2023年汽车站售票员工作心得体会范文.docx

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1、 2023年汽车站售票员工作心得体会范文_汽车站培训心得体会 车站售票员工作心得体会合集 下面是我们的小编为大家整理的车站售票员工作心得体会合集，请大家参阅！ （篇一） 售票员的工作特别辛苦，他们直接面对旅客效劳，常常都会由于一些误会，得不到旅客的谅解。然而一名xx一般的售票员xx，却让这份工作有了新的含义。她参与工作近20年，先后从事过客运员、值班员、售票员。她在一般的售票窗口写着阳光般的效劳，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。她从事售票工作以来，出售车票近百万张，实现了无过失、零投诉。我们应当学习她为人民效劳，大公无私的精神，她是我们精神所在，是我学习的典范。 xx是把每一个顾客都当成亲人

2、，使他们外出有家的感觉。她让旅客看到了一个活生生的雷锋，也让工友们感觉到了雷锋同志就在身边。我与她虽未曾谋面，但在她身上表达出的雷锋精神却让我清楚地看到她的真心与真情，真实地看到她效劳旅客，助人为乐的风采。xx精神为新时代铁路效劳工作树立了典范，同时也为全路各系统的干部职工立足岗位、创先争优指明白努力工作的方向。 从xx的事迹中我得到了一个启发：人的一生不在于享受多少而应当在于奉献多少。生命的意义在于：我们只要活着就有责任给我们生活其中的社会添上一点光荣，只要有心信任这个不难办到！由于我们每一个人都有更多的爱、更多的怜悯、更多的时间和精力，只有为别人花费它们，我们的生活才有意义，生命才更有价值

3、！而一心只为自己着想的人什么也得不到！我们不需要做出多么宏大的事情，可以从生活中的点滴小事做起，帮忙一切需要帮忙的人，伸出你的救济之手，那时你就会发觉奉献有多么欢乐！ 钟南山院士曾经表示，他对现在的浮夸现象很忧虑“它毁了一批很有才华的人”。我想，钟院士说的很委婉它毁掉的不仅是才华，更致命的是，它会腐蚀勤劳、和善、仁爱等我们民族优良的基因。作为一名共产党员，要不断加强党性修养，时刻把全心全意为人民效劳的思想放在首位，在工作和生活中像xx同志那样，弘扬正气，主动向需要关怀和帮忙的人们伸出救济之手，不断转变自己的人生观、世界观和价值观，让自己的人格和精神境地得到升华。 借用感动中国的一句评语：心有道

4、德追求的人，行为永久不会逾越内心的道德底线。当她的道德追求堪称高尚时，她的内心就会无限满意。在此，向xx和xx们致敬！ （篇二） 时间一晃而过，随着紧凑但不紧急的工作节奏， 我已在公司工作快一个月了，在这段时间 我领悟到收获到许多学问，这些对于我从学生到一个职业人的转变具有重要意义，工作的过程让我在心态上不断的调整不断的成熟。 来xx客运站一个月了，现在对这里的工作和生活也算熟识了，刚开头还很担忧，不知如何与同事共处如何做好工作，每天上班都要和各种各样的人打交道，有时也遇到不理智的人对收费标准或者保险问题感不满，出言不逊，满腹牢骚时我的心情狠不好，在来站上以前从来没有被人这么骂过，特殊是xx，

5、xx，xx这些短途乘客，有许多都不讲理，但依旧要保持平和心态，心情特不好，可过后想想也没必要难受，好多时候只要忍过了就没事了，固然也有素养好的客人会很好的协作我们的工作，这也是对我工作的确定和鼓舞。 许多人认为售票是狠枯燥乏味的工作，但我既然来参与这项工作，就要干好这一行，无论什么岗位我们只要仔细，细心，负责任就可以做好，我肯定要做到特能吃苦，特能忍受，将自己的工作做好。 在今后的工作中，我会遵守各项规章制度，仔细工作，我将努力提高自身素养，克制缺乏，兢兢业业做好本职工作，热忱，积极，仔细的完成岗位职责，学无止境，时代进展瞬息万变，各种学问日新月异，我将坚持不懈努力学习，提高自己解决问题和突发

6、问题的力量，并在工作过程中渐渐克制急躁心情，积极，热忱的对待每一个客人。 （篇三） 一年来，xxx车站售票房在段、站各级领导的关怀支持下，依靠班组的团结协作、聪慧才智、齐心协力，在取得我段双文明班组荣誉后，将连续加强客运优质效劳建立，逐步完善各项措施。 一、加强政治和业务学习，不断提高售票员综合素养。班组始终把政治理论学习放在工作的首要位置上，对车间下达的学习规划，能严格执行，并做到了学前有预备、学习有记录、学后有总结。通过常常的政治学习，班组成员的政治思想觉悟普遍有了很大的提高。我们还在班组内开展了丰富多彩的读书活动，依据班组中的学习任务和培训状况，向大家推举学习了如何高效、自动、快速的完成

7、任务的书籍，大家轮番传阅后使得售票员了解了怎样能更快、更有效的完成工作。鼓舞每位售票员写出了读后感，大家相互沟通、探讨了好的售票阅历，相互取长补短，使理论与实际相融合，促进了工作质量的有效性。今年车站开展了别把工作当儿戏一书的演讲竞赛，售票班组人员踊跃参与，为车间荣获了其次名的好成绩。在业务学习方面，我们时刻不放松，针对客运效劳特点，班组内部也开展了屡次岗位仪容仪表、礼节礼貌、窗口迎宾的培训，并进展了考评活动。班组内有4人正在参与各类大专、本科的自考学习，还有冯晓娟、刘红梅、宁喜荣、周晓曼、蔡双红5人代表车站参与了段业务技术比武活动，活动中有4人被段选拔参与路局技术大比武活动。岗位成员的文化素

8、养和技能在不断提高，班组内学习气氛深厚。 二、 任务评比，增运增收。票房工作是车间生产任务标志性的表达，同时也是经济效益的表达，因此我们班组把营销进度列入了日常工作规划，在售票房内墙壁上将每日发送人数、亏欠人数准时记载公布，起到了很明显的催促作用。在班组内我们将售票员个人完成发送人数与讲评考核及奖金安排挂钩，实现了良性的任务评比制度，增加了售票员的危机感、责任感、，增加了售票员的营销意识。在全局生产任务紧急状况下，班组人员积极加强了返程票、联程票的销售力度，大打增运增收攻坚战，取得了较大成效。为保证完成车间生产任务，班组人员在规划室的带着下深入各大院校、厂矿、部队供应上门效劳，受到了全都好评。

9、在现场值班员的指引下，班组人员积极协作站台乘降组织，将乘降难度大的车次分流于临客车次，降低了工作难度、提高了工作效率。 三、打击违法犯罪，确保旅客利益，维护铁路形象。从2023年6月售票班组实施岗位人员优化调整后，我们以崭新的面貌、全面的业务技能、良好的思想作风，坚持“以人为本”以最大力量打击“票贩子”、“票托”等违法分子的生存空间，我们做到了坚决不以票谋私，坚决不与票贩子勾结，权利维护铁路正常售票秩序和广阔旅客的合法权益。 四、 建文明岗，树效劳明星，削减路风投诉。继全路开展“树标塑形”活动后，我们售票人员都注意仪表、着标准装、干标准活、持之以恒的使用文明用语，做到了“请”字当头。在班组中，

10、我们每月开展以比出勤、比效劳、比文明、比安全生产的岗位劳动竞赛，从中涌现出一批先进个人、岗位能手，形成了一股你追我赶的竞赛热潮。在车间开展的“做文明职工、评效劳明星”活动中，有宁喜荣、王芳丽2名售票员先后被评为效劳明星。班组成员坚固树立了“建、创、做”活动意识，“你的满足、我的追求”的理念深入人心。对评比出的先进人员形象照片在醒目处张贴，促进大家的工作热忱，给旅客也留下了深刻的印象，同时促使本人不断的进步，保持优秀的工作状态。在这一年中，班组人员为旅客做出好人好事12件，收到表扬信件9封，锦旗3面。班组人员在效劳态度上有很大的提高，违章违纪大幅度下降，路风投诉与路风不良反映明显削减。 五、 开

11、展丰富多彩的活动。为了营造售票班组朝气蓬勃的气氛，我们在繁忙的工作之余开展了多姿多彩的活动，在车间拔河竞赛中我们发挥了团结协作精神，在不敌对手的状况下大家不气不馁，充分表达了班组中团结、紧急、严厉、活泼、不骄不躁的作风。 总结了一年来客运车间售票班组的各方面工作后，我们将在今后工作中坚持不移地贯彻“十八大”精神，在政治上更加严格要求，在思想上加强修养，在技术领域里不断学习，永攀顶峰,严密围绕上级制定的目标开展工作，为我段、站安全生产工作做出更大的奉献！ 车站售票岗学习心得 近日总站实行换岗学习，一岗多能。我有幸在三，四，五号三天于阳光售票班参与学习。此次学习让我感受颇多，学习到以前所不知道的东

12、西。此次学习让我感受颇多，学习到以前所不知道的东西，更好的熟识了售票工作，也把握了更广泛的效劳技能。对于我们总站员工是一种熬炼，也是很好的提升完善自己的时机。 李xx主任安排我与李xx学习。娜姐温柔急躁，无论是对待旅客还是同事都平易近人。售票过程中严格按流程操作，使用文明用语，急躁介绍保险以及远程票.让旅客感受到温馨周到的效劳。 在没有接触售票工作之前会认为售票特别简单，当我坐到椅子上亲自售票时特别紧急，娜姐及其他售票员都告知我不要紧急，当我第一张票买完时，已经是满头大汗，非常紧急，师傅在旁边鼓舞，于是其次张，第三张.每一张票都是进步。第三天，李瑞主任安排我独立售票，我自己当心翼翼的预备好每一

13、个步骤，坐下深呼吸，“您好，请问去哪里？”“临清快客一张”“临清快客15一张，收您100找您85”虽然比起售票员很慢。但是每一步按流程操作，削减过失率。渐渐的，一张一张越来越好，抽屉的钱越来越多，售票完毕清点票款，票款无误，自己很有成就感。 三天的学习时间虽然很短，但在我的人生中留下了宝贵的记忆，换岗学习使我带着问题做学生，在实践中不断提高自己，完善自己，不再单纯的在自己的岗位做井底之蛙，而是更好的学习更多的技能，可以实现更多领导交给我的工作，实现企业更良好的运转。 这次学习，让我在工作中很有进步，对售票工作进一步了解，无论是售票还是检票工作，都需要我们员工仔细对待，按工作流程操作就会降低过失

14、率，本身作为效劳性行业，必需提高自身综合素养，为旅客供应优质效劳，感谢领导供应这次学习的时机，不仅提高自身综合力量，还增进班组团结，同事间可以取长补短。 汽车拆装实习心得体会范文2023 篇一： 2022年5月28号6月16日我们进展了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参与了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大工程。从中我学到了许多珍贵的学问，既开拓了视野，又培育了力量。 在拆装之前，教师现在课

15、室给我们简洁介绍了相关的拆装学问，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，教师还着重强调了一遍标准操作级安全留意事项，然后让同学们进展拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这构造比三轴式的有很大不同，体积小，构造紧凑；最终我们拆装自动变速器，在拆装过程中比拟前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的根本构造，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及教师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置

16、，这也进一步加强了我们的动手力量。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点： 1.可依据汽车行驶工况自动选择档位。 2.驾驶简洁，削减换挡次数，不用离合器，省力安全。 3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。 4.载荷突然增加，发动机不会熄火。 很快进入其次周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比拟恶劣,拆下的零件都比拟脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯洁的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开头形成连续到进气和

17、压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开头， 并占小局部做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们稳固和加强了对汽车构造、汽车理论的理论学问的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的根底；拆装过程中把握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育文明生产的良好习惯；以及熬炼和培育自己的动手力量和团队合作精神。 渐渐地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进展汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们熟悉到了制动系的根本构造和对制动系的材料要求高，假如制动盘或者制动块磨损

18、大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采纳横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩大了自己对汽车的熟悉。最终，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有许多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比拟长，但是最终我们胜利拆卸下来啦，这让我们组感到特殊有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不行强行用力拆卸。 通过几次的拆装工程下来，我们娴熟把握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其根本构造和工作原理，以及对汽油机跟柴油机

19、的分析，且在发动机上特殊多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手力量，我们还要对汽车构造、汽车原理等学问的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进展制动系和悬架的拆装。让我们傲慢的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避开），最终把半轴拆出。 本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个局部零部件的装卸都有了肯定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导教师提出，教师们也对我们的问题具体地一一答复。我信任在以后

20、的学习工作中，我会吸取在这次实习中的缺乏，让书本和实践结合起来，才会打到最终取得成绩 的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种熬炼，加强对自己的动手力量，为将来的工作打好扎实的根底。最终感谢赖教师和邹教师的悉心指导。 篇二： 汽车拆装实习心得体会 为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲自摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进展的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是好玩的，而且具有比拟高挑战性和特别深厚奇怪感的实践，我信任这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了许多重

21、要的阅历。 上了半个学期的汽车构造学问理论课，最终迎来了一次从理论到实践的实习时机，让我深深的感受到 “实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听教师介绍各种汽车构件的感性熟悉，有种“未见庐山真面目”的模糊感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的把握了相关学问，也根本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。 本次实习的第一个工程拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最根本也是最重要的组成局部。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊

22、！所以我觉得很荣幸能亲自拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和安排各缸点火的先后挨次;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比拟高，由于里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高；此发动机的喷油方式是多点电控喷射；在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来简单装上去难，最终还要教师教导才完成了这项任务，造成这个缘由主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到

23、更多的学问。 本次实习的其次个工程是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和 手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很简单不知从哪里开头拆。随后我们就叫了指导教师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及具体介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺当地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也争论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。 通过这次实习，不但提高了我们的动手力量，而且也增进了我们团队中

24、的合作意识，由于发动机、变速器不是一个人就能任凭能够拆卸得下来的，更不行能只靠一个人顺当地安装原型，这就需要我们的协作与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且还有在我们将来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经受。 篇三： 汽车拆装实习周在期盼了很长时间后，最终到来了，心情非常的感动，作为一名车辆工程专业的学生，我觉得汽车构造特别的重要，是以后学习工作的根底，经过很长一段时间的理论学习之后，进展汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让许多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的学问详细化，让我们更深入的学习了这些学

25、问。 下面是拆装实习的实习日志： 第一天，早晨来到了工程中心的实习车间，进去后看到里面的设备的时候，我的心中有种兴奋感，我很喜爱跟汽车打交道的，就像是跟一个好朋友在一起的感觉似的。在教师的带着下熟识了车间，然后设备厂家的工作人员人演示了各种设备的操作和用途。这些设备是：AM-400电喷式汽油机流量传感器，四轮定位系统以及CAN-BUS舒适系统和汽车电子智能系统。 师傅主要演示了四轮定位系统的操作方法，其原理是电脑通过蓝牙感知挂在四个车轮上的机头的信号来分析出车轮前束，车轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角，然后将这些数据传到电脑上，通过电脑上的专业软件来分析这些数据。师傅主要演示了前轮前束的调整方

26、法。首先要知道前轮前束的作用：前轮外倾有使前轮向外转向的趋势，前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，削减轮胎磨损，悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。 其调整方法是，将机头传回来的数据与汽车出厂时厂方设定的数据来判定其前轮前束是否正常。不符合规定的话，可转变横拉杆的长度进展调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调整左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。 其次天，进展了标志505轿车整车的拆装，主

27、要拆装的是两位师傅，由于是第一次拆装，所以主要是师傅在操作，我们在一旁认真的学习，平常学习的都是书本上的学问，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比方说拆装的挨次，以及要用的工具，还不是很清晰，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了许多学问拆装的学问，拆的挨次是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，依据自己学的汽车构造学问，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个局部功用的理解。 我们还进入了车辆工程试验室，在技术人员的介绍下，具体了解了passat轿车的can-bus双线电控系统并进展了亲身操作，还有santana2023轿车的汽车电路以及其

28、电喷系统，还有ABS刹车自动防抱死系统，加深了对其工作原理的熟悉。 第三天，在机械楼的车辆工程试验室进展变速器和发动机的拆装。上午我们拆装的是变速器，由于我们很感动，所以什么也没想就预备用工具去拆，不过段教师让我们先想好怎么拆，想象出里面的机 构，以及他的工作原理，在我们讨论了一会儿之后，发觉我们刚开头的做法是错误的，不仅挨次是不正确的，而且其工作原理都没怎么搞明白，从中我知道了，在做事之前要先想好，怎么做从哪里开头做。 下午，我们进展了发动机的拆装。这次是在想好拆装的挨次，以及搞懂其工作原理之后进展的拆装，这样到达了事半功倍的效果，不仅速度快了，而且每一步都清晰的了解了其功用以及工作的原理。

29、知道了配气机构的构成以及正时齿轮和正时皮带轮的安装，对曲柄连杆机构也有了详细的熟悉，清晰的熟悉了工作气缸的挨次，以及活塞连杆组的根本构成和安装挨次，点火系统的根本构成，以及工作原理，还有分电器的工作原理。 第四天，回到工程中心，对标志505轿车的发动机和变速箱进展了拆卸。对汽车的曲柄连杆机构，配气机构，供应系统，点火系统，启动系统，润滑系统，冷却系统等进展了讨论，对汽车发动机的各个局部有了深刻的熟悉，清晰了他们的安装位置，以及零件构成。下午几人一组对传动系统离合器和变速器的构造和工作原理进展了讨论，明白了汽车行驶时的换挡原理，以及换挡的操作，以及各个档位的传动连线，同时了解到发动机动力的传递路

30、线，以及各局部的构造。 各档动力动力传递状况 ： a、一档输入轴第一轴常啮齿轮中间轴中间轴第一档齿轮其次轴一档齿轮一档同步器接合齿圈接合套其次轴输出 b、二档输入轴第一轴常啮齿轮中间轴中间轴其次档齿轮其次轴二档齿轮二档同步器接合齿圈接合套其次轴输出 c、三档输入轴第一轴常啮齿轮中间轴中间轴第三档齿轮其次轴三档齿轮三档同步器接合齿圈接合套其次轴输出 d、四档输入轴一档常啮齿轮第一轴上四档齿轮接合齿圈三、四档同步器接合套其次轴输出（直接档） e、五档输入轴第一轴常啮齿轮中间轴中间轴第五档齿轮其次轴五档齿轮五档同步器接合齿圈接合套其次轴输出（超速档） f、倒档输入轴第一轴常啮齿轮中间轴中间轴倒档齿轮

31、倒档轴上的倒档齿轮其次轴上倒档齿轮其次轴倒档齿轮接合齿圈倒档同步器接合套其次轴输出。 经过这四天的汽车拆装实习，虽然时间不是很长，但是我感觉自己的收获很大。以前只学理论的课本上的学问，有时候对书上的图中一些简单的构造，以及其工作原理，有些模糊，想不太明白，不过在拆装实习后，对这些机构的构造以及工作原理清楚了许多，还有就是其整体构造，这些零件在什么地方，什么位置，什么样子，不太清晰的，在拆装实习完后，有了更深入的了解。 通过汽车拆装实习这几天的学习，发觉动手力量更强了，而且思维更加的缜密了，比方一些机构的拆装挨次，必需要考虑的全面，比方说拆卸发动机要先把机油放掉，否则可能导致机油泄漏出来，还有就

32、是拆装实习，既然是拆装，就不仅是要会拆开，还要能装起来，所以就要记住拆卸的挨次，所以思维要很缜密，一面消失过失，这不仅 仅是在拆装实习时候，在平常的生活学习，还有以后的工作中都特别的重要。 这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的熟悉，使这些学问和平常学习的理论学问严密的联系起来，同时也学习到了一些其他的学问，比方说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的学问面，让自己的学问更加丰富。 在这次实习中，我也明白了一些道理，比方说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个

33、工作，俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮，这也是这个道理，团队的才智是无穷的，团队里的人们可以学习别人的特长，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的教师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严峻的后果，所以一丝不苟的精神是特别重要的。 这次的汽车拆装实习让我收获了许多，学会了许多，也明白了许多的道理，总之，这次实习对我特别有意义，让我学到了更多的专业学问，并且熟悉到自己的特长与缺乏，对我以后的生活学习将会有很大的帮忙。 篇四： 在汽车构造的课

34、程期间我们进展汽车发动机拆装实习，此次实习我们班被分为两批，而我有幸的在第一批。拆装实习期间心情非常的感动和担忧，感动的是这是大学以来第一次与汽车相关的拆装实习，担忧的是有点可怕自己会像学长说的拆时简单装时难，装完之后发觉这个没装那个没装。作为一名车辆工程的学生，我觉得汽车构造这门课非常重要，是以后学习工作的根底，发动机的拆装实习让我们理论与实际相结合，对汽车构造的有了更深一步的了解，让许多的不懂的问题得到实际的解决，将书本的理论的学问实际化，为以后的工作做了良好的铺垫。 实习的第一天，我们在教师的带着下熟识了发动机拆装教室，然后教师给我们演示了各种工具的操作和和使用方法，随后教师让一组学生试

35、拆发动机并在一旁急躁的讲解，将拆下来的零件，按挨次摆放好，以便最终的安装。在教师的细心讲解下，我们搞清晰了汽车发动机的拆装挨次和发动机各组成以及功用。 在教师的讲解之后，我们就开头了对发动机的拆装，我和高阳组成一组，和男生搭配可以很好的发挥男生力气大的特点，这样很难拧的螺丝就可轻易的弄下来。首先，我们对发动机外围附件进展拆卸，对拆卸后消失的各部件进展观看了解，接下来，我们对发动机的内部进展解体，每拆一个部件都仔细观看，从这次实习中我更直观的了解了发动机的总体构造机体组，曲柄连杆机构，配机机构，供应系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动机构。知道了润滑的油路，各部件的功用等。这次拆装实习对汽车

36、的发动机的工作原理及内部构造有了深刻的熟悉，使这些学问和平常学习的理论学问严密的联系起来，实习期间我也更娴熟的使用各个工具，动手力量有了很大的提高。 在这次实习中，我也更深入明白了一些道理，比方说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的才智是无穷的，团队里的人们可以学习别人的特长，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的教师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严峻

37、的后果，所以一丝不苟的精神是特别重要的。 通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经受。 篇五： 一实习目的： 1. 稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底。 2.使学生把握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项。 3. 学习正确使用拆装设备、工具。 4. 了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 5.熬炼和培育学生的动手力量。 二实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.

38、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.把握汽车的根本构造与根本工作原理 4.理解汽车各组成系统的构造与工作原理 三实习内容 （一）发动机的拆装 先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件根本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1.拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间穿插旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2.抬下气缸盖。 3.取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。 4.旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（留意螺钉

39、也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 拆卸发动机活塞连杆组 1.转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按挨次放好。 3.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。 4.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。 5.用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 拆卸发动机曲轴飞轮组 1.旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比拟重，拆卸时留意安全。 2.拆卸曲

40、轴前端和后端密封凸缘及油封。 3.按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。 4.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 （二）差速器的拆装 差速器的组成：对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成。 差速器的工作原理： 行星齿轮的自转，差速器工作时，行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转称为行星齿轮的自转。行星齿轮的公转。差速器不工作时，行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿轮的公转。 1.汽车直线行驶时，主减速器的从动锥

41、齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。 2.汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋囚居，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转，此时一侧车轮增加的转速 等于加一侧车轮削减的转速。 3.当将两个驱动轮支起后，车轮离地，假如我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。 差速器的拆装要点。 1.首先从后桥上拆下减速

42、器总成。 2.然后分解减速器主、被动齿轮(分别拆下差速器两边轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出)。 3.撬开差速器总成上的镇片，拆下螺母即可将左右壳分开，取出半轴齿轮和行星齿轮等零件。 行星齿轮的安装。 1.将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油，装入差速器壳内。 2.在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内，再装入行星齿轮，并用六角螺栓拧紧。将两个小行星齿轮错开180。转动半轴，使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。 3.推人行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。 （三）变速器的拆装 变速器分类 1.按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 2.按操纵方

43、式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式。 变速器的作用 1.转变传动比，满意不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满意可能的行驶速度要求。 2.实现倒车行驶，用来满意汽车倒退行驶的需要。 3.中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进展动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 拆装过程： 拧松变速箱外面的螺母，用夹钳夹出变速箱的垫片 用力向两边拉出变速箱壳，露出变速器的内部构造 观看变速器的内部构造，观看其工作过程。 (四)车轮的拆装 1.在车轮处于着地状态时用工具把轮毂上的螺母拧松，留意螺母的螺丝是以车轮的前进方向为拧紧方向。 2.当螺母

44、足够松的时候用千斤顶把车的底盘顶起，拧开全部螺母，取出外车轮。 3拧松内车轮的四个螺栓，取出内车轮。 4.用两个螺栓拧进半轴的两个螺孔中，顶出半轴。 5.安装车轮时留意调整轮毂半轴之间的间隙。一般是将调整螺母旋转究竟，再退回三分之一圈即可。 四实习心得： 通过一周的汽车拆装实习，在教师的急躁教育下，学到了许多有关汽车方面的学问。这次拆装实习不仅把理论和实践严密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、构造、部件的工作原理的了解，同时也加深了对工具的使用和了解。通过自己亲自动手拆装，增加了我们的动手力量，在解决拆装过程中遇到的问题时增加了我们解决实际问题的力量。久在课堂中的我们感受到了动手力量重要性，

45、只有在拥有科学学问体系的同时，娴熟把握实际力量，包括机械的操作和阅历的不断积存，才能把学问敏捷、有效的运用到实际工作中。 汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车学问的时机，还是对我们团队合作力量的一次考验。实习中我们遇到的许多问题是很难一个人完成的。于是，我们以六个人为一小组的形式进展练习。在实习的过程中，我深深地体会到团队协作的重要性。 火车站实习心得体会 我国对城市火车站的更新改造和建立也在如火如荼的进展中，火车站的实习生要怎么写心得体会呢？接下来就跟着小编的脚步一起去看一下火车站实习心得体会怎么写吧。 火车站实习心得体会篇1 我在广州火车站已经工作了一个星期，在这一个星期的工作经受中我收获

46、了许多也感悟了许多。看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有那些始终效劳于武铁春运的工作人员。 在春运期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。在春运效劳当中我们既收获了旅客对我们的致谢也收获到了人生中的珍贵阅历。 现在我依旧记的第一天上岗的情形，那天是武汉迎来了春运期间的第一场大雪。我和“雷峰小组的全部队员都站在东进站口为旅客们效劳。那天，天气很冷全部的队员都冒着寒冷，急躁为旅客效劳。主动帮忙那些需要帮忙的旅客运送行李。同时也是工作的第一天我和余进文学长有幸被湖北电视台的记者采访。记得当时那位女记者问了我这样一个问题：为什么你们要在春运期间参与这次的志愿者活动。我是这样答复的：我盼望能为始终奉献于社会的建立们能更好的回家过年尽一点自己的绵薄之力。下午的时候我们小组被安排到二楼的侯车大厅为旅客做指引工作。由于我们对乘车时间表的不熟识造成了工作上的不便。我们团队在最短的时间找工作人员协商解决了这个问题。也是在当天下午效劳了一位特别的旅客。一个约摸4、5岁的小女孩在拥挤的人潮中与自己的父亲走散了，那位小女孩始终无助的哭泣着。我把她带到了效劳台恳求工作人员帮助