《专业施工组织设计应急预案》xxx路道路大修工程施工组织设计.doc

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1、XXX道路大修工程 施工组织设计57目 录一、施工组织设计和总体施工方案41.1编制依据41.2工程概况41.3施工组织61.4总体施工方案8二、专项施工方案172.1夜间施工方案172.2交通导改的配合和实施措施172.3季节性施工措施192.4重大活动配合方案192.5井周处理方案192.6道路大修工程精细化施工202.7应急抢险预案202.8疏堵工程配合21三、施工进度计划及措施233.1施工进度计划编制原则233.2计划施工总工期233.3阶段性工期安排233.4施工进度计划表233.5工期保证措施23四、质量管理、技术管理、质量保证体系及措施25五、安全管理体系及措施26六、机械、设

2、备28七、文明施工、环境保护体系及措施29八、消防、保卫、健康体系及措施32九、劳动力、材料34十、用款计划35十一、与监理设计的配合措施36十二、施工现场总平面布置38附表1、项目经理部组织机构框图40附表2、沥青混凝土施工工艺框图41附表3、路面基层施工工艺框图42附表4、交通导改示意图43附表5、施工进度计划横道图45附表6、质量保证体系框图46附表7、质量目标设计图表47附表8、三检流程框图48附表9、安全管理体系框图49附表10、文明施工、环境保护体系框图50附表11、消防、保卫、健康体系框图51附表12、施工现场总平面图52附表13、拟投入本合同的主要施工机械设备表54附表14、拟

3、投入本合同试验检测设备表55附表15、劳动力计划表56一、施工组织设计和总体施工方案1.1编制依据1.1.1XXX道路大修工程施工图设计说明书。1.1.2国家和北京市颁布的相关施工技术和试验检测规范规程、质量检验评定标准及法规文件。北京市城市道路工程施工技术规程（DBJ01-45-2000）城镇道路工程施工及质量验收规范（CJJ1-2008）公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）北京市市政工程施工安全操作规程（DBJ01-56-2001）市政基础设施工程质量检验与验收统一标准（DBJ01-90-2004）城镇道路工程施工质量检验标准（DBJ01-11-2004）市政基础设施工程资料

4、管理规程（DBJ01-071-2003）1.1.3对本项目的实地考察以及我单位同类工程的施工经验。1.2工程概况XXX位于北京东城区，南起交道口路口，北至安定门立交，道路全长872.43m，规划为城市主干路。道路两侧以居民住宅、商业金融为主，承担该地区集散交通作用。该大街于2000年进行过道路改造，经过近十年的使用，道路存在较多破损情况。现况路面破损形式主要为：网裂、碎裂、回填沉陷、车辙、检查井周围碎裂伴随沉陷。XXX横断面为不完全三幅路形式（缺少东侧非机动车道），机动车道宽20m，机动车车道数为三上二下，西侧机非隔离带宽2m，西侧非机动车道宽4m，两侧人行道各宽24m。路面加铺设计：结构一：

5、主路一般路段及网裂病害处橡胶沥青混凝土ARAC13C 4cm橡胶沥青应力吸收层 1cm 铣刨旧路 5cm结构二：碎裂、沉陷及车辙处橡胶沥青混凝土ARAC13C 4cm橡胶沥青应力吸收层 1cm粗粒式沥青混凝土AC25 7cm乳化沥青透层油 1cm刨除旧路 12cm结构三：掘路沉陷处理橡胶沥青混凝土ARAC13C 4cm橡胶沥青应力吸收层 1cm粗粒式沥青混凝土AC25 7cm乳化沥青透层油 1cm石灰粉煤灰稳定碎石 18cm旧路刨除 30cm非机动车道维持现况 检查井处理对沉陷检查井周围50cm范围内进行处理，刨除旧路结构后填充C25硫铝酸盐快硬水泥砼。雨水口处理对于需要加固的雨水口，应先拆除

6、现况部分井筒，然后将井墙外40cm范围内的旧路面结构予以刨除，采用C25早强水泥砼加固，处理深度为设计路面线以下30cm。机非隔离带内将现况混凝土釉面砖及嵌草砖更换为普通混凝土渗水步道砖。普通混凝土渗水步道砖（10206cm） 6cm1：5干硬性水泥中砂找平 2cm级配碎石基层 30cm 路缘石及树池 对道路全线花岗岩路缘石、平石进行打磨清铣见新，对破损的路缘石（破损比例约10%）进行更换，对人行道内及机非隔离带的树池全部更换为1.51.5m普通混凝土树池。裂缝处理铣刨后缝宽小于5以下的裂缝，原则上可不进行处理。（5以下的基层反射裂缝需按下述方式处理）缝宽大于5以上裂缝，要用开缝机进行开缝处理

7、，开出标准槽，将裂缝清理干净后，由专用灌封设备使用灌封胶进行灌封处理。粘层油、下封层橡胶沥青180旋转粘度为2.53.5PaS，洒布量为1.62.0kg/；撒布碎石的规格为9.513.2单一粒径碎石，洒布量为满铺的70%80%。单层沥青表面处治（下封层）下封层采用单层沥青表面处治，沥青采用乳化沥青（PC-2型），用量为1.01.2 kg/，并撒布用量为58方/1000的碎石集料，集料采用S12型，厚度为1cm。主要工程量序号指标名称单位数量备注一路面工程14cm橡胶沥青混凝土ARAC13C1599627cm粗粒式沥青混凝土AC25（C）28683橡胶沥青应力吸收层1599641cm下封层286

8、8518cm石灰粉煤灰稳定碎石（掺3%水泥）331二人行道及路缘石16cm人行道1272彩色砼渗水砖（翻建）22cm 1：5干硬性水泥中砂1272330cm级配碎石基层12724乙1型花岗岩立缘石m3501打磨清铣见新5乙1型花岗岩立缘石m389新建6花岗岩平石m840打磨清铣见新7砼树池（1.51.5m）个160隔离带上82cm M7.5水泥砂浆60三其它1铣刨旧沥青路面5cm131282铣刨旧沥青路面13cm25373铣刨旧沥青路面31cm3294检查井个156井圈周围加固5雨水口加固个336灌缝M3251.3施工组织1.3.1组织机构根据本项目特点，我单位将选派具有丰富经验的的专业管理人

9、员组成XXX道路大修工程项目经理部，施工现场由经理部统一指挥，全面负责工程的综合施工管理。项目经理部内设工程部、技术质量部、经营部、材料设备部、行政保卫部和综合办公室。作业队分为三个专业作业队。项目经理部组织机构框图见附表1职责分工：项目经理是工程履约第一责任人，依约对工程实施全面管理，对公司经理负责，对业主负责。生产副经理协助项目经理的工作，负责施工进度计划的安排，施工现场的指挥与管理，安全生产与文明施工的落实，对项目经理负责。总工程师全权负责工程技术与工程质量，负责各种技术措施的编制与修订，负责竣工资料的归档和编纂，对项目经理负责。总经济师负责项目资金的专款专用，负责资金的合理支配和流向，

10、负责工程的结算与支付，协助项目经理进行成本控制，对项目经理负责。1.3.2工程总体目标工程质量目标质量目标：合格。工期目标业主计划总工期：2011年4月3日至2011年6月1日，总工期60日历天。我单位计划工期：2011年4月3日至2011年6月1日，总工期60日历天。安全生产目标无工程事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工伤亡事故。文明施工及环境保护目标我公司将以维护北京市的良好自然环境及业主的良好社会形象为己任，做到环境保护无投诉，最大限度降低施工区域的扬尘，做到施工现场散装材料和土方堆放覆盖率100%，办公生活区黄土不露天；施工场界噪声排放达标，固定使用机械设备100%采取降噪措施。消防

11、目标在施工中，始终贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，强化消防工作管理，实现杜绝火灾事故，避免火警事故的目标。1.3.3分段施工情况本工程为在旧路基础上大修，因而要考虑交通导改、环保方面的因素，施工时不可大面积开工，以免造成施工现场的混乱场面。结合本工程需要处理的路段相距较远的特点，施工时采取从起点（南）向终点（北）逐段推进施工，施工一段利索一段，全线共分为4个区段，分段情况如下：施工区段一：K0+000K0+450道路施工中线西侧；施工区段二：K0+450K0+836.57道路施工中线西侧；施工区段三：K0+450K0+836.57道路施工中线东侧；施工区段四：K0+000K0+450

12、道路施工中线东侧。1.4总体施工方案1.4.1旧路路况检测由技术质量部会同监理对现况路面进行检验接收，对现况道路进行全面细致的调查。对旧路面破损情况进行检测，路面检测遇到超出设计标准的，及时与设计单位联系，会同业主、监理制定切实可行的补救方案。依照设计图纸，现场明确施工范围和施工方法，有针对性的对不同路段部位编制科学合理的处理方案报监理工程师审批。1.4.2路面铣刨施工准备阶段，测量人员根据图纸所标注的铣刨范围，用白灰在道路上撒出铣刨范围，路面铣刨位置及深度的确定按设计图纸所示的原则进行，如现场发现实际需修补的范围大于设计图纸，经设计和监理工程师同意后，方可进行变更。根据当天铣刨面积和厚度估算

13、所产生的废料，调集足够的废料运送车辆。机械准备：德国维特根W2000DC铣刨机一台、T815废料车10辆、ZL50D铲车一台，CS10-8水车一台。铣刨时由一名技术人员随机跟随铣刨机，对不同病害位置的铣刨深度加以明确。现场铣刨与废料清理同时进行，废料运至渣土消纳场。在铣刨机后边跟随人工清理，将散落废料集中成堆，统一装车。铣刨完成的路面在摊铺之前定期洒水降尘。铣刨要求:旧路面经过铣刨后满足设计加铺厚度。 经过铣刨后的路面必须平顺，铣刨后不允许出现10mm以上的凸包和凹槽。1.4.3机非隔离带内机非隔离带内结构为：普通混凝土渗水步道砖（10206cm），2cm 厚1：5干硬性水泥中砂找平，30cm

14、级配碎石基层。 级配碎石基层碎石基层按虚厚一次铺齐；碾压前先泼水，水量3至4kg/；碾压以“先慢后快，先轻后重”为宜，压路机应逐次倒轴碾压；先用6t至8t压路机稳定碎石，碾速每分钟25至30m；碾压4至6遍，找补完成后，换用12t以上压路机继续碾压，碾速每分钟30至35m，随压随洒水，碾压6至10遍；如发现碎石棱角呈圆形或形成过多石屑，即表明“过碾”，将部分碎石挖出，添加新料再碾压。透水彩砖等原材进场后由质检员进行质量检查，外观要求平整、无脱皮现象，颜色基本一致，外露面无缺边短角现象。步道砖砌筑时，按控制点定出方格坐标，并挂线，按分段冲筋随时检查位置与高程。施工过程中方砖轻拿轻放，用橡皮锤敲实

15、，不得损坏边角；步道砖铺砌要求平整、稳定、灌缝饱满，避免翘动现象。步道砖铺装采用传统方法，采用5米冲筋码带，砌筑中砂要保证合理的含水量，挑选技术过关的职工铺筑，确保一次成活。找平层砂浆选用干硬性砂浆，找平、砖缝校直找平、敲实，砖缝大不于2。铺砌合格后方可用喷壶撒水，撒水前必须行进敲实，铺砌后次日用1：1水泥砂浆灌缝。在遇到宽度不够整砖处，用切边机裁砖砌筑。弯道处方砖砌筑采用放射式加楔方法。1.4.4路缘石及树池对道路全线花岗岩路缘石、平石进行打磨清铣见新，对破损的路缘石（破损比例约10%）进行更换，对人行道内及机非隔离带的树池全部更换为1.51.5m普通混凝土树池。路缘石施工按测量设定的平面与

16、高程位置刨槽、找平、浇筑混凝土基础后安装路缘石。路缘石按照控制桩测设，直线段桩距为10米；曲线段为3米；路口为1米。为确保砌筑缘石直顺度，施工时必须挂双线，同时控制缘石高程和垂直。钉桩挂线后，沿基础一侧把路缘石依次排好，垫层用M7.5水泥砂浆找平，厚2。砌完的路缘石外观直线段要顺直，弧线段要圆滑。1.4.5雨水口施工对于需要加固的雨水口，应先拆除现况部分井筒，然后将井墙外40cm范围内的旧路面结构予以刨除，采用C25早强水泥砼加固，处理深度为设计路面线以下30cm。早强砼加铺沥青砼面层前需进行拉毛，并设置沥青防水粘结层，洒布量为1.62.0kg/；撒布碎石的规格为9.513.2单一粒径碎石，洒

17、布量为满铺的70%80%。1.4.6检查井施工上调井盖高程采用C40混凝土预制块。根据设计道路高程，拆除现况检查井井盖及部分井筒后，砌筑 C40混凝土预制至对应标高，预制块底部与检查井间为1cm厚水泥砂浆卧底。预制块共设置3组，沿检查井井周范围均布。恢复原检查井井盖至设计高程，对老检查井采用4个8mmU型HPB235钢筋，与井圈点焊固定。井周处理：对于现况未经过维修的检查井，检查井井墙外40cm范围内旧路结构全部刨除，处理深度为设计路面以下50cm。刨除范围采用C25早强混凝土浇筑，并振捣密实，其强度不低于设计要求。沥青混凝土摊铺前，首先进行现场清理工作，保证中面层沥青混凝土表面干净，并对加固

18、后的检查井高程进行校核，确保准确无误；对井周加固混凝土表面均匀涂刷粘层油，井盖上涂抹隔离油；表面层沥青混凝土摊铺过程中派专人对检查井周边用夯锤进行夯实，确保井盖与路面顺接，平整度要求满足路面标准。1.4.7石灰粉煤灰稳定碎石基层（掺3%水泥）为保证施工质量，基层材料全部采用从有资质并经甲方及质量监督站认可的厂家集中拌和供应。由于本工程为道路大修工程，路基施工段较为分散，基层摊铺施工不适合摊铺机施工作业，因此采用推土机、平地机组合摊铺。拌和好的混合料尽快进行摊铺。装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析。采用自卸汽车上料，自卸汽车配备液压式封闭装置，在运输过程中，对混合料严密封闭，以防运输过程中

19、水分蒸发，防止沿途遗洒或粉尘飞扬。摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量1-2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料碾压：混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压时先用胶轮压路机和振动压路机，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠三分之一，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整，无轮迹或隆起、裂纹、搓板及起皮、松散等现象,压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的98%。一切符合标准后，用12t以上压路机压至无明显轮迹。碾压过程中混合料的表面层始终保持湿润。混合料自生产至碾压成活在24小时内完成。摊铺、碾压完成后撒

20、水保湿养生至少7d，养生期间封闭交通；为提高水的利用率、减少水分损失，在洒水后立即用土工布覆盖。路面基层施工工艺框图见附表31.4.8下封层、粘层油下封层此工程采用单层沥青表面处治，沥青采用乳化沥青（PC2型），用量为1.01.2kg/，并撒布用量为58方/1000的碎石集料，集料采用S12型，厚度为1。乳化沥青使用前应对其进行取样试验，各项指标需满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中的技术要求，其中乳化沥青中沥青含量不得小于50%，并且必须经过业主和监理工程师考察通过后的厂家供货。在洒布乳化沥青之前对路缘石用彩条布覆盖加以保护，以防污染；下层表面颗粒清扫干净，用鼓风机将表面

21、浮尘吹净，并且吹干表面潮湿的区域。当大气温度高于10时机路面表面干燥的情况下方可喷洒作业。喷洒采用JG5160GLQ智能压力沥青撒布车洒布，呈雾状喷洒，用量为1.01.2kg/，调整适宜的喷嘴，洒布速度及用量均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除，边角部位采用熟练技术工人手工洒布，洒布确保全断面均匀分布一层。洒布与沥青砼摊铺安排在同一天，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，立刻进行沥青砼摊铺，以免污染粘层。粘层油施工准备阶段：厂家选定：此层采用橡胶沥青应力吸收层（或橡胶沥青防水粘结层），施工前会同业主、监理工程师考察有橡胶沥青生产能力的厂家，通过试

22、拌取样试验数据确定供货厂家。通过派驻质量人员在厂家监督橡胶沥青的生产工艺。人机准备：配备JG5160GLQ智能橡胶沥青洒布车2台、达刚XS3000B碎石洒布车4台、XP260胶轮压路机2台、小型清扫车2台、空气压缩机1台、鼓风机6台；施工人员30人；水桶、扫把等小型工具。下承层准备：下承层表面颗粒清扫干净，用鼓风机将表面浮尘吹净，并且吹干表面潮湿的区域，对路沿石等人工构造物用塑料布进行覆盖，防止被沥青污染。交通导行准备：对施工路段前后进行封闭，并设置道路施工警示及标志牌。 试洒：正式施工前，在非本道路上进行试洒，以确定各个设备的施工参数，为正式喷洒提供依据。取样试验：在洒布前12个小时，对橡胶

23、沥青进行取样试验，满足各技术指标后方可使用。技术指标如下：项目技术指标180旋转黏度2.53.525针入度（0.1mm）3070软化点（）60弹性恢复（%）605延度（cm）5薄膜烘箱老化后质量损失（%）805延度比（%）40橡胶沥青洒布由JG5160GLQ智能橡胶沥青洒布车执行橡胶沥青洒布作业，洒布前，要对洒布车进行认真的调试标定，橡胶沥青撒布量为1.62.0kg/m2，洒布温度控制在190195，洒布车在整个洒布过程中，始终保持匀速行驶，确保洒布均匀。起步和终止位置及横向接头位置应铺毡垫，以准确、整齐地进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走毡垫，纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。洒布完

24、毕在撒铺碎石前禁止任何车辆或行人通过已洒布好的橡胶沥青层。碎石撒布工艺碎石在使用前进行筛分，保证在9.513.2mm的单一粒径碎石，撒布量为满铺的70%80%。提早储备碎石，并且水洗、晾干、遮盖，以去掉碎石中的粉尘。为了提高与防水粘结层的结合，碎石在洒布前采用普通沥青进行预拌，油石比为0.5%。由达刚XS3000B碎石撒布车实行碎石撒布作业，为避免车轮与沥青粘结，载重轮可适当喷水。碎石撒布前要对撒布车进行认真调试和标定，撒布量按811/控制，洒布温度控制在80以上，碎石撒布要均匀，对于局部碎石撒布量不足的地方，应及时人工补足。碾压碎石撒布后，轮胎压路机立即进行碾压，碾压速度22.5km/h，来

25、回碾压2遍，碾压过程中压路机不得随意刹车或掉头，碾压必须在1020min内完成，碾压后橡胶沥青对碎石的裹附率要达到50%。养生碾压完成23h后，清扫车清扫收集浮石，彻底封闭交通直至封层冷却至常温。在铺筑沥青混合料前不得开放交通，并且沥青混合料应在24小时内完成摊铺，以免污染封层。1.4.9沥青混合料摊铺沥青混合料施工工艺框图见附表2施工准备阶段本工程采用沥青混合料为：4cm橡胶沥青混凝土ARAC13C，7cm粗粒式沥青混凝土AC25（C），沥青砼材料均采用厂家集中拌合。对本工程中使用的沥青混合料的供货厂家进行实地考察，对其资质等级、履约能力、质量监督站备案情况进行了摸底，在此基础上选定沥青厂并

26、将厂家的名单上报业主和监理，由业主和监理审核考察，确定供货厂家，及时对供货厂家的进场原材料进行抽样检测，优化配合比。摊铺沥青混合料前，对铣刨面或下承层面浮动颗粒进行清扫去除，浮尘采用鼓风机吹净，下封层或粘层已经经监理工程师验收合格后方可进行摊铺作业。沥青混合料的运输为确保沥青混凝土的运输质量，采用10辆T815自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，

27、关闭蓬盖，运送至现场。进场路口前50m用彩条布、麻袋铺路，设专人负责清理运料车车轮在路上粘的尘土。运料车在卸料前打开蓬盖由监理工程师检查温度和外观，不符合施工温度要求的一律不得铺筑。卸料由专人指挥，运料车不得主动与摊铺机接触，应缓慢倒车向摊铺机靠近，停在摊铺机前0.10.3m处，待摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必须卸到指定位置，以确保作业面的清洁，避免对施工周边地区的环境污染。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量和摊铺能力计算调配运输车辆，保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料

28、车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的运车不少于5辆并且不多余15辆。施工中保证厂商拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况。拌合站驻地质量员监控混合料拌和质量及出厂温度，外观或出厂温度有问题的混合料禁止出厂。保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。沥青混凝土的摊铺沥青砼摊铺时采用非接触式声纳平衡梁对结构厚度严格控制，并有效提高路面平整度。沥青砼路面摊铺前，项目部测量班提前将测量工作准备好，在摊铺面上每5m测设高程方格网。遇宽度渐变段时，标出摊铺机行走轨迹；遇超高段时，提醒摊铺机手注意高程变化；摊铺过程中，要随时检测高程，发现问题及时调

29、整。将摊铺机固定充分预热，熨平板温度不低于100，并在熨平板下面拉线调整熨平板，保证熨平板的平整度。普通沥青加热温度不应超过165，改性沥青加热温度不应超过175，不得低于160。由质检员检验到达工地的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，发现糊料、花白料以及油料温度偏高或者偏低等不合格材料，坚决废弃。摊铺机起步后，当摊铺510m后，质检人员要立即组织用细线横向检查摊铺厚度、横坡，并及时进行调试，厚度和横坡调整无误时继续摊铺摊铺机的摊铺速度要控制在每分钟2-3米，摊铺速度保持均匀，不得随意改变，中间不得有停机待料现象，保持摊铺的连续性和匀速性。施工过程摊铺机前方保证至少有5台运料

30、车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/22/3以上的混合料，避免混合料离析。摊铺机作业时，由专人负责机前两边端料，专人负责机后平边、专人指挥料车，料车缓慢行驶，靠上摊铺机时严禁撞击摊铺机，料车倒车员指挥其停在机前0.13米处，挂空挡，轻踩刹车，以不溜车为宜，靠摊铺机推动前进。摊铺作业时，料车司机随时观察料车情况，防止料车遗料，设专人负责摊铺机前面遗料的清除。在摊铺过程中，摊铺的混合料必须得到有效的振动和压实，摊铺中要及时进行路面质量检查，对表面不平整、局部混合料明显离析和新铺面有明显的拖痕的情况，应及时地组织人员进行处理，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整，如有个别压

31、碎骨料必须在初压后及时清除，用点豆法进行填补，严禁大面积撒料。如无特殊情况，应尽量减少人员上路面的次数。当摊铺30-50米时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。地面潮湿或降水概率60以上不进行铺筑。施工过程中，因各种原因造成停机时间超过半小时以上，组织摊铺机抬板清理，形成一道横接缝。摊铺机摊铺时，随时检查摊铺厚度，发现问题及时调整，并控制好摊铺速度。沥青混合料压实普通抗车辙沥青砼碾压（普通沥青混合料由于掺入抗车辙剂，所以应当在高温下完成碾压）。采用1台英格索兰DD130压路机、1台XP260胶轮压路机、1台英格索兰DD110压路机及宝马BM138AD小型振动压路机作为压实机具组合。碾

32、压初始温度不低于160。碾压分为初压、复压和终压三阶段，碾压原则“紧跟慢压、高频低幅”。初压：采用DD130钢轮压路机进行高温初压，由边向中、由低向高顺序碾压两遍，采用前进静压，返回振动碾压的方法，碾压速度为25-35m/min，利用DD130双钢轮压路机（碾轮宽、自重大）能取得较好的平整度。复压：采用XP260胶轮压路机（适当涂抹1：1植物油与水混合液）碾压揉搓，使沥青混合料致密，能取得好的空隙率和压实度,碾压速度为3550m/min，采用高频低幅碾压，碾压遍数不小于4-6遍，使沥青混合料密实度达到大于98%以上为止，碾压时专职质检人员采用3米靠尺检测平整度、采用核子密度仪检测压实度，采用电

33、子温度计检测碾压温度，复压温度不得低于140。终压：终压紧接在复压后进行，终压以消除复压留下的轮迹为主。终压采用DD110双钢轮压路机静压,碾压速度为4065m/min，碾压终了时温度不得低于110，终压后路面无轮迹。改性沥青混合料碾压采用两台英格索兰DD130压路机、一台英格索兰DD110压路机、一台宝马BM138AD小型振动压路机作为压实机具组合。碾压分为初压、复压和终压三阶段。碾压要领：“刚压、高频、低幅、紧跟、慢压”。刚压：采用刚性碾（双钢轮压路机）碾压，严禁用胶轮压路机碾压。高频、低幅：高频低幅碾压可以有效防止表层石料损坏，保证石料有良好的棱角性，保证石料间具有良好的嵌挤作用。紧跟、

34、慢压：要求压路机紧跟摊铺机后在高温状态下碾压，在温度降至120前完成碾压作业，切忌在低温条件下反复碾压。碾压速度不可过快，控制在3570m/min为宜，使石料间得到较好的挤密、咬合。初压：沥青混合料摊铺后，采用DD130压路机紧跟在摊铺机后静压两遍，初压温度为160，并不得低于150，碾压速度控制在3550m/min，碾压按照从低到高的顺序进行，碾轮重叠宽度2030cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向。复压：复压紧跟在初压后进行，碾压温度150，并不得低于140,采用DD130压路机在高振频、低振幅状态下挂振碾压23遍，碾压速度控制在4060m/min之间,按照从低到高的顺序碾压，轮迹重叠宽度20

35、cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向。终压：终压的目的是消除复压留下的轮迹，碾压温度为130 ，碾压终了温度不低于120。采用DD110压路机静压，以完全消除轮迹为准，碾压速度控制在4570m/min。路两侧靠近砼缘石处，采用宝马BM138AD小型振动压路机碾压。接缝因接缝处往往是质量较薄弱的地方，因此，须派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。本工程为旧路修补处理，所有接缝均可视作冷接缝。摊铺前在接缝端面上涂刷适量粘结沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10min后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。碾压，使用双钢轮压路机先

36、横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有10-15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾轮压在新铺得一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。压路机不易压实处用人工采用平板夯夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。为保证接缝平整度，每道接缝设专职质量员负责，记录接缝处的摊铺机操作手、压路机操作手和质量负责人，项目部质检员对接缝进行检查，采用3米直尺检测平整度不得大于2毫米，针对检查结果，对摊铺机操作手、压路机操作手和接缝质量负责人进行奖罚。成品保护铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50以下前暂不开放交通。在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压

37、路机停放。在开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。二、专项施工方案2.1夜间施工方案该工程地处北京东城区，规划为城市主干路。道路两侧以居民住宅、商业金融为主，承担着该地区集散交通的作用。为减少对交通的影响及环境污染，本工程的路面施工内容均安排在夜间车辆行人稀少的时段进行。该地段夜间有路灯照明设施，且照明亮度足以满足施工，但现场仍配备2台50KW低噪音发电机，作为备用来提供夜间碘钨灯的照明用电。具体措施：每天早上7：00召开碰头会并对当晚施工的工序进行安排，落实机械、材料问题。每天下午6：00召开例会，细化落实当晚施工注意事项。夜间用间隔1m的方锥筒围出施工区域，施工及导行区域两侧各形成渐变段，

38、区域两端及施工路段各交叉路口设立安全警示标志及交通导向标志，派专人在现场负责交通安全疏导。本工程的旧路刨除材料外运，施工中均采用低噪音机械，以免造成扰民。噪音晚上控制在55分贝以下，定期对施工现场与周边环境交界部位，在噪音产生集中的时间和夜间进行监测。上路施工人员，必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员拿指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。施工期间严格遵守有关法律法规，做好各项配合工作，服从指挥和调动，保证施工期间的交通安全。汽车在夜间行使要注意变换灯光，不要冒失行车，以防事故发生。2.2交通导改的配合和实施措施2.2.1交通导行实施方案路面铣刨、沥青混合料摊铺，安排在夜

39、24：00至次日早6：00车辆及行人稀少的时段。采取分段施工，每次施工段采取单车道通行车辆。用间隔1m的方锥筒围出施工区域，施工及导行区域两侧各形成渐变段，区域两端及施工路段各交叉路口设立安全警示标志及交通导向标志，派专人在现场负责交通安全疏导。在每次夜间占路施工前三天，在道路两侧每隔500米挂立一个占路时间提示牌，写到：“某个日期夜间某个时间段施工，请安排好自己的夜间出入时间，谢谢合作”。这样可以减少施工导行压力。具体详见附表3交通导行示意图。2.2.2交通导改的配合措施施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。必须严格贯彻执行报批的各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。成立“交通

40、导流领导小组”，并设专职“交通协管员”和“安全员”，小组成员设置10人，每次施工均在岗，统一着装，并经相关部门进行专业培训后，考核上岗。交通导改方案经业主、监理和交通管理部门审批后实施，由专职的“交通协管员”和“安全员”负责交通导流方案的落实，密切配合交管部门在需要导行的部位设置交通标志牌和安全施工宣传牌，指挥疏导车辆，确保交通安全和施工安全。施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管理人员对所有作业人员安全意识和自我安全防范意识，管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。施工现场迎车方向白天50m，夜间100m提前设置施工标志，闪灯。所有交通标牌按照交管部门要求统一规

41、格、形式。夜间不施工也保证足够的照明灯、交通安全标志警示灯及交通专用闪光牌、反光方锥筒，施工时在施工区段内的所有施工人员均穿戴反光标志背心。配备的交通维护设施明细表：设施名称数量前方施工8块车辆慢行8块向右改道4块向左改道4块导向标志牌4块方锥筒（带链）300个防撞墩8个施工区警示灯8个LED箭头灯4个爆闪灯8个施工人员进出施工范围时，必须注意车辆，在确定安全后再进出。每天施工任务完成后，机械拖运至项目部驻地的停机坪存放，机械停放整齐，夜间派专人维护机械安全。遇有特殊情况服从交管部门的指挥。严格按照上报交管局审批的导改方案、施工时间进行施工。严格按照交通导改方案进行导流，疏导交通。严禁在行车道

42、内堆物堆料，必须做到场清料净。严禁损坏任何交通安全设施。及时和交通支队、管界民警进行沟通，发现问题及时解决。2.3季节性施工措施2.3.1春季施工措施本工程的工期为2011年4月3日至6月1日，施工期间刚好经历北京地区沙尘季节，因此需要周密编排，安排好春季沙尘天气施工应对措施。2.3.1.1成立施工领导小组组 长：项目经理副组长：项目总工 项目副经理组 员：质量员、工长、测量员、安全员施工作业队成立小分队，队长1人，成员20人；各小分队备齐洒水防风设施，接受施工领导小组的直接领导，随时待命。大风天气来临时水车立刻对道路进行洒水，防止道路沙尘四飞。各个临时遮棚需进行加固，防止吹翻。告知施工人员远

43、离线杆架空线的位置作业，防止人员伤亡。水泥、砂子等粉状及颗粒状材料必须进行遮盖。2.4重大活动配合方案按照顾全大局，保障和谐、稳定的原则建立本项目工程的重大活动配合组织小组，项目经理为组长直接领导，组员为项目部其他管理人员。对重大活动留有音像资料。音像资料附有文字性说明。重大活动发生后，项目部重大活动配合小组机构立即投入运作，组长及全体组员迅速到位履行职责，及时组织实施相应方案。遇重大活动时，重大活动配合小组按照预案职责和上级指挥部门的指令开展工作，责令停止生产经营活动，调集车辆和设备物资等。本工程将严格按照施工计划安排，均衡组织施工生产，但若因重大活动等不可预见因素影响计划施工工期时，我们将

44、采取追补措施，以保证总工期最终实现或最大限度的减少工期延误。2.5井周处理方案井周处理：对于现况未经过维修的检查井，检查井井墙外40cm范围内旧路结构全部刨除，处理深度为设计路面以下50cm。刨除范围采用C25早强混凝土浇筑，并振捣密实，其强度不低于设计要求；沥青混凝土摊铺前，首先进行现场清理工作，保证中面层沥青混凝土表面干净，并对加固后的检查井高程进行校核，确保准确无误；清理、修整，保证基底坚实；一次浇注早强砼，浇注至表面层沥青砼底标高，保证表面平整，砼表面拉毛处理；选用有经验的操作工人，浇筑前先将基底进行湿润，砼浇筑过程中控制好坍落度和浇注速度，振捣均匀，避免漏振和过振，同时检查井盖位置、

45、高程避免产生偏差；浇筑过程中注意对检查井的保护，避免对胶圈、铰链的损伤；当检查井井墙周边处理范围不能保证将损坏部位都清除时，应视情况增加井周处理面积；C25早强砼浇筑后3小时强度不小于20Mpa；井周处理完毕后应恢复井座处橡胶条。2.6道路大修工程精细化施工道路大修施工实行“政府监督、项目法人负责、社会监理、企业自检”四级质量保证体系，严格过程质量监管与验收；重视道路设施的人性化和功能化理念，提倡道路设施与周边环境的协调；安全、文明、绿色、环保施工的精细化管理突出大修管理的经济和社会效益；现场的围挡搭设注意搭设范围，在保障正常施工的前提下不影响周边道路环境，安全文明施工措施落实到位；施工前中制定多种施工措施，实现不扰民，并严格控制