维修验收报告.doc
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1、 维修验收报告修理验收报告1 根据双方签订的合同,20xx年9月21日至10月20日期间由我公司对贵公司的拉矫跨一台起重量32吨22米、工作级别A6的起重机进展了修理。 修理目的:通过在地面上对桥架进展检修和起重机运行机构进展重新定位、安装和调整,彻底解决起重机啃轨现象,保证起重机安全牢靠运行。 修理地点:贵公司仓库 修理主要内容如下: 1.对拆卸前重要数据进展了勘测,找出了起重机以前严峻啃轨的缘由。查出的主要问题有: .左端被动车轮组右端的两件轴承(型号:7524)损坏严峻,该缺陷造成的车轮摇摆量到达4mm以上,这是之前起重机严峻啃轨的最主要缘由。 .起重机车轮着力点偏差(四个大车轮形成的平
2、面度偏差)不合格,即右端被动轮高出平面6mm,这是该车轮始终磨损较轻的缘由,也是之前起重机调整困难和严峻啃轨的最主要缘由之一。 .右端走台安放减速机处的钢板裂纹长度300mm,钢板与角钢连接焊缝裂纹长度超过1000mm,还存在焊缝漏焊现象,这些缺陷是造成起重机之前特别震惊的主要缘由也是啃轨的因素之一。 2.运行机构全部部件(含电机、减速机、制动器及相连接的六组联轴器)拆卸、检修并重新进展了定位、安装、调整。此局部所掌握的工程和指标是严格按技术协议和严于国家标准进展的,主要状况如下: .为适应当起重机单向运行距离和总运行距离都较长的特点,起重机主动侧跨度、被动侧跨度、车轮着力点、主动和被动侧同一
3、轴线车轮水平相对偏差这五个指标按零偏差进展了掌握。 注:起重机跨度的”基准是取了车间14对钢柱处轨道实际尺寸的平均值。 .安装之前对同一轴线的车轮直径误差、硬度误差、径向和端面跳动误差进展了认真测量和严格掌握。其中两组主动车轮组装配后因直径误差的相对误差和端面跳动误差不合格进展了二次加工。 .以上和其他指标实际测量数据详见拉矫跨起重机运行机构安装质量记录。 3.对桥架走台、端梁、司机室构造变形局部进展了矫正修复和加固处理。对减速机安放处的钢板和焊缝裂纹处重点进展了处理。 4.对大车运行轨道进展了检测,对轨道总直线度、任意2m内轨道直线度和跨度的有问题局部进展了局部调整。 5.10月19日-20
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- 维修 验收 报告
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