停车场调研报告[001].docx

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1、 停车场调研报告停车场调研报告1 随着中国人均拥有车辆大幅提高，自驾购物占比日益增加， 停车场这一配套设施在商业地产工程中的地位也越来越重要。在ret睿意德中国商业地产讨论中心监控的42个城市中，购物中心停车场车位数量到达58.6万个，停车场建筑面积为2280万平方米，几乎为总商业建筑面积的30%。 本报告以北京、上海、成都、沈阳、西安、郑州6个城市106个购物中心停车场作为重点讨论样本，综合分析购物中心停车场现状及将来进展趋势。 八成购物中心有地下停车场 购物中心停车场依据其构造特征分类，可分为地下停车场、地面停车场、楼层停车场和屋顶停车场;目前84% 的购物中心为地下停车场。楼层停车场是新

2、兴的停车场类型，停车场可以与购物中心各楼层直接接驳，增加每层客流的到达率，有效提上升区的租金水平;一般楼层数较高的购物中心会采纳这种停车场类型，如北京朝阳大悦城、北京世纪金源购物中心等。 此外，为了在固定空间中增加更多的停车位，不少购物中心已增设机械式立体停车设备。例如，沈阳大悦城在安装机械式立体停车设备后，车位数量大幅增加。 购物中心停车场车位配比分析 一个设计合理、泊位充分、拥有良好治理的停车场能为购物中心带来更多的人流及商机。依据国际惯例，每一百平方米商业建筑面积供应1个停车位比拟合理。因此购物中心能否供应充分、便利的停车效劳，成为其提高竞争力的重要手段，近五年修建的购物中心车位配比已到

3、达1.37个/100 平方米。 从城市来看，北京、沈阳的购物中心停车场建立最为完备，车位比超过1：100。上海作为全国经济中心，商业地产起步较早，局部购物中心建于十年前，配备的车位数量缺乏，拉低了整体车位配比;郑州也面临同样问题。成都近五年来新建购物中心配比了大量停车位。然而与国际惯例相比，各地购物中心停车场车位配比普遍偏低。 购物中心停车场这样运营 收费模式 与购物中心商业面积的平均租金相比，各地购物中心停车场的坪效偏低，仅作为购物中心补充收入来源。 上海购物中心停车场收费价格位居六城市之首，单个购物中心停车场平均坪效也高于其他城市。沈阳购物中心停车场大都由第三方停车场治理公司承包经营，自负

4、盈亏，因此收费标准要高于公共停车场平均时租价格。但沈阳停车周转率偏低，导致购物中心停车场平均坪效不高。 西安和郑州虽然时租价格最低，但由于车位配比缺乏，停车周转率偏高，导致购物中心停车场被有效利用，坪效居于各城市前列。 运营策略 受购物消费时间特性影响，购物中心车位使用时段差异明显，车位使用顶峰期集中在周五晚上、双休日和节假日;此外，同日时段中，用餐时段是车位使用的顶峰，每车停放时间也会相应增加。 针对以上特点，购物中心推出了相应的运营策略，一是针对时段差异利用价格杠杆如实行错时停车、分时收费、缩短起步时长等方式调整车流量，以提高车位周转率。例如，上海正大广场在工作日16：00 前累积消费满3

5、00 元可免费停车1 小时，16：00 后消费则无此优待;上海金桥国际商业广场工作日中午任意非大卖场消费，可免11时-14时3 小时停车费。 二是在节假日购物顶峰期，不少购物中心或提高消费额度， 或缩短停车时间限制，加速停车场的周转率，缓解停车压力。 购物中心停车场走向智能化 a、停车场治理将逐步走向智能化 智能停车场治理系统包括出入口治理、车位引导、停车定位及反向寻车、车牌自动识别、自助缴费等子系统。同时需采纳中心收费模式、远距离读卡技术等来实现智能化治理的功能。目前国内智能停车场的进展呈良好上升趋势，上海、北京、成都等地的购物中心均消失了设备完善的智能停车场，将来智能停车场作为购物中心智能

6、化的一局部，将会越来越普及。 b、停车大数据将得到充分挖掘 伴随智能停车场的进展，购物中心停车场将实现联网共享数据，可通过场内停车量、停车收费额、客流方向、商场销售额等数据分析总结消费者需求特征，为购物中心决策供应数据支撑。 北京朝阳大悦城开业初期停车场监控数据显示，驾车客户是主要销售奉献者，销售额的变化与车流变化幅度有近92% 的相关度。因此朝阳大悦城对停车场进展了智能化改造，如增加车辆进出坡道、升级车牌自动识别系统、调整车位导识体系等。改造完成后，当年销售额提升约17%。 而随着四周商圈渐渐成熟，朝阳大悦城监控到开车购物的比例正在下降，乘坐地铁等公共交通前来购物的客户占比不断提升。为此朝阳

7、大悦城打算对原先的高层停车位进展改造，释放出近2万平方米的面积，打造成面对年轻时尚消费者的体验式主题街区。 c、无人化停车效劳渐渐普及 全自动机器人停车效劳已在兴旺国家广泛应用， 沈阳皇朝万鑫国际大厦引入了中国首个全自动立体停车库，将空间利用率提升60%-100%，停车效率提升73%，削减人为失误，提高人车安全。随着我国劳动力本钱的快速上升， 购物中心停车场的治理人员将渐渐削减，自动化程度越来越高，无人化效劳将渐渐普及。 停车场调研报告2 近几年，景区的停车问题越来越引起社会的关注且谈论纷纷。这不仅对景区决策治理模式提出了更高要求，而且关系到游客的切身利益。景区公共停车场的建立是解决当前停车难

8、问题的有效途径。 一、景区公共停车场的现状 （一）景区公共停车位供需失衡、冲突较突出 目前景区内现有大小停车场28处，停车泊位共计4770个。重大节假日或景区内有大型活动期间，进入景区的游客车辆数高达台/日，日常周末进入景区的游客车辆数平均约3000台/日左右，其他工作日进入景区的游客车辆数在1000台/日左右。由于通道资源、场地资源有限，顶峰时景区内停车场远不能满意车辆的停靠需求，导致路边停车、绿地停车、人行道停车等严峻现象。进出景区的游客车辆产生的大量汽车尾气，导致景区内的空气环境被严峻污染。 （二）政府投资缺乏，投资方式单一 景区内公共停车场大多数由政府部门来投资建立，由于政府涉及的事务

9、众多，且行政可支配的建立资金有限，旅游景区停车场建立资金相对匮乏。 二、景区公共停车场存在的问题 （一）景区内公共停车场过于集中景区内停车场多数集中于动物园和冰雪世界门前，且泊位数量有限，顶峰时不能满意停靠需求。其他景点地段无宽阔场地开拓更多停车场，导致路边停车、绿地停车、人行道停车现象严峻。更有甚者破坏绿地、人行道隔离桩进入人行道驾驶、停靠，存在严峻的安全隐患，不利于生态环境爱护与根底设施治理。 （二）在游客顶峰时期进出车辆过于集中 景区在游客顶峰时期，进出车辆和游客分布过于集中。由于通道资源、场地资源有限，景区生态空间环境超负荷运行，治理压力巨大，出入交通安全性低、效率低，严峻影响旅游的舒

10、适性和景区的形象。 （三）城市公交与景区公交接驳不便捷 景区内环湖一周公里，各景点工程间距离相对较长。由于城市公交与景区公交接驳不便捷，易诱导更多的小汽车出行，由此导致更多的游客车辆进入景区内。 三、景区公共停车场建立的建议 针对景区目前公共停车场存在的问题，从景区智能化可持续进展的战略高度，以探究摆脱景区公共停车逆境的出路和切合实际的应对措施。棋盘山风景区内全面制止游客车辆入园，以爱护景区生态环境、保持良好的旅游秩序、保障游客巡游安全。详细措施如下： （一）引入完善的景区内部观光环保的公交体系。 由于景区内部规模较大，仅仅依靠步行方式，步行距离较长，景区内部公交线路的设置可提高各景点的可达性

11、，为游客巡游出行制造舒适、便捷的方式。应提升景区内部公交的效劳水平，与市区旅游公交、停车等设施一体化连接，充分发挥景区公交的优势。 需配置观光中巴客车30台，观光电瓶车30台，单人自行车、双人自行车、三人自行车、四人自行车200台（或引进景区内共享单车）。 1、棋盘山风景区正门前东侧停车场，现有77个小型车停车位，西侧现为草坪。若全面制止车辆进入景区，东侧停车场可作为换乘中转站。此停车场全部作为观光车停车场。 2、在景区正门前东侧设观光车换乘中转站、168终点站，倒乘需要乘车出入景区各景点的游客。考虑局部游客乘车到此换乘，适当考虑临时泊车位5个，即停即走。 3、观光车运营车辆需符合国家标准，确

12、保安全运营。设置消防、安全设施，并设安全员。 （二）建立完整的景区外部交通配套（大型停车场）措施。 通过制止旅游车辆进入景区，考虑公交系统的一体化换乘，削减景区停车与内部交通的相互干扰，动静态交通协调有序。游客车辆停放在景区外部停车场，换乘景区观光车、自行车或步行前往旅游景点。 制止旅游车辆入园后，首先要考虑游客车辆、公交车、观光车在景区外停靠场地，并设置游客换乘中转站。 1、扩建森林路上木停车场，并增建北门、小东门、西门三处停车场 （1）全面制止车辆入园后，景区正门外需满意7000-8000个小型车停车位，欠缺5000个车位。 （2）设置观光车倒乘站：为实现零距离接驳的要求，将观光车总站设置

13、在森林路停车场内，游客停车后即可便利地换乘。停车场至景区正门实行一站免票，从正门进入景区开头售观光车票。 （3）森林路停车场须设立票务销售窗口，销售观光车及景区、景点门票（含通票）。 2、在景区正门外建立与景区配套的大型综合游客效劳中心。 （1）建立正门售票处一个，配置5个以上售票窗口，售倒乘车票及景区、景点门票。 （2）一楼为游客接待中心、洗手间、超市和游客休息处。二楼为办公室，休息室。此建筑要有特色符合景区形象。 （3）设立大型LED电子屏，公告观光车倒乘时间、票价、游客须知等。 3、设立停车场收费治理系统、停车场区监控系统、停车场网络系统、停车场导视系统。以保障景区加快“才智景区”建立的

14、进程。 （1）停车场正式投入使用前完成收费治理系统安装调试。 （2）停车场正式投入使用前完成监控点位安装，确保停车场监控无死角。 （3）实时显示总停车位数量、已使用及剩余停车位数量。 四、景区公共停车场建立的将来趋势 （一）将景区公共停车场建立纳入景区根底设施建立总体规划。 应充分熟悉景区公共停车场对景区可持续进展的重要性，将其纳入景区根底设施建立的轨道，并明确政府的建立责任，明确治理和建立主体。政府统筹规划、有序建立、统一治理。 （二）合理规划建立用地、增加停车泊位供给，设计合理的车辆停放方式。 在景区建立公共停车场，由于景区用地已经高强度开发，新增土地特别有限，单独查找地块建立公共停车场的

15、难度很大。利用已有地块建立机械式立体停车塔(库)是一个行之有效的方法。 （三）采纳多元化的投资方式。建议设立景区公共停车场建立进展基金。为促进景区公共停车场的建立进展，发挥财政资金的引导作用。对于景区停车场建立进展基金的使用，必需由独立的景区治理部门进展统一调配。 为鼓舞社会企业和个人投资建立景区公共停车设施，在建立融资和营运模式上可采纳BOT、PPP或TOT等运作方式。积极探究BOT投融资模式，BOT是私人资本参加根底设施建立，向社会供应公共效劳的一种特别的投资方式，包括建立、经营、移交三个过程、建议新建的景区停车场由政府统一规划，制定合理的优待政策，优化审批程序，鼓舞私人投资，并以协议的方式使投资方猎取经营权。鼓舞银行业、金融机构积极为社会投资建立景区公共停车场供应信贷资金支持。 停车场调研报告3 题目：北京市停车场收费治理及交大东门停车场的调查 专业：热能与动力工程 班级： 机电1011班 学号：10223009 姓名：兰苏凡 指导教师： 张瑞霖 成绩： 北京市停车场收费治理及交大停车场的调查 摘 要：通过上网查找资料及自己的理解，对北京停车场的治理制度及收费问题做了简洁介绍，然后对本校东门停车场的状况做了个简洁调查与分析，让大家对停车问题能有个初步的熟悉。