电控汽油发动机燃油喷射系统检修讲义21678.ppt

《电控汽油发动机燃油喷射系统检修讲义21678.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电控汽油发动机燃油喷射系统检修讲义21678.ppt（72页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 电控汽油发动机燃油电控汽油发动机燃油喷射系统检修喷射系统检修 1.按喷射器数目分类按喷射器数目分类多点喷射系统单点喷射系统多点喷射系统单点喷射系统2.2.按喷射方式分类：按喷射方式分类：同时喷射分组喷射顺序喷射同时喷射分组喷射顺序喷射3.3.按喷射位置分类按喷射位置分类 缸内喷射缸内喷射 缸外喷射缸外喷射4.按空气量的计量方式分类按空气量的计量方式分类：D D型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 L L型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 5.按有无信号分类按有无信号分类开环控制系统闭环控制系统开环控制系统闭环控制系统 一、电控喷射系统的类型一、电控喷射系统的类型1.1.按喷射方式分类按喷射

2、方式分类按喷射方式分类按喷射方式分类2.2.按喷射位置分类按喷射位置分类按喷射位置分类按喷射位置分类缸内喷射缸内喷射进气管喷射进气管喷射3.3.按对空气量的计量方式分类：按对空气量的计量方式分类：按对空气量的计量方式分类：按对空气量的计量方式分类：1 1）直接式检测方式）直接式检测方式）直接式检测方式）直接式检测方式 2 2）间接式检测方式）间接式检测方式）间接式检测方式）间接式检测方式4.4.按有无反馈信号分类按有无反馈信号分类按有无反馈信号分类按有无反馈信号分类 1 1）开环控制系统）开环控制系统）开环控制系统）开环控制系统(无氧传感器无氧传感器无氧传感器无氧传感器)2 2）闭环控制系统）

3、闭环控制系统）闭环控制系统）闭环控制系统(有氧传感器有氧传感器有氧传感器有氧传感器)1.喷射正时控制喷射正时控制2.喷油量的控制喷油量的控制3.燃油停供控制燃油停供控制4.燃油泵控制燃油泵控制二、二、电控燃油喷射系统的功能电控燃油喷射系统的功能在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。前，喷油结束。1.1.喷射正时控制喷射正时控制喷射正时控制喷射正时控制(1)同步喷油正时控制同

4、步喷油正时控制 (2)异步喷油正时控制异步喷油正时控制（1）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制（2）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制（3）同时喷射正时控制）同时喷射正时控制1)1)同步喷油正时控制分为同步喷油正时控制分为同步喷油正时控制分为同步喷油正时控制分为:（1 1）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制 工作原理：工作原理：工作原理：工作原理：ECUECU根据凸轮轴位置传感器（根据凸轮轴位置传感器（根据凸轮轴位置传感器（根据凸轮轴位置传感器（GG信号）、曲轴位置信号）、曲轴位置信号）、曲轴位置信号）、曲轴位置传感器（传感器（传感器（传感器（NeNe信号）

5、和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECUECU输出输出输出输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。特

6、点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。（2 2）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制 特点：把所有喷油器分成特点：把所有喷油器分成特点：把所有喷油器分成特点：把所有喷油器分成2 24 4组，由组，由组，由组，由ECUECU分组控制喷油器。分组控制喷油器。分组控制喷油器。分组控制喷油器。工作原理：工作原理：工作原理：工作原理：以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排以各组最

7、先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，气行程上止点前某一位置，气行程上止点前某一位置，气行程上止点前某一位置，ECUECU输出指令信号，接通该组输出指令信号，接通该组输出指令信号，接通该组输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。（3 3）同时喷射正时控制）同时喷射正时控制）同时喷射正时控制）同时喷射正时控制 特点：所有各缸喷油器由特点：所有各缸喷油器由特点：所有各缸喷油器由特点：所有各缸喷油器由ECUECU控制同时喷油和停油。控制同时喷

8、油和停油。控制同时喷油和停油。控制同时喷油和停油。工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECUECU输出指令输出指令输出指令输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。信号，接通该组喷油器电磁线圈电

9、路，该组喷油器开始喷油。信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。步喷油。在起动开关处于接通状态时，在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信信号）时，开始进行起动时的异步喷油。号）时，开始进行起动时的异步喷油。（1）起动时异步喷油正时控制）起动时异步喷油正时控制为了改善加速性能，为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传

10、感器中怠速信根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。（2）加速时异步喷油正时控制）加速时异步喷油正时控制2)2)异步喷油正时控制异步喷油正时控制异步喷油正时控制异步喷油正时控制 目的：使发动机在各种运行工况下，都能获目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。排放污染。1)起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制2)起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制 3)异步喷油量控制异步喷油量控制2.喷油量的控制喷油量的控制 在发动机转速低

11、于规定值或点火开在发动机转速低于规定值或点火开在发动机转速低于规定值或点火开在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于关接通位于关接通位于关接通位于STASTA（起动）档时，喷油时（起动）档时，喷油时（起动）档时，喷油时（起动）档时，喷油时间的确定见左图间的确定见左图间的确定见左图间的确定见左图，ECUECU根据冷却液传感根据冷却液传感根据冷却液传感根据冷却液传感器信号（器信号（器信号（器信号（THWTHW信号）和冷却液温度信号）和冷却液温度信号）和冷却液温度信号）和冷却液温度喷油时间确定基本喷油时间，根据进气喷油时间确定基本喷油时间，根据进气喷油时间确定基本喷油时间，根据进气喷油时间确定基本喷

12、油时间，根据进气温度传感器（温度传感器（温度传感器（温度传感器（THATHA信号）对喷油时间作信号）对喷油时间作信号）对喷油时间作信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油池电压适当延长喷油时间，以实现喷油池电压适当延长喷油时间，以实现喷油池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。量的进一步的修正，即电压修正。量的进一步的修正，即电压修正。量的进一步的修正，即电压修正。1)起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制D型根据发动

13、机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；油时间；L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。间。同时同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。对基本喷油量时间进行修正。喷油持续时间喷油持续时间=基本喷油持续时间基本喷油持续时间喷油修正系数喷油修正系数+电压修正电压修正2)起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制起动后加浓修正起动后加浓修正暖机加浓修正暖机加浓修正 进气温度修正进气温度修正大负

14、荷工况喷油量修正大负荷工况喷油量修正过渡工况喷油量修正过渡工况喷油量修正怠速稳定性修正怠速稳定性修正发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。3)3)异步喷油量控制异步喷油量控制异步喷油量控制异步喷油量控制减速断油控制减速断油控制当汽车减速时，当汽车减速时，ECU将会切断燃将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。氧化碳的排放量。限速断油控制限速断油控制加速时

15、，发动机超过安全转速或加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。射控制电路，停止喷油，防止超速。3.3.燃油停供控制燃油停供控制燃油停供控制燃油停供控制当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作燃油泵一般预先或延迟工作23S，以保证燃油系统必须的油，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机

16、，或关闭点火开关后，应适时切打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。4.燃油泵控制燃油泵控制三、三、电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统的组成与基本原理与基本原理 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。脑指令喷油。工作原理如图工作原理如图1.1.燃油供给系统功用及组成燃油供给系统功用及组成燃油供给系统功用及组成燃油供给系统功用及组成汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉滤器

17、，除去杂质及水分后，再送至汽油脉动减振器。这样具有一定压力的汽油流至动减振器。这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。器。ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。器喷油或断油。2.控制系统控制系统电子控制系统的功用是根据各种传感电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合

18、分析和器的信号，由计算机进行综合分析和外理，通过执行装置控制喷油量等，外理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。使发动机具有最佳性能。由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图脉动阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器压力调节器汽油滤清器汽油滤清器油箱油箱燃油分配管燃油分配管1.1.燃油供给系统元件位置燃油供给系统元件位置燃油供给系统元件位置燃油供给系统元件位置 四、四、燃油供给系统主要元件的燃油供给系统主要元件的构造与维修构造与维修油箱油箱1 1）电动燃油泵的类型）电动燃油泵的类型）电动燃油泵的类型）电动燃油泵的

19、类型2.电动燃油泵电动燃油泵（1）涡轮式电动燃油泵）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时

20、，顶口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。油路中有一定的压力，便于下次起动。优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 2 2）电动燃油泵的构造）电动燃油泵

21、的构造）电动燃油泵的构造）电动燃油泵的构造涡轮式电动燃油泵涡轮式电动燃油泵结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。原理：原理：当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度的真空度,当转到与

22、进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。从出油口输出。（2）滚拄式电动燃油泵）滚拄式电动燃油泵滚拄式电动燃油泵滚拄式电动燃油泵3.电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制（1 1）发）发动机动机ECUECU间接间接控制控制燃油燃油泵电泵电路路 起动瞬间丰田丰田丰田丰田CorollaCorolla发动机发动机发动机发动机ECUECU间接控制的燃油泵电路间接控制的燃油泵电路间接控制的燃油泵电路间接控制的燃油泵电

23、路发发动动机机运运转转期期间间丰田丰田丰田丰田CorollaCorolla发动机发动机发动机发动机ECUECU间接控制的燃油泵电路间接控制的燃油泵电路间接控制的燃油泵电路间接控制的燃油泵电路别克君威发动机别克君威发动机ECUECU间接控制的燃油泵电路间接控制的燃油泵电路通用别克君威汽车的燃油泵通用别克君威汽车的燃油泵控制电路，与丰田控制电路，与丰田CorollaCorolla燃燃油泵控制电路不同，是通过油泵控制电路不同，是通过控制汽油泵继电器的供电来控制汽油泵继电器的供电来控制汽油泵的工作控制汽油泵的工作 。（2 2 2 2）燃油泵速度控制）燃油泵速度控制）燃油泵速度控制）燃油泵速度控制 发动

24、机发动机发动机发动机ECUECUECUECU、燃油泵继电器和电子共同控制、燃油泵继电器和电子共同控制、燃油泵继电器和电子共同控制、燃油泵继电器和电子共同控制丰田凌志丰田凌志LS400LS400轿车燃油泵控制电路轿车燃油泵控制电路 发动机低速、中小负荷工作时发动机低速、中小负荷工作时发动机低速、中小负荷工作时发动机低速、中小负荷工作时 发发动动机机ECUECU中中的的晶晶体体管管VT2VT2导导通通，燃燃油油泵泵继继电电器器线线圈圈通通电电，使使触触点点A A闭闭合合，由由于于将将电电阻阻串串联联到到燃燃油油泵泵电电路路中中，所所以以燃燃油油泵泵两两端端电电压压低低于蓄电池电压，燃油泵低速运转。

25、于蓄电池电压，燃油泵低速运转。发动机高速、大负荷工作时发动机高速、大负荷工作时发动机高速、大负荷工作时发动机高速、大负荷工作时 发发动动机机ECUECU中中的的晶晶体体管管截截止止VT2VT2，燃燃油油泵泵继继电电器器触触点点B B闭闭合合，直直接接给给燃燃油油泵泵输输送送蓄蓄电电池池电电压压，燃燃油泵高速运转。油泵高速运转。发动机起动、大负荷时。发发动机起动、大负荷时。发动机动机ECUECU向燃油泵端子向燃油泵端子FPCFPC端子端子提供高电压信号（约为提供高电压信号（约为5V5V），则），则燃油泵燃油泵ECUECU会提供蓄电池电压给会提供蓄电池电压给燃油泵，燃油泵高速运转。燃油泵，燃油泵高

26、速运转。两速燃油泵电路两速燃油泵电路两速燃油泵电路两速燃油泵电路 发动机怠速、小负荷运转时。发动机怠速、小负荷运转时。发动机发动机ECUECU向燃油泵端子向燃油泵端子FPCFPC端端子提供低电压信号（约为子提供低电压信号（约为2.5V2.5V），），则燃油泵则燃油泵ECUECU会提供低电压（约会提供低电压（约为为9V9V）给燃油泵，燃油泵低速运）给燃油泵，燃油泵低速运转。转。发动机发动机ECUECU和燃油泵和燃油泵ECUECU共同控制的三速燃油泵电路共同控制的三速燃油泵电路（3 3）燃油泵关闭控制）燃油泵关闭控制燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意当车辆发生碰撞

27、或翻车时，燃油泵惯性动作开当车辆发生碰撞或翻车时，燃油泵惯性动作开当车辆发生碰撞或翻车时，燃油泵惯性动作开当车辆发生碰撞或翻车时，燃油泵惯性动作开关会关闭燃油泵，减少燃油泄漏。关会关闭燃油泵，减少燃油泄漏。关会关闭燃油泵，减少燃油泄漏。关会关闭燃油泵，减少燃油泄漏。燃油泵惯性开关工作原理燃油泵惯性开关工作原理安全气囊充气膨胀时燃油泵关闭控制安全气囊充气膨胀时燃油泵关闭控制 当驾驶员空气囊、前排乘客空气囊或座椅侧空气囊充气膨胀时，燃油切断控制装置使燃油泵停止运转。因发动机ECU从空气囊中央传感器总成探测到充气信号时，发动机ECU便会断开开路继电器，使燃油泵停止运作。（4 4）燃油泵的就车检查）燃

28、油泵的就车检查用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到接到12V12V电源上，如：丰田车系诊断座上有电电源上，如：丰田车系诊断座上有电源端子源端子“+B”+B”，将其与燃油泵测试端子，将其与燃油泵测试端子“FP”FP”跨接即可。也可以拆开电动燃油泵的线束连接跨接即可。也可以拆开电动燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。器，直接用蓄电池给燃油泵通电。将点火开关转至将点火开关转至“ON”ON”位置，但不要起动发位置，但不要起动发动机。动机。旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。用手捏进

29、油软管应感觉有压力。若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。应检修或更换燃油泵。4.脉动阻尼器功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。使系统压力保持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压

30、缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。（1 1）燃油压力调节器的作用）燃油压力调节器的作用）燃油压力调节器的作用）燃油压力调节器的作用 装在燃油轨下游的燃油压力调节器的作用是通过调节燃装在燃油轨下游的燃油压力调节器的作用是通过调节燃油回油量的多少使油轨中的油压力随进气压力变化而相油回油量的多少使油轨中的油压力随进气压力变化而相应地变化，从而保持变压差不变，一般在应地变化，从而保持变压差不变，一般在250250400kPa400kPa。5.燃油压力调节器燃油压力调节器第一种燃油压力调节器的安装位置第一种燃油压力调节器

31、的安装位置第一种燃油压力调节器的内部结构第一种燃油压力调节器的内部结构第二种燃油压力调节器安装位置第二种燃油压力调节器安装位置第二种燃油压力调节器的工作原理第二种燃油压力调节器的工作原理燃油供给系统输油管路测试五、燃油供给系统检测1.电动燃油泵及其控制电路的故障形式电动燃油泵及其控制电路的故障形式 1 1）油泵不转）油泵不转）油泵不转）油泵不转 2 2）油泵无高（低）速）油泵无高（低）速）油泵无高（低）速）油泵无高（低）速 3 3）油压不够高）油压不够高）油压不够高）油压不够高 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源电源上；上；（

32、2）将点火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；位置，但不要起动发动机；（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；应感觉有压力；（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；换燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。2.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查 拆装燃油泵时注意：应

33、释放燃油系统压力，并关闭用拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为为23。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长 3.燃油泵的拆装与检测燃油泵的拆装与检测六、喷油器的构造与工作原理喷油器的构造与工作原理喷油器的功用：是根据喷油器的功用：是根据喷油器的功用：是根据喷油器的功用：是根据ECUECU的指令，控制燃油喷射量。的指令，控制燃油喷射量。的指令，控制燃油喷射量。的

34、指令，控制燃油喷射量。喷油器可分为轴针式、孔式两种。喷油器按燃油进入的部位的不同分成上部上部给油给油、底部给油底部给油两种方式轴针式喷油器轴针式喷油器轴针式喷油器轴针式喷油器单孔式喷油器单孔式喷油器单孔式喷油器单孔式喷油器多孔式喷油器多孔式喷油器多孔式喷油器多孔式喷油器上部给油式喷油器的燃油分配管上部给油式喷油器的燃油分配管底部给油式喷油器的燃油分配管底部给油式喷油器的燃油分配管各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值可分为可分为高阻高阻(电阻为电阻为1316 )和和低阻低阻(电阻电阻为为23 )两种类型。两种类型。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁当电磁线

35、圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹出。当电磁线圈断电时，电

36、磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油器不簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油器不簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油器不簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。防止滴油。防止滴油。防止滴油。在喷油器的结构和喷油压力一定时，在喷油器的结构和喷油压力一定时，在喷油器的结构和喷油压力一定时，在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器喷油器喷油器喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间的喷油量取决于针阀

37、的开启时间的喷油量取决于针阀的开启时间的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的，即电磁线圈的，即电磁线圈的，即电磁线圈的通电时间。通电时间。通电时间。通电时间。喷油器的驱动方式可分为喷油器的驱动方式可分为电流驱动电流驱动和和电压电压驱动驱动两种方式。两种方式。电流驱动方式只适用于低阻值喷电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，一般应用在单点喷射（节气门体喷油器，一般应用在单点喷射（节气门体喷射）系统中。电压驱动方式对高阻值和低射）系统中。电压驱动方式对高阻值和低阻值喷油器均可使用，一般应用在多点喷阻值喷油器均可使用，一般应用在多点喷射系统中。射系统中。电压驱动 电流驱动电流电流驱动工作原理驱动工作

38、原理附加电阻与喷油器的连接方式2、喷油器的检测喷油器的检测 （1 1 1 1）简单检查方法）简单检查方法）简单检查方法）简单检查方法 在发动机工作时，用手在发动机工作时，用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动声响，如果感觉无振动或听不到声响，说明喷声响，如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器是或其电路有故障。油器是或其电路有故障。（2 2 2 2）喷油器电阻检查）喷油器电阻检查）喷油器电阻检查）喷油器电阻检查 拆开喷油器线束连接器，拆开喷油器线束连接器，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻，低阻用万用表测量喷油器两端子之间的电阻，低阻值喷油器应为值喷

39、油器应为2-3 2-3 ，高阻值喷油器应为，高阻值喷油器应为13-6 13-6 ，否则应更换喷油器。，否则应更换喷油器。注意：低阻喷油器不能直接与蓄电池连接，必注意：低阻喷油器不能直接与蓄电池连接，必须串联一个须串联一个8-l0 8-l0 的附加电阻。若为低阻喷油的附加电阻。若为低阻喷油器，还应检测串接电阻是否正常。器，还应检测串接电阻是否正常。（3 3 3 3）喷油器电路控制电路检测方法）喷油器电路控制电路检测方法）喷油器电路控制电路检测方法）喷油器电路控制电路检测方法 可以使用可以使用LEDLED试灯将试灯将LEDLED测试灯连接在喷油器插测试灯连接在喷油器插头两个插孔中，打开点火开关。头

40、两个插孔中，打开点火开关。起动发动机，如果起动发动机，如果LEDLED灯仍不亮，表示三极管灯仍不亮，表示三极管C C极和极和E E极断路。极断路。起动发动机时，起动发动机时，LEDLED灯会闪亮，说明传感器和灯会闪亮，说明传感器和电脑无是好的电脑无是好的如果如果LEDLED灯一直点亮，表示三极管灯一直点亮，表示三极管C C极和极和E E极短极短问题。问题。LED试灯制作方法（4 4）喷油器加压后的检查与清洗）喷油器加压后的检查与清洗超声波清洗超声波清洗喷油量检测功能喷油量检测功能均匀性均匀性/雾化性检测功能雾化性检测功能密封性测试功能密封性测试功能自动清洗检测功能自动清洗检测功能免拆清洗功能免

41、拆清洗功能最小开启脉宽检测最小开启脉宽检测喷油器雾化情况喷油器雾化情况喷油器滴漏检查喷油器滴漏检查目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。造成人身伤害和火灾。方法：方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；线接线，使发动机熄火；（3）再使发动机起动）再使发动机起动23次，就可完全释放燃油系统压次，就可完全释放燃油系统压力；力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源）关闭点火开关，装上

42、油泵继电器或电动燃油泵电源接线。接线。1.1.燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放七、燃油供给系的检修七、燃油供给系的检修目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。而导致起动时间过长。方法一：方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.方法二：方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电电源上。源上。（3）将点

43、火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。2.2.燃油系统压力预置燃油系统压力预置燃油系统压力预置燃油系统压力预置（1）检查燃油，释放燃油系统压力。）检查燃油，释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。）检查蓄电池，拆下负极电缆。（3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。进油管接头处（对于丰田）。（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。）接上负极电缆

44、，起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 0.35 MPa,单点喷射系统单点喷射系统为为0.070.10MPa。（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为所下降（约为0.05 MPa）。（7）将发动机熄火，等待）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于，单点喷射系统不低于0.05 MPa。（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。3.3.燃油系统压力测试燃油系统压力测试燃油系统压力测试燃油系统压力测试演讲完毕，谢谢观看！