2023年铁路实习报告【范文5篇】.docx

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1、 2023年铁路实习报告【范文5篇】2023年铁路实习报告精选【范文5篇】一 在实践阅历积存上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开头积存了作为一名合格的信号工应当具有的根本力量，细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素养，同时积极协作好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。 在现场的感受许多，首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地

2、做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。 随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环

3、境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把机务段的利益放在个人利益之上。 工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。 第四，要勇于开拓创新，

4、永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。 今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。 2023年铁路实习报告精选【范文5篇】二 我与

5、其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开头了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。 在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够参加到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的骄傲!记得有句话叫 理论让人看的更远，实践让人做的更实。 我很快乐能参与这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了肯定的了解,下面就是我对这段时间工作的总结. 这半年时间里,实习培训工作经受了两个主要的过程，先是三月初期的理论教育阶段，然后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段。 在专

6、业学问培训学习上，首先深化北京机务段段规 坚守泰山之则，诺守不许失败 的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全学问培训，动车组根本学问的理论讲解，铁路信号的熟悉和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进展了严格的考试，我都根据要求仔细完成了考核并顺当进展下一阶段的培训。 在实践阅历积存上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开头积存了作为一名合格的动车组司机应当具有的根本力量，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解。 仔细深化在职业教育科学习的理论学问，脑中开头积存动

7、车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体会着作为一名合格的动车组司机应当具有的职业素养，同时积极协作好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟驾驶要领，遇到特别状况能做到不急不乱，快速精确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。 在实习期间和实习完毕后，我都对我在北京机务段的实习进展着不断的记录和思索，尤其是4.28铁路特殊重大事故以后，进展了个人的反思和总结： 首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对

8、生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、 身份转换 政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了 铁饭碗 的观念， 瓷饭碗 的竞争紧迫感明显增加。 提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工

9、作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、

10、吃苦耐劳、艰难奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 古人云： 不待扬鞭自奋蹄 。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做奉献，迎接08奥运会的成功召开

11、和铁路跨越式进展的步伐。 建立现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式进展的美妙蓝图。 2023年铁路实习报告精选【范文5篇】三 为了更多的了解到铁路的相关信息，我常常到各大铁路论坛泡泡。去过一些铁路论坛的人都比拟了解有很多关于埋怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴;特殊是关于大学生在铁路的不良境况。今日有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的文章，那应当是地区和局部现象，这位大学生

12、的看法还是比拟全面的。下面就是原文： 由于看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖说明观点，以防不明真相人事误入歧途，究竟越来越多的大学生进入了铁路。 先简洁自我介绍一下，本人07年大学毕业后进入铁路(211的)。由于所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。 那么，我与许多人一样，通过1年的实习，定岗，安排到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。 简洁来说，就是很急躁。四周的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，好像

13、自己在铁路上真是 屈才 了。然而，经过1年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。 首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区(实习的时候分别体验了4种不同类型工区，这是段领导为我们快速接触铁路安排的，定岗后在信号车间又换了3个工区)，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开头也是混日子，大环境就是混日子嘛。许多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。 我想说，这是很不对的。由于，任何一个人都有你敬重和学习的地方。1线职工的确大局部受教育程度不高，平日的言谈举止比拟自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应当另眼相看，相反，更应当主动接近，互帮互助。假如你能用自己的行动去影响年轻人

14、，呈现你大学里的素养教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。 其次，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太急躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25hz不用50hz么?为什么牵引电流能通过扼流变压器而25hz却被隔离了呢?任凭一种设备，就够你讨论一阵子了。 所以说，好多大学生就知道埋怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。(ps:本人等级考试还是3等呢，惭愧啊) 第三，工资比其他垄断行业或者工程单

15、位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手2200这个数字来说(不同地区有差异，平均2023应当是有的)，也的确能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了 稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个供应了大量岗位的系统。 收纳了许多人，但工作效率却并不高。其实，大家应当有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人好像还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明白需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。(ps：谁都盼望工资越多越好，包括我) 第四，铁

16、路将来的进展。新来大学生都会想到这个问题，这是应当的，也是必需的。我个人认为，我们应当是赶上了一个好的年月。在这个铁路跨越式进展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必需有我们的理论学问来支持。 虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，假如什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路进展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名一般的信号工。 第五，关于是否跳槽。这个问题信任许多人也想过，由于咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。究竟每个大学生的质量也不一样，状况不同，结果自然不同。假如你想快速见效能够通过自己在学校里所学

17、的学问直接猎取高收入，那么铁路的确会挡了你的财路。 任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大局部大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，假如你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。 第六，最终建议。人从来都不是公平的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的抱负而努力付出，你也可以简简洁单高快乐兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些埋怨多些理解。 付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。 2023年铁路实习报告

18、精选【范文5篇】四 这个酷热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校直接奔向广西百色实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母爱护的我感觉有点感动、有点担忧。感动是由于多了一点自由，单独去感受和经受一下新奇的事物，担忧是由于第一次单独出去的我会适应外面的方方面面吗? 来公司实习差不多13天了，在生活上，有了很大的转变，从以前懒散松懈的学习到现在紧急刺激的工作中，转变比拟大的作息时间，特殊是早上6点的早会起到了重要的作用，让我们在朦朦睡意的状态糊涂过来。 中午的伙食很不错，每天菜式会更新让我们得到充分的养分补充。居住工作环境很好，空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。

19、对我影响最深的是周经理，他长的有点胖，腰还有点伤，但他依旧和我们一样早早起床开早会，每天还坐车去工地指挥，以身作则起到了先锋带头的作用。 在工作中，我被安排在工程部，主要负责内业的工作。虽然内业是最繁忙最简单的工作，而且施工中工程对现场技术人员的重视程度远远高于资料员，但是并不影响我对工作的热忱，由于对于我来说做什么都是一样的，都是一个学习的过程。 这些天我主要了解到内业是在工程建立中负责工程工程资料档案治理、规划、统计治理及内部文秘治理工作。在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成局部。为工程的各个方面供应重要的依据。在工作的同时也积存了许多的

20、学问。 使我深刻的感受到以前所学电脑学问的价值所在。是一个熬炼自己的好时机。理论得以实践，让我的学问更加丰富。在工区里光光学习是不行的，还要问。这里根本上都是我的前辈，领导，他们无论是工作的阅历，良好的生活习惯，妥当的为人处事，仔细的工作态度都是我学习的方面。 特殊是我的部长他根本上什么都知道，问他的问题他总是答复的清清晰楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解，间或我也会随着部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多的熟悉，喷浆、衬砌、支护都是我要把握的地方。安全也是重要的一方面，我们在作业的过程中要加倍当心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故

21、就在一秒间。 总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论学问与实践作了一次充分的结合，使我的理论学问水平得到了很大提高。固然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这也是我工作中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。 2023年铁路实习报告精选【范文5篇】五 7月20日，我们来到创业楼，上了铁道工程的理论课，对铁道工程有了一个初步的熟悉。 现代交通运输包括大路，铁路，航空，水运，管道。铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。它的特点是，载运量大，运费较低，行驶速度较高，连续性强，一般不受气候，地形等自然条件影响，适合于中长途客货运输。依据202

22、3年的数据，铁路占各种运输方式旅客周转量的34.7%，占各种运输方式货物周转量的54.7%。铁道是国家重要的根底设施，群众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调。可持续进展，发挥着更加有效的促进作用。 世界第一条铁路于1825年9月27日在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路是1964年10月1日投入运营的日本东海岸新干线，最高时速达210大路。铁道可根据速度分档，时速100-120公里成为常速，时速120-160公里为中速，时速160-200公里成为准高速或快速，时速200公里-400公里称为高速，时速400公里以上称为特高速。铁道牵引动力

23、由蒸汽机车，内燃机车，逐步进展为如今的电力机车。铁路的进展趋势是，客运高速化，货运重载化。 铁路选线的根本任务是，首先，依据国家政治，经济，国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业进展等状况，规划线路的根本走向。其次，依据沿线的地质、地形、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等详细状况，设计线路的空间位置(线路平面，立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价、节省运营支出。 最终，与其他个体工程专业共同讨论，布置线路上各种建筑物，如车站或穿插、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型和大小，使其总体上相互协作，全局上经济合理，为进一步单项设计供应

24、依据。 线路是机车车辆和列车运行的根底，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程构造。铁路总体设计分为三个阶段，前期工作阶段：方案讨论、初测和初步设计。根本建立阶段：定测、技术设计和施工图设计。 投资结果反应：运营若干年后，评价设计和施工质量。铁路线路是平面是线路中心线在水平面上的投影，组成要素有曲线和直线。铁路线路纵断面是线路中心线(曲线局部展直后)在垂直面上的投影，组成要素有平道和坡道。 线路标志的作用是线路养护修理的需要，司机和车长工作的需要。分为1.公里标，半公里标，2.曲线标，3.坡度标，4.其他标。 铁道工程建筑物包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他附属设备等。轨道的作用是

25、引导列车运行，直接担当来自列车的负荷并将其分布传至路基或桥隧构造物。轨道一般由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备、和道岔等组成。 我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达2777.9104tkm/km，远高于世界其次位的俄罗斯(1391.4104tkm/km)，分别是日本、美国、法国、德国的 2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济进展的需要很不适应。 据统计，铁路固定资产投资占gdp的比重由 1985年的1.2%下降为2023年的0.7%;从1998年到2023年，我国gdp年均递增9.6%，而同期铁路营业里程年均递增缺乏2%。

26、近几年，尽管我国铁路部门采纳强力措施，实现以6%的世界铁路营运里程，完成了世界铁路25%的运输工作量，运输密度为世界之最，但“一票难求”、“一车难装”的现象依旧随处可见，时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。 因此，要解决铁路进展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会进展要求，铁路小进展不行，慢进展不行，必需大进展、快进展。依据我国铁路客运专线网规划，到2023年，将初步形成“四纵四横”的客运专线网，旅客列车运行时速到达200km以上。 随后，教师给我们放了青藏铁路的影片。众所周知，青藏铁路建立面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰难，要求很高，难度很大。青藏高原素有“世界屋

27、脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。 在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建立和施工中有效地爱护生态环境，是青藏铁路建立的重要任务，也是国内外关注的焦点。但是，经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线全部站线、帮助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路，目前世界海拔最高的铁路，全线全部轨道铺设全部完成。 青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济进展，“出国简单进藏难”的历史将一去不复返，铁路

28、运输将大大降低进出藏客运和货运的本钱。看到如此雄伟的工程最终成功竣工，作为一名炎黄子孙，我不禁为中华民族的宏大而喝彩! 7月21日，在教师的带着下，我们来到了新开铺某废弃的货运铁路。把书本的学问应用于实践中，书本中的一个个专业术语变成了实物。由于已被废弃，安全度高，而且恰好一段轨枕是木枕，一段是石枕，这不失为实习的绝佳地点。我们顶着骄阳，听着教师对一个个名词的解释。 我们都坐过火车，却不知道火车下面的铁道蕴含着这么丰富的学问，大家热忱都很高，纷纷向教师发问，教师也急躁地一一加以解答。很快，一个多小时过去了，带着一丝不舍，现场实习完毕了。虽然天气很热，很难过，但是我们充实后的大脑却感到阵阵的喜悦

29、。这是学到学问的乐趣，这种乐趣是无上的。 大学生活是紧急而又布满期望的日子，学习的闲暇时总是向往着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，单独一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的胜利都是经受一番狂风暴雨的。 短短2天的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。 最终

30、感谢这次实习的带队教师，感谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，感谢你们! 2023年铁路实习报告精选【范文5篇】六 20xx年8月26日至20xx年9月26日，我在广州致艺监理询问有限公司进展为期2个月的毕业实习，期间被安排的工作岗位在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段现场监理员。由于本人立刻面临大学毕业走上工作岗位，但自己的实际工程阅历、社会阅历及各方面的力量均非常欠缺，因此，为了强化对大学所学根本理论学问的理解，增加对实际工程的感性熟悉，提升实际工程中将理论于实践工作的力量、实际动手操作力量，增加自身素养力量，同时也通过实习积存肯定的社会阅历为毕业后正式走上工作岗位做预备，故进

31、展此次实习，在张孝武工程师带着下我知道了一下内容。 、1模板工程 1）、 对模板及支撑系统应把握下述原则： a. 保证工程构造和构件各局部外形尺寸和相互位置的正确性； b. 具有足够的承载力量、刚度和稳定性，能牢靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载； c. 构造简洁，装拆便利，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求； 2、 钢筋工程 3）、 钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员依据图纸及标准进展钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进展具体的技术交底。为避开返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进展检查，发觉问题，准时通知施工单位改正。 4）、 钢筋的焊接

32、，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必需监视焊工依据现场施工条件进展试焊，应依据钢筋焊接接头试验方法的有关规定，抽取焊接接头试样进展检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合标准要求。 3 。混凝土工程 c. 混凝土的浇筑、接槎、振捣 混凝土的浇筑挨次和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要规划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。 浇筑竖向构造，要依据构造形式采纳串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各局部浇筑密实。

33、 4、承台施工 施工单位应准时向驻地监理组供应承台立柱施工组织设计，准时组织施工技术交底会。 监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，把握标准要求，特殊正确把握允许的最大偏差值范围。 监理工程师和施工单位应仔细做好内业签证工作，并准时做好施工的内业资料。 基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随便的用土回填。 5、墩身，托盘，顶帽，施工 施工单位应准时向驻地监理组供应墩身施工组织设计，准时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。 监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，把握标准的要求。 按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。 6钻

34、孔桩 。承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差。 2、钻孔时采纳长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆外表高程。护筒应符合以下要求： （1）护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。 （2）护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200400mm，可依据钻孔状况选用。 （3）护筒顶端高程，应高出地面0.3m或水面1.02.0m。 （4）当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位许多，应先做试桩，鉴定在此类地区采纳钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理工程师批准后，方可采纳钻孔灌注桩基。

35、 （5）当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于最高施工水位1.52.0m,并应采纳稳定护筒内水头的措施。 （6）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 （7）护筒埋置深度应依据图纸要求或桩位的水文地质状况确定，一般状况埋置深度宜为24m，特别状况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺当进展。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.01.5m 。 （8）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。 （9）当设计为斜桩理，为保证开孔斜度精确，埋设的护筒应精确，

36、长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径大2030。护筒埋设的斜度宜稍大于于设计斜度，应埋筑严密。 （10）斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大。可掺用适量添加剂以改善泥浆性能。 3、地质状况较为简单的大、中桥，在钻孔灌注 桩施工前，应按设计要求或监理工程师指示，在桥位现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并依据地层状况、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发觉地质状况（如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等）与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或变更设计，报监理工程师批准。 4、钻孔时须准时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，

37、以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严峻不符时，应准时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理 1、承包人应采纳钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采纳全长护筒者除外。 2、承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。依据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意状况下才可采纳。 3、钻4.钻孔时须准时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严峻不符时，应准时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理孔泥浆应始终高1.钻孔到达图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批

38、准，应马上进展清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止钻孔的任何塌陷。 2、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗洁净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物去除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进展，大桥根底钻孔后一般需进展两次清孔。 出孔外水位或地下水位1.01.5m。 摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于10cm 嵌岩桩的沉淀厚度应满意图纸要求，并不得大于5cm (含砂2% 泥浆比重1.10） 旁站 本桥梁工程为商品混凝土，检查混凝土预拌厂商供应的混凝土协作比通知单； 检查测定混凝土的坍落度、和易性，按见证取样及送检规划要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝

39、土抗渗试块；检查、掌握每一振点的振捣、连续时间、插入距离 在混凝土浇筑过程中，常常观看模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞状况，当发觉有变形、位移时，准时催促承包方进展处理 记录好起止时间具体做好旁站记录及监理日记 一、工作慎重负责，仔细履行监理职责 1 在工程开工前仔细审图，熟识设计图纸的有关规定和要求；熟识合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要准时提出，向领导汇报，提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织规划，施工工艺、施工材料等，发觉问题依据现场状况做出处理并准时向领导汇报。 在平常的日常工作中，根据自己的岗位职责认仔细真做事，老狡猾实做人，少出纰漏，把事情做好，根据监理标准

40、，注意动机和效果的统一尽量有效地工作，并常常与监理部同事讨论监理工作的关键环节和关键部位。 二、加强日常学习，努力提高业务素养 2业务素养是监理履职职责的根底条件。作为一名年轻的监理工，我喜爱自己的专业，喜爱钻研工程监理中消失问题产生的缘由及处理方法，并擅长总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积存。常常和监理部领导及其他同事共同探讨治理跨度、治理方法和治理内容，以及在工作如何相互协作，取长补短 三、工作作风严谨，严格遵守职业道德 3只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满足，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“效劳无止境，满足是标准

41、”的效劳理念，在工作点滴之中表达与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和托付人搭建沟通的桥梁。注意维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注意做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面，我都能够严于律已。 2023年铁路实习报告精选【范文5篇】七 由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，20xx届本科毕业生实习进展得很顺当，取得了较好的成绩，同时也反映出一些题目。本届毕业实习全面落实了实习规划，使实习治理得到了标准，实习教学质量得到了进步，并得出一些建立性的建议。 1、实习时间20xx年xx月xx日20xx年xx月xx日，共七周。

42、 2、实习地点实习地点32个。在自治区内25个实习点，区外7个实习点。详细实习地点详见附件一，20xx届本科毕业生实习状况统计表。 3、实习内容 实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别 4、实习人数 （1）实习学生。20xx届三个毕业班的131名学生全部参与了实习。 （2）实习指导教师。共17人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政职员全部参与了实习指导工作。 5、实习形式 依据学院教务处的要求，实行集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料（个人申请书、家长同意书和实习单位承受实习的证明书）。

43、集中实习学生的实习单位由系里联系。全部实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生107人（31个实习点），毕业设计24人（1个实习点）。依据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参与毕业设计。 6、实习成果数据统计 （1）收到32个实习点每个点一份实习鉴定（实习单位盖章有效）。鉴定对每个实习学生做出了评价，131名学生单位实习鉴定成绩全部合格。 （2）收到学生实习报告112份。其中毕业实习学生每人一份，共107份；毕业设计每组1份，共5份。实习报告全部合格。 （3）收到实习教师每人一份实习报告总结，共17份。报告内容包括三局部。一是对学生在实习过程中的表现、

44、力量、纪律状况和根底学问把握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的题目提出改良意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。 到达了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更详细的熟识和客观的评价。本次实习实行分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位掩盖面很广，企业总体水平也比拟高。实习收获主要表达在两方面。 1、工作力量。在实习过程中，尽大多数同学积极肯干，虚心好学、工作仔细负责，主动参加企业市场调查、产品销售、外贸谈判、行政治理、财务治理、生产运

45、作治理、人力资源治理等工作，同时仔细完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反应状况说明，我们的学生具有较强的适应力量，具备了肯定的组织力量和沟通力量，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多公正化建议，做了许多实际工作，为企业的效益和进展做出了奉献。 2、实习方式。实习单位指定指导职员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上放工，完成单位工作；又以学生身份虚心学习，努力吸取实践学问。同学们仔细的工作态度、较强的工作力量和勤奋好学的精神受到了实习单位及

46、其指导职员的全都好评。 3、实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参加企业的运作过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，使理论与实践学问都有所进步，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是进步了实际工作力量，为就业和将来的工作取得了一些珍贵的实践阅历。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积存了素材和资料。 4、组织治理。实习领导小组成员亲身到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中遇到的题目，总结、沟通工作阅历。 指导教师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证明习质量起到了重要作用。实习开头时，教师们深入学生和实习单位，说明实习大纲及实习规划内容，明的确习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的详细状况，帮忙学生学会详细地分析问题、解决问题，学会深化专业学问，用专业学问指导实践，指导学生做好详细工作；在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践阅历；检查学生实习工作日记，把握实习状况，指导工作准时有效；催促学生仔细完成实习报告。实习完毕后，教师们仔细做好学生的实习成绩考核及评定工转自：作，参与实习沟通会，完成实习总结报告。指导教师平均每周与每个学生沟通一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等