《专业施工组织设计应急预案》道路施工组织设计11.doc

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1、*（K0+000K0+728）施工组织设计编制单位：*编制日期： *96目 录1.施工方案1.1工程概况1.1.1工程名称1.1.2工程地点1.1.3工程设计1.1.4主要工程量1.1.5工程地质、气象条件1.1.6气象条件1.1.7特别提示1.1.8施工条件1.1.9采用的规范规程1.2施工部署1.2.1施工管理目标1.2.2施工组织机构1.2.3施工总体思路及工作面安排1.2.4施工前期准备1.3路基土石方施工方案1.3.1施工部署1.3.2主要施工方法1.4路面基层施工方案1.4.1施工顺序1.4.2施工生产安排1.4.3施工准备1.4.4主要施工方法1.4.5侧平石施工1.4.6人行道

2、及缘石施工1.5排水工程施工方案1.5.1质量标准1.5.2施工部署1.5.3施工准备1.5.4主要施工方法1.5.4.1施工工艺流程1.5.4.2测量放样与测量控制1.5.4.3基槽开挖1.5.4.4基槽排水1.5.4.5基槽支护1.5.4.6基槽软基处理1.5.4.7砼平基1.5.4.8安管1.5.4.9砼管座1.5.4.10接口抹带1.5.4.11检查井施工1.5.4.12闭水试验1.5.4.13管沟回填与管道保护1.6挡墙与护坡工程施工方案1.6.1施工顺序1.6.2测量放样及复核1.6.3边坡修整及基坑开挖1.6.4垫层砼浇筑1.6.5麻石墙身砌筑1.6.6预埋泄水管1.6.7墙身及

3、预制块勾缝1.6.8伸缩缝处理1.6.9做反滤层及墙背回填1.6.10预制块垫层浇筑1.6.11预制砼块铺砌1.7管线综合协调施工2.施工进度计划及保证措施2.1施工进度计划2.2工期保证措施3.施工平面布置4.质量保证措施4.1质量保证体系4.2质量保证措施4.3工序质量控制方法4.4雨季施工措施5.安全保证措施5.1安全管理目标5.2安全保证措施5.3重点部位安全控制点的安全措施6.设备使用计划6.1主要机具使用量6.2主要施工机械进出场安排6.2.1投入本工程的主要施工机械表6.2.2配备本工程主要的材料试验、测量、质检、仪器设备表7.劳动力安排及措施7.1作业层实行施工作业工长负责制7

4、.2劳动力安排7.3劳动力保证措施8.主要材料、构件用量计划9.文明施工措施10.交通组织措施11.建议与要求11.1建议11.2要求12.附图1.施工方案1.1工程概况1.1.1工程名称:*1.1.2工程地点:位于*1.1.3工程设计: *位于长沙市天心区,是一条南北向的城市I级次干道,设计车速为40km/h。它北起*，经*、止于*。随着长沙市国民经济的快速发展，城市规模的不断扩大，以及省政府的2004年9月搬迁至湘府路北侧办公，*的建设已迫在眉睫。该路的修建，在社会效益上，对道路沿线的景观和该区域的交通状况的改善有着重要的作用；在经济效益上，对促进道路两厢的土地开发和土地增值有重要作用。拟

5、建的*从*至*，大约728米，是在天心生态新城中心区控制性详细规划中的一条城市I级次干道。该路规划基本路幅宽30米，局部路幅宽度为3037米。沿线地形起伏较大，大多为高切方区与高填方区，且拆迁较大。1.1.3.1道路设计：a.主要技术标准：城市I级次干道设计车速：40km/h路幅宽度：30-37m设计荷载：BZZ-100路面型式：柔性路面b.路面设计为了保持本道路顺畅、美观及交叉口的衔接平顺，该路从*至黑梨平面上基本按照“长沙市新井片分区规划（调整）”确定线路走向及交叉口的布置和路幅宽度绘制。本设计段起点为*，终点为*，全长为727.86m，平面设拐角一处，设平面线四处，最小平面曲线半径R-1

6、00m。本设计段沿途分别与新姚冲路、支路一和*等三条主次道路相交，且均为“T”字型交叉口。*、*叉口进行了拓宽，宽度均为3.5m。本设计段设公交停靠站一组，标准的工交停靠站站台长度为40m，平均间距为400m。为了方便残疾人，沿线各交叉口、单位出入口、人行横道处均布置了轮椅坡道，沿线按要求设置盲道。c.纵断面设计路段纵断面设计综合考虑地形及沿线规划控制标高和填挖掘基本平衡等多方面因素，全线共设变坡点五处，最大纵坡为2.49%，坡长为259.39m，最小纵坡为0.20%，坡长为508.56m，最小曲线半径R=1000m。 d.标准横断面设计 *路面幅宽度为30m，路幅组成为4m（人行道）+9m（

7、车行道）+4m（绿化带）+9m（车行道）+4m（人行道）=30m。 e.道路横坡机动车道采用1.5%；人行道横坡度为2.0%，方向见标准横断面图。超高横坡度采用2.0%。f.路面设计考虑到现在对环保要求越来越高，故此路面采用噪声小，灰尘少的沥青路面，机动车道路面结构组成为：4m厚细粒式改性沥表混凝土（AC-15）+5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20（I）+6cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25（I）+1.5cm封层透层+45cm厚的四合料稳定层，面层与基层之间设透层。沥青采用重交沥青AH-70。人行道采用15cm厚C15砼作基层，3cm厚1:2水泥砂浆生浆，面层由规格50*50*4cm的麻石板铺砌

8、而成。1.1.3.2路基设计：路基施工标高为设计标高减去路面结构的厚度，道路外边坡按现有地形设计，在两厢未开发建设以前，填方高度小于8m时，填方边坡1：1.5，填方高度大于8m时，填方边坡为1：1.75；切方高度小于8m时，切方边坡为1:1，切方高度大于8m时，在8m处设1m的碎落石，再按1:1放坡。路基应充分夯实，填方区密实度：0-80cm范围95%，80cm以下93%，挖方区密实度0-30cm及零值区95%。如遇农田、菜地、池塘先挖除腐植土、淤泥，后填新土（也可用砂砾石回填）。对于沿线两厢规划保留绿化和暂不开发路段，高路堑边坡采用方格网草皮护坡处理，另在路堑边坡坡顶5m以外设置截水沟，坡脚

9、设置排水边沟；路堤边坡坡脚设排水边沟。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应昼采用同类填料，且厚度不小于50cm。1.1.3.3排水设计：排水体系采用雨污合流制排水体系。管道布置在道路中心线下，每隔80-120米布置一条预留管道，方便两厢污水就近接入。管道采用明挖铺设，最大管径1500、最小管径300。1.1.4主要工程量主要工程量表序号分项工程名称规格单位数量1细粒式沥青混凝土4cm（厚度）m219805.362中粒式沥青混凝土5cm（厚度）m219805.363厚粒式沥青混凝土6cm（厚度）m219805.364四合料（上基层）20cm（厚度）m2214555四合料（下基层）25c

10、m（厚度）m2214556C15素砼15cm（厚度）m2531971:2水泥砂浆垫层3cm（厚度）m253198垫层15cm（厚度）m253199人行道麻石板50504cm（厚度）m2531910麻石侧石1535cmm1736.711麻石平石1540cmm1736.712麻石锁边石1025cmm163213麻石花坛石1235cmm163215麻石护坡m316清淤清表m2836017填方m35783518挖方m310239919钢筋混凝土排水管（I级）D300m493序号分项工程名称规格单位数量20钢筋混凝土排水管（I级）D600m18721钢筋混凝土排水管（I级）D800m6822钢筋混凝土排

11、水管（I级）D1000m46023钢筋混凝土排水管（I级）D1200m23925排水检查井1000座1026排水检查井1250座427排水检查井1500座728矩形排水检查井15001100座429矩形排水检查井22001700座530矩形排水检查井27002050座231偏沟式双箅雨水口个3732木制井字脚手架座1233开挖土方外运（未含沟槽开挖）万m30.4834SH150透水管m86035回填土方（场内）万m30.2736球墨铸铁防盗井盖座3237回填砂砾万m30.211.1.5工程地质、气象条件1.1.5.1资料来源：长沙市勘测设计研究院提供的长沙市*（*-*）道路K0+00.00-K

12、0+727.86岩土工程详细勘查报告。该院在K0+000-K0+727范围内布置了5个勘探点，探点主要沿道路中心线布置，全面、真实地反映工程地段的地质状况。根据报告、我方现场勘查、结合相邻道路的地质特征，对本项目的地形地貌、地质构造描述如下：1.1.5.2工程地质概况 （1）地形地貌*本合同段（*-*路段）北起*南止*，全线长727.86m。沿线残丘、洼地广布，菜地、水塘错落其间，森森、植被茂盛。沿线地貌单元属湘江填积残丘地貌。地势高，地面起伏较大，黄海高程变化于76.39-99.50m之间(见设计图).(2)地层岩性根据勘察结果，将沿线路段内埋藏的地层按期限形成年代，由新到老描述如下：第四系

13、全新统（Qh）a.填筑土：由粘性土、碎石类土、砂类土、混凝土块、砖块等组成，硬杂质含量25-55%，稍湿-湿，结构松散。一般厚度1.90-5.30m。主要分布于K2+110-K2+195处。b.种植土：褐黄色、褐灰色，夹少量植物根系。稍湿-饱和，呈松软状态。一般厚度0.8-2.4m。K2+070-K2+130及沿线广泛不均匀分布。c.高液限粘土：深灰色、灰黑色，含少量有机质，略有腐臭味，很湿-饱和，呈软塑状态。一般厚度2.05-3.96m。主要分布于沿线水塘所处地段（K1+490-K1+810）。d.残积粉质粘土Q4m1：褐红色，紫红色夹褐黄色、灰白色，稍湿，硬塑状为主，可塑状次之，系泥质砂岩

14、风化残积而成，无摇震反应，切面光滑，干强度高，韧性中等。局部含砂质及砾石少量。控制层厚3.00-12.00m，平均4.90m，沿线不均匀分布。第四系更系统（Qp）a.低液限粘土：褐红色、黄褐色，夹灰白色班纹，具网纹状结构，局部含少量粘性土硬块及黑色铁锰质氧化物。底部约含30%的砾砂。稍湿-湿，呈可塑-坚硬状态。一般厚度1.2-7.6m，沿线不均匀分布。b.砾石：黄褐色、浅黄色，成分以石英质为主，亚圆形，一般粒径0.5-2.0cm，含少量卵石及粘性土，卵石最大直径为15cm局部以粗砾砂为主。湿-饱和，呈中密-密实状态。厚度：1.20-7.90m,沿线不均匀分布。c.砾砂：黄褐色、浅黄色，成分以石

15、英质为主。含少量卵石及粘性土，卵石最大直径为8cm。湿-饱和，呈稍密-中密状态。厚度2.2-5.70m,沿线广泛分布。（3）区域地质构造根据勘察结果，结合区域地质资料分析，沿线下伏基岩为第三系泥质粉砂岩，埋藏较深，岩面起伏较大，地质构造不发育，无新构造活动迹象，区域稳定性好。（4）地震根据1：400万中国地震动参数区划图（GB18036-2001），勘探区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度VI度。（5）水文地质条件场地水文地质条件较简单，勘察期间场地存在大量地表水（鱼塘）及部分钻孔遇见地下不，地下水类型主要为上层滞水，赋存于素土层下部，分布不连续

16、，水量很小，通过地表排水及大气降水补给，勘探期间测得其水位埋深为0.10-6.00m，一般标高为80.29-93.46m左右。（6）不良工程地质现象根据勘察结果，本路段的不良工程地质现象主要为分布在地势低洼的高液限粘土，呈软塑状态。若不经处理，直接进行填筑施工，则路基容易产生滑移面和弹性弯曲。（K0+620-K0+670）段路基南段为正下塘位置，该处沉积淤泥较厚，淤泥最厚3.96m。K0+000K0+150、K0+300K0+620及K0+670K0+728路段为菜地或果园；故鱼塘清淤后需进行软基处理，菜地和果园需进行清淤换填处理。1.1.5.3工程地质评价（1）区域地质稳定性评价本项目区内无

17、新构造活动迹象，区域稳定性较好。（2）路基工程地质评价a.路堤：沿线路堤填方主要分布在低洼处，路堤下的地质主要为种植土、高液限粘土、低液限粘土及低液限粘土。种植土呈松软状态，需对其采取排水、翻晒等措施；高液限粘土呈软塑状态，需对其采取清除或抛石挤淤等处理措施；低液限粘土呈可塑-硬塑状态，其容许承载力可满足路堤基底应力的要求，沿线路堤最大高度5.6+2.60=8.20m；且位于下塘上；为确保路基稳固，建议鱼塘范围修筑片石挡土墙，墙基用C20砼浇筑；路堤边坡坡比1：1.5-1：2.0，宜采用草皮护坡或骨架内草皮护坡等措施对路堤边坡进行防护。b.路堑：沿线路堑主要分布在沿线残丘分布区，最大切深约8m

18、左右，边坡约11m左右，边坡地层为呈松软状态的种植土、呈坚硬状态的低液限粘土、呈中密-密实状态的砾石、呈稍密-中密状态的砾砂，易受雨水冲刷并产生塌落，边坡开挖后及时进行防护并做好排水措施，建议边坡坡比可采用1:1.00-1:1.50，防护措施宜采用浆砌块石护坡或草皮护坡等形式。（3）不良地质地段的评价及整治沿线不良地质现象主要为渔塘中淤积形式的呈软塑状态的高液限粘土，其厚度较大，一般为2.053.96左右，属表层软土，可采用抛石挤淤或开挖换填等处理措施。没线低洼处的种植土，一般厚度约3.0012.00m,应视路堤对持力层的强度及变形要求妆定是否采取处理措施，宜采取开挖换填处理措施。没线新近堆的

19、填筑土事砂砾结构松散，一般厚度约1.905.30，宜采取表面换填（2.03.0），基层加固处理措施。1.1.6气象条件长沙地处亚热带，气候温和湿润，四季分明。年均气温16.9oC,最冷月（一月）平均气温4.6OC,最热月（七月）平均气温29.5oC。年均降水量1400.6mm，46月降水集中，月降水量平均184.5245mm，全年雨日约158天。冬春多北风，夏季多南风，日照时数年均1762小时，积温5466oC，无霜期长，年均279.3天。1.1.7特别提示根据市政专项指挥部的要求，12月30日本工程必须竣工通车，而本工程管线繁多、工程量很大，尤其是土方工程量巨大，软土路基、地基处理工程量大、

20、面广，加之工程施工正处雨季、汛期，施工难度很大。为确保工程质量与进度，在施工过程中必须采取特殊施工措施与手段，方能实现2006年2月5日通车的总目标。根据相邻道路施工经历以及现场踏勘情况，本路段的不良工程地质现象主在为分布在地势低洼的高液限粘土，呈软癃塑状态。路基横断面坡度大部在2535间，且土层多为砂砾层，若不经处理，直接进行填筑施工，则路基容易产生滑移面。路基施工时软土地基与杂填土地段需换填。1.1.8施工条件本工程为微残丘地貌，地面起伏较大，*在76.-99.550m间，所以路线均为农田、水塘、山地的村庄。本段土质主要为粉质粘土的亚粘土、粘性山砾层，主要不良地质为淤泥和耕植土，最长段区3

21、20余米，最深达3.96米，需采取清除淤泥换填、或抛石挤淤压等措施来处理。本工程工期要求紧，全线挖填土方10.4万m3，要在30天完成，工程量很大，要求施工组织最大限度投入设备，以满足工期在求。但经现场查勘，施工路幅范围内拆迁工作没有完全到位，急需拆迁。芙蓉南路（长沙大道）、已通车，跨路东西向及路段东面有两条乡村公路，可以组织交通，因此交通条件尚好，因工程施工运输量大，施工时必须沿路幅东、西两侧及路幅内分期修筑运输主干道。施工场地内的水源可以从已建成的芙蓉南路道路供水管网驳接，电源可驳接芙蓉南路道路供电系统。1.2. 9采用的规范、规程1、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-9）2、公

22、路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）3、市政道路工程质量检验评定准（CJJ1-90）4、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）5、砼结区施工及验收规范（GB50204）6、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）7、城市道路养护技术规范（CJJ36-90）8、沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）9、公路工程质量检验评定标准（JTJ032-94）12施工部署1.2.1施工管理目标管理目标：质量目标：满足设计与工程质量 验收标准，确保市政优良工程，争创道路工程金杯奖。安全目标：严格按建设颁发的建筑施工安全检查标准（JBJ59-99）进行管理，组织施工，村绝一切大

23、小安全事故。工期目标：采用分区平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在2005年6月20日开工，2005年10月20日竣工，工期为120天，比主业规定的工期提前10天。文明施工及环境保护目标；按省建委颁发的施工现场综合考评评试行办法管理，争创文明施工现场。服务目标：与建设、设计、质量、监量各方密切配合，使业主和政府满意，对工程质量终身负责。1.2.2施工组织管理机构见施工组织机构框图（图一）本工程实行项目法人负责制项目部具体职如下；项目经理部：项目经理部由项目经理对工程施工全过程全权负责，下设工程技术部|计划量部、质量安全部、材料机具部、试验室、后勤保障部、财务合约部等部门，各职能部门根据公司负

24、责履行应尽的义务。工程技术部：认真贯彻公司和上级有关部门关天工程建设和各项方针、政策、制度、规范、规程，做好各项技术工作；认真熟悉施工图纸，参加图纸会审和技术交底，发现问题及时报告并提出相关措施；负责对外与设计院等有关工作方面的联络和协调，并负责对工程项目在设计上的研究、实施与改良；专业技术人员必须经常到施工现场随时检查施工质量，发现有质量问题或有偷工减料情况及时通知施工队组纠正返工，不留隐患；定期召开工程质量检查会、工程建设协调会并作好会议记录；及时外理施工中遇到的技术问题。计划计量部；把好道路、坐标及高程控制关，协同监理对实际工程量进行核定；及时对隐蔽工程进行检查验收，做好隐蔽工程签证工作

25、；配合公司佬好招标工作；工程竣后，做好对所有竣工验收资料的接收、整理和报档工作；工程完工后及时做好预、结算工作。质量安全部；做好工程建设过程中的质量、安全检查与记录，按照工程质量的标准，执行质量标准的贯彻与培训。及时对施工质量异情况进行自理及追踪，做好质量不良原因的分析与报告。做好质量检验，实验测等对外协调工作，强化安全措施，不定期组织安全施工检查与教育工作。执行原标兵料进场前的质量检验及异常情况的肥映与处理。做好工程竣工验收最终质量与记录工作。完成公司交办的其他工作。材料机具部：材料机具发放、使用批号管理，作好工程用料的统计与预估。作好材料机具库位规划与管理，安全堆护。保证施工用材料机具到位

26、，作好交料进度控制和逾交督促，按照公司申购方式与存量基准规定，作好工程用料申购与余料转用。进料质量、数量异常报告处理。后勤保障部：负责员工住宿安排，生活卫生保健、膳食供应及生活区防疫工作，负责员工生活区的管理的安全保卫工作，负责项目部水电维护，定期检修工程用机器设备，保障后勤供应。后勤保卫部：材料机具部：财务合约部：工程技术部：质量安全部：计划计量部：试验室：*项目副经理：*技术负责人：*项目经理：*施工组织机构框架图机动车施工队：宜春基层料施工队：宜春路砌筑施工队：宜春路排水施工队：宜春路路基施工二队：宜春路路基施工一队：*图1财务合约部：根据公司资金运作情况，合理调配资金，确保工程建设资金

27、正常运转。严格财务管理，加强财务监督，严格执行各项财务制度和财经纪律。掌握对外签定的经济合同。并整理归当。各项费用付审核及帐务处理。试验室：熟悉工程施工全过程的全套图纸，作好现场取样，送检工作，作好各有关资料的整理与建档工作；负责工程项目的实验与对外实验的关络和衔接。路基施工队：负责路基土石方、排水管涵的土石挖空，填、碾压、土石方外运施工。路面基层施工队：负责路床整形、四全料稳定层基层、侧缘石、人行道板等施工。排水施工队：负责排水管道、井室及沟槽回填等施工。砌筑施工队：负责挡土墙、护角坪、护面块的砌筑施工。机动施工队：负责零星工程施工及施工用水、用电保障。1.2.3施工总体思路及工作面安排：因

28、工程工期较紧，*将道路、排水分成两个独立工作面，以K1+750为界为东西两个作业区。每工作面内进行平行流水施工。整体施工安排：施工顺序安排：见总体施工部署框图见（图）路堤护脚墙路堑边坡整治管沟沟槽回填综合管线施工切区开挖余土外运绿化、亮化沥青路面人行道铺砌侧石平石砌筑基层摊铺基层四合料摊铺路床整形上部路基填压管沟回填排水管道铺设管沟开挖填区回填清淤及软基处理清障清表施工准备总体施工布署框图完工交验砼垫层浇捣图21.2.4施工前期准备1.2.4.1施工现场准备组织先遣人员进行项目部胶工程处的驻地建设。布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏事不合理的排水

29、或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。搭设外接电源及布置供电线路。接入水源，布置供水线路。对现场的土质、地形进行调整核实，并爰好实测工作，混凝土搅拦拦拌站、料场场地位置及设备安装。配备好计算机、复印机等办公设备。.2.4.2施工技术准备校核测量仪器，对全线导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密，放线复核纵、横断面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。对借土区按规范要求进行对样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。对所使用的砂、石进行试验。对

30、水泥、钢材等原材料进行试验。对混凝土、砂浆配合比进行试配。钢筋配料计算、模板放图样图绘制。1.2.4.3材料机具准备挖机、推土机、装载机、铲运机、自卸车、压路机开工前进放现场。发电机组进场调。砼搅拌机、钢筋加工机械等先期进场。钢材、水泥、砂、石等材料运达现场。基层料拌和站的搭建与调试。1.2.4.运输主干道根据现遥地形地貌等情况，运输主干道扫期分段修筑，道路标准以t自卸汽车能正常通行且时速按30km/h考虑，路幅宽度7.0m，路基两侧设排水沟，路面结构见下图形。运输主干道最小转弯半径为10.0m，最大从坡3。运输主干道修筑位置详见施工平面布置图及运输主干道断面图（图）运输主干道断面图图3.路基

31、土石方施工方案1.3.1施工部署1.3.1.1*本合同段以0+400为界，南北各安排一个土石方施工队。1.3.1.2施工艺流程：施工准备测量放线砍伐灌木林清除表土施工排水沟鱼鱼塘清淤与软基外理机械开挖（或借土回填）填土机械碾压余土外运边坡成型。1.3.1.3施工准备运输主干道：本工程运输主干道利用初步形成的土路基及原有乡村道路作为对外运输通道，施工段内需破除的乡村道路。即在附近修筑用于连结的运输道路。道路宽7.0m道路纵近年在5%以内，路面采用泥结碎石（砖渣）。在工地附近租用好临时生活设施，做好动工前的后勤保障要作。对投入的机械设备进行调试民检修，确保机械设备能在施工过程中正常运行。路基开挖前

32、，在路基两边线外，挖的排水沟。1.3.2主在施工方法1.3.1.1测量放样与测量控制挖红线沟：进场放线后，派专人没路线的红线挖cm的沟，分清道路线路范围。测量放线与桩点的保护：工程开工前对控制点进行导结、水准复测，根据施工用地图开挖边界沟，标明征地界线，对进场人员进行测量交底，避免超过征地边界。对全线横断面进行复测和补测，并驸制出横断面图，对场内水塘、水渠等进行测量，绘出平面图并标蛤面积大小。对控制点进行加密，保证施工过程叮邻两点间能通视。机械施工过程中易碰撞碾压到的测量控制桩应严格保护，在路基范围内的中线桩及准点，都在引测至施工活动域以外，并设置标志予以保护，对关键桩号做好控制点，便于该桩遭

33、破坏后及时恢复。进场前，应对所有测量仪器送有关单位校核，确保施工测量仪器能正常使用。线路测量：开工前，根据业主提供的导结、中线、水准点进行复测，对横断面检查与补测，根据施工在求增加水准点。根据设计图纸和有关规定进行入样，包括路基用地桩和路堤坡脚，路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆的具体位置，距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m桩上标明桩号与路中心填（）或挖（）高度。在边桩放样后，进行过坡放样，对高填深挖地段，每挖填50cm，复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡坡度大小。在挖填一定高度后，采胜放样定西半球样板、边坡架的方法修坡。在土方挖填施工时，边桩处设立明显填、挖标志

34、，并在距中心桩一定距离设立控制桩。1.3.2.3路幅清障开氏前对施工现场地上、地下及空中障碍物进行全面调查了解，根据施工进度制定出排除各种障碍的时间，积极配合业主佬做也拆迁、征地、排碍等工作。在路基界限范围（包括借土区）清除树根、杂草、灌木丛、垃圾、有机物残渣，并堆放在指定地点。1.3.2.3鱼塘围堰详见单项施工方案排水：因下塘水面面积较大，鱼塘水深在3.14.5m深，塘川最低的排水不可能排干所有鱼塘之水，故先将鱼塘闸门全部打开，放干鱼塘闸门以上之水，再用多台大功率抽排水设备抽水降低鱼塘水位，然后人工用纤维维透水性差的塑性粘土，挤淤堆砌围堰夯实，在迎水坡夯填粘土，以防透水。见图所示。利用100

35、泥浆泵抽排水围堰内积水和渗水。人工清淤：人工挑运清除围堰内淤泥装车，自卸汽车外运至卸土场，运距10.75km。清淤过程中在最低处人工挖2.0*2.0*2.0m的集水坑，及时抽排积水和渗出水。1.3.2.4清除表土与淤泥(1)清表:场内菜地及农田表层耕杆、植土及苗木需首先清除，采用扒土机、挖机辅以工工配合，清理掘除施工范围内的对路幅范围内的表层土、耕耘、根植土、杂填土、塑性土（含水量大的低液限粘土）。用推土机或挖掘机清，自卸汽车运至卸土场。(2)对低洼、长期积水路段进行软基调查，了解软基的深度、范围、土质及周围的土质情况，同时进行地下水位的调坦，了解水源。在软基现场调查的革础上，根据设计要求、现

36、场调查、试验等，拟定软基处理施工方案与措施。软基地段填筑时，分层及接茬做成成错台形姿状，台宽不宜小于2.0m。压实完成后即进行压实质量的检验，测定压实，达到规范要求时，再进行下一层填料的回填施工。若不合格，则重新翻松再充分压实，在施工过程严格控制填写料的含水量及地下水位的变化。(3)对路幅占用部分鱼塘鱼塘地段，则可视情可进行围堰或筑坝施工，然后再进行场清淤。1.3.2.5施工排水挖方路基坡顶做截水沟，截水沟断面为5040cm，沟内用片石辅砌。路基旁挖边沟，断面为4030cm，沟内用片石铺砌。填方路堤下在坡脚4040cm排水沟，沟内铺砌片后。利雨水物地下渗水有组织排入农田排灌水系统。1.3.2.

37、6土方调配本工程土石方工程量大，表土、软土及杂填土等不能用天填区的渣土运往业主指定的弃土场院，挖方区开挖的优质粘土、砂砾土运往填方区加工填写，多余的土则驼至环保工业园附近业主指定弃土场。土方平衡：根据施工图设计、地勘报告及现场踏勘情况，对本工程土方平衡调配如下：序号项目名称单位数量附注说明1设计土方开挖量m31023992其中：表土量（预计）m321840按1m厚计算算全部运往弃土场3设计土方回填量m357823728长4其中表土量（预计）m35预计杂填土量m3172006预计淤泥量m36300全部运往弃土场7预计软土量m37500全部运往弃土场8填方区总换填量m397840全部运往弃土场9挖

38、方区可用于回填方量m31955910需回填总量m35782311需借土回填量m33826412渣土外运量m3641356切区开挖机械使用量计算：土方开挖总量：102339m3（设计量+换填量）土方施工计划工期：20天土方施工计算工期：18天（考虑到大雨天无法运输）每日开挖外运量5680m3*至环保工业园运距计算距离8.3km，每车运3. 5m3，每趟往返时间25分钟，土方施工16小时不间断，考虑到吃饭与维护、正常作业时间按12小时。单车日运力（60/25）123.5=100.8m3需车辆台数：N=5680/100.8=57台(7) 计划调集70台翻斗机汽车，每8台翻斗汽车配一台挖机，共安排9台

39、1.25m挖掘机挖土。分两个工作面，每个工作面4-5台挖机，35台翻斗机汽车。(2)土方开挖至距设计标高25cm时暂停挖掘，待回填区至95区时，与回填区的95区同时施工。(3)路堑开挖，无论为我工或机械作业，均须严格控制路基设计高度。若有超挖，应手与挖方相同的土壤填补，并压实至规范要求的实度。(4)如开挖至设计标高后，压路机压实达不到设计要求，则采用换土方法，将表面50cm内的两层土挖走外运后，换上满足要求的填料，然后压实达到设计要求。1.3.2.7填区回填碾压路基填筑前先进行测量放线，并清理现场，再按路基断面每边50cm放好边线桩。才能开始填筑。路基填筑采用全断面水平分层填筑，工艺流程如下：

40、施工准备基底处理分层填填筑铺整平翻晒机械碾面层修整检验签(1)基底处理：地表清理后，先压实再进行填筑，必在时应将松土翻松，土块打碎，然后找平压实，经过水塘、水田或低洼地段时应根据情况估取排水疏干、挖除淤泥，填碎石土等措施，以保证基底稳定，在填挖结合段在按设计控制台阶再进行填。(2)填方区遇自然地面横坡比大天1:5则应将清表后的地坪挖成内倾台阶，阶梯长大于1.0米，阶梯高不得大于0.3米。(3)分层填筑：在基底处理好后按横断面全宽分层压实，如地面不平，由最低处填压起，须压实检验合格再填上层，填筑厚度应控制在每层厚度不大于30，且不小于10。(4)摊铺平整：先用推土机进行摊铺，再用平地机整平到规定

41、的一致辞厚度再压碾，每层填土表面应保证2%左右横坡，以便排水，(5)洒水和晒干：根据填料的取样试验、试验段测量数据和最佳含水量参数，确定是否对填进行洒水的晒干，填料含水量就控制在最佳含水量2%以内，(6)碾压：碾压采用振动型压路机分层进行，先从路缘中向中习，再从中心向两侧依次进行，前后两交轮迹，必需在叠1520，接头处重叠80100，前后与后一遍的接头应错开，不允许漏压和留死角，保证压实均匀。(7)检测：为确保路基压实质量，必须经常检查土含水量及密实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，确保达到压实度，路基以下80内压实度大于等于95%，80150以下压实度大于等于93%，路基150以下压度大于

42、等于87%，压实度的检测方法和步骤按技术规范的规定进行。地表清除土的击实试验控制填筑宽度控制分层厚度路基上卸土检测含水率取土场取土检测压实度填前碾压核对水准点恢复定线填土路基施工工艺图进行下一层填筑检测压实度监理验收终压控制平整度、横坡平地机精平检测压实度压实控制平整度、横坡推土机平整图4(8)路堤路床局部地段采用换土、加石灰，铺碎石土或30级配砂砾进行处治。1.3.2.8切区切区边坡处理将边坡进行修整，使其坡度满足设计及规范的要求。坡面采种草防护，在边坡上将草皮皮作成450斜角的带状，铺砌组成1.0m1.0m的方格形，在方格内种上草籽。1.3.2.9切区石方施工(1)据周边地质情况分析，局部

43、地段有风化岩层，有可能进行石方开采或爆破施工。施工中，沿原工、石方自然分界切除土方至全路幅宽度，。在测出石方横断面图后再作石方施工。(2)石方开挖方式：根据路基凿石施工开挖的难易，决定采取机械开挖或爆破施工。(3)石方爆破：如确属需要，即采用爆破施工，根据爆破施工点周围的环境及施工机具，结合地形，地质条件，选择合理的爆破方法，专门制定爆破施工方案，爆破施工方案要经过有关部门审批后才能在施工中正式采用。(4)路床修整：在路基施工完后，应按设计要求，对纵横坡和喧坡进行检查，做 边坡基层的修整工作，碎裂块体应全部清除，超挖回填部分，严格控制填料的质量，以防渗水软煞费化。1.3.2.10管线保护措施加强同当地驻军、电力、电信等部门的联系，调查了解通迅光缆、国防光缆及地下隐蔽设施的具体位置，如遇有地下设施时，先着人工探明情况，视情制订详尽施工方案，并报有关部门批准后采取保护措施后，再进行土方开挖。1.4路面基层施工方案1.4.1施工顺序路床整形 路面基层摊铺养护 侧平石、缘石砌筑 人行道砼垫层 人行道板铺砌。1.4.2施工生产安排基层料在大托镇机场口附近租用15亩地设搅拌站，自卸汽车运输。1.4.3施工准