2023新闻专业大学毕业生实习报告.docx

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2、通。在工作过程中讨论方法，仔细预备。指导教师和其他公司领导给于了帮忙和指导，指出缺乏，学习先进阅历。 光阴似箭，岁月如梭。一晃几个月的实习生活已经过去了，在最近的 几个月的实习过程中，我有着很多的收获和欢快，但也有苦涩和教训，这些胜利的阅历将鼓励我在以后的人生之路上取得更大成绩，失败的经受将使努力去转变自己不完善的地方，让自己在以后的日子作的更好，这一切将成为我生命中最珍贵的财宝之一。 我的实习生活是从2023年3月5日开头的。实习一开头，由于刚过春节公司人员配备很不完整，这使我有时机在一进入公司就接触一些很专业的工作，有时机接触一些公司很核心的东西，削减了做根底工作的时间。一开头我主要负责治

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4、必需尽自己的努力，也只有尽了自己的努力才能将工作作好、做扎实，才能得到领导和同事的认可，这段困难的经受将鼓励我在以后的日子更加努力的付出，由于只有付出才有可能获得胜利。 我原本是一个挺内向的人，不是很擅长和别人沟通沟通，总是在缄默中独来独往，这种生活习惯或许在学校中不会产生太多的负面影响，但是在公司中，各种工作需要大家团结协作来完成，任何人单打独斗都很难把工作作好，这使我初到单位很不适应这种整体化、系统化的工作环境，所以一开头我的工作做的很差，这使我充分熟悉到沟通沟通的重要性，沟通和沟通是解决困难、制造机遇的有效途径，或许我已经习惯了一个人独来独往的生活方式，用更多的自我思索代替相互沟通，但是

5、现代社会要求我们每个人要学会相互沟通和深入沟通，沟通沟通是一种才智，是一种为人处事的生活方式，我会渐渐转变自己，让自己拥有沟通的才智，养成一种为人处事的良好生活方式，这一切不仅是个人进展的需要，也是时代和社会进展的趋势。 诚信，对于一个人，一个企业甚至一个国家来说都是其立于不败之地的重要条件，这一点我有着深刻的体会。 我实习的公司由于自身的缘由曾经拖欠外地一生产厂家一笔数目相当可观的货款，我们公司拖了很久才将货款支付给对方公司，虽然对方公司没有由于此事而中断了两家公司的合作关系，但是从今以后我们公司每次订货都要预先全额支付给对方公司货款，使我们公司在资金运作上处于更加被动的地位，并损坏了公司在

6、其他合作伙伴心目中的信誉，影响了和其他合作伙伴的合作。 新闻专业大学毕业生实习报告范文 这篇关于新闻专业大学毕业生实习报告范文，是小编特地为大家整理的，盼望对大家有所帮忙！ 本人为临沂师范学院06级新闻班专科01班实习生XXX，从20xx年x月x号开头至x月x号在广州眼镜店进展了为期三个月的实习。在实习期间，深受公司领导的照看和关心，并在指导教师的带着下，仔细负责，做好各项业务工作，完成任务要求，努力做一名合格的员工。在这期间，我主要完成了以下几个方面的实习工作：一是跟随实习教师进展实地的学习，学习做业务的方法和吸取教师的阅历，学习如何做好业务的根本技巧，加强人际交往 熬炼自己的表达力量，学会

7、与人沟通。在工作过程中讨论方法，仔细预备。指导教师和其他公司领导给于了帮忙和指导，指出缺乏，学习先进阅历。光阴似箭，岁月如梭。一晃几个月的实习生活已经过去了，在最近的 几个月的实习过程中，我有着很多的收获和欢快，但也有苦涩和教训，这些胜利的阅历将鼓励我在以后的人生之路上取得更大成绩，失败的经受将使努力去转变自己不完善的地方，让自己在以后的日子作的更好，这一切将成为我生命中最珍贵的财宝之一。我的实习生活是从2023年3月5日开头的。实习一开头，由于刚过春节公司人员配备很不完整，这使我有时机在一进入公司就接触一些很专业的工作，有时机接触一些公司很核心的东西，削减了做根底工作的时间。一开头我主要负责

8、治理产品销售的单据，用电脑精确地开据产品的销售凭证，由于每天下午下班时才会将其次天的销售订单拿回公司总部，为了保证其次天正常的产品销售我不得不加班到很晚才可以打印完其次天的订单，在我一开头的几个周内每晚都要工作到九点多钟，真的特殊辛苦，这时我才想起学校生活的闲适，尽管在学校时，感觉学校生活很苦。就这样，通过近两周紧急而充实的适应，我渐渐适应了公司工作节奏，熟识了公司各种财务软件的使用方法，此外，通过大量的实践我也渐渐熟识了公司的各种产品型号，使自己的工作效率大大提高，也使自己在公司领导心目中的地位的到了极大的提升，为自己染指公司更核心的工作供应了一个良好的时机。这一切让我深刻地体会到做任何事情

9、都必需尽自己的努力，也只有尽了自己的努力才能将工作作好、做扎实，才能得到领导和同事的认可，这段困难的经受将鼓励我在以后的日子更加努力的付出，由于只有付出才有可能获得胜利。我原本是一个挺内向的人，不是很擅长和别人沟通沟通，总是在缄默中独来独往，这种生活习惯或许在学校中不会产生太多的负面影响，但是在公司中，各种工作需要大家团结协作来完成，任何人单打独斗都很难把工作作好，这使我初到单位很不适应这种整体化、系统化的工作环境，所以一开头我的工作做的很差，这使我充分熟悉到沟通沟通的重要性，沟通和沟通是解决困难、制造机遇的有效途径，或许我已经习惯了一个人独来独往的生活方式，用更多的自我思索代替相互沟通，但是

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11、合作伙伴心目中的信誉，影响了和其他合作伙伴的合作。2023年新闻专业大学毕业生实习报告范文 以下是小编为大家整理的关于20xx年新闻专业大学毕业生实习报告范文，盼望大家能够喜爱！ 本人为临沂师范学院06级新闻班专科01班实习生XXX，从20xx年x月x号开头至x月x号在广州眼镜店进展了为期三个月的实习。在实习期间，深受公司领导的照看和关心，并在指导教师的带着下，仔细负责，做好各项业务工作，完成任务要求，努力做一名合格的员工。 在这期间，我主要完成了以下几个方面的实习工作：一是跟随实习教师进展实地的学习，学习做业务的方法和吸取教师的阅历，学习如何做好业务的根本技巧，加强人际交往 熬炼自己的表达力

12、量，学会与人沟通。在工作过程中讨论方法，仔细预备。指导教师和其他公司领导给于了帮忙和指导，指出缺乏，学习先进阅历。 光阴似箭，岁月如梭。一晃几个月的实习生活已经过去了，在最近的 几个月的实习过程中，我有着很多的收获和欢快，但也有苦涩和教训，这些胜利的阅历将鼓励我在以后的人生之路上取得更大成绩，失败的经受将使努力去转变自己不完善的地方，让自己在以后的日子作的更好，这一切将成为我生命中最珍贵的财宝之一。 我的实习生活是从2023年3月5日开头的。实习一开头，由于刚过春节公司人员配备很不完整，这使我有时机在一进入公司就接触一些很专业的工作，有时机接触一些公司很核心的东西，削减了做根底工作的时间。一开

13、头我主要负责治理产品销售的单据，用电脑精确地开据产品的销售凭证，由于每天下午下班时才会将其次天的销售订单拿回公司总部，为了保证其次天正常的产品销售我不得不加班到很晚才可以打印完其次天的订单，在我一开头的几个周内每晚都要工作到九点多钟，真的特殊辛苦，这时我才想起学校生活的闲适，尽管在学校时，感觉学校生活很苦。就这样，通过近两周紧急而充实的适应，我渐渐适应了公司工作节奏，熟识了公司各种财务软件的使用方法，此外，通过大量的实践我也渐渐熟识了公司的各种产品型号，使自己的工作效率大大提高，也使自己在公司领导心目中的地位的到了极大的提升，为自己染指公司更核心的工作供应了一个良好的时机。这一切让我深刻地体会

14、到做任何事情都必需尽自己的努力，也只有尽了自己的努力才能将工作作好、做扎实，才能得到领导和同事的认可，这段困难的经受将鼓励我在以后的日子更加努力的付出，由于只有付出才有可能获得胜利。 我原本是一个挺内向的人，不是很擅长和别人沟通沟通，总是在缄默中独来独往，这种生活习惯或许在学校中不会产生太多的负面影响，但是在公司中，各种工作需要大家团结协作来完成，任何人单打独斗都很难把工作作好，这使我初到单位很不适应这种整体化、系统化的工作环境，所以一开头我的工作做的很差，这使我充分熟悉到沟通沟通的重要性，沟通和沟通是解决困难、制造机遇的有效途径，或许我已经习惯了一个人独来独往的生活方式，用更多的自我思索代替

15、相互沟通，但是现代社会要求我们每个人要学会相互沟通和深入沟通，沟通沟通是一种才智，是一种为人处事的生活方式，我会渐渐转变自己，让自己拥有沟通的才智，养成一种为人处事的良好生活方式，这一切不仅是个人进展的需要，也是时代和社会进展的趋势。 诚信，对于一个人，一个企业甚至一个国家来说都是其立于不败之地的重要条件，这一点我有着深刻的体会。 我实习的公司由于自身的缘由曾经拖欠外地一生产厂家一笔数目相当可观的货款，我们公司拖了很久才将货款支付给对方公司，虽然对方公司没有由于此事而中断了两家公司的合作关系，但是从今以后我们公司每次订货都要预先全额支付给对方公司货款，使我们公司在资金运作上处于更加被动的地位，

16、并损坏了公司在其他合作伙伴心目中的信誉，影响了和其他合作伙伴的合作。 2023金融专业大学毕业生实习报告 小编为大家整理的20xx金融专业大学毕业生实习报告，供大家参考。 通过两周的实习，我们熟识了数控机订的操作，加强了安全意识，明白了只有把握过硬的本事，才能做一个优秀的工。 重要的安全 今日是实习的第一天。刚到实习地点，我们便被要求去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了很多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着很多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上教师告知我们的以前发生的类似大事，我真的有点可怕，很多人也和我有同样的感受。教师看出了这一点，就告知我们，只要根据正确的方法，把握

17、要领，是不会发生事故的，于是我明白了，标准的操作，是安全的重要保证! 听完了教师的发动课，便去一楼听教师讲解有关工业安全方面的学问。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全学问是工业高层治理人员和开发人员的必备学问，对于草拟或一个企业的安全条例，削减工业污染，防火防爆等方面来说是特别重要的学问，假如不把握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。看完资料，教师就向我们讲解了有关防火的各种学问，展现了四种常用的灭火器，有二氧化碳灭火器，干粉灭火器，1211灭火器和高效阻燃灭火器。其中1211灭火器里面含有氯氟烃，会对臭氧层造成破坏，现在已经制止使用，干粉灭火器是使用较广泛的，对

18、于易燃液体、油漆、电器设备的火灾，都可以用它来扑灭，但由于灭火后有残渣，故不适用于周密机械或仪器的灭火，而且其冷却功能有限，不能快速降低燃烧物的外表温度，简单复燃。二氧化碳灭火器弥补了干粉灭火器的缺点，大量适用于周密仪器的灭火，而且随着液态二氧化碳的蒸发，燃烧物体的外表温度也会快速降低。高效阻燃灭火器是近年来开发的比拟好的灭火器，它可以在外表形成一层阻燃膜，阻挡燃烧，彻底隔绝火源，而且由于这层膜是蛋白质，对人体没有任何损害，故可用于发生火灾时候的逃命用灭火器把液体喷在皮肤上和头发上，就可在短时间内避开被火烧伤。看完了灭火器，我们又观看了砂轮，了解了它的使用方法，并拆卸了较小的砂轮，量取它的直径

19、，再依据铭牌上的数据，计算了砂轮的线速度。这时已经快下班了，教师把我们集中了一下，总结了上午的内容，并让我们写了实习作业，上午就算完毕了。 薄板加工 薄板加工算是金工实习里比拟危急的了，由于操作工具都是些很锐利的东西，操作对象是一片金属板，要在这片金属板上划线，然后用剪刀剪裁，时刻都有划烂手的可能。但由于作品比拟好玩，是一个铁皮盒子，大家的热忱还是很高的。但做起来就不是那样了，划线难，剪裁更难，一不当心剪错了，真是欲哭无泪。但是看到自己剪的完善的配件，又有一种成就感。当自己做的铁盒装配成时，真是百感交集。金工实习的目的可能也在此，让我们体会到胜利与付出的关系。最感动人心的那一刻，就是铁盒合上时

20、，你可不要小看这一关，这一关最困难了，前面全部的失误都会对这一关产生影响，能不能合上，是对铁盒的最重要的判定。 2023汽车专业大学毕业生实习报告 这篇关于13年汽车专业大学毕业生实习报告，是小编特地为大家整理的，盼望对大家有所帮忙！ 先讲一下总装车间的状况。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能准时地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部

21、件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发觉问题能够得到准时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开头到哪里完毕。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的开头处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘

22、工段的末尾最近。而综合工段的开头处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量，那么底盘工段的开头处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的开头处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进展生产，这也为厂节省了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温

23、度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢? 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节省来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时候就铺张了查找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。 总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、干净和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的状况。 在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再

24、坚持。 总的来说，一线实习要留意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉安全隐患，时刻提示自己。干活之前先把握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热

25、垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需准时避开;其次留意交通安全，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的

26、拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要准时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以连续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。 质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间

27、里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品消失问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进展处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序由于自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题准时进展修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的答复是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种

28、放下包袱的轻松感。 效率不是机械地提高干活的速度，而是削减铺张，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相比照较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太简单的话，我就会拉线。不过也由于自己在每个岗位干的时间不长期，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很注意技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方

29、法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经受了许多次的失败，我最终发觉原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个方法我最终胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。 除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各

30、一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个洁净卫生的工作环境。 在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的外形，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比拟多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大局部是使用点焊。车身使用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了

31、书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是使用了机器人焊接。还有枯燥器采纳铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太美丽了，特别光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。 最终说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清晰地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开头的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比拟大的影响。而当熟识车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡

32、了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。 2023导游专业大学毕业生实习报告 这篇20xx导游专业大学毕业生实习报告文章由小编整理供应，盼望对大家有所启发！ 实训地点：蓝天学院 八一起义纪念馆 滕王阁 实训时间： 20xx年4月24日20xx年5月8日 实训目的：一、将书本上的理论学问运用到实际中去，更好的发觉自己的缺乏。 二、提高作为导游所必需的语言表达力量，在游客面前讲解时，不会由于外界的因素而影响到自己的讲解，努力将自己的学问传授给游客。 三、培育在外带团时导游的独立工作力量、组织协调力量，随机应变力量和人际交往力量。

33、导游人员在带团时，她是一个独立的个体，任何事情都可能发生，因此需要提高综合力量。 实训预备：一、将同学们分成若干组，每组选出一名组长，由组长统一负责和布置组员的任务，每到一处景点时，要有同学出来讲解。 二、预备蓝天学院、八一起义纪念馆、滕王阁三地的资料，搜集多方面的导游词，将这些书面导游词变成自己的学问。 三、提前进展对景点的了解和询问，设计出最合理的线路，以最少的路程看最多有特色的景点。 实训内容：一、蓝天学院的讲解，线路为：正大门升旗台景观大道(教学区)临水广场、求真湖、蓝天阁图书馆学术报告厅沙龙舞台蓝海大剧场体育馆生活区生态园行政楼。 二、八一起义纪念馆的讲解，线路为先进陈设大楼，接着是

34、江西大旅社，即八一起义总指挥部旧址。 三、滕王阁的讲解，即逐层讲解。 实训结果：一、初步把握导游讲解时所必需的语言技巧和处理突发事情的应变力量，游客在询问相关问题时能够很好的答复他们。 二、顺当完成三次户外导游培训，将寻常教师上课时传授的理论学问同实际相结合。 三、其中还存在着缺乏，有些景点同学们不敢出来讲解，对景点资料的把握不齐全，没有将书面上的学问变为自己的学问。 实训心得：导游是学问，也是艺术。在我们的这次户外实训课上，我们学到了许多，首先，我熟悉到理论学问与实际力量是特别重要的，由于在导游过程中，会有很多技巧性的东西存在，比方如何与游客沟通就是最难学会的，但确是最重要的技巧;再次到哟讲

35、解是到哟工作的一项重要内容，在旅游过程中，现场讲解效果如何，在肯定程度上反映了一个导游的素养和水平，同时也在很打程度上反映了我们导游队伍的建立，也会影响游客对整个旅游的印象。 下面，我详细地对这次户外实训谈下心得体会，我们这次的导游实训景点分为三个： 第一个景点，在校园讲解的这一块上，同学们的表现都比拟好，主要是对自己的学校比拟了解，预备的也比拟充分，但是我们都有着共同的缺点，就是在讲解时语速在不断的加快，语速在加快，但大脑思维一时还跟不上，就会消失口头禅，这将影响到讲解的效果，你对游客的吸引力也将会降低;其次，教师也在此次校园导游中，以蓝天阁，生态园为例，讲解了园林和古建筑方面的学问，这让我

36、们更好地结合详细事物把握学问。 其次个景点是八一起义纪念馆，在此次的讲解中，我饿母女首先是听定点导游讲解，完毕之后再分组讲解，听完导游的讲解，发觉了我们之间的差距，还存在着许多缺乏，八一起义纪念馆是一个红色旅游区，是一个有着很重要的历史景点，也是我们革命最荣耀，最值得几年的地方，但由于我们对历史背景了解不是许多，以致于在导游词的预备反方面不是很充分，再讲解时不能流利的表达出来。在这个环节中没有预想的效果，这也说明白我们更应当仔细地去学习，多把握些历史学问，对我们今后的导游讲解时会有很大的作用。 第三个景点是滕王阁，滕王阁是由于王勃写的一篇文章而名扬天下，这首先就给我们下了一个要求，就要对滕王阁

37、序这篇文章要有个初步的了解，在这次的实训中，我们同样的是请这里的点点导游给我们先讲解，虽然同学们都也许知道这些学问，但还是很仔细地听她的讲解，这次的实训，汇合了多方面的学问，有历史、人物、山水等等，这就要求我们要有丰富的学问面，对景物的了解也要更深层次，我们吸取了上次在八一起义纪念馆的教训，仔细地预备好了导游词，对有些地方进展了现场模拟，可以说，这次的课，效果很不错。 通过这次的导游户外实训，我确实获益匪浅，作为一名导游，当你看到游客投来赞许的目光时，感到多么快乐和骄傲，但是同样有着很多酸甜苦辣。 汽车专业大学毕业生实习报告 这篇最新汽车专业大学毕业生实习报告是小编为大家整理的，盼望对大家有所

38、帮忙。以下信息仅供参考！ 先讲一下总装车间的状况。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能准时地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发觉问题能够得到

39、准时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开头到哪里完毕。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的开头处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开头处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量，那么底盘工段的开头处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的开头处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机

40、和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进展生产，这也为厂节省了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢? 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节省来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比拟乱，

41、那在拿件的时候就铺张了查找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。 总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、干净和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的状况。 在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要留意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉安全隐患，时刻提示自己。干活之前先把握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人

42、。总之安全必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需准时避开;其次留意交通安全，留意来往的车辆。这里重点提一

43、下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要准时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个

44、装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以连续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。 质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品消失问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进展处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序由于自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装

45、萨普V传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题准时进展修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的答复是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。 效率不是机械地提高干活的速度，而是削减铺张，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相比照较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以到达事半功

46、倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太简单的话，我就会拉线。不过也由于自己在每个岗位干的时间不长期，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很注意技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经受了许多次的失败，我最终发觉原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲

47、打销，用这个方法我最终胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。 除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个洁净卫生的工作环境。 在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的外形，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比拟多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大局部是使用点焊。车身使用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是使用了机器人焊接。还有枯燥器采纳铝合金的