2023年度公务用车管理度工作总结.docx

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1、 2023年度公务用车管理度工作总结 公务用车治理度工作总结4篇 第一篇: 公务用车治理度工作总结 法院公务用车治理工作总结 为了深入贯彻落实中心八项规定，XX区法院对本院警务、公务车辆使用状况进展了专项整治，并通报批判了今年警务、公务车辆的违规违章使用状况，进一步严格要求全部警务、公务车辆的标准使用。区法院召开了进一步标准警务、公务车辆使用治理的专题会议，并提出了“八个制止、四个留意”，要求驾驶员严格遵守车辆治理制度，坚决杜绝警务、公务车辆滥用。“八个制止”即：制止非执行紧急公务时将警务、公务用车停在旅游区、消遣餐饮区； 制止非因紧急公务违规使用警灯、警报器；制止驾驶警务、公务用车参加婚庆、

2、葬礼及为社会车辆带道；制止擅自使用警务、公务用车办理私人事务；制止非指定驾驶人员驾驶警务、公务车辆；制止不遵守交通治理秩序；制止违章驾驶；制止无证驾驶。“四个留意”即留意爱惜车辆，保持车辆清洁；留意车辆修理保养，确保安全行车；留意对证件有效性的检查，出车时保证证件齐全；留意安全文明驾驶，严格遵守交通规章，杜绝危急驾车。同时，结合自治区高院下发的关于强化车辆治理的紧急通知文件精神，XX区法院制定了五项整改措施，确保车辆治理标准有序：一是加强领导，明确责任。严格根据谁主管、谁负责的原则，形成院长为车辆安全第一责任人、办公室负责人对车辆安全负总责、驾驶员为详细责任人的责任模式，层层落实安全责任，严防

3、安全事故发生。二是强化教育，定期安检。加强对驾驶员进展安全教育培训学习力度，组织全体驾驶员学习新的道路交通安全法、本院车辆治理方法，引导驾驶员树立安全行车的责任意识，要求他们从一言一行上严格约束自己，自觉维护审判机关的良好形象；按时对车辆进展安检，确保车辆的安全行驶。三是建立台账，提高使用效能。建立健全警务、公务车辆治理台账，将每辆车的油耗、修理费、停车费等费用作以具体的记录，定期公布，鼓舞驾驶员节能降耗，并对节能降耗多的驾驶员予以适当的表彰嘉奖；严格执行公车修理报批制度，车辆修理前先填写报批单，凭报批单修理，进一步节省本钱，提高公车使用效能。四是健全制度，标准治理。XX区法院对本院车辆使用治

4、理方法再次进展了修改，进一步明确了驾驶员的职责、警务、公务车辆的使用范围、使用方法、治理程序、保养修理标准等内容，要求驾驶员严格遵守“八个制止、四个留意”，坚决杜绝损害法院形象的状况消失。五是加大监视，严格治理。进一步明确警务、公务用车停放的时间、地点，实行公车节假日定点封存制度，对车辆使用状况进展不定期抽查和专项检查，每半年到交警部门调取行车违章记录，如消失违章记录并造成罚款的，违章公务车辆驾驶员直接向交警部门缴纳罚款，违章警用车辆驾驶员依据相应的惩罚标准，向院里缴纳罚款。对于消失严峻违纪违章驾驶行为的，将处以停职待岗或予以辞退，确保警务、公务用车标准使用。其次篇: 公务用车治理度工作总结

5、法院三措施标准公务用车治理 为仔细贯彻落实“八项规定”和“五条禁令”，坚决遏制公务车辆使用治理中违纪违规现象的发生，促进领导干部廉洁自律，维护法院司法机关良好形象，近日，法院三措施进一步严格公务用车治理。一是抓学习，进一步加强纪律教育。利用晨读签到时间，由院党组成员讲解，全院干警集中仔细学习中心“八项规定”、“五条禁令”和省、市、区关于公务用车使用治理的规定和要求，进一步强化全院干警特殊是驾驶人员的责任意识、纪律意识，加强思想教育和纪律教育。二是抓制度，进一步细化治理制度。明确公务用车派遣权限，执行出车前审批和出车后报告，实行节假日公务用车封停制度，健全车辆使用台帐，加强日常治理，确保节省用车

6、。实行“定人员、定时间、定地点”的原则，除专职司机外，其他人员不得驾驶公车。车辆出行，视工作状况预定出行时限，防止“一走一天”或“易走难回”现象。节假日等非工作时间，车辆全部定点停放于单位定点车位。三是抓监视，进一步严格监视约束。工作人员非工作时间，非工作缘由不准违反规定擅自使用公车。严禁违规使用警灯、警报器材，严禁在酒店、餐饮、消遣等场所乱停乱放公务车辆，严禁公车私用，严禁开特权霸王车。工作人员相互监视，纪检组强化考核，加大责任追究力度，对违规使用公务车造成不良后果的驾驶员及相关责任人，将从严、从速、从重处理。通过对公务用车治理的加强，力争提升法院机关作风整体形象，进一步促进了法院各项文明创

7、立工作的开展。 第三篇: 公务用车治理度工作总结 公务用车治理规定 公务用车治理方法（试行) 第一条为加强公司公务用车标准化、集约化治理，提高公务车辆利用效率，降低企业本钱，促进党风廉政建立，依据国家电网公司加强公务用车治理的有关规定，结合公司实际，制定本方法。 其次条本方法所称公务用车，是指用于公务的机动车辆，包括企业负责人公务用车和一般公务用车。企业负责人公务用车是为保障企业负责人公务活动的车辆，一般公务用车是保障治理人员公务，用于会议接待和机要交换等公务活动的车辆。 第三条公司公务用车治理秉承“勤俭办企业”的精神，遵循“经济适用、节能环保、保障公务、节省使用”的原则。 第四条公司所属各部

8、室、生产经营各单位、各县公司的公务用车治理适用本方法。 第五条公司办公室归口负责公司系统公务用车治理，财务资产部负责公务用车的财务预算，费用掌握和资产治理，物资供给公司负责公务用车集中招标治理及选购等相关工作，安全监察质量部负责公务用车安全监视检查工作。 第六条公司公务用车实行分级治理。公司车辆治理所负责公司所属各部室、生产经营各单位的公务用车治理，县公司公务用车治理部门负责本级及所属单位的公务用车治理。 第七条公务用车配备严格执行编制规划治理。编制数量依据人员编制、领导职数等因素进展核定，适当考虑地区差异。 第八条企业负责人公务用车和一般公务用车配备标准严格执行国家电网公司有关规定。 第九条

9、为避开造成铺张，正在使用的公务用车，超过配备标准的，在未到达更新或报废标准状况下，可以连续使用； 严峻超标的，应予以封存；超过公务公车配备编制的，须根据公司有关规定进展妥当处置。 第十条公务用车应立足选用国产汽车的原则，并与企业生产经营实际相适应，不得相互攀比，杜绝浪费铺张。 第十一条公务用车原则上不配备越野车，确因地理环境（偏远山区等道路状况比拟恶劣的地区）和工作性质特别，确需配备越野车的，应向公司提出申请，由公司统一向集团公司提出申请履行审批程度。 第十二条调任、新任企业负责人配备公务用车或现任企业负责人更新公务用车，应首先在现有公务用车中调配。确无可使用车辆的，可进展购置（租赁）。退休或

10、者调离本单位的，不再为其个人配备或供应公务用车，不得超标准、越编制为企业负责人配备公务用车。 第十三条公务用车使用年限超过8年或行驶里程超过25万公里的可以更新； 到达更新年限或行驶里程仍能连续使用的，应当连续使用。不得因领导提职、调任等缘由提前更新。 更新后，旧车应严格根据公司固定资产治理及废旧物资有关规定进展处置。 第十四条依据公司综合规划编制工作安排，根据公务用车治理职责，公司所属各单位对次年公务用车规划进展编制初审，报公司办公室审核（各县公司规划由市公司统一初审上报），编制公司年度公务用车配备规划，经公司讨论后报集团公司批准。集团公司批准后，作为零购专项规划的一局部纳入年度综合规划。

11、第十五条公司财务资产部依据集团公司下达的公务用车费用预算，结合公司公务用车实际，合理安排费用，加强公务用车购置、更新、租赁以及运行等费用的统一预算治理。 第十六条公司物资供给公司根据集团公司的部署和要求，做好集中招标购置公务用车的相关工作。 第十七条加强公务用车使用治理，严格根据规定用途使用公务用车，严禁公车私用。 （一）依据需要，加装公务用车GPS定位装置，建立公务用车治理信息系统，加强公务用车使用的全过程监视。 （二）严格执行公务用车回单位停放制度，节假日期间除特别工作需要外应当封存停驶。 （三）严禁公务用车私用，如用于办理私事，婚丧嫁娶、旅游度假等非公务活动。 第十八条建立健全公务用车运

12、行治理制度，降低使用和维护保养本钱。 （一）加强公务用车集中治理，统一调度，严禁公散治理使用，削减空驶，提高使用效率，避开铺张。 （二）公务用车相关费用应根据年度预算范围内实报报销的方式进展治理。 （三）加强公务用车单车费用统计治理，对运行费用，即保养、维护费用，以及日常使用所发生的各种保险费、年检费、车船使用税、燃油费、停车及过路过桥费等各类费用，实行单车核算，降低运行本钱。 到外地办理公务，除特别状况外，应当乘坐公共交通工具，削减公务用车长途行驶。 第十九条不得对外出租出借公务用车。不得借用、占用下属单位或其他相关单位公务用车或向其摊派、转嫁购置公务用车资金及各类相关运行费用。 其次十条严

13、禁为公务用车增加高档配置或者豪华内饰，不得在车辆修理等费用中虚列名目或夹带其他费用。 其次十一条公司安全监察质量部负责公司系统公务用车安全监视治理工作。将公务用车配备使用治理工作作为领导班子和领导干部党风廉政建立责任制检查的考核内容，加强对公务用车配备使用执行状况的监视检查。违反公务用车治理规定的，依据有关规定进展严厉处理。 其次十二条集体、多经、控股和代管企业公务用车纳入公司统一治理，由各直属单位、各县公司履行治理职责，参照本方法执行。 其次十三条公司所属各部室、生产经营各单位、各县公司依据治理职责，依据本方法，制定公务用车治理制度，并报公司办公室备案。 其次十四条本方法由公司办公室负责解释

14、并监视执行。 其次十五条本方法自公布之日起施行，此前有关公务用车治理的规定，凡与本方法不全都的，根据本方法执行。 第四篇: 公务用车治理度工作总结公务用车治理2023年度工作总结 2023年是“十三五”规划的收官之年，是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，突出“保障、效劳”两大主题，着力抓好公务用车制度建立，强化责任意识，严格科学治理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、标准化迈进。现将公务用车治理工作总结如下： 一、公务用车平台根本状况 公务用车治理科成立于x年x月，现保存有x辆公务用车和x名机动驾驶员，x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中，五十岁以

15、上的x人，四十岁以上的x人，三十岁以上的x人。 二、标准制度，加强车辆治理 依据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车治理的详细部门，本着安全、准时、周到、节省、高效的原则，强化集中治理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好效劳治理，保证了公务用车集中统一治理顺当进展。 一是建立车辆治理档案。公务用车进入我科集中治理后,我们实行了公务用车一车一档，准时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的修理保养状况进展具体登记，标准了车辆的日常治理。 二是完善公务用车治理制度。我科在无阅历可循的状况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了xxx公务车辆治理方法（

16、试行），对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员治理、车辆及其运行治理等方面都进展了明确的标准和规定，使公务用车的治理工作标准有序，有章可循、有法可依。 三是严格派车制度。根据上述治理方法（试行）的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障效劳平台填写用车申请单，具体说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作， 进一步标准了公车出行审批程序。 四是实行公务用车标识化治理。为加强对公务用车的监视治理，我们根据上级部门对公务用车实行统一标识化治理的要求，保存的公务用车已有x辆

17、采纳统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方“公务用车”字样，下方为“举报电话”，承受社会公众监视。自实行公务用车标识化治理以来，公务用车效劳平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用状况。 五是实现公务用车信息化治理效劳。依据xxx文件要求，仔细组织召开了由公务用车治理科工作人员及驾驶员，分管公务用车治理工作的领导和详细治理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参与的保存车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保存的公务车实现了集中治理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透亮化。 三、加强治理，提高安全意识 车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、心情不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正

18、常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教育，组织驾驶员仔细学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势进展的需要，是适应大进展、大开放的需要，是为了更好地效劳各项工作更好更快进展的需要，很好的消退了驾驶员队伍的思想顾虑。 此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培育驾驶员爱车守纪、效劳热忱、安全行车、节能降耗的良好工作作风。实行日常教育、出车嘱咐、返回报告，全程把握行车状况。 四、加强车辆运行经费治理，注意节省降耗 为了有效降低公务车辆运行治理费用，严格根据公务车辆治理方法的有关规定，全部公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府选购中标的定点修理厂进展修理。从而杜绝了大手

19、大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则，实行拼车等方式满意不同部门但同一路线的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能学问教育，要求驾驶员出车后要标准操作，降低车辆运行和治理费用。 五、存在的问题 一是驾驶员队伍年龄构造老化，机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在安康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。 二是公务用车治理制度有待进一步健全完善。 三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。 六、解决措施 根据车改办的工作部署安排，结合我科的工作实际，下一步将从制度治理、节能降耗、修理保养、安全培训、提升效劳等几方面开展工作。 一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质效劳的工作，加强车队内部治理，完善和健全车队规章制度。 二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，准时解决发觉的问题。 三是定期进展包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。 四是连续加强与相关单位的工作阅历沟通，学习借鉴先进阅历，进一步标准我科公务用车治理制度,增加可操作性。