循环经济试点实施方案.doc

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1、循环经济试点实施方案目 录第一章 试点单位基本情况5第一节 企业概况第二节 资源条件第三节 废物回利用处理情况第四节 发展循环经济的核心技术和研发能力第五节 企业发展面临的主要问题第二章 发展循环经济的工作基础21第一节 已开展的工作及进展情况第二节 技术合作基础第三节 环保治理工作基础第三章 指导思想、目标和主要任务24第一节 企业指导思想第二节 实施方案具体目标及主要任务第四章 发展循环经济的重点25第一节 加快废旧橡胶轮胎及废旧塑料回收综合利用第二节 扩大生产规模第三节 成立技术中心，提供技术保证第五章 项目规划和投资 26第一节 企业发展规划第二节 项目规划对循环经济的作用第三节 资金

2、、技术来源第六章 保障措施30第七章 需要国家给予的支持33第一节 项目支持第二节 优惠政策附件：1、 企业法人营业执照复印件2、 采标产品注册证书复印件3、 福建省优秀新产品（精细轮胎再生胶技术鉴定验收证书复印件）4、 排放污染物许可证复印件5、 废气回收治理、再利用技术成果鉴定书复印件6、 环境检测报告复印7、 综合负税表8、 废旧橡胶轮胎综合利用生产耗水、电、煤指标9、 废旧橡胶轮胎综合利用率标准及三废回收指标10、 废旧橡胶、轮胎回收综合利用提升附价值指标11、 循环经济产业链模式图循环经济试点实施方案第一章 试点单位基本情况第一节 企业概况福建环科化工橡胶集团有限公司,前身是福建省三

3、明市环科化工橡胶有限公司,创建于1983年，位于三明市沙县民营科技工业园，地处闽中腹地，近邻三明市、南平市， 205国道、鹰厦铁路、京福高速公路、闽江上游贯穿沙县，交通十分方便。企业现有员工750人，其中新厂520人，中高级专业技术人员75名，大专以上管理人员100名。现占地面积150亩，资产总额11000万元，主要回收利用废旧橡胶轮胎，具有年生产“昂福”牌、“环科”牌各种再生橡胶5万吨（其中精细轮胎再生胶3万吨，精细丁基再生胶1万吨，普通再生胶5000吨、浅色再生胶5000吨），精细橡胶粉2万吨、橡胶颗粒1万吨，松焦油3000吨、松轻油300吨、聚丙烯酸钠1800吨的生产规模。年创产值200

4、00万元，税利1500万元。是全国废旧橡胶轮胎综合利用行业中集产、供、销、研于一体的大型企业。公司重视质量管理，获得ISO9001质量体系认证。公司重视技术和产品创新，积极走产学研共同开发的道路，与天津橡胶工业研究所长期合作，其中共同研制开发的“昂福”牌精细轮胎再生胶，经福建省经贸委组织专家鉴定，质量达到国内先进水平，福建省质量监督局授予国际采标证书（附：国际采标产品注册证书、精细轮胎再生胶技术术鉴定验收证书）；福建省人民政府授予“优秀新产品”奖。自主研制开发的精细丁基再生胶获“福建省重点新产品”证书。松焦油、再生胶生产废气回收再利用综合治理项目经天津环境监测站监测结果达到国家标准，并经三明市

5、环保局验收合格。公司自行研发的“松焦油、再生胶生产废气回收再利用技术”于2003年通过中国石油和化学工业协会鉴定。该技术成果属于国内首创，达到国际先进水平，同时为同行业解决废气治理的难题提供了一种有效技术方法, 被中国橡胶工业协会评为废橡胶综合利用安全环保清洁生产先进企业。企业诚信度高，产品出厂抽检合格率达100%，2004年荣获中国化工行业“卓越品牌”、“福建省名牌产品”、“节能先进单位”等荣誉称号。企业连续多年被福建省农行评为AAA级信用企业，被三明市人民政府和省工商局评为“重合同、守信用”企业,2005年被列入国家循环经济试点单位和福建省第一批循环经济示范企业。福建环科集团于2005年1

6、2月8日组建，总资产11000万元，现占地面积180亩，以福建环科化工橡胶集团有限公司为母公司投资控股的下属4个子公司：福建环科集团三明市高科橡胶有限公司、福建环科集团三明市物资回收有限公司、福建环科集团三明市山海化工建材有限公司、福建环科集团宁德市兴科再生橡胶有限公司。为实现集团化、集约化经营，公司坚持“以人为本、以质为魂、科学管理、创新发展、合作共赢”的宗旨，长期与南开大学、天津橡胶工业研究所、桂林橡胶工业设计研究院、日本一株式会社等高校科研所进行技术合作，已建立企业技术中心，利用废旧橡胶轮胎、废旧塑料采用高新技术研发生产橡胶粉、再生胶、再生塑料、橡胶粉改性沥青、汽车内胎、汽车垫带、翻新胎

7、、橡塑制品、汽油、柴油、重油、活性炭等产品。2003年我公司生产各类再生胶8700吨，松焦油2588.8吨,各类再生胶销售量达8751.09吨,松焦油2690.2吨,销售额达5859万元,利润383万元,税金332万元;2004年生产各类再生胶12932吨,生产松焦油1940吨,再生胶销售量达14300吨,销售收入达8350万元,利润589万元;2005年生产各类再生胶13664吨,松焦油2365吨,销售量达12442吨,松焦油2190吨,销售额达8758万元,利润630万元,税金365万元。第二节 资源条件1、福建省的再生胶胶粉、翻新胎胶粉、改性沥青生产企业相对较落后，而建设项目地点交通十分

8、便捷，铁路、国道、京福高速公路，闽江上游水路给物流提供了方便。本地建设工程材料价格低，水电资源充足。由于福建属于山区，路面差，耗胎量大，估计年报废的废旧轮胎、废旧橡胶制品约30万吨左右，年耗轮胎1300万条以上。2、环科集团公司现有生产能力为年产胶粉及再生胶5万吨，年可回收处理6万吨废旧轮胎、废旧橡胶，为了保证供货已建立新汽车轮胎销售并回收废旧轮胎网点53个，分布在福州、厦门、三明、龙岩、漳州、莆田、南平、宁德地区，人员163人，年销售新轮胎5000万元，因此我司回收废旧轮胎较其它企业更具优势。以销售新轮胎为主的网络点，年可收购废旧轮胎、废旧橡胶制品6万吨左右，其他收购网络和周边省份增加收购网

9、络有30个约收购7万吨，其中斜交胎占45%，全钢胎占30%，汽车内胎、垫带、废杂胶占25%。收购废胶料能力可以满足现有生产和新建设项目生产的需求。废轮胎、橡胶现收购价每吨10001550元，平均每吨1350元。我公司现有的产量利用需废旧橡胶轮胎6万吨，约200万条废轮胎。同时二期扩建项目（即：中期20072008年计划年新增利用废旧橡胶轮胎、废旧塑料7万吨生产橡胶粉3万吨（其中60目胶粉3000吨），橡胶粉改性沥青2万吨，精细轮胎再生胶3万吨，深加工丁基内胎200万条, 汽车轮胎垫带200万条，翻新胎5万条，橡塑制品2万吨，纤维造粒、塑料粒子、汽油、柴油、重油、炭黑、活性炭3万吨。）需要大量的

10、废胶，我司决定扩大新轮胎销售和废旧轮胎回收网络30个，年可增加回收废旧轮胎、废旧橡胶7万吨以上,约300万条废轮胎。目前，我公司地处闽中腹地，近邻三明市、南平市， 205国道、鹰厦铁路、京福高速公路、闽江上游贯穿沙县，交通十分方便。同时，我公司在沙县高砂镇龙江工业区征地120亩，厂房建筑面积16000平方米，仓库面积6500平方米，办公楼1560平方米，职工食堂宿舍楼面积3500平方米，废胶货场面积10000平方米的一期工程项目已部份投产。为解决我公司用水问题，我公司建设160mm、长3000米的管道，从后山引山泉水，其水质优良，水源丰富，日供水量可达3600吨。用电由县电力公司负责建设600

11、0KVA的供电设施，并按0.44元/度的优惠电价供应。这为我公司的正常生产提供了有力的保障。本项目新建厂址定在沙县高砂镇龙江工业区，205国道边，其位置距城区20公里，距火车站16公里，距沙溪码头15公里，近临京福高速公路（60公里），交通便利，通讯发达，水、电、汽及环保等公用工程设施配套齐全，能够满足项目的建设要求。高砂镇位于沙县中部偏东，全镇地势东南、西北较高，逐渐向中部沙溪谷地倾斜，呈马鞍形。地形以高丘为主，矮山连绵起伏，最高山峰为天湖山，海拔938m。高砂地处东亚中亚热带气候区内，气候温和湿润，年平均气温19，无霜期290天以上，年降雨量1600mm。本项目拟在该区征地150亩，需新建

12、厂房13500平方米、仓库2400平方米，办公及其它建筑2100平方米，建筑丙类、 火灾危险性为丙类、按6度设防，冷却循环水池一个，废胶货场2480m2。 建厂条件1.1 厂址位置福建环科集团三明市橡塑有限公司位于三明市沙县高沙镇龙江工业区，厂区现有占地面积约120亩。1.2 气象条件气温：全年平均温度 19.1极端最高温度 40.1极端最低温度 -7.1最热月平均最高温度 25.5最冷月平均最高温度 15.1相对湿度年平均相对湿度 82%年平均绝对湿度 19.1毫巴3-6月室外空气相对湿度 8283%7-9月室外空气相对湿度 7680%大气压：冬季 1009.4kPa夏季 991.4kPa年

13、平均 1000.7kPa风速：平均风速 3.2米秒最大风速 23.9米秒年主导风向 东北风降水量：全年降水量 1600mm3-4月降水量 31%5-6月降水量 32.7%7-9月降水量 22.3%10-2月降水量 14%无霜期 290天以上7-9月为台风雨季1.3 工程地质1.3.1 地理位置该公司位于沙县高砂镇龙江工业区，距龙江村东向约300m处，厂区东面约30m是高沙电站管理办公区，西北面紧邻沙县汇恒纸业有限公司，北邻沙溪河与205国道，南面是山地，距沙县城关14km。1.3.2地形地貌高砂镇位于沙县中部偏东，全镇地势东南，西北较高，逐渐向中部沙溪谷地倾斜，呈马鞍形。地形以高丘为主，矮山连

14、绵起伏，最高山峰为天湖山，海拔936m。1.3.3 气象特征高砂地处东亚中亚热带气候区内，其后温和湿润，年平均气温19，无霜期290天以上，年降雨量1600mm。1.3.4 水文特征沙溪为沙县境内最长的河流，全长130km,流域面积1540km2，常年流水不断.据历年统计资料,沙县石桥水文站年平均径流量为102亿m3，多年平均流量为288m3/s，最大流量为5830m3/s，最小流量为21.7m3/s，河道坡度降8，沙县段水流量的变化受季节和降水控制，每年36月为丰水期，79月为平水期，10月至次年2月为枯水期，沙溪河城关电站坝下90%保证率最枯月流量为49.5m3/s。高砂电站位于沙县下游约

15、13km处的沙溪干流上，为低水头径流式水电站，采用河床式布置，正常蓄水位103m，枯水期日调整运行。由于高沙电站蓄水发电，造成沙溪沙县段水流平缓，河流紊动性减弱，水的交换速度减慢。1.4交通条件沙县高砂镇龙江工业区在205国道边，其位置距城区20公里，距火车站16公里，距沙溪码头15公里，近临京福高速公路（20公里），交通十分便利。1.5社会经济及环境条件沙县高砂镇位于沙溪河畔，距县城15公里，境内山清水秀，气候温和，雨量充沛，古称五都，属沙县东南的经济文化中心。全镇行政区域面积100平方公里，其中耕地面积2万亩，山林面积20万亩，毛竹面积2.2万亩，茶果面积1.76万亩，辖17个村委会，12

16、2个村民小组，4392户，1.7万人。1984年复置高砂乡，1993年4月撤乡改镇。高砂镇地理位置优越，鹰厦铁路、205国道、沙溪航运枢纽、京褔高速公路并列穿越而过，地下蘊藏丰富的煤炭、石英石、石灰石铌钽矿等资源，并有丰富的水利资源，目前已建成水电站15座，总装机容量6140千瓦。2002年，全镇工农业总产值32182万元，比增12.1%，其中：农业产值13270万元，比增10.5%，工业产值18912万元，比增13.9%，企业产值24905万元，比增11.9%，完成出口交货总值2105万元，新上内联企业7家，内联到资600万元，农民人均纯收入4580元，比增203元。高砂镇池仓自然村属高砂村

17、的一个自然村，距205国道4公里，鹰厦铁路0.5公里，集镇6公里，全村区域面积4000公顷，其中：耕地面积92公顷，山林面积180公顷，毛竹面积300公顷，茶果面积150公顷，2个村民小组，54户，223人。2002年，全村工农业总产值60万元，其中：农业产值45万元，工业产值15万元，新上内联企业1家，农民人圴纯收入3000元，比增201元。该公司位于沙县高砂镇龙江工业区，根据沙县城市环境规划，其大气环境执行GB30951996环境空气质量标准中的二级标准，排污口下游沙溪段水质执行GB38382002地表水环境质量标准中的类标准，声环境执行GB309693城市区域环境噪声标准中的类标准，厂界

18、噪声执行GB1234890工业企业厂界噪声标准的类标准。2. 厂址方案本项目是在现有的厂址上进行技改扩建，需新征土地约200亩；新建厂房9238m2，新建公用工程设施1488m2。其中在沙县民营科技工业园环科公司厂内进行年产200万条垫带生产线的技改建设，需新建厂房1200m2。3. 附图：总平面布置图第二节 给水排水1. 概述本专业的设计任务是：满足扩建工程厂区生产用水、职工生活用水、厂区室外和室内消防用水；厂区污水排放及污水处理；雨水排放等。设计范围：厂区内的室内给水、排水；室外给水、排水；室内外消防；水泵站；生活、生产污水处理站。2. 厂址周围市政给排水状况厂区位于福建省三明市沙县高沙镇

19、龙江工业区，北面紧靠205国道，南面为山地，东南面有一条排水沟，205国道北面为沙溪江，厂区周围无市政自来水管和市政排水管。厂区自来水可采用打井取水，厂区雨水可直接排入沙溪江，生产废水、生活污水经处理达国家一级排放标准后排入沙溪河。年产200万条汽车垫带技改项目，是利用位于沙县民营科技工业园环科集团公司现有厂房和空地及原有水电等公用设施进行技改扩建。3. 给水设计3.1 给水范围a、满足生产用水及设备冷却用水要求。b、满足生产辅助设备用水要求。c、满足职工生活用水、淋浴用水要求。e、满足厂区室内、室外消防用水要求。f、满足绿化用水、浇洒地面、冲洗车辆用水要求3.2 用水量计算依据a、生产用水：

20、根据工艺专业及其他专业提出的用水量资料进行计算。b、全厂职工生活用水、淋浴用水按工矿企业职工用水量标准进行计算。c、室内、室外消防用水量，按建筑设计防火规范进行计算。3.3 水源 厂区目前已有二口深井，出水量为80m3/h。厂区扩建需再打一口出水量为 80m3/h的深井，作为厂区水源。3.4 各系统用水量计算a、自来水用水量： 每日： 1235 m3 最大小时： 74 m3 室外消防用水量： 30L/s 灭火时间2小时 室内消防用水量： 10L/s 灭火时间2小时b、常温循环冷却水量 每日： 22800 m3 最大小时： 950 m3计算详见“给水排水任务表”。3.5 给水系统根据厂区用水特点

21、，生产用水主要为设备的冷却用水，设备冷却后水质基本不受污染，只是水温有所提高，因此水经冷却后可重复使用，为节约用水，节省能源，根据生产系统的用水特点及用水要求，全厂给水系统划分为生产常温冷却循环给水系统和生产、生活、消防直流给水系统。a、生产常温冷却循环给水系统生产设备的用水主要为设备的冷却用水，设备冷却后只是水温有所提高，水质基本不受污染，因此可循环使用，在厂区现有循环水泵房、循环水池增加设备即能满足要求，在循环水泵房增加三台SLW250-250（I）（Q=500m3/h、H=0.20MPa、n=1480r/min、N=45kW其中一台备用）常温冷却循环回水泵；增加三台SLW250-400（

22、Q=500m3/h、H=0.50MPa、n=1480r/min、N=90kW其中一台备用）常温冷却循环供水泵；二台FDP-500型（Q=500m3/h、N=15kW）冷却塔。厂区现有循环水泵房200m2，常温冷却循环供、回水池1600m3。1. 公路情况截止到2001年底，我国已有公路总里程为169.8万公里，其中高速公路19400公里。仅2003年我国就建成高速公路4600公里，目前我国高速公路总里程已达到3万公里，仅次于美国，居世界第二位。自1998年以来国家加大了对公路建设的投资力度，提出用20年左右的时间，在进一步提高路网密度和通达深度的同时集中力量建设12条长度约3.5万公里的“五纵

23、七横”国道主干线（“五纵”：黑龙江同江至海南三亚5200公里，北京到福州2500公里，北京至珠海2400公里，二连浩特至河口3600公里，重庆至湛江1400公里；“七横”：绥芬河至满洲里1300公里，丹东至拉萨4600公里，青岛至银川4400公里，连云港至霍尔果斯4400公里，上海至成都2500公里，上海至瑞丽2500公里，衡阳至昆明2000公里）。1998年公路建设投资达2188亿元，“九五”后三年，重点加快了“两纵两横三条重要路段”的建设。2000年全国公路通车总里程达到了138万公里，其中高速公路1.6万公里，2001年新增通车里程31.8万公里，其中高速公路新增通车里程0.34万公里。

24、2002年公路通车总里程达到176万公里，其中高速公路通车里程达2.52万公里，创下位居世界第二的新纪录。二级以上汽车专用公路18.5万公里，占公路总里程的13.4%，投资总规模达到了5000亿元。2002年基本建成“两纵两横三条重要路段”，计划到2010年“五纵七横”国道主干线建成通车，加之我国西部大开发，公路国道主干线已列入新开工12个重点工程（总投资3616亿元）之一，到2015年国道主干线和公路主枢纽系统全部建成，构筑以高速公路为主体公路运输主框架。2005年1月3日，交通部公布了国家高速公路网规划，该规划包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，总规模大约8.5万公里。这

25、个网络将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口，实现东部地区平均30分钟，中部地区平均1小时，西部地区平均2小时可以抵达高速公路，客货运输的激动性将显著提升。我国交通运输事业在不断增长，到2010年，客运量将增加50-70%，货运量将增加30-43%。公路建设和交通运输事业的持续发展必将促进汽车工业的发展，从而带动我国轮胎（尤其是子午胎）生产的发展。2. 汽车情况随着我国国民经济持续稳定的快速发展，汽车工业作为国民经济支柱产业得到了迅速发展。汽车产量1991年只有70.8万辆，1999年为183.2万辆，2004年为507.05万辆；汽车保有量1991年为606.1万

26、辆，1999年为1453.0万辆，2004年已突破3000万辆。中国汽车产量预测表（万辆）年份2005年2010年2015年2020年载货车161.85193.5187183客车143.15175.99190.61204.75轿车275355.08598.15799.69总计580724.57975.761187.44中国汽车保有量预测表（万辆）年份2005年2010年2015年2020年载货车1166168721173610客车846137018763199轿车1049227242737286总计30615329826614095纵观我国汽车产量和保有量历年的增长情况，均保持了高速增长的势头

27、。产量与保有量各为12.4%和11.5%，远远高于世界汽车产量和保有量的2.45%和2.47%的平均增长速度。尽管如此，我国汽车产量、保有量和人均占有汽车台数还远远低于发达国家和世界平均水平。目前，我国汽车保有量为3000万辆，占世界汽车保有量的约4%，而美国、日本的汽车保有量分别占世界汽车保有量的30.3%和10.2%。3. 轮胎情况美国橡塑新闻周刊以2003年销售额计预测并公布了2004年全球轮胎75强排行榜，从世界各地区分布看，75强中欧盟占7家，轮胎销售额为261.6亿美元，占总销售额的31%；日本占5家，轮胎销售额为218亿美元，占总销售额的27%；美国占8家，轮胎销售额为162.9

28、6亿美元，占总销售额的20%。欧盟、日本和美国占总销售额的约80%。中国有21家进入75强，其销售额仅约为55亿美元，占总销售额的不足7%。2003年全球轮胎销售额首次突破800亿美元，比上年增长12%。其主要原因是世界经济的复苏，带动了轮胎工业的迅速发展。目前，世界轮胎年进出口总量超过5亿条，欧美及日本等国家是世界轮胎消费大国，同时也是轮胎进出口大国，美国是轮胎进口大国。自上世纪90年代后期开始世界主要国家的轮胎进出口量在逐年增加，年平均增长率分别为6.7%和5.1%，其中载重轮胎进出口量增加速度较快，年平均增长率分别为10.8%和7.1%。随着世界经济的复苏，世界轮胎市场销售量也随之增长，

29、增长率约在23%，对轮胎企业来说，既面临全球化竞争新的挑战，同时也是难得的发展机遇。近几年来，我国轮胎产量增长很快，如下表：分类2001年2002年2003年2004年产量万条同比增长%产量万条同比增长%产量万条同比增长%产量万条同比增长%全钢子午胎417.227.12666.459.731117.267.6161044.1载重斜交胎1734.81904.39.8其中全钢子午胎有内胎占20%。4. 其他方面我国旅游业虽然起步较晚，但由于旅游资源丰富，从而吸引越来越多的境外游客来华旅游，同时随着人民生活水平的不断提高，国内游客也日益增多。预计到2020年我国将成为世界第一旅游大国，届时来华旅游的

30、人数将达1.37亿人次。旅游业的大发展，必然需要更多的大、中型客车为之服务。另外，我国于2001年11月加入WTO，经济发展将面临前所未有的大好时机，再加上北京将于2008年举办奥运会，更为我国经济的发展注入活力，在如此良好的经济大气候下，我国的汽车产业将得到蓬勃的发展，相应地，对轮胎的需求量也将不断扩大。1990年我国城市仅有467座，1997年和1998年分别为668和672座，预计2010年和2020年将分别增到950多座和1200多座（同时城镇人口将分别达6.3亿和8亿人左右）。城市化的发展必然使公交客运市场需求快速增长，因此所需的交通工具将随之增加。同时，1998年1月1日，国家新的

31、汽车报废政策开始实施，大、中型载货车和客车行驶40万公里或行驶年限达到10年即达到报废标准，国家将强制报废，从而限制了老旧汽车的使用，加快了老旧汽车的更新步伐，促进了大、中型载货车和客车需求的增长。由于公路、汽车的发展，从而带动了轮胎的发展，同时也带动了内胎（包括垫带）的发展。与此同时也拉动了国内橡胶原材料消耗量的快速增长，对再生胶市场也产生了一定的影响。精细轮胎再生胶用途广阔，市场需求大，目前国内再生胶年产量约125万吨，而市场需求却在150万吨左右。为了减少橡胶进口，降低成本，轮胎及橡胶制品厂家在其产品配方中再生胶的比例也从原来的15%，提高到30%，为此需增加再生胶产量约22.5万吨，市

32、场需求量将提高到172.5万吨。据有关资料统计，其中精细再生胶需求量占75%，即需130万吨左右。因此极具市场潜力。该公司已开始开拓国际市场，并取得一定成效。第三节 资源综合利用情况在现有的生产技术基础上，我公司回收废旧轮胎、废旧橡胶每吨利用率达92%，其中：1）斜交胎生产胶粉率占73%，纤维回收率占10%，钢丝回收率占6%，废杂质回收率占8%，作为燃料燃烧；2）全钢胎生产胶粉回收率73%，钢丝回收率达16%，废杂质回收率占8%，作为燃料燃烧。1、废水回收治理：（1）废水处理冷却后循环使用 废水回收池处理：加碱、聚氯化铝、氢氧化钠、聚丙烯酰胺循环使用。（2）少量工艺废水：油水集存器隔油池沉淀池

33、处理过滤回收再利用（剩余高浓度废水用于浇煤燃烧锅炉处理）（3）剩余高浓度废水用于浇煤燃烧锅炉处理，并添加石灰水，中和废水中残存的硫。另外通过麻石水膜除尘，达到达标排放。2、废气回收治理：（1）工艺废气：缓冲罐吸收塔热回收油池（加热辅料如：煤焦油松焦油等）1冷却池（此处水温可达到80左右用于锅炉补充水和生活用水）水油集存器2冷却池真空泵真空净化处理废气与真空水箱水喷淋净化处理剩余废气引到锅炉燃烧净化，无外排(吸收塔的废水转入上述流程（）一并处理)。生产每吨再生胶废气，通过油水集存器回收冷却，制成油料2.5公斤，作为生产再生胶原料和燃料。（2）导热油炉废气、粉尘麻石水膜除尘废气达标排放废水浓水沉淀

34、池沉淀（煤粉）水循环再利用。废水回收用于生产再生胶和浇煤用于锅炉燃烧，生产1吨再生胶可节约煤15公斤；生产1吨胶粉或再生胶用水量为5吨，通过回收、循环利用冷却水可节约90%。3、废渣回收治理：主要来自导热油炉、锅炉产生的煤渣和粉煤灰，煤渣可以用作铺路填埋或销售给水泥厂做辅料，粉煤灰出售给机砖厂制砖用，可以做到废物的零排放。丁基内胎挑选出的补丁、气门嘴及废轮胎，都经粉碎分离出纤维，另销售给其他相关企业作原料；4、粉尘、粗纤维回收治理利用空气负压原理，对破胶机生产时，产生的粉尘、粗纤维进行回收、吸收。工艺流程：吸尘罩（粗纤维吸口）通风管道旋风分离器（收集）引风机烟窗5、预计年可回收工业垃圾300吨

35、用于循环流化床锅炉燃烧，可节约煤150吨。（具体“三废”指标见附表）第四节 发展循环经济的核心技术和研发能力第五节 企业发展面临的主要问题一、扩大生产规模缺少资金目前我公司一期工程福建环科集团三明市高科橡胶有限公司已投入生产。为进一步扩大企业生产规模，调整产品结构，我公司经认真的市场调查后，计划在原有规模的基础上在龙江工业区新征工业用地200亩，利用本厂生产的3.5万吨精细橡胶粉进行深加工，新上年产3万吨精细轮胎再生胶、1万吨精细丁基再生胶、1万吨橡胶制品及500万条丁基内胎、500万条汽车垫带技改项目；同时，为了保证我公司利用废旧轮胎回收深加工循环再利用，配套建设环保治理设施和循环资源研发高

36、新产品，必须建立企业技术研发中心。计划新增总投资1.45亿元，目前面临资金和研发经费的短缺。二、废旧轮胎、废旧橡胶循环利用生产企业均是一般纳税人，现在废橡胶原料进项按10%抵扣，销项按17%征收，企业所得税按应税所得33%征收，企业需承担7%增值税，加上附加税、地方税计承担13.08%的税收，企业负担沉重。三、随着企业的进一步发展，及公司劳动卫生安全指标及环保指标进一步的提高，必须配齐和完善各种环保检测设备及环保治理设备，加强安全设施的基础建设，另外技术、管理水平的提高还需注入大量的资金支持。第二章 发展循环经济的工作基础第一节 目前我公司已开展的工作及进展情况我公司于1998年9月份建设年产

37、2万吨的再生胶生产线，并在这基础上进行规划扩建年产9万吨胶粉及胶粉改性沥青项目，先后被列入福建省2003年、2004年重点工业结构调整项目和2005年省重点产业集群项目和国家国债支持项目，有关该项目的可研、环评、征地等各项前期工作已于2003年底完成，并在沙县高砂龙江工业区新征土地120亩, 工程已于2004年9月动工建设。目前该项目已累计完成投资5000万元，2005年12月8日橡胶粉和再生胶部分生产线投产。第二节 技术合作基础我公司长期保持与天津橡胶工业研究所合作，同时我司还聘请日本环境素材研究所株式会社工学博士市场靖悦先生进行日本市场调查研究，引进日本先进技术，利用橡胶粉开发日本橡胶制品

38、市场。本项目采用天津橡胶工业研究所新改进的，一步法粉碎工艺，轮胎粉碎技术关键设备采用专利号ZL992324319磨轮式粉碎机。该设备第四代型为FMJ-IV单滚精细粉碎机，采用一步法工艺，直接将9-12宽（200-300mm）长1200mm胎块一次性完成粉碎过程，其粒径可达315um-75um水平，节能高效，磨轮表面硬度达布氏96，是国内国际较高水准的粉碎装置。废轮胎、废橡胶粗碎、中碎工艺采用的是原化工部定点厂家亚西橡塑机械有限公司生产的现代新型减速机装置等设备，是低噪音、产率高、耗能低环保型先进的破胶装置，橡胶磨粉机采用浙江省嵊州橡胶机械有限公司等产品，生产过程将20目胶粉研磨成为40、60、

39、80胶粉，并达到相应的质量等级标准，该设备是采用常温法生产工艺技术，目前已达到国内先进水平。生产技术是由天津橡胶研究所与我公司合作研究，并由天津橡胶研究所负责设计的精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青、精细轮胎再生胶、精细丁基再生胶工艺，生产过程采用微机控制断硫的精确工艺，炼胶采用联动化生产，可提高生产率、节能降耗，稳定产品质量。选用现代化的设备，生产3040目胶粉采用亚西机械厂，最新研发节能400型粉碎机，较旧设备生产节能20%，每吨胶粉可节约电90度。拟采用合作研究的密炼机捏炼后再精炼的最新工艺技术，进一步降低成本，提高质量。并根据我司多年环保治理的经验，自行设计，自行治理，可以做到达标排放。精细胶

40、粉生产工艺6080目胶粉采用嵊州橡胶机械厂、宜兴橡胶机械厂、成都双流橡胶机械厂等最新研发节能型精细粉碎机，较传统设备生产节能约20%，每吨胶粉节约电150度，可降低成本75元/吨。四川亚西、亚联、公平机械厂采用新技术生产新型节能粉碎机、精炼机、开炼机设备，产量高、耗能低，生产每吨胶粉、再生胶可节约耗电20%。同时，我公司采用常温法生产工艺技术，通过将20目胶粉研磨成为40、60、80目精细胶粉，并达到相应的质量等级标准，目前已达到国内领先水平。橡胶粉改性沥青生产工艺技术是采用导热油循环加热动态生产工艺，将胶粉和其它高分子材料与加热脱水后的基质沥青先行物理共混，并使硫化橡胶粉与沥青的低分子部分产

41、生溶涨，降低橡胶粉表面界层的张力，并在外加物理力的作用下，使熔融的橡胶分子和其它高分子材料在剪切、挤压、高温高压环境与基质沥青分子进行反应，使之形成有效的IPN结构。形成亚微观的分散体。将改性后的沥青再与混合料进行拌和，制成路面沥青混凝土。 该胶粉改性沥青技术是利用本公司多年生产松焦油、再生胶、聚丙稀酸纳的技术经验和资源并与天津橡胶研究所合作研发，经过大量试验试产取得，胶粉改性沥青质量经检测符合相应的标准，并提供给杭州工程材料公司试用铺路。我公司已具备扩建并生产胶粉改性沥青的技术力量，胶粉改性沥青应用技术是与交通部公路研究所、天津公路局、重庆公路研究所、杭州工程材料公司共同合作开发应用并做市场

42、推广。生产废气回收利用技术经中国石油和化学工业协会组织有关专家现场鉴定，该项技术成果属国内首创，达到国际先进水平。是我公司拥有的专有技术，具备治理扩建项目中防治环境污染的能力，可确保做到达标排放。本项目主要是对废旧轮胎橡胶进行综合利用，变废为宝，属发展环保治理产业，也是发展公路建设新型材料的有效途径。本项目在技术上采用国内自行开发的先进工艺，不仅增加了经济效益，而且提高了社会效益，其实施将有助于提高我国废旧轮胎橡胶综合利用的技术水平，具有行业示范意义。第三节 环保治理工作基础我司生产松焦油、再生胶、橡胶粉对其过程产生的粉尘、废气具有多年回收治理经验和成熟的技术，该治理项目经天津环境监测中心、三

43、明市环境监测中心现场检测结果符合国家排放标准，生产废气回收利用技术经中国石油和化学工业协会组织有关专家现场鉴定，该项技术成果属国内首（见附表：排放污染物许可证，废气回收治理、再利用技术成果鉴定书，环境检测报告）。是我公司拥有的专有技术，具备治理扩建项目中防治环境污染的能力，可确保做到达标排放。第三章 发展循环经济的指导思想、目标和主要任务第一节 企业指导思想为贯彻科学发展观，发展循环经济、保护生态环境，加快建设资源节约型社会及环境友好型社会，充分利用废旧轮胎资源，增加废旧橡胶轮胎和废旧塑料量，提高其循环综合利用率，提升资源利用价值，减少黑色污染，做好节能生产，保障安全劳动生产卫生环境。废旧橡胶

44、如何综合利用是全社会都应该重视解决的问题，数量巨大的废旧橡胶是全社会必须认真治理的污染环境的大问题。目前我国的废旧橡胶利用率已达60%左右，还没像国外堆积再治理的状况，但与发达国家目前废旧橡胶综合利用达75%以上的现状相比还有很大差距。因此，我公司尝试多渠道多方式对废旧橡胶进行综合利用。第二节 实施方案具体目标及主要任务目前，我公司年产9万吨的橡胶粉及胶粉改性沥清项目一期工程于2005年12月8日已部分投产，二期工程项目建设2007年-2008年投产后，各项指标均要达到和高于国务院关于加快发展循环经济的若干意见(国发200522号)的要求。同时，我公司制定了到2008年废旧橡胶综合利用回收和节

45、能降耗及“三废”治理等相关指标。（见附表：废旧橡胶轮胎综合利用生产耗水、电、煤指标；废旧橡胶轮胎综合利用率标准及三废回收指标）第四章 发展循环经济的重点为进一步推进节约降耗，减少自然资源的消耗，全面推行清洁生产，大力发展资源循环综合利用，最大程度实现废旧橡胶轮胎再生资源的综合利用，同时注重开发减量化、再利用和资源化的技术和装备，为资源高效利用、循环利用和减少“三废”排放提供技术保障。第一节 加快废旧橡胶轮胎及废旧塑料回收综合利用 我公司现有的废旧橡胶轮胎回收网点有53个，年可回收处理6万吨,约250万条废轮胎。根据发展需要，我公司决定增加收购网络30个，计划年回收处理7万吨，约300万条废轮胎,以满足二期工程技改扩建的生产需要。第二节 扩大生产规模目前我公司计划二期工程新征地200亩，建设期2年，利用本厂生产的3.5万吨精细