个人整理和总结汽车维修的记录通用三篇.docx

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1、 个人整理和总结汽车维修的记录通用三篇_汽车维修员工作总结 一、结合实际工作，练就过硬专业本事。 于_年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特别的效劳工作，表达在用最短的时间排解故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特别却重要的角色，需要具备过硬的修理技能和学问，需要投入巨大的心血和热忱。 刚参与工作不久，就遇到了一个业务难题，由于在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为主，车型相对单一、车辆的构造也较为简洁，修理起来较简单。可是单位的邮运车辆车型较多、而且大多以进口车型为主，车辆构造比拟

2、简单，修理难度可想而知。从那天起，他便充分利用工作间隙和业余时间，不断加强学习。一方面，他结合实际工作需要和各种车型的性能特点，仔细地查阅了随车手册，利用业余时间到图书馆或上网查询相关资料，准时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，把握各种故障处理方法。另一方面，虚心地请教有阅历的教师傅，还主动请缨到厂家进展培训学习。一次，单位的北方奔驰重型载货车，由于它是进口与国产相结合的组装车，所以随车资料和相关的技术资料不齐备，而在修理与维护过程中，有的技术参数又必需精确无误，于是在局领导的支持下，他便主动申请到包头北方奔驰重型汽车有限公司进展修理技术深造，经过半个月培训，根本上把握了北方奔驰载重车辆的修理

3、保养技术。回到单位后，他又积极主动协作相关治理人员，组织广阔职工进展学习和探讨，将自己学到的相关学问传授给其他同事，并参与了奔驰车发动机的大修理工作。在修理过程中，他又将一些修理技术参数、操作标准和留意事项教给其他职工，到目前为止已修复了9台奔驰车发动机，为企业节省了大量的车辆修理本钱。通过不断深入的学习和实践，修理工整体技术水平都得到了很大的提高，修理质量与效率明显改善，降低了修理本钱，也因此受到单位领导的全都赞许和好评。 个人整理和总结汽车修理的记录【篇二】 我姓_，_人，_年诞生，我的汽车修理学问和技术主要还是从实践中总结出来的，固然我也通过电大和成人函授教育拿到了汽车修理专业的大专文凭

4、，最近又刚刚考到了汽车修理高级技师的资格证书，我原来在汽车修理厂工作，现在在一家民办职业技术学院的实训中心工作，主要工作任务是带学生的实习课，同时也担当了为学生讲授汽车故障诊断与检测技术等课程的任务。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的学问运用到实际中，才能不断提高专业技能。有时，为了弄清一个某一个配件的来龙去脉，对比技术资料，彻夜琢磨讨论，不搞明白，绝不撒手。在车间里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“讨论所”，我的修车技能也得到了客户的认可。 一次，我遇到一台帕萨特2.0车，强制降挡，走了几家修理厂都没有修好，要到我厂来修。待修车一到我立刻带仪器与车主进展试车，行驶中发觉

5、，时速到100码时，四档自动将为三挡，发动机噪声严峻。车主说，毛病在三个月前就已经消失了，找了多家修理厂，就是找不到毛病。在修理二站修了三次，修理厂建议换变速箱，车主觉得费用太高，所以来找我检修一下再做打算。我推断：“发动机动力缺乏，引起强制降挡”故障的缘由，极有可能是三元催化堵塞造成的，车主说已经在二战用短路法检查过，没有发觉问题。试车回来，我再次具体检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，假如解决不好这个毛病，本厂不收任何费用。拆解三元催扮装置后，发觉堵塞面积已达85%以上，更换后，故障顺当排解，不但解决了车主的苦恼，更为其节约了大笔费用。 个人整理和总结汽车修理的记录【

6、篇三】 20xx年已经过去，在这一年里我深刻体会到了个工作的汗水与欢乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的机修事业上。一年的工作已经完毕，收获不少，下面我对一年略微写一下，为下一年的工作确立新的目标。 一、思想熟悉。 作为一员机修工，我在思想上严于律己，喜爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作仔细，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参与，如：公司组织的去其他单位学习沟通，安排今年度的抢救演习主力抢救者。上半年来，我能圆满的完成班组中安排的各项工作。我信任在以后的工作中，我会在领导的关心下，在

7、同事们的帮忙下，通过自己的努力，克制缺点，取得更大的进步。下一年，我将更加努力工作，勤学苦练。 二、修理工作。 在修理工作方面，这一年任务都特别重，有好几个黄金周。为了索道设备的正常运行公司安排了大量的加班，每月超过半月天数，每次少则一二个小时多则四五个小时不等的加班时。 不能说的上是每次都参与，本人也是超过百分之80的参与率。但不管怎样，为了把自己的修理水平提高，我坚持，我信念，是工作的越多，信任我的修理技术也在不段的提高。除了上班工作加班修理除外，也是会间或还在网上找一些机械修理资料学习。平常工作中也是争取每个修理点的时机在请教老同志的修理阅历，平常也多和老同志谈天学习。以年工作完毕了，下

8、一年的工作也是紧急的开头。后面还有九号支架的大托架更换，节前的检查维护，全年的年度检修一系列的大型加班任务等，这些多是需要仔细做好的工作，在工作中学习，领悟积存每次的工作阅历。 综合以上几点，其中还有许多缺乏之处，在下一年的工作加强学习，更好的完成20xx年的全年工作。 f132.CoM更多工作总结编辑推举 汽车修理个人实习总结范文 汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，主动变速器光滑油液位，（手动变速器光滑油，由于构造不同不需检查）刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，许多车主看到车轮很扁，以为气压缺乏，而给

9、汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速大路行驶时，简洁发作爆胎，特别风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。 汽车制动液检查与改换：汽车行驶肯定的工夫就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用肯定工夫后，会消失沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应依据气候、环境条件、季节变化及工况等准时检查其质量功能，做到准时改换。一般工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也经常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液

10、等类型。分解型制动液具有许多特长被普遍使用。 此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止消失气阻，并能有效防止野生改换制动液常消失的成绩。如制动发软、放液（气）阀的爱护。 1、发动机火花塞的改换 虽说在工夫和行驶里程上没有改换机油恳求得严格。但假设长工夫不改换火花塞，也会影响发动机任务及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因而寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够本人改换，特殊是四缸发动机更为简洁。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假设想本人改换火花塞

11、，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年月及型号，购置和你汽车婚配的火花塞，然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。 2、装惹事车 车身变形严峻的惹事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去，经钣金师傅将车身改正后在装上去。在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。上面我简洁叙说一下其拆卸的步骤： （1）固定发动机 （2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机适宜地固定在车架上。 （3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上

12、。离合器也能够固定在冲突片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。 3、安装龙门架、安全杠 （4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机后面，再装上安全杠。 4、装空调鼓风机和转向助力泵 （5）将前轮驱动的左右半轴两端区分固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，主动变速器的发动机左右半轴不能互换）。 （6）装转向系 将方向把握器总成装在车厢四周，其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向把握器总成上。 （7）布线 汽车修理每日修理的工作总结 近期的工作已完毕，依据公司领导的要求，是时候对我们的汽车修理工作进展一个总结了，

13、总结是对我们某一时期已经做过的工作，进展一次全面系统的分析，通过总结可以帮忙我们明确方向，对以后的工作有指导作用，哪些好的汽车修理工作总结是值得我们借鉴的呢？下面是范文资讯网小编帮大家编辑的汽车修理每日修理的工作总结，盼望能对您有所帮忙，请保藏。 汽车修理每日修理的工作总结【篇一】 以前的修理人员，只从事修理，对车辆修理和修竣后状况没有一个感性熟悉，对故障的熟悉深度不够，对故障的推断精确性差。试车应当成为修理人员的根本技能。通过试车可以学到很多书本上没有的学问。如自动变速器的修理，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向颤抖等，如没有切身的感觉，

14、就会使故障的推断蒙上一层面纱，造成推断故障时的迟疑和不愿定。因此，试车可以给我们的修理工作带来灵感，加快对故障的排解。 一、今年完成的的目标 刚转正的时候自己设下了一个目标，标准自己的修理流程，今年把全部的整形、换门及小的事故自己都要能独立完成，也要尽快的把握大型事故的修理技术；同时也要改掉自己马虎大意的毛病，把修理质量提高上去，杜绝返修率，仔细的做好每一辆车这不仅是对客户负责，更是对自己负责；同时要尽快的学习，尽自己的力量学习的技术，争取自己能单独修理。现在看来，已经到达了当时的目标，来了车以后自己就可以单独修理，无论是修理流程还是修理质量都大大的提高了；不再是当时的菜鸟！ 自己本身存在的问

15、题与优点 在平常的工作中自己也是存在一些缺点，做事有点马虎，虽然天赋不如被人，但是我不怕脏、不怕累、肯学；不然等待我的则是被“淘汰”！ 二、明年新的目标 1、进一步标准自己的修理流程，提高自己修理质量，尽量杜绝返修； 2、尽快的把握大事故修理的要点，自己尽快的娴熟运用、修理； 3、多参与培训，加强自己的技能、学习新的修理技术； 4、尽可能的提高自己的修理效率，在有限的时间里，修理最多的车辆； 新年新气象，调整好自己的心态，在培训中成长，在工作中磨练。迎接2022年新的挑战！ 汽车修理每日修理的工作总结【篇二】 一年来本人立足本职工作，深挖潜力，连续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极

16、参加车间快修组治理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。 一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。 二、不断进展各种学问学习，提高业务技术水平。 取得技修理师证书后，不仅娴熟把握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组治理人员探讨技术难题，提出解决方法。平常在工作中遇到的技术难题都主动参加攻关。在2022年解决难题共20多项。还能将全部技术毫无保存的传授给学员，能够做到细致急躁、态度恳切，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，相互学习，相互催促。 三、安全生产两手抓，在完成任务的同

17、时。 更加注意安全工作，能够正确熟悉安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，担心全不生产。每日工作前进展危急源辨识、三位一体、手指口述工作后，进展自检，对安全隐患准时进展排查排解，将安全隐患消逝在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。 三、利用“闻”来推断故障点 通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统根本的工作状况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作状况，从而为故障推断供应指导。如一辆桑塔纳20_GSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严峻。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排解

18、“闻”在修理中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障推断上可以让我们少走很多弯路。 以上是本人取得修理技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将连续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新学问新技术，不断深入现场，在实践中增长才能。了解车间里的生产困难，解决实际问题，制造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的进展多做奉献。 汽车修理每日修理的工作总结【篇三】 一、从学徒到成为一个合格的中职汽修教师踏踏实实_年一步一个脚印走过来、 本人于2022年_月从汽车修理专业毕业安排到青海省海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和修理工作，经过二十几年的不断学习和阅历的积存，

19、渐渐成长为业务骨干;由于这么多年在汽车修理教学工作的实践和总结，对于这个专业教学有着深刻的理解和体会、 我始终在教育教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原则，始终把车辆的安全放在工作的第一位，教育学生不因利益误导和欺诈客户，坚持诚恳守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友;在技术上勇于攻坚、解决修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信任的“技术能手”，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解、在汽车修理的教育教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户满足

20、、放心用车、 二、攻坚克难，在教学实践中探究，发觉，解决汽车修理中的难点形成一套自己的修理体系、 近几年来， 通过运用自己所把握的理论学问和实践阅历为我校解决了诸多汽车修理中的难点问题，如： 1、帕萨特1、8l单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析 (1)现象：帕萨特轿车，排量为1、8l，单缸5阀、凸轮轴链板和气门响声很大，装配后着车进排气门较简单断裂、 (2)故障检查：拆开气缸盖，发觉气门严峻积碳，明显是平常车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有根据保养周期定期进展保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成、 (3)故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更换大

21、修包、以及更换已磨损的器件之后，进展装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消逝，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响，发动机即消失颤抖，测试气缸压力其次缸为0kpa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个、拆下气缸盖，发觉其次缸1个排气门由卡簧位处断开，究其缘由归结到凸轮轴正时链条记号对得不准、 (4)故障分析： a、气门拆卸中受伤、拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧，而一般汽车修理厂没有专用工具，拆卸常用套筒卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出、由于锤击剧烈振

22、动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤消失断裂、 b、气门卡簧装配不到位或清洗不洁净有杂物卡住，气门不在中心位置，上下运动时四周受力不均，从脆弱的地方扭断、 c、更换的气门质量有问题 d、正时装配不对，顶断气门、 a和c的状况占现实中绝大多数、群众系列轿车(如捷达王、帕萨特和奥迪)的发动机都采纳可变正时，它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴，系统只对进气凸轮轴进展调整，排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整、进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成，工作油路与气缸盖油道相通

23、、当发动机转速低时， 当发动机处于小负荷工况时，掌握油路翻开，链条收紧器在油压的作用下保持正常位置，此时配气相位无变化，这也是该系统的不调整位置、一旦发动机转速到达1300r/min，调整活塞将掌握油路接通，链条收紧器在油压的作用下，向下顶起，进气凸轮轴配气相位变化，进气门开闭时刻提前、发动机转速超过3600r/min，调整完毕，链条收紧器回到功率调整正常位置、 依据以上分析状况，进气凸轮轴提前角不是很大，修理中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个，主要是由于没有机油压力，转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位，相当于正时提前工作的状态，假如这样的话发动机消失难着车、颤抖加速无力，电控系

24、统有00515故障码(霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路)加速使进气凸轮轴提前工作时，气门不会与活塞相顶，退一步讲，就算活塞顶到气门，应当是进气门而不是排气门，而且进气门受伤部位在中下部弯曲、我厂修理过的几辆相通故障的群众车，正时带被拉断，气门都是中下部弯曲，没有一个由卡簧处折断，有些修理人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了，由于不懂正时提前系统工作原理，又找不到事故的真正缘由，将事故归结到凸轮轴链条装错，这一观点有点牵强、 (5)结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧;实在条件有限时，用套筒卡住并用锤子轻打，千万不能让套筒顶在气门顶端上打，拆出后清洗洁净，认真看气门有无裂纹，更换气门时

25、要选信誉好的供货商的货;装配前，气缸盖、气门及弹簧要清洗洁净，卡簧装到位;凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位，并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准，且两个记号之间的链节为16个，且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记 2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析 (1)现象：一辆日产尼桑风度a32行驶9万公里，来我厂修理客户称车无大的毛病，就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过，想着应当清洗和更换火花塞了、修理工检查时确实也没有发觉啥毛病、怠速平稳、加速也好，想想客户说的也有道理，于是清洗了节气门喷油嘴，更换了火花塞，但是这样便引来了问题、怠速比以前高100r/

26、min，并且间歇性抖动一下、间歇时间长短不等，有时抖动厉害、有时稍微抖动，厉害时甚至熄火，马上点车又能重新启动、加速跟以前一样、 (2)故障检查：用车博士检测，无故障存在，疑心是油压不稳、 (3)故障测试：接上油压表后，油压平稳，怠速时为2、0kpa、车原来好好的，想想也没做别的，只是清洗、换火花塞，于是便告知司机可能是电脑自学习的自适应过程，过一星期怠速就会降低，原来抖动也将消逝、一周后司机把车开来，怠速和原来一样了，但抖动仍存在、既然怠速好了，那问题确定在火花塞上、此车装的是白金火花塞，拆下新的火花塞，装上旧火花塞，故障消逝、 (4)故障分析：火花塞是点火系统重要的组成局部，其好坏和匹配直

27、接影响发动机性能和点火能量、选用火花塞时应留意：火花塞间隙应全都，一般为0、60、8mm;热值应一样、 我国依据热特性分为热型和冷型火花塞，所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的酷热端将热传导至发动机冷却系的力量，是在特定条件下的一种比拟值、通常压缩比为34的发动机宜使用热值为2035的性火花塞;压缩比为5、57的发动机使用145200的冷型火花塞、火花塞热特性选取是否适宜可以用绝缘体裙部的颜色来推断，发动机在怠速以外 (5)结论：由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应全部的发动机、因此必需要依据发动机的特性来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型、选型的根本原则是：“热型”发动

28、机(大功率、大压缩比、高转速)应选配“冷型”火花塞(裙部长度短、导热长度短);“冷型”发动机(小功率、小压缩比、低转速)应选配“热型”火花塞(裙部长度长、导热长度长)，以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500850工作范围、建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要全都，一般火花塞间隙正常为0、50、6mm、这也说明白正确选用配件的重要性、 三、传业授技、带徒育人，真正做好传、帮、带，为社会输送有用人才、 仔细安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作，为此我厂仔细制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次学徒培训，开

29、展形式多样的学徒培训，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术治理员鉴定合格前方可独立上岗，始终给学徒安全操作敲响警钟，增加学徒在修理中的责任感、详细带学生段如下： 1、通过网络和一些视频资料教育学生汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激起学习汽车修理专业技术的热忱、 2、带学生到其他修理厂切身理解青海省汽车修理市场现状 3、带着学生认真熟识汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用、为将来的学习任务打下根底、 4、经过现场修理实习和教师的交换指导，理论联络实际，把所学的”理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析、处理实际修理任务的力量，为后继更简单、更高深的专业修理学习

30、打下坚实的根底、 5、每个阶段的学习完毕后，都要求学员仔细总结，并进展严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践、 6、汽车修理学习是对学生的一次分析力量的培育和熬炼、在整个学习进程中充分调动学生的客观能动性，深化细致地仔细观看、理论，使学生的动手力量逐步得到提高、 四、总结过去，放眼将来，锐意进取，不断提高自身修理水平、 本人的从事汽车修理教学职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，仔细作业;其次个历程是独立操作过程，增加责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积存阅历;第三个历程就是作为诊断师傅，当到达能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学

31、习汽车理论，专心将修理的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的修理实践，总结提高自己的学问技能，一步一步向修理技师的水平接近、到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了修理工和客户敬重与认可、在技术不断进步的今日，本人糊涂的熟悉到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的修理水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地效劳社会和让客户满足、 综上所述，依据自己的技术力量和业绩，对比国家职业标准，本人已具备了技师水平 汽车修理每日修理的工作总结【篇四】 爱岗敬业，满意用户所需，这是我的工作信念，不管何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。 总结汽车修理工

32、作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进展人工诊断的方法。在汽车修理中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂局部修理的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。所以，依靠修理人员丰富的阅历进展直接诊断还是必要的。 首先，说说“问”。问，当然主要，但也并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资格、阅历以及对车辆、性能的把握处于不同层次，因此，在“问”时，要查找关键、重要的现象进展询问，并对驾驶员的答复要能去伪存真，这就需要修理人员对车辆构造、性能有透彻的理解，对理论学问

33、和实践阅历有丰富的积存，这样才能“问”知名堂。 其次，说说“闻”，通过对油液的闻，可知油液的品质及该系统的根本工作状况，通过对发动机排放系统的闻，可以感觉发动机的工作状况，从而为故障推断供应指导。 最终，说说“试”，试车应当成为修理人员的根本技能。通过试车可以学到很多书本上没有的学问。如自动变速器的修理，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，制动时方向颤抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的推断蒙上一层面纱，造成推断故障时的迟疑和不愿定。 因此，试车可以给我们的修理工作带来灵感，加快对故障的精确推断和排解。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的学问运用到实际

34、中，才能不断提高专业技能。 汽车修理个人工作总结 时间如梭！转瞬间我从事汽车修理工作已经有一年时间，在这一年多的时间里，我学到了许多关于汽车修理的学问，为了对工作有更深入的了解，总结阅历，扬长避短，提高修理技能水平，现对工作总结如下： 一、工作汇报，自工作以来，在投入新的工作环境后，我有了新的工作汽车修理工，我仔细的完成工作，积极的思索问题，向车间同事及车间领导的学习，工作力量有了逐步的提高，从一般的修理到疑难杂症的排解，对汽车有了大深层次的熟悉和了解，汽车是一个很简单的机械，有各种大小不同上千个零部件组成，想做好一名精彩的修理工，必需了解汽车的构造和原理，才能做好修理，我努力学习修理方面的学

35、问，使我能够在新的环境中能够胜任新的工作，此外由于刚到新的工作环境，无论从修理力量，还是从思想上都存在很多的缺乏。在这些方面我都得到了部门领导及本部门的老员工的正确引导和帮忙，使我在工作力量提高，方向明确，态度端正。从而，对我的进展打下了良好的根底。 二、工作感想 踏入新的工作岗位后，经过一年的熬炼，使自己对这份工作有了更多更深的熟悉。对于工作，每个人都有不同的熟悉和感受，我也一样。对我而言，我觉得工作态度是最重要的，由于态度打算一切。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。 三、工作目标 在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业学问，把握更多的修理技能，为将来的

36、工作打好坚实的根底。 在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨仔细的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰难朴实、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老狡猾实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素养和各种工作技能，做出应有的奉献。 今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，娴熟修理力量。积极响应公司加强治理的措施，遵守公司的规章制度，做好本职工作. 汽车修理钣金工个人自我总结 20xx年立刻就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年，其中的成就感、

37、喜悦感、责任感、夹杂在这充实的一年里，让我不段的提高自己的意识。现简要回忆总结如下： 一、工作表现 一年来，作为一名钣金工，我在思想上严于律己，喜爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作仔细，干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅，上半年，自己一个人努力克制在保障质量的状况下提高速度，按时完成各位经理安排的任务。有一次，一辆事故车，驾驶员从江苏赶过来要接车，而我那天正好有事休息，后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信，顾客来一次不简单，就抓紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声

38、感谢，立刻感觉到自己的责任心得到了回报。下半年，起先产值还不太抱负，后来就努力想方法、向徐佳他们请教。才得出：大点的活干的差不多了就交给下面的人干，然后自己在干别的活，不能老是几个人盯着一个车干，耗时间还不肯定见效率。经过一段时间的努力，感觉我们这个小组立马进步了不少。 二、工作缺乏 金无足赤、人无完人，由于自己的倔脾气，太主观，不听劝，犯下屡次错误，降低效率，造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁，我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁，徐经理看到了跟我说那估量扛不牢，我没在意结果导致后下支臂变形，又让仓库重新发了一个，拖延交车时间，损失厂里利益。 三、工作建议 钣金工和油漆工常常发生争吵，

39、缘由在于钣金工为了到达速度许多东西不拆，装上在喷，(也有配件问题，喷了不好装)协调不好，还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工，有什么问题提前跟油漆工协调好，更加增进钣喷之间友情关系。 个人感觉许多车子油漆做的效果不是太好，一方面是由于车多人少，一方面可能是由于只想抓产值而忽视质量，所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数，有奖有罚，直接掌握工资。 事故车拆完统计配件，保险公司定损好，在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发，什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节约了时间不用仓库人员跑来

40、跑去问这个问那个要不要发，也避开了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去铺张时间。 四、安全工作 安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有消失个别安全大事，一些稍微的手脚磕磕碰碰， 消失这一些小的问题证明还是存在有些疏忽马虎大意，不够留意小细节过程，安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。 综合以上几点，其中还有许多缺乏之处，在明年的工作中肯定改掉坏毛病，积极向经理还有同事多请教学习，多看些有用的书。争做行内一流人才。 汽车修理实习总结 篇一：学生汽修实习总结 今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达

41、汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我收获到了许多东西，进一步了解了汽车的根本构造和根本学问，增加了积极面对和克制困难以及吃苦耐劳的力量，为以后对工作的适应打下了比拟好的根底，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。 在实习中，我把握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测，修理制度;熟识了汽车的各个零件，并把握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排解的一些简洁的技能，实习对我们每个人都是特别重要的，通过实践和我们学的理论学问相结合，就变得简单多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽

42、然枯燥而我却多学了一些技术。 在实习中，师傅告知我们要想学习这一门专业，必需具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，娴熟操作，切实把握实际操作技能。同时还要勤于思索，擅长将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，渐渐培育举一反三的力量，这样才能成为一位合格技术力量的人才，才能把这一门专业学好。 这次实习，我学到了许多的学问，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这一行。 观察师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，我自己却有点退缩了，不过我们选上了这门专业，我们就肯定要干

43、好才行。孔子曰：三百六十行，行行出状元。无论干什么工作都不是轻松而简洁的，不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有阅历的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。 虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短，但是我在这家修理厂去学到了许多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃，但我还是坚持下来了，在修理厂实习的时间已过过去了很久，但是现在回想起来还是那么的记忆犹新，就似乎是刚完毕的一样，现在的我对汽车修理这门行业已经产生了极大的兴趣，这为我自己以后在参与工作以后的时间里会有着极其重要的作用。 感谢学校，感谢修理厂，是他们给了我这次实习的时机，让我喜爱上了汽车修理这门行业。 篇二

44、：汽修实习总结 20xx年7月，我在东风雪铁龙4S店进展电工实习。在这一 年的时间里，我对汽车修理效劳站的整车销售、零部件供给、售后效劳、修理以及信息反应等有了肯定的了解和深刻体会。 东风雪铁龙销售效劳有限公司是一个拥有东风雪铁龙定点、配套直接供应的一流修理设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于修理业务的计算机网络。宽阔、干净的业务接待大厅，宽阔的修理车间，设置24个标准工位充分满意修理作业的需要。规格齐全，优质纯粹的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。东风雪铁龙销售效劳有限公司是一个大型的四S店，销售效劳的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、C2，C4，C5，

45、共九种车型 1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激发学习热忱。 2.熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积存肯定的学问与阅历 3，开拓我们的视野，增加专业意识，稳固和理解专业课程 4.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的根底。 布线 现在越高档的车，其电控局部越简单，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会消失线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要特

46、别熟识。在接插线合时要特殊留意观看对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。 装仪表和工作台 仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量掌握口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。 实习收获及总结 总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。 从以开头到修理车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开头，在整个实习过程中我除了几次特别状况外，每天都按时上班、下班，常常参与早会，跟大多师傅相处比拟融洽， 这次生产实习给了我个珍贵的人生经受，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学学问的稳固与运用。在实习中我的理论同实践进展真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是浅薄的、粗略的。 实习中也让我对自己的众多缺乏有了一个清洗的熟悉：做事不够踏实沉稳，社交力量有较大的提升空间，专业英语不够扎实 篇三：汽修实习小结 光阴似箭，日月如悛，转瞬间，时间静静地从手中溜走。