2023铁路运输组织工作实习报告.docx

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1、 2023铁路运输组织工作实习报告_培训组织工作总结 以下是小编为大家整理的关于铁路运输部信号技术员实习心得，盼望大家能够喜爱！ 同年六月我特别荣幸的参加到了沈煤铁路运输部信号技术员岗位实习，时间飞逝，转瞬间一年的时间过去了，同时为期一年的实习也马上完毕了。 在这一年时间里，我又非党幸运的参加到了红阳三井站信号改扩建工程当中，在这期间，我先后参与了红阳三井站ZD6型电动转辙机、组合式色灯信号机、工频沟通连续式轨道电路、电缆、电缆盒、分向盒、变压器箱的敷设、安装、配线以及导通试验等工作。在这里使我受益的就是计算机联锁系统的引入，同时也添补了沈南地区没有算机联锁的空白。 作为新生事物，可能我们大都

2、已经习惯于6502电气集中联锁系统的操作性和安全性。相比计算机联锁系统而言。计算机联锁系统不仅是以计算机为核心来实现人时机话的而且是以算机为核心来实现系统测控的。相对继电电路而言，计算机技术的引入，即可削减继电器的检修工作量、削减系统的设计、施工和维护工作量以及当采纳分布式系统构造时可以节约干线电缆，从而降低工程造价。同时我们又不得不考虑计算机联锁系统的安全性和牢靠性问题，据推理当使用了约2.5年后，它的牢靠程度就降低了百分之八十。这是不能满意铁路联锁系统要求的。同时这也是我们在今后的工作中所要努力的方向。 就在红阳三井站信号改扩建工程的余热还没有完全的散尽后，我又参加到了沈南地区其余六个车站

3、信号设备的检修、轮修和更换等工作。尽管我们的工作条件比拟的艰难，但我们还是克制种种困难，做到信号设备的正常运转。虽然条件比拟艰难，但看到自的劳动成果安全无故障的运行，心里面觉得特别欣慰。同时，在这里工人师傅们也给了我很大的帮忙，由于现场阅历较少，在学校里所学的理论学问与现场实际状况不能完全相符，在我不明白的地方，工作师傅们就给我解释，使我能够把所学的专业学问与现场实际相结合起来，从而提高了我的专业学问与技能，也为我在今后的工作中打下了良好的根底。 凭借着在前一阶段所积存的阅历，使我在参与红阳四井站信号改扩建工程中，能够如鱼得水般的融入到工作当中，使我更能充分的运用所学的专业学问与技能来面对现场

4、实际工作。 总结和归纳起来我还有很的欠缺之处，但是我有信念将这些欠缺之处一一改正，也同时将它转化为我前进的动力，更为我能够迈上一个新的台阶而努力奋斗。 我因来到省会之城工作而感到傲慢，更因我能成为沈煤这个大家庭中的一员而感到深深的骄傲。或许您的过去我来不及参加，但您的将来，我愿奉献出我毕生的心血与汗水，与大家共同谱写出沈煤新的篇章。 物流运输组织顶岗实习报告 物流运输组织顶岗实习报告介绍顶岗实习报告,物流实习报告相关的实习报告范文，物流运输组织顶岗实习报告来源于互联网，感谢本文谢无欢，内容简介：一、实习目的： 初步熟悉社会，进一步了解货代以及物流运输组织与治理的相关识知，做到学以致用，把从学校

5、学到的理论识知与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、进展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、识知与力量兼备、符实习报告网站内可以搜寻到更多关于顶岗实习报告,物流实习报告的实习报告范文。 一、实习目的：初步熟悉社会，进一步了解货代以及物流运输组织与治理的相关识知，做到学以致用，把从学校学到的理论识知与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、进展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、识知与力量兼备、符合社会主义进展目标的合格大学生。主要是为了了解物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。二、实习要求：了解物流的特点，主要设备和作业流程，

6、对其进展分析。并依据学习的理论提出自己的意见。三、实习过程:第一天走进宽阔光明的办公大楼，心情特殊感动，期盼着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了我们的经理，他带着我熟悉了一下公司的业务人员，他们很热忱地介绍了自已的职务和姓名，这使得我刚到特别温馨。简洁聊了几句后就开头介绍我的工作性质和工作任务安排，最终经理还做了简短的讲话欢送我的到来，并祝我工作顺当。接下来就是让我熟识业务，公司特地找了一位业务精英来给我介绍，从他那里得悉业务的根本内容。我今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清晰客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少

7、，留意事项等;然后再查找上级客户，说清晰下级客户的要求，若能够满意就签合同。或者进展相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，躲避风险是关键，尽可能的完善合同进展躲避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我熟悉了全国大路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的留意事项又有哪些等等。从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必需处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸；更困难的事还有不定期出差，由于我们做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟识的，因此，要想在最短的时

8、间内适应眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持究竟。四、实习感想：随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易进展日益活泼，我国的物流行业得到快速进展。虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不行或缺的一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简洁。通过这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避开，高层货架利用率严天的简洁了解，使我对于物流配送有了更加深刻的熟悉。中国的物流业虽然没有国外兴旺，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性（譬如中国

9、劳动力廉价的国情）严峻的制约了中国物流业信息技术化的进展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业进展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合。在这里我深刻的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的事业来推动你。物流运输组织顶岗实习报告范文 一、实习目的： 初步熟悉社会，进一步了解货代以及物流运输组织与治理的相关识知，做到学以致用，把从学校学到的理论识知与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、进展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、识知与力量兼备、符合社会主义进展目标的合格大学生。主要是为了了解物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的了

10、解。 二、实习要求： 了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进展分析。并依据学习的理论提出自己的意见。 三、实习过程: 第一天走进宽阔光明的办公大楼，心情特殊感动，期盼着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了我们的经理，他带着我熟悉了一下公司的业务人员，他们很热忱地介绍了自已的职务和姓名，这使得我刚到特别温馨。简洁聊了几句后就开头介绍我的工作性质和工作任务安排，最终经理还做了简短的讲话欢送我的到来，并祝我工作顺当。 接下来就是让我熟识业务，公司特地找了一位业务精英来给我介绍，从他那里得悉业务的根本内容。我今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与

11、下级客户沟通，问清晰客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，留意事项等;然后再查找上级客户，说清晰下级客户的要求，若能够满意就签合同。或者进展相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，躲避风险是关键，尽可能的完善合同进展躲避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我熟悉了全国大路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的留意事项又有哪些等等。 从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必需处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸;更困难的事还有不定期出差，由于我们做的是货运专线，两个地区的业务都要

12、做好。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟识的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持究竟。 四、实习感想： 随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易进展日益活泼，我国的物流行业得到快速进展。虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不行或缺的一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简洁。通过这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。 货物运转速度慢，货差货损率高难以避开，高层货架利用率严天的简洁了解，使我对于物流配送有了更加深刻的熟悉。中国的

13、物流业虽然没有国外兴旺，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性(譬如中国劳动力廉价的国情)严峻的制约了中国物流业信息技术化的进展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业进展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合。在这里我深刻的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的事业来推动你。 五、实习结论及建议： 1、进货堆放货物时不能只顾着一时的便利，应当考虑到出货时的便利，不能耽搁客户的时间，因此要根据标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。 2、要严格根据仓储治理的要求，对于过期的货物要准时与厂家联系，并得到应允后准时销毁，不要积累在仓库中，铺张仓库容积，更不要和正常

14、的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应当另外预备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。 3、目前物流中心正面临很多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流治理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供给链的治理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。 4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;野蛮装卸导致货损、货差率过高。 建议:加强各部门之间沟通和联系力度，合理安排各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;限度

15、地削减物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工供应便利、舒适、安全和卫生的工作环境。 六、实习总结： 通过近十七个周的实习，我深刻的感受到自已各方面的缺乏，从学校里学到的识知确实不少，但是来公司后发觉用处不大，一切都得从头开头。即便这样，我工作的特别快乐，整日充满在工作的气氛当中，使我的神经放松，我知道工作的过程中会遇到许多困难，但我信任前途是光明的，时机总会给那些预备充分的人。 实习期间我收获颇丰，商务礼仪的实践运用，例如待人接物的方式、商务人士的着装等;合同条款的协商与确定，例如责任风险的划分、纠纷问题的解决、付款时间与方式、合同的有效期等;让我懂得了人与人之间是公平的，

16、是应当相互敬重的;以上在公司的习学到的识知是无法从学校获得的，因此我很珍惜来之不易的工作，不管将来如何，我都会以此为荣、以此为戒，教育自已，做工作要诚恳守信、敢作敢当。 七、实习心得： 在我的习实期当中，有快乐也有难受的时候，有难忘的事情，也有遇到困难问题的时候，这一切我都始终努力地去克制，并尽已自的努力去做好!我信任，事在人为，有志者事竟成。真的很感谢我的教师，我的同学，我的公司。感谢你们对我的信任和支持!感谢你们!而我在将来的人生和工作道路上了，我会更加努力专心的走下去 2023铁路实习报告 铁 路 车 务 实 习 报 告 时间飞逝，转瞬间我为期三个月的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时

17、间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的！在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进展了具体的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的熟悉，下面就是我这段时间的实习。一、虚心求教师傅、理论联系实际、熬炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学

18、习，使我对于专业的学问有了根本的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和培训的学问还是有许多需要融合的地方，也有许多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。根据规划，我首先是在车间里学习劳动人身安全在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了许多关于调车的留意事项当时给我讲时我满脸都是问号由于都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。千叮嘱万叮嘱“一留意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线（1煤专 ：两条专线有多长也许可以放多少个车.(2)大化 ：大二线 和大三线

19、高站台 肯定不行以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.(3)华美 ： 专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。（4）塔化 :进去后肯定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。（5）货场 ：有三条专用线。我的调车长师傅第一次跟时他说肯定要跟紧我跟几个班先熟识下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分别。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告知我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车肯定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑

20、减轻下车的惯性” 我发觉车站值班员是一个需要非常细致和急躁的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发觉连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。三、安全警钟长鸣于心在实习的这段时间里,不管是一开头的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的教师对我们进展了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章

21、制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等安全方面的规章制度，教师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔细的背读了铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等规章制度。到了现场之后，不管是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格根据铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动

22、安全守则等规章制度进展操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。四、现场实习的反思和总结在实习这段期间，我对我的实习进展了不断的记录和思索，通过记录和思索，我进展了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把

23、压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在紧急严厉

24、的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在

25、充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的特长，并熬炼了我各方面的力量。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式进展做出自己的奉献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成进步步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的熟悉；信任通过

26、学校教师们的谆谆教导，通过现场实习的阅历积存，我肯定会将我的工作干的非常精彩的！铁路工作实习报告 为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。 铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，担当着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不行少的重要组成局部。铁路运输与其他运输方式相比拟，具有如下的突出特点： (1)、受地理条件的限制较小，可在任何地区修建;(2)、能担负大量的客货运输任务;(3)、运输本钱较低，投资效果

27、较高;(4)、有较高的送达速度;(5)、受气候条件的影响较小，能保证运输的精确性与常常性。铁路运输生产过程是在全国纵横交叉的铁路网上进展的，同时铁路运输的作业环节多而简单，要求各单位和各工种间亲密协作，协同运作，像一架浩大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必需贯彻高度集中、统一指挥的原则，实行各种有力措施保证安全、快速、精确、便利地运送旅客和货物，以满意国家建立和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争力量。中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还担当着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业

28、主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：(1)、供接发列车、进展调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);(2)、供效劳旅客用的旅客站台及站舍等;(3)、供货物作业用的货场及仓库等;(4)、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。中间站效劳质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。在车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到

29、了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正表达了大联动机的特性。中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带着下，有序地组织客运工作。售票员应有规划的出售客票，满意长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心效劳旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟识旅客运输及治理的有关规章制度，熟识各种车票的出售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的出售条件，不符合条件的不应出售。熟识全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发大事的状况下，正确准

30、时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应供应规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应留意伪报品名的状况，发觉伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，依据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极协作其他工作人员，如准时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮忙客运

31、人员组织旅客乘降，准时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，准时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进展交付，凭证不正确时不应交付。检票员应仔细负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发觉有无票人员，应当严禁放行。发觉有重点旅客，准时将状况告知客运值班员，便利其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的状况告知列车员或列车长，根据相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危急品应准时登记，并予以没收，交由公安所进展处理。严防危急品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个

32、合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟识各种货运设备和装卸设备。把握整车的装载规章，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟识段有关政策、方针、法令和各种规定，准时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且准

33、时填记票据交接簿，仔细核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。帮助调车人员对好货位，以便准时卸车，组织装车。准时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站采纳掌握台，单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场非常了解。熟识站场设备状况、线路状况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度公布的阶段规划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段规划，并与值班员核对无误。助理值班员应熟识部颁

34、接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，根据值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常状况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最终一节，确认列车完整，组织司机进展试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟识掌握台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，准时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。助理值班员应熟识运统的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。车站值班员应严格按站细规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证

35、有不连续接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工修理，施工前应登记行车设备检查登记簿，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并依据调度命令封锁区间，在掌握台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备治理单位应严格把握开通条件，经检查满意放行列车的条件，且设备到达规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工完毕后准时消记，不能随便延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确准时地编制调车作业规划通知

36、单。中间站利用本务机车进展调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业规划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的预备工作，根据部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严风格车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。以上这些，就是我在车站一年的学习和工作生活的总结。在这一年中，我深刻理解到了，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能确保行车工作的稳定有序，也使我从一名见习生快速成长成了一名铁路的建立者和接班人。2023港口运输治理实习报告 姓名：苟生 专业年级：xxx 学号：xxx实习时间：XX年7月26日-8月13日 实习单位：上港集团九江港务有限公司

37、指导教师：xxx 一、实习性质、目的和任务 通过在九江港的实地实习熟悉，使我们对港口的经营治理、以及其它相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 实习性质：专业必修实践课。认知实习是我们市场营销专业学习规划中的重要组成局部，是培育高素养的应用型人才必不行少的实践性教学环节。 实习目的：依据市场营销专业的培育目标，熟悉实习不仅有助于学生后续课程的学习，而且也有助于提高学生分析实际问题的力量。熟悉实习旨在让学生熟悉和了解市场营销，增加学生对市场营销的感性熟悉，进一步加深对专业培育目标的熟悉。通过实习活动，熬炼学生分析实际问题的力量，培育主动

38、的工作作风和学习态度。熟悉实习目的是使市场营销学生在进展专业学习中，对本专业的特点和学科性质形成初步印象。通过熟悉实习，使学生对市场营销专业在市场总的重要地位形成根本感性熟悉。 实习任务：熟悉实习的主要任务是通过对港口运输的实地参观考察，了解港口货物的物流程序，以及货物运输方式与过程；在把握国际货物运输最主要的方式集装箱运输的状况下，全面了解国际货物买卖合同的实务操作流程。 二、实习地点： 上港集团九江港务有限公司的机关本部以及外贸码头分公司、龙开河分公司、货运代理分公司和集装箱分公司等公司。 九江港位于长江黄金水道与京九铁路交汇处，江西省通江达海的对外贸易口岸。1980年经国务院批准为国家一

39、类对外贸易口岸，上通重庆，下达上海并延长直达世界各地，全年可通航5000吨级船舶，已开拓日本、韩国、东南亚及欧美等国家和港澳地区直达或中转航线，1991年获准对外籍船舶开放，XX年被列为我国内河25个主枢纽港，XX年确定为交通部重点联系港航企业和被列入国家“xxx“规划扩大开放水运口岸。20xx年辟为对台直航口岸。 20xx年2月1日，上海国际港务（集团）股份有限公司积极参加九江港的改制，与九江国资委共同发起成立了上港集团九江港务有限公司(简称：九江港)。公司注册资金6亿元人民币，上港集团占股比91.67%，九江市国资委占股比8.33%。公司下辖10家分公司，2家控股公司。主要从事：货物装卸、

40、储存、中转和水陆运输；集装箱拆装箱、清洗、修理；仓储、保管、加工、配送及物流信息治理；船舶靠泊、船舶拖带、船舶分解队、船舶燃物料供给；船务代理、货运代理；港口机械设备制造、安装和销售；港口设施租赁；港口信息、技术询问效劳；港口码头建立、治理和经营。 目前公司拥有生产性码头泊位18座（含2座租赁泊位），工作泊位3座，其中5000吨级泊位9座，堆场总面积32万平方米，岸线总长2190米，铁路专用线8条近3000米，各类装卸机械设备200余台，起重力量50吨，年通过力量1000万吨。 三、实习内容 实习期间，我共去了总部的生产业务部和下属分公司的经营治理部。生产业务部和经营治理部主要负责营销、揽货、

41、货物调度、出口操作、储运、进出口等活动，在每个部门，通过阅读内部资料，以及诸位师傅们的讲解，我对业务流程有了充分的了解。 出口业务流程，从宏观上看，货主有一批货物通过航运出口，需要解决三大问题： 一是货要可以运-即货主自主或我公司报关员代为海关报关，同时依据目的港、中转港状况或其他航运条件限制，确定是否能够承运货主的货物。二是要把货装在船上-即要有适当的箱体盛放货物，还要有舱位。三是货要集港-即在航运前，货物要在指定的时间运送到指定的地点，统一集港。 出口业务的流程就是解决这三个问题的过程，首先，生产中心业务员通过网络，电子邮件或电话承接业务，业务员依据货主供应的信息及货主的需求并结合当前的航

42、线、港口状况确定是否能够承接此票货物运输，同时要确定是由货主自行报关还是托付我公司为其报关。确定后，将货主所供应的信息录入系统，生成货物托付书，并通知出口操作部相关航线操作员。出口操作业务员依据货物托付通过系统为客户订舱，并生成提箱单，并将相关信息传至箱管部与储运部。客户自主打算是自己装货集港，将货物运至堆场，或是由我公司储运部出口陆运科代为进展出口陆运。最终，集装箱在港口集港，装船运输。财务运作以及相关单证操作贯穿整个流程。 除以上对业务流程的学习外，我阅读了许多内部资料如船期表，九江港务有限公司各内部期刊。通过阅读这些材料，加深了我对航运这一商业领域的了解，包括中远以及全球各大船公司的业务

43、状况；熟识了中远承运的各大主要航线-亚太，美西，美东，欧地以及内支线，同时也记住了国内及全球各主要大型港口；记录了与航运有关的专业英语词汇及英文缩写意义；学习了imo国际危品条例，各危品代码所代表的危急品种类以及相关九江港务内部文件；阅读了与货运有关的国际公约以及国内法律，积存了一些常识；知道了一份完整的进口陆运工程招标书应包括哪些内容。 第三周在集装箱码头实习期间，我们参观了码头堆场。通过对堆场的参观，我近距离观看了各种箱型-20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，对箱体的构造，使用有了直观的了解。同时，两次随业务员赴堆场监视装卸货，各类大型操作

44、车辆以及现场装箱过程都给我留下了深刻的印象。与外贸码头相比，集装箱码头堆场占地面积更大，有完备的信息及监控系统，在集装箱码头参观期间，我通过公司总经理了解了更多关于堆场的学问，如堆场操作流程，装箱本钱组成，堆场经营以及进展模式等，并留意观看了堆场的布局，堆箱场地及装箱场地的位置，车辆进出方式以及一些货物的现场装箱，深刻体会到了物流系统规划在现实操作中的意义：好的物流系统不仅仅是对操作流程的优化，更重要的是对突发大事的应变力量。 经过在不同部门的实习，我对这四个部门的工作内容都有了大致的了解，通过观看业务员们的工作，听他们与客户的电话，以及同事间的相互争论，我对实际工作中应留意的问题作了一下总结

45、： 九江港务的承诺之一是“以客户满足为目标“，客户满足是建立在客户的需求得到满意的根底上的，由于货物种类千差万别，每个货主的需求可以说都是不同的，因此要深入分析客户的需求，统一的标准化的效劳有时并不是的，就像一个大的饭店，我们既要有满汉全席，也要有煎饼果子。目前货运行业竞争剧烈，我认为我们要扩大目标客户群体，让客户第一时间想到的是九江刚，这也便是做好“客户满足“的最终目标。 2023年铁路单位实习报告 20xx年铁路单位实习报告(一) 时间飞逝，转瞬间我为期三个月的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习中

46、获益良多的!在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进展了具体的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的熟悉，下面就是我这段时间的实习。一、虚心求教师傅、理论联系实际、熬炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的学问有了根本的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和培训的学问还是有许多

47、需要融合的地方，也有许多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。根据规划，我首先是在车间里学习劳动人身安全在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了许多关于调车的留意事项当时给我讲时我满脸都是问号由于都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。千叮嘱万叮嘱“一留意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线(1煤专 ：两条专线有多长也许可以放多少个车.(2)大化 ：大二线 和大三线高站台 肯定不行以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.(3)华美 ： 专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。(4)塔化 :进去后肯定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。(5)货场 ：有三条专用线。我的调车长师傅第一次跟时他说肯定要跟紧我跟几个班先熟识下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分别。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告知我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车肯定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性” 我发觉车站值班员是一个需要非常细致和急躁的工