中国电动汽车充电站（桩）投资分析.doc

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1、中国电动汽车充电站（桩）投资分析 第一节 选址分析 一、选址的原则 根据国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见，电动汽车充电站的选址原则如下：（1）充分发挥示范作用。在电动汽车充电设施建设中，应与电动汽车推广应用的不同阶段相适应。当前，电动汽车产业处于发展初期，应将充电设施的示范效应作为重点因素考虑，其选址应重点考虑选择在人流密度较大的商业或住宅区域，推动社会公众对电动汽车及其能源供给方式的理解和认识。（2）与国家科技部电动汽车示范区域相结合。建设地点优先选择在国家科技部示范区域附近，充分展示电动汽车充电设施的社会示范效应，优化资源配置。（3）适合初步形成充电服务网点。根据电动汽车技术性能与

2、运营模式要求，以电动汽车电池能量密度、续航里程等技术参数为指标，合理布局，建设充电站和交流充电桩等，引导电动汽车用户合理使用电能。（4）交流充电桩与充电站相结合，公用充电站与专用充电站相结合。在充电设施规划布局中，应考虑充电设施多样性的要求。充电桩建设，一般选择在营业场所停车场、公共建筑（商场、写字楼等）和住宅小区等公共停车场或充电站内安装；充电站站址选择在变电站、公共停车场等公共区域或公交、邮政等集团车队的专用停车区域。（5）充电设施建设应与示范应用成果相结合，优先选择在已推动应用电动汽车的区域，扩大充电设施的规模效应。（6）充分考虑地区电力负荷特性。电动汽车充电设施规划布局应充分考虑充电设

3、备所在配电网运行特点和配电容量。二、选址方法和布局 电动汽车充电站布局包括“需求”和“可能性”两个因素。衡量充电站需求的主要指标是交通量与服务半径两个要素，决定可能性与否关键在于交通、环保及区域配电能力等外部环境条件与该地区的建设规划和路网规划。充电站分布与电动汽车交通密度和充电需求的分布尽可能一致充电站的布局应符合充电站服务半径要求电动汽车充电站的分布可以参考建设部城市道路交通规划设计规范(1995)中的加油站服务半径规定，结合电动汽车自身的运行特点以及各区域的计算服务半径按实际需要设定。动力电池的续驶能力是影响充电站服务半径的另一大因素。故充电站的服务半径应以电动汽车单次充电行驶里程100

4、km(甚至更短)计算。只有这样才能有效保障电动汽车的持续行驶能力。充电站的设置应满足城市总体规划和路网规划要求充电站的选址定点应结合地区建设规划和路网规划,以网点总体布局规划为宏观控制依据，经过对布局网点及其周围地区规划选址方案的比较，确定网点设置用地。充电站的设置应充分考虑本区域的输配电网现状电动汽车充电站运营时需要高功率的电力供应支撑,在进行充电站布局规划时，应与电力供应部门协调，将充电站建设规划纳入城市电网规划中。充电规划应充分考虑电动汽车未来发展趋势最后就是具体的选址和现场情况了。第二节 充电站开发价值 一、总投资参考资料：目前国内充电站建设不含征地费用的投资在300万元至700万元之

5、间，同时还要考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施。由于充电站直充模式下电动车需要较长时间的等待，这就决定了充电站的占地面积要比普通加油站要大，以便停下更多的车。而在寸土寸金的城市交通节点处的征地成本可能会非常高。为同样数量的电动车充电所占用的面积比为普通汽车加油所占的面积要大5倍以上。假设：一个中型充电站基础设施投资350万元，配套设施投资80万元，征地费用200万元。二、运营成本及收益 参考资料：一辆纯电动小轿车（连续行驶里程200公里以上），按其动力电池储存电量40度计算，充电站充电时，一般要满足10分钟充电到70%左右，此时的充电功率至少要达到180千瓦，按90%充电效率计算，电网输入功

6、率至少要达到200千瓦，标准充电站至少要保证8辆电动汽车同时充电，这样，总用电功率将超过1600千瓦。假定一座至少包括4个快充机，16个慢充机的充电站。慢充方式下，充满电需8个小时，16个慢充机每天最多可以为16*24/8=48辆车充电；快充方式可以两个小时为轿车充满电，4个快充机最多可以服务的车辆也是4*24/2=48辆。假设：一座充电站共有4台快充机，16台慢充机。电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5元/kWh。充电站快充2小时，慢充8小时。一辆电动轿车充电后可行驶二百余公里，总计耗电约36度，电价为36*0.5=18元（油价60元左右）。因此，4台快充机每小时电价约为4

7、*18/2=36元，16台慢充机每小时电价约为16*18/8=36元。图表：快充机成本分析资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会图表：快充机收益分析资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会图表：快充机不同工作时间收益分析资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会同理计算，慢充机成本收益与快充机成本收益完全相同：图表：慢充机成本分析资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会图表：慢充机收益分析

8、资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会图表：慢充机不同工作时间收益分析资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会三、投资收益分析 假设：电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5元/kWh，充电站4台快充机和16台慢充机同时工作，情景设置如下：情景1：加价0.5元，充电站每天连续工作24小时；情景2：加价0.5元，充电站第1年工作12小时，第2年工作15小时，第3年工作18小时，第4年工作21小时，第5年工作24小时；情景3：加价1元，充电站每天连续工作24小时；情景4：加价1元

9、，充电站第1年工作12小时，第2年工作15小时，第3年工作18小时，第4年工作21小时，第5年工作24小时；情景5：加价1.5元，充电站每天连续工作24小时；情景6：加价1.5元，充电站第1年工作12小时，第2年工作15小时，第3年工作18小时，第4年工作21小时，第5年工作24小时。不同情景给出了充电站不同的盈利水平和规模，实际上企业的成本基本上在各情景条件下保持不变，例如在情景1中，假设技术水平不变，快速充电机和普通充电机在固定时间内完成充电的车辆数不变，则充电站每天能够获得利润1728元，年收入约63万元。图表：充电站投资收益表资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据

10、咨询tony)整理、行业相关协会据此测算，充电站需15年收回成本。以此类推，可以得出各情景下充电站回收成本周期，如下：图表：不同情景下充电站回收成本周期资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会图表：比情景模式下充电站投资收益分析资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会第三节 充电庄开发价值 一、总投资参考资料：据估算，一个充电桩的价值约2万元，建成一个充电桩，包括占地方费用等算在内，投资在10万元左右。假设：一个充电桩基础设施投资3万元，配套设施投资1万元，征地费用6万元二、运营成本及收益假

11、设：电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5元/kWh。充电桩一次慢速充电时间为8小时，普通纯电动轿车充电后可行驶百余公里，一次充电约36度，电价为18元（油价60元左右）。因此，充电桩每小时成本电价约为2.2元。图表：充电桩成本分析资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会图表：不同电价下充电桩收益分析资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会图表：不同电价、工作时间下充电桩收益分析资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会三、投

12、资收益分析假设：充电桩设在住宅小区中，汽车每次充电行驶100公里，第一年每日充电汽车数为5辆，第二年日充电汽车数为10辆，第三年日充电汽车数为15辆，以此类推。情景1：电价加价0.5元情景2：电价加价0.8元情景3：电价加价1.0元充电桩的情景算法与充电站相同，例如在情景1条件下总收益如下表所示，企业的成本状况维持不变，由此可以推测出，在情景1条件下，投资回收期约为3年。图表：充电桩收益表资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会图表：充电桩投资收益表资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会以此类推，可以得出各情景下充电桩回收成本周期，如下：图表：不同情景下充电桩回收成本周期资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人，极数据咨询tony)整理、行业相关协会图表：情景模式下充电桩投资收益分析资料来源：极数据咨询