《专业施工组织设计应急预案》新建铁路温福铁路（福建段）站前工程某隧道优化施工组织设计.doc

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1、建筑软件进入 目 录1.编制依据102.xx隧道地形地貌、工程地质与水文地质103.xx隧道围岩分级情况104.xx隧道设计情况104.1隧道概况104.2隧道建筑限界104.3线路平面与线路纵坡设置104.4隧道洞门104.5隧道衬砌结构104.6隧道防排水104.7轨道104.8辅助导坑104.9超前地质预测预报及监控量测104.10附属构筑物104.11隧道运营通风105.xx隧道施工总体安排105.1xx隧道施工组织设计的优化措施105.1.1在xx隧道东段增设斜井105.1.2 增加更多的工作面，投入更多的施工机械和衬砌台车105.1.3 研究掘进施工中通过不良地质的技术措施，完善各

2、种应对预案105.1.4 具体施工计划将随着施工的实际进展进行动态调整105.2施工队伍部署及任务划分105.3施工工期安排105.4各洞口施工场地平面布置105.5工程质量要求105.5.1总体质量要求105.5.2创优目标105.6其它管理目标105.6.1安全目标105.6.2工期目标105.6.3环境保护目标105.6.4文明施工目标105.7劳动力安排105.8机械设备配置105.9材料供应105.10隧道弃碴106.xx隧道施工方案106.1隧道施工测量106.2平行导坑有轨运输方案106.3新增斜井施工的断面尺寸方案106.4隧道通风方案106.4.1隧道通风设计基础资料106.

3、4.2隧道通风量计算106.4.3通风机全压、功率及风机型号选择106.4.4平导内平均风速106.5高压供风106.6高压供水106.7施工排水、排污方案106.8施工供电106.8.1洞口高压配电设置106.8.2备用电源106.8.3供用电设备选择配备106.8.4保安装置106.8.5洞内照明106.8.6电力电缆选择106.8.7安全技术措施和电气防火措施106.8.8建立临电档案并及时记录有关资料106.9洞内外施工调度通讯106.10洞内双块式无碴轨道施工106.10.1无碴轨道基本施工工序106.10.2主要施工机具准备106.10.3施工过程中的基标控制测设106.10.4钢

4、筋混凝土隧道底板施工106.10.5 双块式轨枕道床板施工107.xx隧道主要工序的施工技术要点107.1隧道进洞口段超前长管棚施工技术要点107.2隧道进洞口级围岩段超前小导管注浆预支护施工技术要点107.3隧道进洞口级围岩地段型钢钢架施工技术要点107.4隧道进洞口级围岩段系统锚杆施工技术要点107.5隧道进、出口级围岩段CRD法施工技术要点107.6平行导坑采用的超前22砂浆锚杆施工技术要点107.7隧道进洞口级围岩段超前小导管注浆预支护施工技术要点107.8隧道进洞口级围岩段18工字钢钢架施工技术要点107.9隧道进洞口级围岩段系统锚杆施工技术要点107.10隧道进洞口级围岩段CD法开

5、挖施工技术要点107.11隧道进洞口级围岩风机连接段、风机安装段系统锚杆技术要点107.12隧道进洞口级围岩风机连接段、风机安装段台阶法开挖施工技术要点107.13隧道出口级围岩段超前小导管注浆预支护施工技术要点107.14隧道出口级围岩段型钢钢架施工技术要点107.15隧道出洞口级围岩段系统锚杆施工技术要点107.16洞身加固圈3m、5m超前预注浆施工技术要点107.17开挖后加固圈3m全断面径向注浆施工技术要点107.18衬砌背后回填注浆107.19复合式衬砌防水板107.20衬砌背后排水盲管107.21施工缝与变形缝防水107.22局部注浆堵水与补注浆107.23综合接地107.24施工

6、超前地质预测预报107.25监控量测107.25.1监控量测目的107.25.2监控量测项目107.25.3监控量测方法、量测仪器、测点布置与量测频率107.25.4监控量测数据的整理与反馈107.25.5量测作业人员107.25.6监控量测管理108.xx隧道主要施工工艺和技术措施108.1光面爆破108.2喷混凝土108.3钢筋网施工108.4装碴运输108.5衬砌施工108.5.1底板、仰拱及仰拱填充混凝土施工108.5.2二次衬砌108.6塌方的预防和处理108.6.1预防坍塌的措施108.6.2隧道塌方处理方法108.7隧道达到一级防水等级的分项工艺、技术措施108.7.1防水板铺设

7、108.7.2施工缝及变形缝防水施工108.7.3配制防水砼108.7.4改善砼施工方法提高成型砼质量108.8保证衬砌混凝土耐久性的技术措施108.8.1砼原材料的选择108.8.2碱-集料反应的预防108.8.3砼抗碳化措施108.8.4砼防裂措施108.8.5提高砼抗渗性的措施109.工期保证措施109.1确保工期的管理措施109.2确保工期的生产措施109.3确保工期的主要技术措施1010、质量保证措施1010.1质量目标1010.1.1总体目标1010.1.2隧道单位工程质量目标1010.2质量创优规划及创优保证措施1010.2.1创优规划1010.2.2创优保证措施1010.3质量

8、保证体系1010.3.1质量保证体系1010.3.2质量管理组织机构1010.3.3主要职能部门及人员的质量职责1010.4质量保证的组织措施1010.5质量保证的管理措施1010.6“三全”质量控制1010.7质量管理三大标准和八项制度1010.8质量保证的经济管理措施1010.9质量保证的技术管理措施1010.9.1施工技术文件（图纸）的审查1010.9.2施工准备阶段质量控制1010.9.3高性能砼质量控制1010.9.4隧道工程质量保证措施1011.安全保证措施1011.1安全管理制度1011.1.1安全生产责任制度1011.1.2安全教育培训制度1011.1.3特殊工种持证上岗制度1

9、011.1.4安全检查制度1011.1.5安全防护制度1011.1.6安全评比制度1011.1.7机械设备安全管理制度1011.1.8其他安全管理制度1011.2安全施工管理措施1011.2.1安全教育管理措施1011.2.2认真做好安全交底和检查落实1011.2.3火工品的使用与管理安全措施1011.2.4设备安全管理措施1011.2.5施工现场防火安全管理措施1011.2.6防汛、防台安全管理措施1011.2.7施工用电安全管理措施1011.2.8安全奖惩措施1011.3隧道安全施工技术措施1012、施工环保、水土保持措施1012.1方针、目标和保证体系1012.1.1方针和目标1012.

10、1.2保证体系1012.2管理机构及主要职责1012.2.1管理机构1012.2.2主要职责1012.3施工环境保护内容及措施1012.3.1施工环境保护内容1012.3.2环境保护措施1012.4水土保持内容及措施1012.4.1水土保持内容1012.4.2水土保持措施1013、隧道施工中的应急预案1013.1爆破工程施工安全预防监控措施和应急预案1013.1.1适用范围1013.1.2编制依据1013.1.3重要危险源辨识和风险评价1013.1.4预控措施1013.1.5应急预案1013.2防隧道塌方施工安全预防监控措施和应急预案1013.2.1适用范围1013.2.2编制依据1013.2

11、.3重要危险源辨识和风险评价1013.2.4预防监控措施1013.2.5应急预案1013.2.6应急救援预案启动条件1013.2.7应急救援资源配备情况1013.2.8应急响应1013.2.9应急终止与现场恢复1013.2.10应急预案培训与演练1013.2.11预案的评审与改进1013.3施工用电安全预控措施和事故应急预案1013.3.1适用范围1013.3.2编制依据1013.3.3重要危险源辨识和风险评价1013.3.4预控措施1013.3.5应急预案10xx隧道施工组织设计1.编制依据、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程招标文件及招标补遗书；、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程xx标投

12、标文件；、xx勘察设计院提供的新建铁路温福铁路（福建段）xx标工程设计施工图；、设计图纸指定的参考图，如温福隧参、温福施图（桥）参、温福施图（涵）参；、设计图纸指定的通用图集；、隧道工程施工质量标准依据国家现行：客运专线铁路隧道工程施工技术指南（TZ2142005）；客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；铁路混凝土工程施工技术指南（TZ2102005）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）；铁路隧道施工规范（TB102042002）；铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108200

13、2）；铁路隧道防排水技术规范（TB101192000）；新建客货共线铁路工程施工补充规定（铁建设20048号）；新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设20048号）；其它相关的规程及标准、；、进场施工队伍情况和投入的机械设备情况；、进场以来所掌握的现场条件和施工环境资料；、中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁道部印发关于印发铁路营业线施工安全管理规定的通知（铁办200429号）及温福铁路施工安全管理的有关规章制度规定。、xx集团、xx局集团联合体与业主签订的施工承发包合同合同号：东南铁合（2005）008号相关条款。、xx集团、xx局集团各自经质量体系认证

14、中心认定的ISO9001：2000质量手册和程序文件。2.xx隧道地形地貌、工程地质与水文地质隧道处于构造剥蚀低山丘陵区，区内山势绵延起伏，峰峦叠嶂，海拔高度30460m，相对高差100300m，自然坡度2535，局部可达4050。东部山坡较和缓，山顶浑圆，属花岗岩剥蚀地貌，区内冲沟较发育，多为旱沟，平时无水；其中溪边茶场一带受xx岩体、燕山晚第二、第三次侵入岩体接触带及xx岩体与侏罗系南园组第二段地层接触、挤压影响，形成了剥蚀洼地并发育小型河流。西部山体坡面较陡，沟谷深切，呈“V”字形，为凝灰岩、凝灰熔岩剥蚀地貌，且沟内大多有水，但水量平时较小。区内有燕山晚期第二次侵入的xx岩体（花岗岩、钾

15、长花岗岩）、侏罗系南园组第二段一套巨厚的酸性火山喷出岩、南园组第三段一套中性酸性火山喷出岩、侏罗系小溪组下段一套酸性火山碎屑岩夹火山碎屑沉积岩。第四系残坡积层广泛分布在缓坡、垄岗地段，冲洪积层主要零星分布在沟谷洼地中。隧道在区域上处于福鼎xx断裂带与管阳断裂带间，经过多种方法探查，隧道测区未发现区域性大断裂，但测区仍存在一定规模的断层和节理密集带，与隧道施工有关的主要有花岗岩与凝灰熔岩接触带、F1F5断层及若干个节理密集带，分述如下：F1断层分布里程DK164+380附近，与线路小角度相交，断层错断山体，地表形成冲沟，断层走向近东西向，倾向南，推测产状1701805560，判断为压扭性断层，断

16、层带及影响带宽约2530m，地震波速3.16km/s，因隧道与断层带小角度相交，对线路影响范围约7090m，隧道洞身处构造裂隙水较丰富。F2断层分布于DK160+080附近，走向约35，倾向南东，倾角6065，为压扭性断层，断层带宽度1015m，地震波速3.33km/s，断层对隧道影响范围约70m，抽水试验表明地下水丰富。F3断层分布里程DK157+820附近，为细粒花岗岩与中、粗粒花岗闪长岩接触带附近，隧道中线附近断层产状4572，断层影响带内岩体贯穿性微张节理密集，岩体破碎，断层及节理密集带对隧道影响范围约30m，地震波速2.81km/s。F4断层分布里程DK162+400附近，为侏罗系南

17、园组第三段凝灰熔岩、晶屑凝灰岩，凝灰结构，块状构造。该断层属压扭性断层，隧道中线附近断层产状30356570，地震波速3.13.3km/s。F5断层分布里程DK166+400附近，为南园组第三段晶屑凝灰岩、凝灰熔岩、英安岩，凝灰结构，块状构造。该断层属压扭性断层，断层产状1507580，地震波速2.83km/s。DK155+620节理裂隙带位于隧道进口附近，节理密集带地表影响宽度约10m，节理密集，节理产状27040，受其影响，附近岩体完整性差，隧道洞身埋深约50m，地下水沿破碎带下渗对洞身不利。花岗闪长岩与凝灰熔岩接触带二种岩层在DK159+600附近接触，在地貌上表现为沟谷，谷地内常年有水

18、，但平时水量不大。接触面呈舒状，主体产状15040，接触带附近岩体破碎，风化程度深，影响范围约在左线DK159+470+520，地震波速3.13km/s，地下水沿接触带发育。石英正长斑岩侵入侏罗系南园组接触带DK161+240、DK161+560附近为石英正长斑岩侵入接触界线，石英正长斑岩沿早期北东向区域性断裂在七宝洋水库附近侵入，侵入体内亦有小断层和节理密集带，两侧接触带岩体受动力变质作用明显，节理密集，岩性破碎，节理间距0.1m左右，多为微张节理，在接触带附近南园组凝灰熔岩、熔结凝灰岩与石英正长斑岩相互穿插，岩体完整性差，在地貌上表现为丘间谷地，沟谷通向七宝洋水库。接触带浅震纵波波速3.0

19、km/s。隧道穿越多处富水断层和侵入岩形成的剥蚀洼地，地下水较发育，对隧道施工有较大影响的富水构造带如下：DK157+800DK159+600段，燕山晚期第二次、第三次侵入岩接触带和燕山晚期第二次侵入岩与侏罗系南园组第二段地层接触带之间，受两次构造挤压，地层完整性差，地表分化层厚2050m的剥蚀洼地，汇水地貌，长3.5km，宽200800m，局部发育小断层，预测最大涌水量达1500m3/d左右。DK159+600DK160+100段，受F2断层以及花岗闪长岩与凝灰熔岩接触带影响，岩体破碎，地表为冲沟及谷地，常年有水流，与隧道相交处距离分水岭约200m，汇水面积较小，预测最大涌水量达2700m3

20、/d。DK161+000DK161+500段为石英正长斑岩沿区域断层侵入南园组地层，在七宝洋水库附近穿过，七宝洋水库面积约0.15km2，距中线约500m，该段岩石节理裂隙发育，地表冲沟水流量大，地形利于地下水富集，与七宝洋水库存在一定水力联系，地表补给水源丰富，预测隧道最大涌水量5500m3/d，雨季隧道涌水量会短时增加。DK164+350DK165+000段F1断层在地表形成深切沟谷，长约4km，与隧道相交处汇水面积约1.5km2，受F1断层影响，小溪组晶屑熔结凝灰岩、凝灰质砂岩和花岗闪长岩均较破碎。该段隧道开挖后预测最大涌水量达2000m3/d，雨季中涌水量增加。DK162+100DK1

21、62+500段受F4断层影响，岩体较为破碎，地表局部为冲沟及谷地，与隧道相交处为分水岭，汇水面积较小。DK166+120DK166+500段受F5断层影响，岩体局部破碎，地表为冲沟及谷地，常年有水流，断层走向与冲沟平行，距沟谷30m左右，汇水面积不大。预测隧道最大涌水量300500m3/d。3.xx隧道围岩分级情况xx隧道洞身地段：序号里程范围围岩分级情况1DK155+349+380进口段隧道围岩级别为级，地下水不发育。2DK155+380+460隧道围岩级别为级，地下水对隧道洞室有一定影响。右侧靠近采石场。3DK155+460+700隧道围岩级别为级，地下水发育。4DK155+700DK15

22、6+160隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。5DK156+160+180隧道围岩级别为级，地下水不发育。6DK156+180DK157+734隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。7DK157+734+764F3断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为级，地表表现为小型有水冲沟，洞顶埋深210220m，推测地下水较发育。8DK157+764+900隧道围岩级别为级，地下水发育。9DK157+900DK159+550隧道围岩级别为级，地下水不发育。其中DK158+250+307段围岩级别为级，地下水可能沿接触带下渗。10DK159+550+605隧道围岩级别为级，地表表现为大型冲沟，常年有水，推测地下

23、水较发育。11DK159+605+850隧道围岩级别为级，地下水发育。12DK159+850+930F2断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为级，地下水发育。13DK159+930DK160+100隧道围岩级别为级，地下水发育。14DK160+100DK161+000隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。15DK161+000+040隧道围岩级别为级，受沟谷地表径流及附近七宝洋水库影响，地下水丰富，可能存在较大规模的隧道涌水、塌方。16DK161+040+410隧道围岩级别为级，地下水发育。17DK161+410+450隧道围岩级别为级，受沟谷地表径流及附近七宝洋水库影响，地下水丰富，可能存在较大规

24、模的隧道涌水、塌方。18DK161+450DK162+180隧道围岩级别为级，地下水发育。19DK162+180+240F4断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为级，地下水发育。20DK162+240DK164+000隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。洞室埋深达550m以上，可能存在岩爆现象。21DK164+000+100隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。22DK164+100+630隧道围岩级别为级，地下水发育。23DK164+630+700F1断层破碎带及影响带，断层与隧道小角度相交，影响范围大。隧道围岩级别为级，地表表现为大型冲沟，常年有水，推测地下水较发育，可能存在塌方和涌水现象。24

25、DK164+700+900隧道围岩级别为级，地下水发育。25DK164+900DK166+225隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。26DK166+225+265F5断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为级，地下水发育。27DK166+265DK167+865隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。28DK167+865+895隧道围岩级别为级，地下水发育。29DK167+895DK168+380隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。30DK168+380+400隧道围岩级别为级，地下水不发育。31DK168+400+448出口段隧道围岩级别为级，地下水不发育。洞室以全风化的熔结凝灰岩为主体，不稳定，易

26、塌方。4.xx隧道设计情况4.1隧道概况xxDK155+349，左线路肩设计标高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。隧道设贯通平导和斜井各一座。贯通平导位于线路前进方向右侧，进口里程PDK155+374，出口里程PDK168+456，平导全长13082m。除隧道进口至直缓里程DK155+741.53以外，平导中线与正洞左线线路中线平行（PDK155+741.53=DK155+741.53），平面间距35m。在PDK165+685里程处，平行导坑与斜井平交。平导与正洞间以横通道相连，有条件横通道结合正洞综合洞

27、室设置，平导采用有轨运输四轨两车道断面，断面净空4.9m4.8m。隧道设斜井一座，位于线路前进方向右侧，与正洞左线线路中线交点里程DK165+672，斜井综合坡度3.569，斜长832m，（前777m坡度3.8%，后55m坡度3），斜井井口标高60.52；井口里程为XJDK0+832，斜井采用正交单联与正洞相连，无轨运输单车道方式断面，断面净空5.1m5.8m，斜井井身间隔一定距离设置错车道。4.2隧道建筑限界根据京沪高速铁路设计暂行规定（铁建设2004157号）中客运专线铁路建筑按近限界、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函2005285号）中电力牵引铁路桥隧建筑限界（KH-

28、200）、200Km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）（铁科技函2004157号）中电力牵引的双层集装箱运输建筑限界（SJX-SD）的要求，拟定建筑限界和衬砌内轮廓。曲线地段不加宽，仅考虑曲线间距引起的加宽。隧道内双侧设置贯通的救援通道，宽1.5m，高2.2m,外侧距离同侧线路中线距离为2.3m，救援通道底面高出内轨顶面30cm。线间距为4.6m时隧道轨面以上净空有效面积为92m2。4.3线路平面与线路纵坡设置隧道进口段位于左偏曲线上，左线曲线半径R=4500m，右线曲线半径R=4505m，左线曲线HZ点里程为DK155+741.53，隧道内曲线段长392.53m；隧道出口段位于R

29、=9000m的右偏曲线上，隧道内曲线段长595.17m；隧道其余地段均位于直线上。隧道内设人字坡，变坡点里程为DK162+000。DK155+349DK162+000坡度为3.5，长度6651m；DK162+000DK168+445坡度为3.5，长度6448m。在变坡点里程DK162+000处设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径20000m，设置范围DK161+930DK162+070。4.4隧道洞门隧道进口采用柱式洞门，出口采用帽檐斜切式洞门。隧道进出口段衬砌及洞口门端墙均按战备要求进行加强，衬砌采用C30钢筋混凝土，柱式洞门端墙采用C25钢筋混凝土和C20混凝土，帽檐斜切式洞门整体采用C30钢筋

30、混凝土。4.5隧道衬砌结构全隧道除出口DK168+431+448帽檐斜切式洞门段采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。（1）xx隧道正洞衬砌与辅助施工措施：详见XX施图（隧）29（xx）-01-1016图上的一览表。（2）平行导坑衬砌与辅助施工措施：详见XX施图（隧）29（xx）-01-1720图上的一览表。（3）斜井衬砌与辅助施工措施：详见XX施图（隧）29（xx）-01-21图上的一览表。4.6隧道防排水地下水发育、富水性的断层及其影响带的地段采用“以堵为主，限量排放”的原则，通过超前帷幕注浆，降低围岩的渗透系数，从而减小地下水渗出；其它地段均采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合

31、治理”的原则。初期支护和二次衬砌间拱墙背后设土工布和NBR（）高分子防水卷材，土工布300g/m2。隧道地下水发育地段，采用内掺HEA防水剂的防水混凝土。全部二次衬砌环向施工缝采用ZPJ-4型缓胀型遇水膨胀橡胶止水条，每8m设一环；衬砌纵向施工缝采用ZPJ-4型缓胀型遇水膨胀橡胶止水条，每侧一条。变形缝处设置FPZA312型遇水膨胀橡胶止水带，相应部位设U型镀锌接水槽，采用填缝料填塞，聚硫密封胶封缝。隧道洞内采用双侧高式水沟，衬砌背后环向设外包土工布的RCP1605G塑料排水盲沟，每版二次衬砌横向施工缝设一环；纵向在洞内两侧水沟泄水孔标高处设外包土工布RCP3208G排水盲沟，每8m设一段；纵

32、向盲沟与环向盲沟直接与隧道水沟连通。洞门顶部设截水天沟，洞门端墙及挡墙背后设置排水盲沟网。4.7轨道隧道内采用无碴轨道，使用60kg/m耐腐蚀钢轨，一次铺设无缝线路。隧道内的无碴轨道结构高度566mm，组成构件为：钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板。详细的施工设计目前仍未确定。道床板：标准道床板长度6230mm，宽度2800mm，厚度300mm，扣件节点间距625mm。相邻道床板板缝为20mm，用沥青木板填充。道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注。道床板内设置上下两层钢筋。为避免道床板中钢筋网与轨道电路产生磁感应，板内上下层纵横钢筋搭接处采用绝缘套管绝缘。无碴轨道扣件采用Wj7型。无碴轨道铺设精度应

33、符合下表的规定：无碴轨道静态平顺度要求表项目高低（mm）轨向（mm）水平（mm）轨距（mm）幅值2211测量弦长10m4.8辅助导坑为开辟施工工作面、加快施工进度、满足施工通风要求、分散弃碴和超前地质预测预报，以及运营期间防灾救援的需要，本隧道设贯通平导一座，斜井一座。4.9超前地质预测预报及监控量测（1）超前地质预测预报：隧道正洞采用全断面地质素描。正洞在DK157+729+905、DK158+245+312、DK159+545+610、DK159+843DK160+105、DK160+995DK161+455、DK162+175+245、DK164+625+705、DK166+220+27

34、0段，平导在PDK157+729+769、PDK158+255+320、PDK159+553+613、PDK159+802 PDK160+055、PDK160+962PDK161+425、PDK162+185+220、PDK164+730+795、PDK166+165+205段，采用TSP超前探测、超前水平钻探（50孔，每断面1孔）等手段进行超前地质预测预报。（2）监控量测：隧道按照铁路隧道喷锚构筑法技术规范的要求，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，掌握二次衬砌的施作时机，实施动态设计、施工。设计将洞内外观察、净空水平收敛量测和拱顶下沉量测列为必测项目，必要时在隧底增设隧底上鼓量测及地表沉

35、降量测项目。各级围岩量测断面间距：级围岩10m，级围岩20m，级围岩30m，xx级围岩50m。4.10附属构筑物（1）电缆槽：洞内采用双侧高式水沟，双侧电缆槽。（2）综合洞室：隧道内综合洞室间距为500m，深5.0m，洞室沿隧道两侧交错布置，全隧道共设57处。（3）余长电缆腔：利用综合洞室设置，每个综合洞室内均设置余长电缆腔。（4）无线列调中继器洞室：在DK157+448、DK159+448、DK161+448、DK163+448、DK165+448、DK167+448线路右侧综合洞室内设置，共设置6处。（5）变压器洞室：在DK156+598、DK158+098、DK159+598、DK161

36、+098、DK162+598、DK164+098、DK165+598、DK167+098线路左侧综合洞室内设置，共设置8处。（6）下锚段：隧道预留非绝缘下锚区段8处，预留绝缘下锚区段2处，中心里程见施工图标注。（7）综合接地：隧道每100m设一处综合接地。（8）过轨钢管：每个无线列调中继器洞室预埋电力过轨钢管4根，预埋通信过轨钢管2根；每个变压器洞室预埋电力过轨钢管4根；每500m设一处信号过轨钢管4根。4.11隧道运营通风运营通风采用射流风机纵向式通风，风机采用集中堆放式布置，共12台，分2组在两个断面布置，通风机的控制采用当地和远程控制模式。5.xx隧道施工总体安排5.1xx隧道施工组织设

37、计的优化措施5.1.1在xx隧道东段增设斜井在xx隧道东段增设斜井,，主要的目的有：一、根据xx隧道施工图设计的施工进度安排，工期十分紧张，没有一点富余的工期；二、弥补前期征地困难、地方供电能力不足等多种因素对施工工期造成的影响；三、解决靠近七宝洋水库地段的围岩断层和侵入岩浆岩接触带地段的施工困难点，增设增设斜井后，也可分担进口端的工程量，减轻整个xx隧道的工期压力。选出的斜井洞口布置于线路前进方向左侧，位于xx县松城区双卢村（洞口下游附近有七宝洋水电站）。斜井与线路呈90正交，交点里程DK160+640，斜井长度1880m，洞口路面标高拟定为94.00m，正交处正洞左线路肩标高38.919m

38、，综合坡度2.93%。新增的斜井为1#斜井，原斜井为2#斜井。考虑到该斜井所承担的施工任务，斜井采用无轨运输方案，按自卸汽车双车道行驶。5.1.2 增加更多的工作面，投入更多的施工机械和衬砌台车由于施工工期被大幅度压缩，对于隧道工程来说，只有设法增加更多的工作面，才能实现工期的提前。投入更多的施工机械和衬砌台车便不可避免，一切施工机械的配置从实际需要出发。5.1.3 研究掘进施工中通过不良地质的技术措施，完善各种应对预案仔细分析xx隧道沿线的各种不良地质地段，采取超前地质预报和洞内的实际情况相接合等办法收集各种相关信息，力争准确判断出较宽的断层和接触带，特别要研究解决高水压下的超前帷幕注浆孔的

39、成孔技术难题，做到安全、稳妥、快速地通过各种不良地质地段。5.1.4 具体施工计划将随着施工的实际进展进行动态调整由于隧道施工中因地质原因引起的不可预见的因素较多，各阶段的施工实际进展可能与计划安排有一些出入，这就需要调整各洞口的施工任务比例，一个作业面的工期损失，要求其它作业面进行弥补。5.2施工队伍部署及任务划分xx隧道施工组织经过优化后，共部署6支隧道施工队参与施工，各队任务划分详见下表：队别施工平导（m）施工斜井（m）施工正洞（m）正洞区间正洞施工简况正洞内各级围岩段长度xx级级级级进口正洞队3601DK155+349DK158+950从正洞进口前推 2014125330331进口平导

40、队4216590DK158+950DK159+540在DK158+956处从平导拐入正洞前推5901#斜井施工队215018632670DK159+540DK162+210从DK160+640处斜井拐入正洞,向两端推进；向两端打平导；由出口侧平导打正洞900985540245出口平导队4716668DK162+210DK162+878在DK162+072处从平导拐入正洞前推638302#斜井施工队20008382800DK162+878DK165+678从DK165+672处斜井拐入正洞前推 200073070出口正洞队2770DK165+678DK168+448从正洞出口前推，与斜井贯通26

41、325088合计1308227101309981843608843464为落实业主在2006年3月份下达的将施工工期提前半年的最新指令，搞好施工组织设计的优化工作，首先从施工现场的实际情况出发安排各洞口的施工任务。截至2006年3月14日，各洞口施工进展情况如下表：队别平导（已开挖/总量）（m）斜井（已开挖/总量）（m）正洞（已开挖/总量）（m）进口正洞队488/3601进口平导队693/42160/5901#斜井队0/21505/18630/26702#斜井队34/2000838/8380/2800出口平导队735/47160/668出口正洞队658/2770合计1462/13082843/

42、27011146/130995.3施工工期安排xx隧道为本标段的控制工期工程项目，根据业主在2006年3月9日下达的通知精神，所有工程的施工工期将提前半年，故xx隧道的工期安排为34个月，即从2005年8月26日至2008年6月26日。主要进度计划指标：根据投入的人力、施工设备及工程施工经验，制订隧道掘进的进度计划指标如下（不考虑运距过远时，工效略有降低的情况）：围类别指标项目岩xx级围岩级围岩级围岩级围岩段超前围幕注浆级围岩级围岩进出口正洞施工开挖及初期支护165140100604035衬砌240240240240240240通过平导对正洞施工开挖及初期支护12010065453525衬砌1

43、20120120120120120通过斜井对正洞施工开挖及初期支护15012575554025衬砌150150150150150150平导（包括横洞）洞身施工250120/60斜井洞身施工250120/无碴整体道床2400仰拱及仰拱填充、防排水、二次衬砌与掘进作业与开挖平行作业，其进度指标与掘进保持基本一致，最终完工时间滞后掘进平均约2030天。各洞口施工进度安排见下表：序号作业内容起始时间结束时间日历工天备注1进口正洞开挖、支护2005.9.62007.12.128282二次衬砌2006.4.12008.1.56453水沟、电缆槽2006.5.12008.1.156254进口平导平导开挖、支护2005.9.62007.6.46375正洞开挖、支护2007.4.12007.11.62206正洞二次衬砌2007.6.12007.12.202037水沟、电缆槽2007.7.12007.12.3118481#斜井斜井开挖、支护2006.3.102006.11.32399平导开挖、支护