[精选]汽车电器设备与维修.pptx

《[精选]汽车电器设备与维修.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[精选]汽车电器设备与维修.pptx（56页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、书名：汽车电器设备与维修 第2版ISBN：978-7-111-48363-2978-7-111-48363-2出版社：机械工业出版社本书配有电子课件工程2 汽车蓄电池的使用与维护 知识目标知识目标1了解蓄电池的结构、工作原理及蓄电池的作用。2了解蓄电池的容量及影响因素。3掌握蓄电池的使用本卷须知技能目标技能目标1能正确为车辆选用蓄电池。2能正确对蓄电池进行维护。任务1 蓄电池的技术状况检测 一、蓄电池的作用 1在发动机起动时，给起动机提供大电流，同时向点火系统、燃油系统及其他用电设备供电。2在发电机不发电时向用电设备供电。3当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU存储器、电子音响系

2、统及防盗报警系统等供电。4当发电机超载时，协助发电机供电。5当发电机发电时，将发电机的电能转变为化学能储存起来。6蓄电池相当于一个大容量电容器。二、铅蓄电池的构造 图2-1蓄电池的构造1-极桩 2-起动电缆 3-单格电池 4-联条 5-外壳 6-加液孔盖 1.极板 极板分为正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成。正极板上的活性物质是二氧化铅PbO2，呈深棕色。负极板上的活性物质是海绵状纯铅Pb，呈青灰色。注意:正负极板均做成极板组,以提高容量，负极板组的片数比正极板组的片数多一片。图2-2 极板1-栅架 2-活性物质图2-3 单格电池极板组1-组装完的极板组 2-负极板组 3-

3、隔板 4-正极板组 5-联条 2 2隔板隔板 蓄电池内部正负极板之间要用隔板隔开。隔板材料应具有多孔性和渗透性，且具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板材料有木质隔板、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。3 3电解液电解液 电解液由专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般为1.241.30g/cm3电解液的温度为25。配制电解液必须使用耐酸的器皿，切记只能将硫酸慢慢的倒入蒸馏水中，并不断搅拌。4 4壳体壳体 蓄电池的壳体是用来盛放电解液和极板组的，一般采用橡胶或塑料制成。壳体内部由6个互不相通的单格组成。每个单格的顶部有一个加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，加液孔盖上设有通风孔，供蓄电池化

4、学反响中产生的气体H2和O2等能随时逸出。5加液孔盖加液孔盖 每个单格的顶部有一个加液孔，用于添加电解液，加液孔盖上设有通气装置和气体收集器，可阻止水蒸气和硫酸气体通过。而蓄电池化学反响中产生的气体H2和O2等能随时逸出。6联条联条 联条的作用是将单格电池串联起来。串接方式一般有外露式与穿壁式。7蓄电池的型号蓄电池的型号 16-QA-l05 表示由6个单格电池组成，额定电压12V，额定容量为105Ah的起动型干荷电蓄电池。26-QAW-60 表示6个单格电池组成，额定电压12V，额定容量为60Ah的起动型干荷电免维护蓄电池。第一局部：表示串联的单格电池数，用阿拉伯数字表示。第二局部：表示蓄电池

5、的类型和特征，用汉语拼音字母组成。一般第一个字母用Q，表示起动型蓄电池；其他字母表示蓄电池的结构特征，如：A干荷电式 W免维护式 J胶体电解液 第三局部：表示蓄电池的额定容量，用20h率额定容量来表示，单位为Ah安培小时。三、蓄电池的工作原理 1电动势的建立 正极板：正极板：负极板：负极板：2蓄电池的放电 图2-5 铅蓄电池的放电过程1-充电状态 2-溶解电离 3-接入负载 4-放电状态结论：在放电过程中，正负极板上的活性物质都转化为PbSO4，同时，电解液中的H2SO4转化为水，电解液的密度不断下降。充电 过程与此相反。3蓄电池的充电 图2-6 铅蓄电池的充电过程1-放电状态 2-溶解电离

6、3-通入电流 4-充电状态结论结论：在充电过程中，正负极板上的PbSOPbSO4 4 分别转化为PbOPbO2 2和PbPb，电解液中硫酸成分逐渐增多，电解液的密度逐渐上升。当充电接近终了时，正负极板上的PbSO4分别都转化为PbO2和Pb，这时，如果继续充电，将引起电解水。蓄电池在充放电时总的化学反响过程：四、蓄电池的工作特性 1内阻内阻 蓄电池的内阻由极板电阻、电解液电阻、隔板电阻及联条电阻等四局部组成。极板：放电程度越高，极板电阻越大。温度低，粘度大，电解液电阻增大 密度过高或过低，电解液电电阻增大 图2-7 电解液电阻与密度的关系 2放电特性 图2-8 蓄电池的放电特性曲线 蓄电池放电

7、终了的特征：1电解液密度下降到最小许可值。2单格电池的端电压下降至放电终止电压。3充电特性图2-9 蓄电池的充电特性曲线 蓄电池充电终了的特征：1蓄电池电解液内产生大量气泡，呈“沸腾状。2端电压和电解液密度均上升至最大值，且23h内不再增加。五、蓄电池的容量及影响因素 1蓄电池的容量 蓄电池的容量是指在规定的放电条件下，完全充足电的蓄电池所能输出的电量，用 C 表示，单位为Ah安时。即容量等于放电电流与持续放电时间的乘积，用下式表示：额定容量：完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25时，以20 h放电率放电电流为0.05C20 连续放电，直至单格电压降到1.75V时为止，蓄电池所输出的电量称为额

8、定容量。2影响蓄电池容量的使用因素 1 1放电电流：放电电流：放电电流越大，容量减小。放电电流越大，容量减小。2 2电解液温度：温度降低，容量减小。电解液温度：温度降低，容量减小。3 3电解液密度：密度过大、过小，容量减小。电解液密度：密度过大、过小，容量减小。图2-10 放电电流与蓄电池容量的关系图2-11 蓄电池在不同放电电流情况下的放电特性 图2-12 电解液温度与蓄电池容量的关系 图2-13 电解液相对密度和容量的关系 六、蓄电池的充电 1.1.充电方法充电方法 1定流充电 2定压充电 3脉冲快速充电 2.2.充电种类充电种类 1初充电 2补充充电 3去硫化充电 1.充电方法 1定流充

9、电 在充电过程中，充电电流保持一定的充电方法，称为定流充电。定流充电过程分为两个阶段：第一阶段：以规定的电流进行充电。第二阶段：充电电流减半，一直到充电终了。图2-14 定流充电a连接方式 b充电特性曲线 2定压充电 充电过程中，电源电压始终保持不变的充电方法称为定压充电。图2-15 定压充电a连接方式 b充电特性曲线 3脉冲快速充电 图2-16 快速脉冲充电电流波形 2充电种类 1初充电 用于新蓄电池的首次充电。特点：只能用定电流充电，充电电流小，时间长。初充电通常分两个阶段进行：第一阶段的充电电流约为额定容量的1l 5，充电至电解液中产生气泡，单格电池端电压达2.4V为止。第二阶段将充电电

10、流减半。2补充充电 蓄电池在车上使用，当电量缺乏时，应对蓄电池进行补充充电。特点：可以采用定电流充电，也可采用定电压充电。采用定电流充电时：第一阶段的充电电流为额定容量的1/10，充电至电解液中产生气泡，单格电压到达2.4V时为止；第二阶段充电电流减半，直至充满电为止。3去硫化充电 1先倒出蓄电池内的电解液，用蒸馏水反复冲洗蓄电池极板数次，然后参加蒸馏水至高出极板1015mm。2 用初充电电流进行充电，电解液密度升到1.15g/cm3以上时，倒出电解液，参加蒸馏水，再继续充电，如此反复屡次，直到密度不再上升为止。3用10 h放电率放电检查容量，如容量到达额定容量的80时，说明硫化已基本消除，即

11、可使用。否则，蓄电池应报废。七、蓄电池的使用本卷须知 1.蓄电池的选择 主要根据蓄电池的外型尺寸和额定容量。图2-17 蓄电池在车上的安装位置 2.电解液的选择 在给蓄电池加注电解液时，要选择电解液的密度，一般情况下应该选择密度偏低的电解液。寒冷地区选择电解液的前提应该是保证电解液不结冰。电解液密度/g/cm31.101.151.201.251.301.31冰点/-7-14-25-50-66-70 3.冬季使用蓄电池的本卷须知 冬季使用蓄电池，应经常保持蓄电池处于充足状态，因为放电后的蓄电池电解液密度会降低，增大了结冰的危险。冬季蓄电池容量降低，所以在北方使用车辆要注意对蓄电池的保暖把车放入带

12、有暖气的车库，以便使发动机容易起动。新蓄电池的使用 一般情况下，新蓄电池在使用之前应参考说明书，以说明书为准。八八、蓄电池的常见故障与排除蓄电池的常见故障与排除 1.极板硫化 2.自放电 3.活性物质脱落 4.极板短路 1极板硫化极板硫化 蓄电池长期充电缺乏或放电后长时间未充电，极板上会逐渐生成一层白色大晶粒的硫酸铅。在正常充电时，这些大晶粒的硫酸铅不能转化为二氧化铅和海绵状铅，这种现象称为“硫酸铅硬化，简称“硫化。硫化后的蓄电池最明显的现象是充完电使用几天后，发动机又出现起动无力的现象。产生疏化的主要原因：1蓄电池长期充电缺乏，或放电后没有及时充电。2蓄电池内液面过低，使极板上部与空气接触而

13、发生氧化主要是负极板。3电解液密度过高，电解液不纯、环境温度温差较大等因素也能引起蓄电池极板硫化。对于已经硫化的蓄电池，轻者可用去硫化充电法消除硫化。重者蓄电池应报废。2自行放电自行放电 充足电的蓄电池放置不用会逐渐失去电量，这种现象称为蓄电池的“自行放电。如果每昼夜自放电不超过2C20时，属于正常现象的自放电。假设每昼夜自行放电量超过2C20时，则属于故障性自放电。造成故障性自放电的原因：1电解液中有杂质，这些杂质在极板周围形成局部电池而产生自行放电。例如电解液中含铁量达1时，一昼夜会将蓄电池的电量全部放完。2蓄电池内部短路引起的自放电，如隔板破裂或极板活性物质大量脱落而沉于极板下部等因素都

14、将使正负极板短路等，引起自放电。3蓄电池盖外表不清洁，如有电解液等，会造成自放电，还会使极桩腐蚀。3极板活性物质大量脱落极板活性物质大量脱落 活性物质脱落一般多发生在正极板上，其特征为充电时电解液有褐色物质自底部上升，端电压上升快，电解液过早出现“沸腾现象，而电解密度不能到达规定的最大值。放电时容量明显下降。活性物质大量脱落的原因有充电电流过大、过充电时间过长、低温长时间大电流放电等原因都能导致极板活性物质大量脱落。另外，蓄电池受到剧烈震动时，也会引起活性物质脱落。4极板短路极板短路极板短路的故障现象是：充电过程中，电解液温度迅速上升，电压与电解液密度上升缓慢。放电时，蓄电池的容量明显缺乏。极

15、板短路的原因主要有：隔板损坏。活性物质在蓄电池底部沉积过多、极板拱曲及金属杂质落入正、负极板之间等。对于短路的蓄电池，必须将其拆开，查明原因，排除故障。【任务实施步骤任务实施步骤】一、蓄电池极桩的检查 1检查蓄电池在车上安装是否牢靠，起动电缆线与极桩的连接是否紧固，检查电缆线的线夹与极桩是否有氧化物，并及时去除。2检查蓄电池盖外表是否清洁，应及时去除盖上的灰尘、电解液等脏物，保持加液孔盖上的气孔畅通。二、电解液液面高度的检查蓄电池液面高度一般可目视检查。当液面高度缺乏时标准值为1015 mm，需要补加蒸馏水至标准高度。图2-19 电解液液面高度的检查 图2-20 用玻璃管测量电解液液面高度 三

16、、放电程度的检测1通过测密度确定放电程度图2-21 测量电解液的相对密度和温度 2用高率放电计确定放电程度图2-22 用高率放电计测试蓄电池的起动性能3全封闭式免维护蓄电池放电确实定 图2-23 全密封型免维护蓄电池任务任务2 蓄电池的充电蓄电池的充电【任务实施步骤任务实施步骤】充电步骤充电步骤：1充电前，先检查电解液液面高度，保证液面高度为正常。2充电时，应旋开加液孔盖，使产生的气体能顺利逸出，以免发生事故。3充电室要安装通风和防火设备，在充电过程中，严禁烟火。4先将右侧的“电流旋钮反时针旋到“0，箭头指向“0位。然后连接蓄电池的充电电路。5充电电流大小调整为蓄电池额定容量的1/10单位为安培。图2-24 蓄电池充电的连接方式图2-25 充电电流调整演讲完毕，谢谢观看！