运营地铁监测安全管理规定.doc

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1、运营地铁监测安全管理规定施工安全1、施工单位必须设立施工负责人，并经运营总部培训合格取得合格证。施工负责人负责全过程施工作业、治安、消防安全，按规定到运营总部维修工程部办理施工作业手续。2、施工单位施工前必须对全体施工人员进行一次安全教育工作，确保施工、登高、动火、用电等作业过程不出任何人身或设备安全事故。3、所有外单位施工人员应办理临时出入证，凭临时出入证出入，并自觉接受运营总部的检查、验证、登记和管理；施工人员如非工作需要，不应进入车站（厂房）的其它区域。4、施工负责人凭安全合格证到车站（B类作业到车厂）办理请销点手续，安排设置、拆除施工防护，完工出清彻底，保证在作业令指定范围和时间内施工

2、。5、外单位施工人员携带的物品进出运营总部各部位时，应由施工配合部门或门卫检查确认后方可放行。任何人员不得带无关人员及危险物品到施工场所，未经许可，施工人员不得在施工场所留宿过夜。工地如需搭建工棚（房），须报地铁公安分局和运营总部批准，并做好工棚（房）的灭火器材配置等安全措施。6、施工单位施工前必须制定“施工方案”，施工时 严格执行。影响接触网系统正常工作或与接触网安全距离不够2m的施工，必须申请停电作业，按规定做好防护之后，才能开始施工。7、施工用的材料、机具，不得侵入线路和设备限界及道路，要保证在线路出清后，才能拆除施工防护。8、改变建筑物的结构、穿墙、钻孔、接驳电源（管道）、确定线路走向

3、等，须征得运营总部的同意。施工后需严格封堵，不得影响其防排烟效果。送电前要进行有关线路检查，确认并试验合格后，方可操作送电。9、如需现场动火（如明火、电焊、风焊等）必须办理动火令，施工人员应持有相关的操作证。如需使用电源，必须由运营总部人员负责接线，未征得同意施工人员不得随便使用车站（厂区）电源。每天完工后应切断、关闭所使用的电源、水源等。10、新铺电（光）缆应按照设计要求走相应的电缆桥架，在电缆铺放过程，应尽量不移动桥架上原有电缆，注意保护好既有电缆桥架及周围的地铁设施, 在电缆需捆扎时，须单独捆扎，不 得与其它电缆同扎一起。11、当施工遇其它电缆及桥架时，应予避开，单独敷设，不得影响我方电

4、缆桥架功能。12、若在电缆架走电缆时应与高压电缆分层架设并保持足够安全距离，原则上不允许电缆从接触网上空穿越架设。13、末经许可，任何地铁系统已安装、使用的设备、设施，一律不准对其进行松动、拆卸解体、移位、随意操作。造成地铁设施损坏时要立即停工并及时通知运营总部, 施工拆卸天棚等物后，施工完成后需恢复其原来面目。安全责任（一）运营总部 保证作业令指定范围、现场确定的时间内满足施工要求，期间由于运营总部错误造成的事故由运 营总部负责。（二）施工单位 由于施工单位违反本规定要求、或因施工方法、施工质量等原因造成的事故，由施工单位负责。造成事故的责任单位（人）应当赔偿事故直接损失，同时按以下标准赔偿事故间接损失。（一）造成地铁设备设施损坏或影响地铁运营，但未构成一般事故，赔偿2000元。（二）构成一般事故，赔偿5000元。（三）构成险性事故，赔偿10000元。（四）造成大事故，赔偿20000元。构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。