下车间实习报告范文7篇.docx

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1、 下车间实习报告范文集锦7篇下车间实习报告 篇1 公元20xx年11月29日，我正式开头了在双益机械制造有限公司的实习。对于一个刚走出校园不久的大学生，对社会这个主体是布满期盼，布满激情的，要在一个地方找到自己的人生方向和目标，把在学校的所学理论学问和实践相结合，使自己在专业技术上不断提高。此次，能在这样一个走在前沿的努力研发高新技术产品的制造公司实习，我感到万分荣幸。我将来所属的部门是研发部，所以这次实习对我今后在技术研发和产品设计方面具有重大意义。时间飞逝，转瞬间实习期已经满一个月了，在此期间，得到了公司的领导和同事的诸多帮忙，很快的融入了这个集体。不管是产品、工艺，还是做人做事，我都从他

2、们身上学到了许多，为自己今后的工作奠定了良好的根底。现将12月份的实习状况报告如下。 1、行政部 实习时间实习负责人实习单位/班组指导教师实习目的对本公司有一个初步的宏观的熟悉。实习状况认真阅读了公司的一些相关资料，了解了公司的主要产品和技术，熟识了公司的相关工作及人事规章制度，此外，对公司的主要加工制造方式的操作规程有了初步的了解。个人小结感谢在我刚入公司时应聘面试和在行政部实习时的帮忙和关怀，也感谢在短短一天的实习中，对我的指导和见习培训。 2、生产部 2.1生产办公室 实习时间实习负责人实习单位/班组指导教师实习目的对生产部工作流程及分工有一个初步的了解，为今后顺当的安全实习供应保障。实

3、习状况在的指导下，我对生产部的工作流程及分工有了肯定的了解，我公司实行ERP系统治理，5S生产现场治理。分工明确，从产品的输入到输出每一步都有相关的人员负责，极大的提升了产品质量和生产效率。同时，我还学习了公司的程序文件的类型及其编号原则。章工对我进展了车间实习的安全教育，告知我实习过程中应留意的几点，比方铁屑的飞溅、起吊的行车等，其次我在章工的指导下，了解了生产规划的编制流程，大致如下：研发部图纸/市场部订单统规划拟主规划(材料、工艺员制作工艺卡)分规划计算工序时间再制品跟踪。个人小结通过在办公室一天的实习，我对生产部及生产有了初步的熟悉，也为我今后在车间的顺当实习奠定了根底，同时感谢指导教

4、师和领导的急躁指导。 2.2工艺办公室 实习时间实习负责人实习单位/班组指导教师实习目的熟识产品，了解工艺流程。实习状况在工和工的指导帮忙下，首先我对公司的水口快换机构和电缆卷筒两大块产品有了初步了解。水口快换机构主要有；电缆卷筒主要有型、型型。通过图纸和车间实物的对比，对产品有了更直观的熟悉，也对自己的识图力量的提高起到了肯定的作用。其次，在我的询问和谢工王刚不耐烦的解答下，我了解了根本的工艺流程，包括零件加工工艺和装配工艺。谢工给我讲解了制定工艺时应留意的几个问题： 技术要求； 形位公差； 工艺基准的设定，可加工性； 关键尺寸或工序的加工； 加工余量确实定； 全面综合考虑，包括加工设备的精

5、度、可行性分析等。个人小结通过在工艺部的实习，我感受最深的就是：做一个好的工艺员是特别不简单的。一个好的工艺员需要把握全面的专业技术学问，较高的识图力量，懂得设计的方法，更重要的是要有丰富的工作阅历，尤其是加工工艺阅历，同时还要对加工设备有比拟系统的了解。我初出校园，在这方面特别欠缺，有太多的东西要去学习，去提升自己。 2.3车床班 实习时间实习负责人实习单位/班组指导教师实习目的熟识公司产品，了解产品在车床上的加工工艺流程。实习状况在班长的安排下，我观看了每台车床的加工，同时在通过和车工班的同事们进展询问沟通及他们的热心帮忙下，我对车床的加工方法（包括车床操作规程、加工装夹定位、加工刀具的选

6、择安装、进刀退刀、加工过程、加工后的清理等）、加工范围、加工精度有了比拟全面的了解。其次，在和苏班长的沟通过程中，他会对我提出许多问题，带着这些问题，使我在实习中方向和目标更加明确，取得了不小的收获。在实习的最终两天，在班长的安排下，我和其中的一位小师傅学习如何操作车床，在他的热心帮忙下，我很快学会了操作，并自己制定加工工艺，自己磨刀具，动手加工了两个简洁工件。通过此次亲身实践，对车床的加工工艺和流程有了更深刻的了解。个人小结通过在车床班两周的实习，我对公司产品有了更进一步的了解，也对车床的加工工艺和流程有了理性的熟悉。在此期间，要特殊感谢同事们的热忱帮忙和他们不厌其烦的讲解，他们每一个人对待

7、车床加工，甚至到做人的方式，都使我受到了肯定的启发，使学校学习的理论学问和实践一点一点结合起来。 2.4铣床班 实习时间实习负责人实习单位/班组指导教师实习目的熟识公司产品，了解产品在铣床床上的加工工艺流程。实习状况此次实习总共分为五个局部，分别是铣床、刨床、镗床、加工中心和线切割。实习中，班长给我讲了许多关于铣床的学问，引导我发散思维，使我在实习中能更游刃有余。我对铣床、刨床、镗床、加工中心和线切割五大局部有了比拟全面的了解，包括加工方法（铣床操作规程、加工装夹定位、加工刀具的选择安装、进刀退刀、加工过程、加工后的清理等）、加工范围、加工精度等。其中加工中心（数控铣）主要加工一些精度要求较高

8、的产品，比方水口快换机构的零件；线切割主要加工外形比拟简单、位置尺寸精度要求较高的零件。最终还是要提到师傅们对我的帮忙，他们在实习中也给我讲了许多关于铣床的一些阅历学问，小到排屑的重要性，大到现代加工中心的现状，对我的认知起了很大的向导作用。 通过在铣床班两周的实习，我对公司产品（尤其是水口机构的产品）有了更深入的了解，也对铣床的加工工艺和流程有了理性的熟悉。我特殊想提到的是，有的师傅对铣床已经到达了喜爱的程度，把自己加工的成果看成是一种艺术品，一种骄傲的成就感。这对我今后的工作有肯定的启发，假如能把设计看成制造艺术，不失为一种特别好的心态，会促使自己不断努力，不断进步。以上就是我12月份的实

9、习报告内容，其实有许多细节的东西我没有在报告中说明，往往细节的东西对我的帮忙是最大的。无论做设计或研发，有时只是一个小小的细节打算了整个产品的命运，所以，作为一个技术或研发人员，细心踏实是最重要的素养，同时还要敢想敢做，而这种品质需要在今后的工作中不断磨练。 通过这一个月的实习，感到自己在实践中还相差很远，要学习的东西许多，要在今后的工作中不断累积。理论永久都是抱负状态下的，实践才是真实的。 最终，特殊感谢在这次实习中帮忙过我的领导和同事们，有了你们的帮忙，我的实习才能这么顺当的进展，今后的工作中，还需要你们对我不断鞭策和指导，使自己更好地融入这个集体，更好的发挥自己的潜能，表达自己的价值。

10、下车间实习报告 篇2 在我认为，实习是一种期盼，是对自己能够接触未知事物的期盼，是对自己角色开头转换的期盼，更是对自己职业生涯幻想的期盼。对于此次车间实习，我也有一些惶恐，有对自己各方面力量缺乏信念的惶恐，有对自己无法适应新环境的担忧，更有担忧自己会无所适从的焦虑。下面，我就这三个月的工厂实习做一个简洁的总结，盼望对将来的工作供应借鉴。 三个月的时间看上去很长，但是过得很快。刚进入公司，在对工作、生活环境还没有了解清晰之时便一头扎进了以前从未接触过的厂房，那些非仰头不行望尽的机器、生疏至极的工具和零件、嘈杂和布满污垢的工作环境以及随时随地有可能消失的危急，这一切无不都在考验着我的坚韧品性。好在

11、这里有关注我成长的领导，是他们的谆谆教导让我获益匪浅，使我得以快速摆正自己的位置、明确自己的目标;这里有手把手帮忙我熟识环境的工程师和工人师傅，他们的帮忙使我得以更快地步入工作正轨、渐渐着向一个合格的中集人蜕变，固然，这里更有一个目前我尚未可知的宽阔的事业舞台，供我施展自己的才华。 首先，我经受了精神上的历练。一切都是生疏的，任何事情都要从头开头学习，虽然有很热心的工程师和工人师傅，但究竟他们不能代替我自己去面对那些工作。工厂工作其实挺累，以前没有接触过如此强度的体力劳动，动辄以吨计量的大型车床剪切机器等，头顶还有吊着各种零部件的行车。工作内容许多很杂，精神要随时保持适度紧急状态，工厂里的工作

12、，危急随处可见。不过，靠着对工作严谨、仔细、负责任的态度，一切都熬过来了。我信任，这段时间以来的工作、生活阅历将是我以后珍贵的精神财宝。 其次，我得到了学问上的收获。这是毋庸置疑的，培训实习期间，我熟悉、熟识了一些我们公司主要的生产工艺流程，信任会有比拟深刻的记忆。部装班后框的后外角柱组焊是我参加实践过的，同时也是我比拟熟识的工序。我实习这段时间，订单需求主要集中在生产标准冷藏集装箱，对这些尺寸的冷藏箱有了肯定的了解。这三个月我依次在备料部、拼板班、底架班、T地板班、发泡班、部装班、门板班、总装班、涂装班、内装修班、完工班、堆场班实习。除了学习工艺局部，对各种零件、工具我也有肯定的熟悉，工具种

13、类简单，柜子里假如不常常整理睬被塞得很满，而零件则更是纷繁简单，完工班装冷机处和门板班各种螺栓、螺丝不计其数。虽然在工作车间内盛放不少零部件，但是都被整理后分别摆放，并不显得杂乱，这些都得益于车间内部良好的3s治理体系和各种治理制度。 第三，我感到了一种情意上的满意。通过实习我熟悉了更多的同事、朋友，最初来到公司时的那种生疏感变淡，归属感更加剧烈。领导和工程师们都很热心，寻常会不时询问我们工作上、生活上有什么问题，帮我们培训生解决了不少困惑，我想，这都是由于中集大家庭有着相当深厚的企业文化，大家都是为了一个共同的目标“成为所进入行业的世界级企业”而聚在一起。在将来的工作中，我们要做的就是始终保

14、持这种同事情意和团队精神，同心协力、各尽所能，为公司将来的进展制造新的业绩、为中集增加新的荣誉! 下车间实习报告 篇3 在生产精细部实习一个月里，虽然时间短暂，但是我还是学到了许多学问。我很珍惜这次实习时机，同事们工作热忱仔细，对我也很好，工作中，我在他们身上学到了许多学问。 精细车间目前主要加工各种风机的零部件、由构造车间转运过来的铆焊零件和对加工完成的零部件装配的工作。按工艺设备的不同，精细车间分成车、铣、钳工段。车工段有数控立车，重型卧车，50车，30车，30数控车，20数控车，20车等设备，另外还有插床。铣工段有数控龙门铣床，数控镗铣床，立式升降台铣床，卧式外能升降台铣床，镗床，数控外

15、圆磨床，5轴加工中心等设备。钳工有大型加热器，液氮冷却工艺，拔轮器，手动和自动液压设备，气动扳手，液压铆钉枪，立式钻床，摇臂钻床等设备。还有原料的输入端-下料锯床。数控外圆磨床，线切割，平面磨床，做动平衡的平衡机等 车工段主要负责风机等产品上回转零部件加工制造，例如在立车上车削离心风机叶轮端面外圆面和进风口，轴流风机主体风筒内圆面，轴流风机轮毂外圆球面等大型回转零件；在50车上车削离心风机轮毂毛坯，轴流风机轮毂部件，离心风机大主轴等；在30车上车削离心风机主轴，主扇主轴，轴流风机叶柄轴。20数控车削外表精度和尺寸精度要求高，余量大的零件，比方 防磨圈，轴套，调整臂等。20车车削轴套，锁母等。

16、铣工段主要负责风机等产品上平面，镗孔，钻铰工序。例如在数控龙门铣床上铣削离心风机整体底座，铣削键槽。立式升降台铣床上加工滑块，铣长孔，铣键槽，轴流风机平衡锤等零部件。卧式万能升降台铣床铣削调整轴，平键。数控落地镗铣床加工轴流风机轮毂，前导风筒法兰连接孔等。镗床加工离心风机轴承座，主轴顶尖孔，打孔攻丝等。 钳工工段有钻孔组，装配修理组。钻孔组负责划线打孔，例如 离心风机调整柄，轴流风机底座滑轮，风机法兰孔，离心风机叶轮与轮毂协作孔，离心风机机壳孔和进风口孔，调整门叶片轴连接孔，轴流风机调整臂滑块孔等零部件的加工；装配组负责风机的组装，旧叶轮的修理装配任务，帮助风机运行测试。全部叶轮要上动平衡机测

17、试不平衡度，使其出厂前符合要求。 合理的加工工艺安排，可以提高零件的加工质量，提高机床的利用率，降低劳动强度，提高生产效率。最终可以降低加工本钱。除了通用夹具外，在大中批量生产中，专用夹具的使用，在保证零件加工质量的同时，可以提高机床使用率，提高工作效率，降低工人劳动强度，降低加工本钱。结合上学时候学的学问和工作实习的所见所感，无论什么机床，刀具的性能和选用，对提高零件加工质量和加工效率特别重要。另外合理使用切削液可以提高刀具使用寿命，减小切削热的输入，减小工件热变形，保证零件尺寸要求也很重要。拟定工件加工工序时候要考虑毛坯材质和热处理工艺，切削三要素要合理选择。 精基准选择原则 基准重合原则

18、，基准统一原则，互为基准原则，自为基准原则，保证工件定位精确、装夹牢靠、操作便利的原则。 粗基准选择原则 重要外表余量匀称原则，工件外表间相互位置关系原则，余量足够原则，定位牢靠原则，粗基准不重复使用原则。 拟定加工工序原则 先主后次，先面后孔，先粗后精，基准先行原则。 例如 加工离心风机主轴主要工艺过程： 1段件制作，时效处理（外协），检验 2镗床加工两端面顶尖孔 3粗车外圆 首先装卡一端，另一端使用尾座顶尖顶住，适当车削端面，一段外圆面A，然后掉头装卡A面，尾座顶尖顶住，端面尺寸找正，粗车A面除外的外圆台阶面。最终掉头装卡，尾座顶尖顶住，粗车A面。 4.热处理，检验 5.精车外圆（一次掉头

19、），车螺纹，车削端面保证总长（上中心架） 6.外圆磨削 7.铣键槽 8.检验，入库 钻孔过程中，主轴转速和进给量要匹配好。加工中合理安排工序设备，可以提高加工效率，例如 叶柄轴的加工 首先30车A粗车叶柄轴大头外圆和端面，然后30车B装卡大头外圆，钻出顶尖孔，使用尾座顶尖顶住，找正长度尺寸车削端面，为30数控车加工出对刀基准，最终上30数控车加工剩余的大局部粗车余量。这样可以大幅提高加工效率，提高机床利用率，降低劳动强度。 XXX 20xx年11月4日 下车间实习报告 篇4 一、实习目的： 走进车间、了解车间、学习车间工作流程与方法、学习工人师傅好的阅历。 二、实习时间： 20.7.220.7

20、. 三、实习地点： 四、实习概述： 20年4月18日我们一行四个人正式进入线束车间实习。线束车间总体是南北布局，内部大致分为车间办公室、下线区、压接区、分装区、修理区、挂线区、导通区、穿装区、综检区和包装区。我先后去了分装区、穿装区、挂线区和包装区，在每个工作区内，都学到了不少东西，下面就让我分段简述一下： 1、去实习的第一天，我和其他两个同学被分到了分装区，这个工作区的主要工作就是把压接区送来的线束安装插接件并缠好、把同一线束的线放到一起。插接件不是任凭插的，而是依据端子功能和图纸并结合实际物件进展插接的，另外插接缠线时肯定要仔细，否则很简单出错误，我就犯过好几回类似的错误，其中有一回是原来

21、应当插第一个孔的结果错插入其次个孔了；还有一回是需要把十一根线分别从各把线束中抽出来然后缠到一起，由于有几根线颜色相近，抽的时候抽错了，以致到最终有的线多了有的线不够，结果还是要返工，既费时又费劲。都说时间就是效率，事实证明假如不认真工作，出了错误，耽搁了时间，也就降低了效率，这样于己于公司都是不好的。固然常常接触插接件也就间接接触到了端子，这样时间一长，我就了解了各个端子型号参数，为以后的工作打下了根底。 2、在分装区工作了几天后，我被调到了穿装区，刚开头班长给我安排了给越铃皮卡插保险片的工作，这份工作看似简洁实则不易，一个保险盒里需插入二十几个承载力量不同保险片、九个四脚v小体积继电器、三

22、个四脚v大体积继电器和一个三脚v大体积继电器，各个元件代表的功能不一样，这就需要把这些元件各代表什么功能记清晰，刚开头试插时总是插错而且特殊慢，后来在师傅的带着下，我慢慢变得娴熟了也对保险片和继电器的参数和保险片位置的功能有了初步的了解。这样的工作一做就是两天，总共完成了100件保险盒。随后又给域胜007保险盒插件，构造和越铃皮卡类似，只是有一些地方是不同的，稍加娴熟以后发觉这些车都是相通的，只要专心，学的会很快的。 在穿装区做的最终一份工作就是穿装，说的直白点就是将一束线穿到波浪管内，刚开头学特殊难，手攥的疼，由于要穿不同的线束，所以有好几个师傅，每一个师傅都有自己的阅历，他们毫不吝啬的把自

23、己所会的教给我，使我受益匪浅。 3、我所在的第三个工作区是挂线区，这个区域主要工作是把线根据肯定的规章进展分叉还有往线上帮固定夹和扎带，距离多少时进展分叉、绑固定夹、缠扎带都是有严格尺寸的，假如尺寸错了，那么总装时就装不上，则这就成了残次品。不过还有工作台上都有样例，只要根据样例做根本不会出错，在挂线时，我认真看着图纸上各个分叉线接头处的功能，记清什么样的接头对应什么样的功能，了解各种线的粗细，认清端子样式（比方长、宽、压接了多少铜丝），比方我当时做的是009大海狮的线束，根本了解了它各方面的功能。 4、在线束车间的最终一道工序就是包装，简洁说就是把综检区检测没问题的线进展打包装车入库，简洁重

24、复性的工作很简单让人懈怠，可是这份工作恰恰又不能懈怠，是检查前几道工序错误的最终一关，假如综检区没有发觉这个错误，而包装区也不检查，则对于公司就会造成无形的损失，做这份工作需要的是责任心与急躁，工位平凡责任不平凡。 五、实习收获： 在这次实习中，给我收获最大的是很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，不怕甘于平凡，勇于激流勇进。做工作时不能只是机械性的动作，要想想深层问题，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要仔细完成，对每项工作都要看成是公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，肯定要争取不抛弃、不放弃，坚持“战斗”，只要盼望还在，成功肯定属于我们，现在的

25、努力是以后胜利的根底，所以我会始终这样坚持下去，坚决不移。 下车间实习报告 篇5 来到冲压厂，我们要做的第一件事还是学习冲压相关的理论学问以及安全学问，经过前面涂装厂和焊装厂的实习之后，我觉得这些对我们来说是很必要的。通过培训，我了解了冲压厂的分布，冲压的工艺流程，冲压设备的构造、原理等。 昌北基地有两个冲压车间，中小冲车间和大冲车间，汽车上有许多冲压件，其中大局部都是由这两个冲压车间供应的。我们在师傅的带着下参观了中小冲车间和大冲车间，途中师傅给我们讲了许多冲压方面的学问，而且具体答复了我们提的问题，这中间我学到了许多。车间里面摆放着许多模具，我知道这些模具是适用于不同车型机器零部件的，走到

26、一排新模具前时，我问师傅这是公司哪款车型的模具，当听到师傅说这是公司新产品e31的模具时，我心里立刻有点小感动，我信任公司上下对这款车都有不小的期盼啊。经过师傅的具体讲解，我了解了冲压厂的根本工序，1.分别工序，包括：落料、冲孔、切边、剖切等;2.成形工序，包括：弯曲、拉延、翻边、翻孔、胀形等。 质量是一个品牌的立足之本，一个企业要想在剧烈的市场竞争中取得胜利，首先要确保企业自身产品的质量。冲压是四大工艺的源头，因此冲压件的质量必需做到最好。冲压件的检查要求做到特别准确，而且会常常反复修改和调试模具以确保冲压件的质量。我信任公司的每个员工都会为之努力。 冲压厂的实习完毕了，我要感谢给我们培训的

27、师傅们，感谢你们的急躁讲解。实习的时间虽然很短，但收获还是挺大的，更重要的是，这次实习激发了我要努力当上工程师的决心。 下车间实习报告 篇6 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能准时地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则

28、相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发觉问题能够得到准时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的”问题在于从哪里开头到哪里完毕。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的开头处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开头处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开

29、头处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的开头处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进展生产，这也为厂节省了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢？ 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科

30、学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节省来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时候就铺张了查找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。 总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、干净和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的状况。 在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，然后也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要留意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟

31、识四周的环境，然后从中发觉安全隐患，时刻提示自己。干活之前先把握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车

32、间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需准时避开；其次留意交通安全，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要准时更换，

33、不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以连续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。 质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品消失问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式

34、进展处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序由于自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题准时进展修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的答复是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做，然后不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。 效率不是机械地提高干活的速度，而是削减铺张，更轻松，更省力地把事情做好。有位班

35、长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相比照较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太简单的话，我就会拉线。不过也由于自己在每个岗位干的时间不长期，还不娴熟。有句话：然后熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很注意技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经受了许多次的失败，我最终发觉原来自己使用锤子的

36、时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，然后接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个方法我最终胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我

37、都仔细地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个洁净卫生的工作环境。 在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，然后他所使用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的外形，然后应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比拟多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大局部是使用点焊。车身使用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。然后我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝

38、是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是使用了机器人焊接。然后还有枯燥器采纳铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太美丽了，然后特别光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。 最终说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清晰地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开头的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比拟大的影响。而当熟识车型之后，然后则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是

39、很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。 下车间实习报告 篇7 各位领导、各位同事： 晚上好！很荣幸在此为大家汇报我们试制车间20xx年第一季度工作状况。 这一季度主要是SLJ多头高压油脂泵、SLFP10高压复合泵、SL-YH80油耗治理器、JPD安排器、XE23-4G-00电磁阀、SLJ-20安全阀等试制、测试的工作。 SLJ 高压多头泵 经过各种性能测试，也经过屡次的改良，现根本到达设计要求。已在做10套小批量试制生产，除W.E20xxC(DC24v/12v)电机未选购到位与SLJ-15偏心轮座（因电机未到位新改尺寸无法确定）未制作，其余零件完成制作。 SLFP10润滑分油复合泵 SLF

40、P10润滑 分油复合泵经过这段时间测试主要的问题与解决： 1）SLFP-10-1-5平面蜗轮、SLFP-10-1-15侧盖 SLFP-10-1-17前视窗塑料件实际尺寸与图不符，已反应技术中心与外协单位沟通好解决。 2）蜗杆加工的难题，我们原先夹具只能加工出与图纸相近要求的零件，效率低，精度差。施主任的组织下设计一套新夹具，用废旧磨齿机改装已初步成型有待调试。到5月5日前进过我们车间3次的调整，现在已可小批量制作。 SL-YH80电动油耗治理器 一台在20xx.12.14开头试装与公司小伍车上中途消失2次耐油橡胶管裂开得到更换。最大百公里油耗15.76升、最少百公里油耗12.43升。 20xx

41、.04.26失灵造成汽车在路上熄火，径检查： 1）铝屑卡在安全阀口，造成计量局部失灵。 2）二位六通电磁换向阀未翻开，是因员工安装时插头未接插上造成的。 另一台在20xx.02.22试装于象山公交至于20xx.04.11车子停开，测得它最大百公里油耗18.6升、最少百公里油耗14.7升。主要问题是掌握器里程与汽车里程百公里误差在2-6公里，还在调整。 JPD叠加式安排器 其次轮阀芯的修正进展试制与测试根本能到达JPQ整体式安排器各项测试数据要求。现在已完成小批量组装，有待移交生产部。 DPdB6单向管接头测试 DPd6-1端锥螺纹单向接头经过调整测试到达设计要求，经过100套试生产后，技术中心已移交生产部投产。 XE23-4G-00电磁阀 XE23-4G-00电磁阀在一季度按图试制、配作、调试、测试已一到达设计要求，顺当的移交生产部量产 主要问题： 1.试制车间的试样零件选购与外加工量比拟少，对选购部造成肯定的难度，对一季度选购部完成准时率特别不抱负，严峻的影响我们车间的规划完成状况。 2.新产品的原理 、功能、性能、及安装方法、故障排解方法等了解的员工偏少，造成对现场试装时派不出人员，安装现场消失问题不能准时排解对客户留下不好影响。 【下车间实习报告范文集锦7篇】