际海上避碰规章中有关使用雷达的规定,不行盲目依靠。1.6.19 需要时，应毫不迟疑地使用舵、主机和音响信号；在为了安全而实行某种行动发生疑问时，应即报告船长。1.6.20 船长虽在驾驶台，在未声明自己操纵前，值班驾驶员仍负指挥驾驶责任,不得推诿放弃职责；当船长或引航员亲自操纵时，值班驾驶员仍

25、应认真了望和执行应尽的责任。修改：0标题：船舶航行值班和交接班制度章节号：VAM-03页次4/71.6.21 引航员引航时，如状况需要，船长应马上接过指挥权，自行引航，事后如要引航员恢复操纵，应声言清楚。1.6.22 航行中发生或觉察的海事、工伤、货损及其他重要状况，应具体记入航海日志， 不得涂改或擦抹。1.6.23 保存海图上的航迹线，直到最终抵达港开航前才可擦去；如有海损时，则保存到缘由查清、责任判明为止。1.6.24 正确观测水文气象，依据船舶水文气象关心观测标准要求，准时填写、编发观测实况。1.6.25 进出港口前，布臵值班水手备妥有关旗号、灯号及调头信号。1.6.26 布臵空舵水手，

26、夜晚每班(驾驶台只有一名水手的船舶，可在接班前)巡回检查一次，将检查状况记入航海日志。1.7 驾驶员航行值班交接事项：1.7.1 船位、航速、航向(电罗经、标准罗经及操舵罗经)各种助航仪器使用状况；罗经差、风流压差、水深、天气及海面状况；视线受限或夜航时，应开启雷达观看海面状况。1.7.2 船长布臵事项及有关航行通告；来往船舶动态。1.7.3 航行灯及信号状况；有无在视灯塔、航标、灯浮、岛屿、陆岸。1.7.4 货舱通风状况，舱盖、甲板货物状况及了头水手姓名。1.8 操舵水手航行值班职责：1.8.1 准确复诵并快速执行驾驶指挥人员下达的舵令或航向；不得擅离舵盘(包括自动舵)；觉察舵效或自动舵失常

27、，应马上报告值班驾驶员并快速实行安全措施。1.8.2 空舵水手的职责是帮助驾驶员了望、监舵、修理保养和执行驾驶员指派的其他工作；未征得值班驾驶员同意不准擅离驾驶台；狭水道航行、夜间或视线不良时，更应坚守岗位，守职尽责。1.8.3 夜晚每班由空舵水手巡回检查全船一遍，(驾驶台只有一名水手的船舶可在接班前巡回检查一次)，将状况报告值班驾驶员。1.8.4 接班水手应提前 15 分钟上驾驶台。1.8.5 交接双方应按规定填写“水手航行交接班记录簿”并签名确认。修改：0标题：船舶航行值班和交接班制度章节号：VAM-03页次5/71.9 操舵水手航行交接班事项：1.9.1 航向(电罗经及操舵罗经)、舵性、

28、航行灯状况。1.9.2 值班驾驶员交待的留意事项和保养工作。1.9.3 交班时检查风斗、舱盖、甲板状况。1.10 船舶处于险要地段、转向、避让的操作过程中，驾驶员及操舵水手不得进展交接班。2 轮机部航行值班、交接班制度：值班轮机员是轮机长的代表，贯彻执行轮机长有关机械治理的指示；领导催促机、炉舱全部值班人员，坚守岗位，集中精力，认真操作，确保安全。2.1 值班时间规定：大管轮：0400 - 0800； 1600 - 2023。二管轮：0000 - 0400； 1200 - 1600。三管轮：0800 - 1200； 2023 - 2400。2.2 值班轮机员职责：2.2.1 加强巡回检查、亲热

29、留意机、电、炉各局部的薄弱环节，防止机损和火警事故的发生，防止跑、冒油事故。2.2.2 每二小时记录轮机日志一次，认真书写，分析主机各运行参数，觉察特别准时处理。做到四勤(勤看、勤摸、勤听、勤闻)，保障主机油位、油压、水压、气压(汽压) 和油、水温度处于正常范围之内。2.2.3 值班中如觉察特别状况应准时实行有效措施，把事故消灭在萌芽状态，处理不了的疑难问题，马上报告轮机长。如觉察重大事故或有碍安全的事故苗子在实行措施的同时快速报告驾驶台和轮机长，并将发生的状况处理经过准时间正确具体记入轮机日志。2.2.4 催促当班机工做好各运转机械的操作，加油、润滑及油水、气(汽)压、温度和压力的调整，在他

30、们有疑难问题时帮助解决。2.2.5 雾航、狭水道航行应坚守在操纵台，准时答复驾驶台所公布的命令，并催促机工对机、炉舱加强巡回检查，在必要时请轮机长下机舱亲自指挥。2.3 值班一级机工和二级机工职责：2.3.1 遵守机电设备操作规程，加强巡回检查，亲热留意薄弱环节，加强防范，防止机损工伤、火警事故的发生。修改：0标题：船舶航行值班和交接班制度章节号：VAM-03页次6/72.3.2 值班中做到四勤(勤看、勤摸、勤听、勤闻)， 每小时记录辅机日志一次，观看、分析、记录辅机的各运行参数，保护主、辅机的油、水、气(汽)温度和压力在正常范围内。2.3.3 负责各机械设备的加油润滑，各水柜、油柜的驳水、驳

31、油和净油、回收污油的操作。执行有关的防止油污水污染水域的规定,排放舱底污水,并做好机舱的清洁工作。2.3.4 在值班中假设觉察不正常状况，准时实行措施并报告轮机员。2.3.5 在当值轮机员指导下执行锅炉点火、升汽和压火、熄火等操作规程，保证正常供汽。遇有危及锅炉安全的状况，有权停顿供汽，并准时通知值班轮机员。2.3.6 随时保持水位，汽压、风压、风量、油压和油温处于正常范围内，假设觉察处理不了的故障，准时报告值班轮机员。2.3.7 加强机舱各机、电设备的巡回检查和加油润滑,每小时认真记录锅炉日志一次,准时去除热水井和检油箱内的浮油。2.3.8 留意观看炉膛燃烧状况，换洗油枪、油水滤器，保持良好

32、燃烧，防止冒黑烟和火星。做好炉舱的防火、防爆和防五漏工作(漏油、水、汽、火、烟)觉察问题，假设不能解决准时报告值班轮机员。2.3.9 认真做好机舱的清洁工作。2.3.10 执行值班轮机员有关值班治理方面的指示。2.4 航行交接班制度2.4.1 交、接班双方必需在现场正点前进展交接。2.4.2 交班人员在下班正点前 30 分钟叫班,接班人员应提前 15 分钟进入巡回检查线路, 认真认真地进展全面检查。2.4.3 交班人员按分工做好交班前的预备。将本班发生的问题、留意事项以及驾驶台船长、轮机长的指示向接班人员交待清楚。2.4.4 接班人员在确认各机械设备运转正常后在日志上签字，交班人员方可离去。2

33、.4.5 轮机员交接班检查内容：2.4.5.1 检查烟囱烟色、舷外冷却水出口水流、舵机、空调设备、冷藏机及锅炉间各设备，油、水柜的油位、水位、油温、水温存汽(气)压等。2.4.5.2 巡察工作间、物料间、备件间和电焊间等处有无特别状况。2.4.5.3 检查主、辅机、轴系和锅炉、关心机械以及各种仪表的指示是否正常。修改：0标题：船舶航行值班和交接班制度章节号：VAM-03页次7/72.4.5.4 检查发电机、配电板、电动机的运行状态及其仪表、设备、是否正常。2.4.5.5 检查轮机日志记载是否符合接班状况，倾听交班人员的状况介绍。2.5 机工交接班检查内容：2.5.1 按巡回检查路线，检查主、辅

34、机、电气设备等的运转状况及各仪表参数有无特别状况。2.5.2 检查主、辅机，日用燃油柜的油位，加热温度等状况和卫生水压力柜、淡水压力柜及热水柜的压力，水位和温度等是否正常。2.5.3 检查舵机、发电机等电气设备的清洁及运转状况，并检查配电板各仪表及开关使用状况有无特别现象。2.5.4 检查烟囱，冷凝器冷却状况，锅炉汽压、水、风压和燃油系统的工作状态，油温、油压以及炉膛燃烧状况，热水井的水质。2.5.5 检查锅炉日用燃油柜的油位、油温、并放水。2.5.6 检查锅炉的给水，燃烧，进风等设备的工作状况。如风机、燃油泵、给水泵的运行状态并加油润滑。2.5.7 检查炉舱主要阀门的动态，如给水阀、燃油进、

35、回油阀、锅炉上、下排污阀的动态，做到心中有数。2.5.8 检阅辅机日志的记载是否符合接班检查的现状，倾听交班人员的状况介绍。2.5.9 检查锅炉日志上的记录，了解上一班的工作状况和二管轮有关指示，并在日志上签名。修改：0 Modified版本：1.0 Edition富通船务FUTONG SHIPPING CO. LTD船舶行政治理手册标题：船舶停靠值班和交接班制度Title：Regulation for Watchkeeping and Taking over Watch in Port编码Document NoVAM-04页次：1/5：目录1 甲板部停靠值班和交接班制度2 轮机部停靠值班和交

36、接班制度10版本Edition黄子海编写Writer王春霖审核Auditor王春霖指定人员Designated Person王春榕批准Approval20231215批准日期Approval Date修改：0标题：船舶停靠值班和交接班制度章节号：VAM-04页次2/51 甲板部停靠值班和交接班制度1.1 值班人员应认真负责，坚守岗位，在接班人员未到前，不得擅自离开；接班人员应提前五分钟接班，做到交清接明。1.2 停靠值班时间：1.2.1 驾驶员按昼夜班轮值：排班由大副安排。1.2.2 水手值班：以每 6-8 小时为宜，不得超过 12 小时，排班由水手长安排，大副批准。1.2.3 由于客、货、油

37、轮状况不同，航线、航次周期、停港时间、泊位远近条件各异， 各轮在确保安全生产的前提下，可依据具体状况拟定适宜的值班时间，尽可以使之符合以上规定。1.3 在锚地锚泊候潮、候泊、候天明、避风的船舶，除船长另有指示外，驾驶员、水手应按航行班在驾驶台轮值。在抛锚和起锚时，大副、水手长和木匠均应在场执行任务。1.4 锚泊装卸时驾驶员、水手应按停靠值班时间轮值；值班驾驶员除负责装卸业务工作外，还应随时留意确保锚泊安全。1.5 值班驾驶员职责：1.5.1 船长不在船时，值班驾驶员代表船长，有权处理除由船长交代必需由船长亲自处理的一切技术、业务问题，待船长回船后应即汇报。1.5.2 执行船长的各项工作指示。1

38、.5.3 负责与港方、卸油站联系、协作、协作；随时把握装卸进度，按船长或大副指示解决装卸货中发生的问题，监视装卸货操作安全和质量，制止违章作业。1.5.4 按配载图和积载图具体执行装卸打算，布臵留意事项；1.5.5 常常留意保持良好的稳性的纵倾、横倾，不得超过合理限度。1.5.6 装卸贵重、重大件货物及一级危急品时，船长或大副应亲临现场监视指挥。1.5.7 依据大副布臵注入、打出、驳移压舱水和加装淡水。1.5.4 按配载图和积载图具体执行装卸打算，布臵留意事项；1.5.5 常常留意保持良好的稳性的纵倾、横倾，不得超过合理限度。1.5.6 装卸贵重、重大件货物及一级危急品时，船长或大副应亲临现场

39、监视指挥。修改：0标题：船舶停靠值班和交接班制度章节号：VAM-04页次3/51.5.7 依据大副布臵注入、打出、驳移压舱水和加装淡水。1.5.8 常常巡察、检查装卸现场和船舶四周，催促当值人员做好安全工作。1.5.9 留意气象潮汐变化、系缆状况，实行必要措施，确保系泊安全；锚泊中，留意锚位，锚链受力、船首偏荡、船身迥转及四周船舶动向，必要时实行紧急措施，防止因自船或他船走锚酿成危急或事故；有雾时，催促值班水手按章施放雾中声号，觉察他船驶近时，鸣放警告声号。1.5.10 修船中，做好分工所管的本职工作；收工后，巡察检查全船(机舱除外)消退可能发生的火灾、工伤事故的危急因素。1.5.11 二副不

40、在船时，按时上天文钟弦。1.5.12 按规定认真填写航海日志。1.6 驾驶员停靠值班交接事项。1.6.1 配载、装卸进度、货运质量、分隔衬垫、危急品、装卸属具、首尾吃水、与港方联系状况及存在问题。1.6.2 气象、潮汐、系缆、锚位、锚链长度、锚链受力、船舶四周等状况。1.6.3 燃料、淡水、压舱水、污水等状况和问题。1.6.4 修理工程方面的进度、状况和问题。1.6.5 有关安全生产的其它留意事项和措施。1.6.6 人员动态状况。1.6.7 公司及本船领导布臵的工作和指示。1.6.8 认真填写交接内容，并在驾驶员停靠交接记录簿上签署。1.6.9 交接后，在航海日志上签署。1.7 水手长、木匠停

41、靠值班职责。1.7.1 检查装卸属具，确保安全正常。1.7.2 安排修理保养工作，布臵安全措施。1.7.3 负责加装淡水及按值班驾驶员布臵，移注压舱水，每天测量一次淡水舱，压水舱，污水沟的水位并记在规定的记录册及舱水告示牌上。1.7.4 需要时，组织、指挥水手进展装卸货中的扫舱、衬垫、搭雨蓬，绞缆等工作。1.7.5 依据分工做好开航预备工作。1.8 水手长、木匠停靠值班交接事项：1.8.1 吊货属具使用状况。修改：0标题：船舶停靠值班和交接班制度章节号：VAM-04页次4/51.8.2 淡水、压舱水状况。1.8.3 修理保养工作和安全措施。1.8.4 系泊缆绳，锚链状况。1.8.5 其他需要交

42、待的事项。1.9 水手停靠值班职责：1.9.1 按时升降国旗。1.9.2 巡察船舶四周，留意系缆、舷梯、锚链、碰垫、出水孔、安全网、驳船等状况， 订正担忧全现象。凡来靠离船只均应负责系缆和解缆工作。1.9.3 按时开关全船甲板照明及锚灯，按驾驶员指示，悬挂有关信号。1.9.4 留意装卸属具的正常使用，按装卸要求调整吊杆。1.9.5 装卸中留意检查，制止舱内吸烟。1.9.6 按船长或值班驾驶员交代叫人。1.9.7 水手值班必需佩带袖章。1.9.8 按规定填写“来访人员登记簿”。1.9.9 按规定填写“水手停靠值班记录簿”。1.10 水手停靠值班交接事项：1.10.1 国旗、悬挂信号、系缆、锚链、

43、舷梯(绳梯)、安全网、出水孔、驳船照明及船舶四周状况。1.10.2 船长、值班驾驶员布臵事项。1.10.3 移泊或开航前预备工作状况及有关事项。1.10.4 在“水手停靠值班记录簿”上签字交接。1.11 看舱水手停靠值班职责：1.11.1 严守岗位，认真做好分隔、衬垫、整修、扫舱等工作，按舱图监视装卸工人正确操作，亲热协作，合理装卸。1.11.2 负责舱口、舷外照明及本舱绳梯的收放。1.11.3 留意吊货属具的使用正常，帮助水手调整吊杆。1.12 看舱水手停靠值班交接事项：1.12.1 舱图、隔票、衬垫及照明状况。1.12.2 吊货属具的安全使用及绳梯状况。2 轮机部停靠值班、交接班制度修改：0标题：船舶停靠值班和交接班制度章节号：VAM-04页次5/52.1 停靠值班人员应认真负责，坚守岗位