压缩机岗位试题(共9页).docx

《压缩机岗位试题(共9页).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《压缩机岗位试题(共9页).docx（9页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上压缩机岗位试题一、填空题：1、气体压缩循环包括四个基本过程是（膨胀）（吸气）、( 压缩 )、(排气 )。2、选择压缩机润滑油几项最重要指标有( 粘度 )、(闪点)、(凝固点)、(酸值 )和(化学稳定性 )。3、压缩气体的过程有（等温压缩过程）、（绝热压缩过程）和（多变压缩过程）三种。4、影响压缩机生产能力提高的因素主要有（余隙）、（泄漏损失）、（吸入气阀的阻力）、（吸入气体温度）。5、气阀是由（阀座）、（升高限制器）、（阀片）、（弹簧）组成。6、压缩机气缸的润滑方法一般有（飞溅法）、（强制润滑法）二种。7、压缩机运动机构的润滑方法一般有（飞溅法）、（压力润滑法）。8、

2、压缩比的分配原则应按照（最省功）的原则进行。9、压缩机按工作原理分为（容积式）、（速度式）两大类。10、容积式压缩机按其压缩部件的运动特点分为（往复式）和（回转式）两种形式。11、往复压缩机的理论循环由（吸入）、（压缩）和（排出）三个过程构成。12、往复压缩机的实际循环由（吸入）、（压缩）、（排出）和（膨胀）四个过程构成。13、实际工作的压缩机存在一定的（余隙）容积，使实际吸入量 （小于）气缸行程容积。14、气缸吸入终了时，因缸内压力小于吸入管口处压力，这种对实际吸气量产生的影响用（压力 ）系数表示。15、气缸排气终了时，因活塞与气缸内存在一定间隙，这种对对实际吸气量产生的影响（用隙） 系数表

3、示。16、往复压缩机主要由（气缸）、（活塞 ） 和（机身） 三大部分组成。17、往复压缩机连杆是将（旋转）运动转换为（往复 ）运动的机件。18、气缸结构按缸内压缩气体的作用方式分为 （单作用）、（双作用）和级差式。19、气阀一般不是用强制机构而是依靠阀片两侧的（压力差 ） 来实现启闭的。20、十字头的作用是对活塞杆的轴向往复运动起 （导向作用）作用21、单位时间内从压缩机出口排出（气体体积量） 的称为排气量。22、保持活塞与气缸壁刮油和布油作用是活塞的（油环）。23、安全阀除具有（泄压）作用外，还有（报警）作用。24、一般液体的黏度随温度的升高而（减小）。25、一般气体的黏度随温度的升高而（降

4、低）。26、压缩比是压缩机的 （出口） 压力与 （入口）压力之比。27、润滑油使用前要进行（三级） 过滤。28、润滑油牌号是按其（粘度）划分的。29、压缩机运行是最末一级的排气压力取决于 （工艺系统压力） 。30、一般压缩机排气温度应低于润滑油闪点（30-50）。31、如果油温过低，会引起润滑油压（ 升高）。32、活塞在气缸内由上死点到下死点或由下死点到上死点的距离称为（行程或冲程）33、压缩机铭牌上的（额定）排气量称为是指一级（吸入 ） 状态下的排气量。34、压缩机运行的四不超是指不准（超温）、 （超压） 、（超速 ）和（超负荷） 运行。二、选择题1、在三种不同压缩过程中,压缩机所消耗功率最

5、小的过程是 (B )。A、绝热压缩过程 B、等温压缩过程 C、多变压缩过程2 气体在缸内压缩，随着压力的升高，气体温度 (B )。A、降低 B、升高 C、不变 D、稍有变化3、压缩机的传动机构是指活塞、连杆、曲轴和（ A ）等。A、联轴器 B、电动机 C、气阀 D、活塞环 4、活塞环中气环的作用是（ D ）。A、吸油 B、刮油 C、液压油 D、密封5、容积式压缩机是靠改变工作腔的（ A）吸入一定量气体将其压缩。A、容积 B、面积 C、位置6、活塞式压缩机级数的确定，是根据每一级（D）来确定的。A.吸气量 B.排气量 C.吸气温度 D.排气温度7、传热的三种基本方式是 ( BCD ).A、传热

6、B、 对流 C、 辐射、 D、传导8. 压缩比过大的缺点(ABCD)A、排气温度高 B、 吸气效率低 C、功率消耗大 D、 加速了各运动部件的磨损三、判断题1、热量不可能自动地从冷物体向热物体传递。（ ）2、润滑油温度过高可能使油泵出口压力降低()3、压缩机采用多级压缩可以节省原材料。()4、当间隙配合不当或接触面太小,可造成十字头滑道发热。()5、降低压缩机终端排气压力可以减少压缩机功耗。()6、油水分离器也称液气分离器。()7、为防止压力气流倒回,在压缩机与缓冲罐之间的排气管上应安装减压阀。()8、压缩机采用多级压缩可以节省成本。()9、管道的管径是根据介质的流量和选定的流速来确定的。()

7、10、离心式制冷压缩机不属于容积型压缩机。()11、往复式压缩机属于容积式压缩机。()12、压力容器按压力的大小分为低压、中压、高压和超高压四个等级。()13、活塞式空压机的排气量与转速成正比。()14、机电一体化与传统的自动化最主要的区别之一是系统控制智能化。（）15、提高压缩机一段进口压力可以提高压缩机生产能力；()16、压缩机终端排气压力降低时，对压缩机的输气量没有影响()17、一级吸入压力低或一级吸气阀不良可导致一级排气温度高。()18、压缩机的级数越多，省功越多。（）19、下一级的吸气温度是由压缩比决定的 ()20、压缩机机箱润滑油温度与负荷高低无关。（ ）21、截止阀对安装方向有要

8、求。（ ）22、液体的粘滞性系数随温度的上升而升高。（ ）23、绝对温标与摄氏温度的关系为：T=t+273.15。（ ）24、理想气体状态方程的数学表达式为：pv=常数。（ ）25、逆止阀是用于防止管道中的流体倒流。（ ）26、泵是把机械能转变为液体的动能和势能的一种动力设备。（ ）27、质量为m千克（或一定数量）的物质温度升高或降低1，所吸收或放出的热量称为该物质的热容量。（ ）28、压缩机段间冷却器冷却效果不好，不可能引起排气量不足 （ ）29、润滑油温度越高，对润滑越有利。（ ）30、“三废”是指废水、废气和废渣。（ ）31、在润滑油路中，一般是粗过滤在前，精过滤器在后。（）32、压缩机

9、所有零部件中阀片与弹簧最易受损。（ ）33、压缩机进出缓冲罐的作用就是为了稳定进出口气体的压力，减少压力的波动。（ ）34、压缩机出口温度的高低，与其入口温度无关。（ ）35、压缩机活塞的往复运动是曲轴与十字滑头的共同作用的结果。（ ）36、压缩机启动前应当盘车，停车后再开车则不需要盘车。（ ）37、排气阀也具有止回阀的作用。（ ）38、压缩机入口分离器的作用是将气体中的油分离出来。（ ）39、往复式压缩机开机前应先开近路阀。（ ）40、多级压缩机一般设有级间冷却器。（ ）四、问答题1、如何提高压缩机的生产能力？(1) 降低1段入口气体温度。降低气体温度，可使气体密度增加，输送同样体积的气量，

10、实际气量增加，同时气体温度降低，气体中含的饱和水蒸气减少，从而使有效气体成分增加。因此要提高压缩机生产能力，应使1段进口气体温度尽量冷却到较低的温度。(2) 增加压缩机1段入口气体压力。提高气体压力，可使气体密度增加，输送同样体积的气量，实际气量增加了，因此通过罗茨鼓风机在安全生产允许的条件下适当提高压缩机1段入口气体压力，可提高压缩机的生产能力。(3) 合理调整余隙容积。余隙容积的大小对压缩机的生产能力有明显的影响，要调整得当，不得过大或过小。(4) 尽量减少泄漏损失。各段进出口活门、汽缸填料函泄漏均影响压缩机的输气量。为提高压缩机的生产能力，要保证各段活门，汽缸填料函处于完好状态，发现异常

11、及时维修更换。同时，为避免因气体太脏而造成活门、汽缸填料函泄漏损坏，要努力提高气体的除尘净化效率。另外，安全阀、回收阀、排油水阀及法兰等其他密封点的泄漏均影响压缩机的生产能力，应尽量避免泄漏，发现有泄漏现象应及时处理。(5) 提高汽缸冷却夹套及水冷却器的冷却效率，努力降低汽缸及水冷器出口气体温度，使压缩过程尽量接近于等温过程，以降低动力消耗，提高压缩机生产能力。(6) 努力减小变换系统、脱碳系统、精脱硫系统阻力，降低3段出口与4段进口的压差，可提高4段的打气量，降低3段出口压力，提高压缩机生产能力。(7) 加强压缩机的日常维护、保养，发现问题及时处理，使压缩机长周期正常运行，从而提高压缩机的生

12、产能力。2、压缩机正常开车应注意哪些问题？(1) 调节好压缩机各阀门的开关符合开车要求。(2) 开启压缩机汽缸冷却夹套、曲轴箱冷却器及各段冷却器的冷却水阀，保证冷却水的冷却效果。(3) 排放压缩机进口水分离器的积水，严防将水带入压缩机。(4) 严格按开车规程操作，主电动机启动前，应保证循环油泵、注油器、主电机风机运转正常，按规程盘车。(5) 压缩机运转正常后，再逐渐加压。与有关岗位联系后才能向其岗位送气。3、什么是多级压缩？所谓多级压缩，即根据所需的压力，将压缩机的气缸分成若干级，逐级提高压力。并在每级压缩之后，设立中间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体。这样，便能降低每级的排气温度。4、什么是

13、压缩机的生产能力（排气量）？单位时间内压缩机排出的气体，换算到最初吸入状态下的气体体积量，称为压缩机的生产能力，也称为压缩机的排气量。5、什么是飞溅润滑？借助曲轴连杆机构的运动，把曲轴箱中的油抛向需要润滑的表面，或是让飞溅起来的油按照设计选定的路线流过需要润滑的表面，称为飞溅润滑。6、什么是压力润滑？压力润滑是利用油泵产生的压力油，通过输油管路输送到需要润滑的各个摩擦面。7、油冷却器的作用是什么？答：高温高压的气体流出压缩机夹带的润滑油、被油分离器分离出来、这部分润滑油温度很高。不能再喷入机器内起润滑、冷却等作用。油冷却器就是用来冷却自油分离器流来的润滑油的热交换器、它使油温降低、以便重复使用

14、。8、影响压缩机生产能力提高的因素主要由那些？答：主要由余隙、泄漏损失、吸入气阀的阻力、吸入气体温度。9、为什么第一级气缸直径要比第二级气缸直径大？答：因为经第一级压缩后、气体的压力提高、容积缩小了；10、气阀发生故障有什么后果?答:气阀发生故障后,会使压缩机吸气量减小。严重时气阀碎片被吸入气缸、损坏缸体、造成重大事故。11、为什么压缩机各级排出系统必须设置安全阀？答：由于气阀故障或操作失误，可能会造成超压，设置安全阀可以在超压时排放。保证系统安全。12、为什么压缩机气缸出口温度不准超过规定范围？答：气体通过压缩温度升高，气体温度升得过高会使润滑油失去原有的物理化学特性而失去润滑作用，造成部件

15、损坏；非金属密封部件强度下降。因此气缸的出口温度不准超过规定范围。13、润滑油为什么要过滤？答:由于润滑油在运输、保管和循环润滑中,难免进入各种杂物和水分,为了保持润滑油的清洁,提高润滑油的效率,所以在使用之前和在润滑过程中必须进行清除杂物和水分的过滤工作。14、三级过滤指的是哪三级?答：三级过滤是指:润滑油从包装桶到油箱,从油箱到油壶,从油壶到润滑点都要经过过滤。15、什么叫活塞式压缩机的余隙容积?答:活塞式压缩机在一个循环的排气终了时,活塞不可能与气缸端部的壁面相贴合,这部分不能贴合的空间就叫压缩机的余隙容积。16、活塞式压缩机余隙容积由哪些部分组成?答:(1)为了避免活塞在气缸内运动中与

16、气缸端部发生碰撞,在活塞到达内,外止点时,其端面与气缸盖面之间留有间隙。(2)气缸工作面与第一道活塞环之间存在着一个环形间隙。(3)气缸至气阀片间的整个通道容积。17、活塞式压缩机余隙对压缩机工作有什么影响?答:压缩机在一个循环的排气终了时,余隙容积内仍存在有未能排出的高压气体,所以余隙容积的存在直接减小了压缩机的排气量,同时余隙容积内所残存的高压气体在活塞回程的初阶段，首先进行膨胀,只有当这部分气体膨胀至压力与吸气管压力相同时,气缸才能开始吸气,所以余隙的存在还造成了吸气量的减少。吸气量的减少最终也自然要影响到压缩机的排气量。18、过小的余隙容积对压缩机工作有什么影响?答:余隙容积过小,会增

17、加活塞与气缸盖相碰撞的可能性,所以决定余隙容积的大小,是应考虑安全运行的要求。19、降低排气温度的途径是什么?答:途径有：(1)降低压缩比；(2)加强气缸冷却。20、弹簧式安全阀由哪几部分组成?答:由阀体、阀座、阀瓣、阀杆、弹簧、弹簧压盖和调整螺母组成。21、什么叫“液击”？它有什么危害？答：在压缩机运行过程中，如果将液体带入压缩机汽缸内，由于液体的不可压缩性，在汽缸内受活塞的强制作用，产生强烈的撞击称为液击。液击使机身剧烈震动并且发出很大的冲击声，同时电动机电流波动，电流升高。轻则使活塞杆、连杆、连杆螺栓、曲轴等断裂或打坏汽缸盖与活塞；重则使压缩机全部损坏。22、压缩机各段出口气体温度高的原

18、因是什么？水冷却器降温效果差。当水冷却器冷却水中断、水温高、水量不足或水冷却器结垢多时，水冷却器降温效果将显著下降，造成水冷却器出口气体温度高；当该气体直接进入压缩机下一段汽缸时，将使该段汽缸进口气体温度升高，从而增加了汽缸水夹套的负荷，使该段气体出口温度升高。汽缸水夹套降温效果差。当汽缸水夹套水中断、水温高，水量不足或汽缸水夹套结垢多时，使气体的压缩接近于绝热过程中，造成压缩后气体温度剧烈升高。汽缸活门损坏。当汽缸活门损坏时，会使汽缸中余气增多，进而造成气体出口温度上升。 润滑油质差，油量少或中断。润滑油质差，油量少或中断，会使润滑效果下降，既易造成烧瓦，又因摩擦产生热而使压缩机出口气体温度

19、升高。压缩比增大。23、压缩比过大对系统影响?答：(1)排气温度高，润滑油易分解积碳，润滑油粘度下降也较大，这样加大这了各运动部件的磨损。(2)吸气效率低；(3)功率消耗大。五、计算题1、某压缩机一段进口压力200mmHg（表），出口压力0.25MPa（表）。请计算一段压缩比（当地大气压100kPa）解：一段进口压力换算成kPa: 200*0.1333=26.66kPa一段进口换算成绝对压力：100+26.66=126.66 kPa一段出口换算成绝对压力：0.25*1000+100=350 kPa一段压缩比=350/126.66= 2.762、某氢氮气压缩机的一段缸直径为500mm，活塞行程为280mm，往复一次吸气次数为2，主轴转速为428rmin，输气系数为0.765，计算其打气量?解：打气量=0.52*0.785*0.28*2*428*0.765= 35.983m3/min专心-专注-专业