发动机燃油喷射系统.pdf
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1、法比亚2 0 0 0 1.0/3 7；1.4/4 4；1.4/5 0发动机；燃油喷射系统0 101-自诊断01-1自诊断I*注意！自诊断仅监控燃油喷射和点火单元系统的部分零件。操作发动机控制单元装备了一个故障存储器。该存储器设计有永久记忆。如果故障发生在各监测传感器或各零部件内，这些故障就会用一条故障类型的指令被存储到故障存储器中。仅仅发生在一段短时间的故障（偶然地），被显示为“偶然发生故障”，并用附加“/SP”来表示。偶然故障的原因可能是，比如线路上一个松动的触头，或一个短暂的开路。如果一种偶然故障在发动机起动4 0 次之内不再发生，它就被从故障存储器中清除。所存储的故障可以用带程序卡-5.
2、0-或更高版本的车辆系统检测仪-V.A.G 1552-,或用带程序卡-8.0-或更高版本的故障读出器-V.A.G 1551-,或者是车辆系统检测仪-VA.S 5051-力 01-1章 2页来读取。在一项故障或一些故障已经被排除之后，故障存储器一定要被清除小01-1章 2 页。1注意！后 面 的 说 明 仅 涉 及 到 车 辆 系 统 检 测 仪-V.A.G 1552-0自诊断的技术资料编码字母A R VA M EA Z EA T ZA Q VA Q WA Z F排量1.0升1.4升1.4升1.4升1.0升1.4升1.4升系统命名SIMOS 3PBSIMOS 3PA排放限制所遵守的标准EU-2D
3、4EU-4EU-4EU-4自诊断是电子节气门系统是空燃比控制1个氧传感器2 个氧传感器爆震控制是是废气再循环否否版本03.01自诊断I01-1 1 页S00.5308.02.2001法比亚2000 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机；燃油喷射系统查询控制单元版本当车辆系统检测仪-VA.G 1552-被打开并选定了发动机电子控制单元时O 01-1章 2 页，该控制单元的类型就会显示出来。使用车辆系统检测仪-V.A.G 1552-时的可用功能请参阅卜表的各项要求，如果你希望选择你所想要的功能，就一定会有这些要求。a）只有当点火接通，且当发动机不起动时，才 进 行（首先使起动器运转至少6
4、 秒钟）。b）必须在下列操作之后执行：更换发动机控制单元，节气门控制单元或发动机，或断开蓄电池。操作要求发动机不转，点火单元接通发动机怠速正常驾驶01 查询控制单元版本是是是02查询故障存储器是 是是03最终控制诊断是否否04基本设定是 是否05清除故障存储器是是否06结束输出是是是07控制单元编码是否否08读取测量数据组是是是1 1 登录程序是杏否连接车辆系统检测仪-VA.G1552-并选择发动机电子控制单元所需专用工具，检测器具与辅助设备 车辆系统检测仪-V.A.G 1552-.诊断电缆-V.A.G 1551/3,3A,3B oder3C-检测条件 蓄电池电压至少11.5伏。发动机和变速箱
5、的接地线正常。依照电路图而设的保险丝正常。程序接头位于驾驶员侧的储物箱的左边。-打开盖并向下折叠。-用相应的诊断电缆连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-连接车辆系统检测仪之后：版本03.01S00.5308.02.2001-1 2 页自诊断I法比亚2000 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机；燃油喷射系统01-取决于所选择的功能，接通点火单元或启动发动机 0 1-1 章。注意！如果未显示作业程序中的输出值O 车辆系统测试仪的操作指南。如果因为一个不正确的输入而显示7“数据传输故障！”,则从车辆系统检测仪拔下电缆,再把它们插入,并再一次进行该步骤。显示屏显示：i注意！根据显示屏
6、显示操作车辆系统检测仪。-按“发动机电子”的地址字回键和（3 健，并按叵I键确认输入。控制单元识别号码显示在车辆系统检测仪-V.A.G 1552-的显示屏上（举例说明）：047906033=控制单元零件号码（用于时 a时更新的控制单元版本零件列表）1.41=发动机排量 SIMOS 3PB=系统描述 C C=巡航系统激活（仅出现在带巡航控制系统的车辆上）HS=手动变速箱 0641=软件号码 代码00071=控制单元代码 WSCXXXXX=H厂代码-按 日 键。显示屏显示：为下一个程序参阅修理说明。查询与清除故障存储器显示屏显示：-按回键和键选择功能”查询故障存储器”，并按键确认输入。所存储的故障
7、号码或“没有检测到故障”的信息显示在显示屏上。如果存储了一个或几个故障：按（3键所存储的故障一个接一个地显示出来。通过参看故障表来排除所显示的故障0 01-2 章；0 01-3 章。汽车系统检测 帮助输入地址字XX047906033 1.41 SIMOS 3PB G00HS0G41 今代码 00071 WSC XXXXX汽车系统检测 帮助选择功能XX检测到X 故障!版本03.01S00.5308.02.20自诊断I01-1 3 页0 1法比亚2 0 0 0 1.0/3 7；1.4/4 4；1.4/5 0发动机；燃油喷射系统,注意！如 果 在“查询故障存储器”与“清除故障存储器”之间,你已经关掉
8、点火，则故障存储器不会被清除。选择功能0 5“清除故障存储器”，并 按 键确认输入。-选择功能0 6 “结束输出”，并关闭点火单元。-所有故障都排除后，你一定要进行道路测试。i注意！遵守道路测试的安全规定 2 4-1章。在这个道路测试中，下列运行状况必须满足：冷却液温度升高到8 0 以上。一旦达到这个温度，以下运行状态都必须出现几次：“怠速速度”“部分载荷”“加速模式”“全部载荷”“减速模式”在“全部载荷”时，发动机速度必须超过 3 5 0 0 转/分。-再次查询发动机控制单元的故障存储器6 01-1 章 3 页。-产生准备就绪编码4 0 1-4 章。如果没有故障被存储：选择功能0 6 “结束
9、输出”，并按键确认输入。进行最终控制诊断在促动器诊断的情况下，下列元器件按所指的顺序被驱动：1 .燃油泵继电器-J 1 7-2 .活性炭滤清器的电磁阀1-N 8 0-3.二级空气进气门-N i l 2 44 .二级空气泵继电器-J 2 9 9-)a)忽略显示汽车系统检测已清除故障存储器!玲01-1 4 页自诊断I版本0 3.0 1S 0 0.5 30 8.0 2.2 0法比亚2000 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机；燃油喷射系统01,注意！仅当发动机停止运转和点火单元接通时才可以进行促动器诊断。如果发动机被启动或者检测到一个转速脉冲,则最终控制诊断被中止。促动器通过听觉或触觉来
10、检测。为了重复最终控制诊断,不需要在中间启动发动机,关闭点火单元大约20秒就可以了。检测条件 基于电路图的保险丝正常。所需专用工具，检测器具与辅助设备 车辆系统检测仪-VA.G 1552-诊断电缆-V.A.G 1551/3,3A,3B oder 3C-程序-连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-并选择发动机电子控制单元，相应的地址字为“01”。做这一步时应接通点火单元。-选择功能03“最终控制诊断”。显示屏显示：燃油泵继电器（在继电器支架上，继电器位置 15）必须继续发出卡搭声直到按日键激活下一个促动器。*注意！在燃油泵继电器开动期间,必须也不时听到燃油泵运转的声音。如果继电器没有发出卡搭
11、声：-检测燃油泵继电器6 24-2章。-按 日 键。显示屏显示：电 磁 阀（在冷却液水箱的左侧）必须继续发出卡搭声直到按G）键激活下一个促动器。如果电磁阀没有发出卡搭声：-检测活性炭滤清器的电磁阀1-N80-力24-6 章。-按G）键。显示屏显示：-忽略显示内容并按G）键。最终控制诊断燃油泵继电器-J17玲最终控制诊断 今活性炭滤清器的电磁阀1 -N80最终控制诊断 好二级空气进气门-N112版本03.01自诊断I01-1 5 页S00.5308.02.200 1法比亚2 0 0 0 1.0/3 7；1.4/4 4；1.4/5 0发动机；燃油喷射系统显示屏显示：最终控制诊断玲-忽略显示内容并按
12、日键。二级空气泵继电器-J299显示屏显示:选择功能06“结束输出”，并 关 闭 点 火 最终控制诊断玲单元。结束m注意！完成最终控制诊断之后,你必须关闭点火单元。如果你在再次启动发动机之前没有关闭点火单元,会使喷射器和点火单元变压器不工作而导致发动机无法启动。0L16 页自诊断I版本03.01S00.5308.02.20法比亚2000 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机；燃油喷射系统010 1-3 自诊断III故障代码 17510.18058-V.A.G 1552-的输出故障的可能原因可能的影响排除故障1 7 5 1 0第1组一传 感 器1,加热回路正极短路 从发动机控制单元到催
13、化器之前的氧传感器的线路正极短路 发动机控制单元的动力输出阶段有 故 障（发动机控 制 单 元 有 故障）催化器的氧传感器有故障 怠速不规则 排放水平不正常检测催化器之前的氧传 感 器 加 热 状 况 0 2 4-5早。-根据电路图去除短路6 电路图，电子故障查找与安装位置。-更换发动机控制单元1=2 4-8 章。-更换催化器之前的氧传感器 O 1.0/37；1.4/4 4；1.4/5 0发动机一机械装置；维修组2 6。1 7 5 1 1第1组一传 感 器1,加热回路输出电压过低 从发动机控制单元到氧传感器的电线开路 发动机控制单元的动力输出阶段有 故 障（发动机控 制 单 元 有 故障）催化
14、器的氧传感器有故障 怠速不规则 排放水平不正常检测氧传感器加热状况,=2 4-5 章。根据电路图去除电线开 路 O 电路图，电子故障查找与安装位置。-更换发动机控制单元6 2 4-8 章。-更换催化器之前的氧传感器 O 1.0/37；1.4/4 4；1.4/5 0发动机一机械装置；维修组2 6 o1 7 5 1 3第1组一传 感 器2,加热回路正极短路 从发动机控制单元到催化器之后的氧传感器的线路正极短路 发动机控制单元的动力输出阶段有 故 障（发动机控 制 单 元 有 故障）催化器之后的氧传感器有故障,怠速不规则 排放水平不正常 催化器之后的氧传感器加热元件失效-检测催化器之后的氧传 感 器
15、 加 热 状 况 O 2 4-5章.更换发动机控制单元6 2 4-8 章。-更换催化器之后的氧传感器 1.0/37；1.4/4 4；1.4/5 0发动机一机械装置；维修组2 6。版本0 3.0 1S 0 0.5 30 8.0 2.2 0自诊断I I I01-3 1 页0 1 法比亚2 0 0 0 1.0/3 7；1.4/4 4；1.4/5 0发动机；燃油喷射系统版本0 3.0 1S 0 0.5 30 8.0 2.2 0-V.A.G 1552-的输出故障的可能原因可能的影响排除故障1 7 5 2 3第1组一传 感 器1,加热回路接地短路 从发动机控制单元到氧传感器的线路接地短路 发动机控制单元的
16、动力输出阶段有 故 障（发动机控 制 单 元 有 故障）催化器的氧传感器有故障 怠速不规则 排放水平不正常-检测催化器之前的氧传 感 器 加 热 状 况 O 2 4-5n*.早。更换发动机控制单元=2 4-8 章。-更换催化器之前的氧传感器 6 1.0/37；1.4/4 4；1.4/5 0发动机一机械装置；维修组2 6 o1 7 5 2 4第1组一传 感 器1,加热回路开路 从发动机控制单元到氧传感器的电线开路 发动机控制单元的动力输出阶段有 故 障（发动机控 制 单 元 有 故障）催化器的领传感器有故障 怠速不规则 排放水平不正常-检测催化器之前的氧传 感 器 加 热 状 况 O 2 4-5
17、早。-根据电路图去除电线开 路 6 电路图，电子故障查找与安装位置。更换发动机控制单元6 2 4-8 章。-更换催化器之前的氧传感器 O 1.0/37；1.4/4 4；1.4/5 0发动机一机械装置；维修组2 6 1 7 5 2 5第1组一传 感 器2,加热回路接地短路 从发动机控制单元到催化器之后的氧传感器的线路接地短路 发动机控制单元的动力输出阶段有 故 障（发动机控 制 单 元 有 故障）催化器之后的氧传感器有故障 怠速不规则 排放水平不正常 催化器之后的氧传感器加热元件失效-检测催化器之后的氧传 感 器 加 热 状 况 O 2 4-5早。-更换发动机控制单元=2 4-8 章。-更换催化
18、器之后的氧传感器 6 1.0/37；1.4/4 4；1.4/5 0发动机一机械装置；维修组2 6 o1 7 5 2 6第1组一传 感 器2,加热回路开肉 从发动机控制单元到催化器之后的氧传感器的电线开路 发动机控制单元的动力输出阶段有 故 障（发动机控 制 单 元 有 故障）催化器之后的氧传感器有故障 怠速不规则 排放水平不正常 催化器之后的氧传感器加热元件失效-检测催化器之后的氧传 感 器 加 热 状 况 O 2 4-5章。-更换发动机控制单元=2 4-8 章。-更换催化器之后的氧传感器 力 1.0/37；1.4/4 4；1.4/5 0发动机一机械装置；维修组2 6 01-3 2 页自诊断I
19、 I I法比亚2000 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机；燃油喷射系统01-V.A.G 1552-的输出故障的可能原因可能的影响排除故障17549负载探测非正常值 进气系统不紧固 性能变差检测进气系统的紧固程度（未测量空气）0 24-4,TLT.O清除故障存储并执行道路测试。17563进气歧管压力传送器-G71正极短路 线路正极短路-G71-有故障 排放水平增加 节气门反应变差 负载变更不平滑-检查进气歧管压力传送器-G71-0 24-2 章。-检测进气系统的紧固程度（未测量空气）0 24-4草:。17564进气歧管压力传送器-G71接地开路/短路 电线开路 线路接地短路-G71
20、-有故障 排放水平增加 节气门反应变差 负载变更不平滑 检查进气歧管压力传送器-G71-6 24-2 章。检测进气系统的紧固程度（未测量空气）0 24-4sitx早。17568进气歧管压力传送器-G72接地短路 进气歧管温度传感 器-G72-和发动机控制单元之间的线路联接接地短路-G72-有故障 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障）应急运作模式，发动机控制单元在相当于冷却液温度的替换温度下操作-读取测量数据组，显示组 0 0 4,检查显示区域4 的显 示 值 O 01-5章。检查进气歧管温度传感器-G72-O 24-2 章。-更换发动机控制单元O 24-8 章。17569进气歧管压
21、力传送器-G72正极开路/短路 进气歧管温度传感 器-G72-和发动机控制单元之间的线路联接电线开路或正极接头短路-G72-有故障-G72-的接地线分布有故障 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障）应急运作模式，发动机控制单元在相当于冷却液温度的替换温度下操作-读取测量数据组，显示组 0 0 4,检查显示区域4 的显 示 值 01-5章。检查进气歧管温度传感器-G72-O 24-2 章。-更换发动机控制单元=24-8 章。版本03.01自诊断III01-3 3 页S00.5308.02.200 1法比亚2 0 0 0 1.0/3 7；1.4/4 4；1.4/5 0发动机；燃油喷射系统
22、-V.A.G 1552-的输出故障的可能原因可能的影响排除故障17579节 气 门 驱动 器 角 度传 感 器 2-G188非正常信号-G188-有故障/节气 门 控 制 单 元-J338-的插头联接松了 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障）不正确的插头分配 发动机按应急操作程序来运作 性能变差 怠速不规则-检查节气门控制单元-J338-=24-7 章。-更换发动机控制单元6 24-8 章。17580节 气 门 驱动 器 角 度传 感 器 2-G188信号太弱 从-G188-到发动机控制单元的信号电线开路或接地短路 发动机按应急操作程序来运作 怠速速度变化-检查节气门控制单元-J3
23、38-=24-7 章。17581节 气 门 驱动 器 角 度传 感 器 2-G188信号太强 从-G188-到发动机控制单元的接地线开路 发动机按应急操作程序来运作 冷起动问题 冷怠速问题-检查节气门控制单元-J338-O 24-7 章。17584第 1组催化器 之 后 的空 燃 比 校正达到调节极限 催化器之后的氧传感器有故障 排放水平不正常 怠速变差 乍辆操作变差-检测进气系统的紧固程度（未测量空气）0 24-4早。-检测空燃比控制和催化转化器下游的氧传感器=24-5 章。-检测催化器之后的氧传 感 器 加 热 状 况 O 24-5n*.早。17621汽 缸 1喷油咀-N30正极短路-N3
24、0-有故障 线路正极短路 排放水平增加 起动性能变差 车辆操作变差 节气门反应变差 怠速不规则-检 查 喷 油 咀 o 24-3.n fr.早。17622汽缸2 喷油咀-N31正极短路-N31-有故障 线路正极短路17623汽缸3 喷油咀-N32正极短路-N32-有故障 线路正极短路17624汽缸4 喷油咀-N33正极短路-N33-有故障 线路正极短路版本03.01S00.5308.02.2001-3 4 页自诊断III法比亚2000 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机；燃油喷射系统01-V.A.G 1552-的输出故障的可能原因可能的影响排除故障17633汽 缸 1喷油咀-N30
25、接地短路-N30-有故障 接地短路 排放水平增加 起动性能变差 车辆操作变差 节气门反应变差 怠速不规则-检 查 喷 油 咀 6 24-3章:。17634汽缸2 喷油咀-N31接地短路-N31-有故障 接地短路17635汽缸3 喷油咀-N32接地短路-N32-有故障 接地短路17636汽缸4 喷油咀-N33接地短路-N33-有故障 接地短路17645汽 缸 1 喷油咀-N30开路-N30-有故障 电线开路 排放水平增加 起动性能变差 车辆操作变差 节气门反应变差 怠速不规则-检 查 喷 油 咀 力 24-3ztr.早。17646汽缸2 喷油咀-N31开路-N31-有故障 电线开路17647汽缸
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- 发动机 燃油 喷射 系统
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