全国交通安全日领导讲话稿发言稿五篇.docx

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1、 全国交通安全日领导讲话稿发言稿锦集五篇 各位教师，同志们： 大家好！ 信任同志们已经在网络和电视媒体看到了发生在今日（11月16日）上午的一起重大交通事故，上午九点多，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿车辆发生交通事故，造成重大人员伤亡。事故发生后，教育部高度重视，袁贵仁部长马上做出部署，派出工作组前往当地调查了解状况，帮助进展抢救和蔼后工作，同时向教育系统发出紧急通知。在这起事故中，二十条鲜活的生命瞬间消逝，其中有18名幼儿！交通事故的代价是极其惨痛的，教训也是非常深刻的，它给我们带来了极大的危害！ 作为教育工的我们，必需切实加强学生交通安全教育，和交通治理部门一道确保学生外出

2、和乘车的安全，预防和避开交通事故的发生。我们学校前不久刚刚开展了争创哈尔滨市级文明交通示范学校的工作，我要求全体同志，尤其是班主任教师要以此项工作为契机，吸取甘肃庆阳交通事故的教训，充分发挥你们的宣传教育职能，对每一名学生做好交通安全教育，确保我们学校的每一个孩子不消失交通安全事故！ 下面我布置几项详细工作： 一是各班班主任马上开展对学生交通安全教育。 二是对学生上下学乘车状况进展全面调查了解，对存在安全隐患的要马上向学校报告，学校再渐渐向上级汇报；发觉有家长租用社会非法运营车辆的要予以劝阻；近期发觉我校个别家长使用改装的电动三轮车接送孩子，这存在严峻的安全隐患，班主任要做这些家长的工作，要求

3、他们乘坐安全的交通工具；催促家长与送子车辆签订安全责任书。 三是学校保干要准时上岗，尤其是早晚上学和放学时段，要积极协作交警部门做好上下学车辆的监管工作。学校租用社会车辆时，必需经教育主管部门或有关部门核准，必需与明确安全责任，严禁使用安全状况达不到要求的车辆上路。要仔细开展对车辆驾驶员的安全教育，增加安全意识、责任意识和守法意识。 四是利用周五大课间时间，对全校学生集中进展一次交通安全教育。以这起事故为案例，全面开展一次乘车安全教育，教育全校学生坚决不乘坐超载车、拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学，教育提示步行上下学的中小学生遵守交通规章，主动安全避让行驶车辆。要马上提示家长

4、提高安全意识和监护人责任意识，千万不要租用不符合安全规定的车辆接送学生。 同志们，作为一名_小学的教职员工，我信任大家都能以每一名学生的交通安全为己任，也盼望大家能将我布置的这四项工作落到实处，本周和下周，学校将对这项工作进展检查验收！为了孩子们的安全，我拜托大家了！ 【篇二】全国交通安全日领导讲话稿发言稿 今日，是“12.2”全国交通安全日，我代表县委、县政府参与这次会议，同时，也邀请了安监、交通运管、广电、教育等部门的同志参与，这说明交通安全是一项社会化工程，也表达了交通安全工作的重要性，今日是搞宣传，我讲两个意思： 一、分析一下目前我们县的交通安全形势 近几年来，随着我县改革开放的不断深

5、入和招商引资的广泛开展，全县经济实现了超常规、跨越式进展，机动车辆也迅猛增加，交通流量成倍增长，这就进一步增加了交通安全工作的难度，对交通安全工作提出了更高的标准和要求。今年，全县发生交通事故发生起数，明显上升。由此可见，我们面临的交通安全形势仍旧比拟严峻。分析交通事故频发的缘由，主要有以下几个方面： 一是少数单位的领导同志对交通安全工作重视程度仍旧不够。有些单位对安全工作缺乏社会责任感，在宣传教育方面还留有死角，存在空档，难以适应形势进展的要求。 二是局部驾驶员法律意识淡薄、素养较低，违章驾驶现象严峻。一些单位由于对驾驶员教育不够，疏于治理，致使局部驾驶员素养不高，不遵守职业道德，不注意业务

6、学习，有的甚至连最起码的行车常识都不懂，导致交通事故屡屡发生。 三是全民交通安全意识有待提高，非机动车辆和行人违反交通规章的现象屡禁不止。很多群众交通安全意识淡薄，有的非机动车占用机动车道；有的行人任凭横过公路，不遵守交通信号，不听从交通治理人员的指挥。 以上问题的存在，严峻影响着我县的.交通安全，必需在今后工作中，有针对性地实行措施，仔细加以解决，切实维护好我县的交通秩序，确保人民群众的生命财产安全。 二、借“12.2”全国交通安全日主题宣传活动，我提几点要求： 一是领导重视，要进一步提高各级各部门对交通安全工作重要性的熟悉。县委、县政府历来非常重视道路交通安全工作，定期不定期的召开会议，专

7、题讨论部署道路交通安全工作，把交通安全工作作为安全生产的重点来抓。所以，县直各部门、各乡镇也要把交通安全工作列入了重要议事日程，讨论工作措施，力争使交通治理工作的自觉性和主动性进一步增加。特殊是公安交警部门要充分发挥“主力军”作用，不断强化路巡路查和交通秩序专项整治，促进全县交通安全工作的深入开展。 二是齐抓共管，要进一步加快全县交通安全治理社会化程度。教育部门要进一步加强对中小学生的交通安全学问教育，有效地提高中小学生的交通安全意识；全县各部门、各单位要与公安交警部门亲密协作，加强对本部门、本单位驾驶员的交通法规学习和交通安全教育，进一步提高驾驶员队伍的整体素养。 三是建章立制，要进一步提高

8、交通安全治理的标准化水平。公安交警部门在车辆检验、驾驶员审验工作中，要根据国家有关规定，严格检审程序，严把检审质量，提高检审率。各部门、各单位都结合工作实际，建立健全一系列的交通安全工作规章制度，明确专人负责这项工作，使交通安全工作走上制度化、常常化、标准化的轨道。 四是严管重罚，要进一步增加路面治理掌握力量。各有关部门要充分发挥职能作用，加大道路巡逻密度，强化路面治理。要完善交通安全设施，充分利用各种科技装备。结合实际对客车超员、货车超载和机动车无牌、无证等严峻交通违法行为开展专项整治行动，加大惩罚力度，为全县营造优良的道路交通环境。 同志们，交通安全工作任重道远，特殊是在人流物流日益增大、

9、车流量迅猛增加的状况下，我盼望各级、各部门、各单位要共同努力、忘我工作、无私奉献。争取在2022年岁末，再掀交通安全宣传高潮，全力打击各类交通违法，使我们昔阳道路平安、人民幸福安康。 【篇三】全国交通安全日领导讲话稿发言稿 教师们，同学们： 大家下午好！ 在电视、报纸上我常常可以看到一起起的交通事故，造成了人员的伤亡，给一个个家庭带来苦痛，统计说明：全国每6分钟就有1人死于交通事故，每1分钟就有1人受伤，多么触目惊心的数字啊，然而有许多人却不重视自己的生命，无视各项安全问题，要知道一个人死了，得有多少人来担当这巨大的哀思啊！ 安全问题对我们中小学生更是一个沉重的话题。据统计，我国平均每年有16

10、000名中小学生死于安全事故，这意味着平均每天就有一个40多人的班级消逝！造成中小学生非正常死亡的主要有六大问题，依次是：交通事故、溺水、建筑物倒塌、食物中毒、打架斗殴和其他状况。仅以交通事故为例，_年我国因交通事故造成中学生死亡1767人，受伤10098人；造成小学生死亡2556人，受伤10819人。这些数字触目惊心！ 中小学生中之所以会频频消失安全事故，和他们的安全意识淡薄有关。而学生的安全意识淡薄又是我们国家的大环境造成的：在家里，家长不会对孩子进展安全教育；在学校，很多学校的安全教育方法简洁、很难与实际生活严密联系，也很少进展有用的训练，学生也不重视，以至于意外发生时，学生往往手足无措

11、，连简洁的包扎都不会，经常因不懂简洁的常识而酿成大错。 增加安全意识，把握自救自护技能特别重要。“中国傲慢”的中选者，深圳南山区南头城小学的袁媛，在父母亲煤气中毒、生死攸关的危险关头，临危不乱，冷静对待，快速地处理现场，准时精确地报警，为胜利营救双亲赢得了珍贵时间。一个年仅8岁的孩子，怎么有这样的应急力量？由于在袁媛所在的南头城小学，有一项由学校设置的校本课程法制安全教育读本，小袁媛就是从这里了解到了很多安全学问，用课堂上学到的技能挽救了她的家庭。有关专家指出，80%的安全事故是可以避开的。我们学校也历来重视安全教育工作，我校特地编制学校学生安全手册，通过开展安全讲座、安全疏散演习等活动，切实

12、提高了同学们的安全意识，教会大家科学有效的自我抢救的方法。但是安全问题涉及社会生活生产的方方面面，经济进展，社会进步带来了很多安全方面的新问题，比方大型游乐设施、客运索道、电梯等特种设备与我们中小学生的学习和生活亲密相关，需要我们大家不断地学习运用。今日我们有幸请刘校长给我们带来“安全学问进校园”主题讲座，为我们讲解安全学问，促进我们从小树立起特种设备安全意识，增加我们这方面的自我爱护力量，有助于我们安康成长。盼望我们大家用心听、仔细记，不仅自己能学以致用，还要向其他同学、你的父母、亲戚朋友广泛宣传。同学们，“安全”两字说起来简洁，但做起来就不简洁了，只有我们真正将安全牢记心中，安全才能常伴我

13、们左右。 感谢大家！ 【篇四】全国交通安全日领导讲话稿发言稿 同志们： 刚刚，区交警大队林亚琪大队长通报了今年来我区道路交通事故状况，并对下阶段的工作进展了安排部署，区直各相关单位就贯彻落实全市其次季度预防道路交通工作会议精神做了简要汇报。下面，我再强调几点意见： 一、切实加强道路交通安全治理工作 道路交通安全联席会议成员单位要仔细对比市政府办印发的考核细则，依据职责分工，充分发挥职能作用，扎扎实实开展工作，有效降低道路交通事故发生几率。同时，要亲密协作交警部门，连续开展全区道路交通安全整治工作，形成长效机制，保持高压态势，防患于未然。交通治理部门做为主要的职能部门，要尽职尽责，提高工作水平，

14、提高治理的针对性和有效性，仔细做好车辆和驾驶员的源头治理，以及路面交通治理掌握、违章事故处理分析、驾驶员治理教育等方面的工作。各镇、开发区要成立以综治办、派出所、司法所、农机站等单位为成员的道路交通安全委员会，并保证能够切实发挥作用，通过建立责任网络、部门联动网络和群防群管网络，强化基层交通安全治理，健全基层道路交通安全体系和事故防范机制。 二、积极开展道路客运隐患专项整治 一要强化客运车辆安全行驶源头治理。严格落实客运企业安全生产主体责任，严把营运驾驶员从业资格关，严把客运企业出站关，严把车辆技术状况关；标准客运市场和客运站运营秩序，抽调运管人员长期驻站，对客运中心站进展日常监管，重要节假日

15、增派运管人员，加强现场客运秩序监管；催促客运中心站遵守“三不进站、五不出站”规定，强化“三品”检查，有效做到“不超载、不超员、不疲惫驾车、不开带病车”上路营运，确保道路客运安全有序。二要严峻整治客运车辆通行秩序。交警大队要加强道路执勤执法，集中力气整治客运车辆通行秩序，加强客运班线集中和交通事故多发路段的巡逻管控，严查客运车辆交通违法行为；要进一步落实客运车辆交通违法抄告和转递制度，对驾驶客运车辆载人超过核定人数20%以上，超过规定时速50%以上严峻违法行为，在交通违法计分周期内记满12分，屡次违法记录未准时处理的客运驾驶员，要抄送运输企业，并报交通运管部门，严格落实处理措施。 三、严峻打击道

16、路交通违法违规行为 对于缺乏安全意识、无视交通法规的道路交通违法行为人，我们要连续加大整治力度，真正做到让驾驶人员不敢违法。公安、交通、农机、监察、广电及各镇、开发区工作人员，要定期开展上路执法的联合整治行动，形成长效机制，保持严管态势；要深入开展以客车、货车、摩托车、危急化学品运输车、校车、农用车等为重点整治对象的专项行动；要加大力度，持续抓好酒后驾车专项整治，严格执行酒后驾车惩罚新规定，稳固提高治理成果；要加强重点路段的日常巡查，一经发觉车辆超限超载，严格根据法律法规上限予以惩罚、收取大路赔补偿费等。 四、狠抓校园及校园周边道路安全整治 教育、交警、建立、交通等部门要连续加大校车及校园周边

17、道路交通安全整治力度，逐步实现校园周边道路交通安全治理常态化、机制化和标准化，为广阔学生成长制造和谐的交通环境；要建立校园周边道路交通安全设施和治理设施隐患的定期排查机制，积极完善校园周边道路警示和提示标志、信号灯、人行横道和车辆减速设施等，为学生供应安全通行条件；要科学合理调配人力，针对学生上、放学的重点时段、重点部位，建立动静态相结合的勤务制度，特殊要在主次干道边、交通流量大、接送学生车辆较多、简单造成交通拥堵的中小学校和幼儿园门口，设立固定的“护学岗”，注意交通安全疏导，防止发生交通事故；要对校园周边道路交通秩序乱点、违法行为高发点进展深入摸排，开展针对性整治，清理校园周边道路违法停车、

18、占道设点等行为，净化交通环境。 五、切实加大道路交通安全设施投入 各级各有关部门要加大资金投入，有规划、分步骤开展危急路段整治，实现逐年削减直至消退危急路段的目标。特殊是对急弯路段，要实行前后增设限速、急弯警示标志，弯道设路线诱导标志，外侧增设护栏（墙）、凸面镜等措施；对视距不良路段，要实行内侧开挖视距平台或修剪影响视线树枝、灌木，外侧增设凸面镜，前后增设鸣喇叭、限速、严禁超车标志等措施；对连续陡坡、路侧为陡崖、深谷、深沟、江河湖泊等路段，要实行前后增设限速、警示标志、减速带、护栏，有条件路段可增设避险车道等措施；对穿插路口及村镇、学校等交通混杂路段，要实行前后设置指示及限速标志、减速带等措施

19、，限制车辆行驶速度；对各个铁路道口，要严格根据规定，执行全天侯监护，实施平改地，将穿插通行改为立交式通行，郭坑镇和朝阳镇要根据4月15日长泰会议要求，仔细履行铁路道口安全协议，落实铁路道口监护人员，聘请年轻的工作人员加强现场治理，切实消退安全隐患。同时，要加强恶劣天气隐患路段的管控，在台风或暴雨天气期间，交通、交警部门要派出人员加强路面巡查，加强危急路段的养护和监控，发觉道路损毁、坍塌、滑坡、落石、泥石流等状况，马上实行管制措施，严防交通安全事故。 六、广泛有效的开展交通安全宣传教育 我们已经在5月份开展了交通安全宣传月活动，但我觉得力度还不够大、范围还不够广、效果还不够好。交通安全宣传活动，

20、不能仅停留在出动多少警力、多少宣传车、发放多少宣传资料、悬挂多少横幅、制作多少宣传展板等这些轰炸式、灌输式宣传的形式上，这些形式虽有肯定作用，但花费了大量的人力、物力和财力，每次宣传活动过后，交通参加者并没有留下太多的印象，宣传资料满街扔，收废纸的倒是收入不薄。我们要转变以往的宣传方式，积极探究新方法、新形式，把宣传工作做到实处，到达预期的效果和目的，让遵守法规成为广阔交通参加者的一种自觉自愿行动。要把说教式宣传转移到人性化宣传，多宣传一些人性化的交通安全警示语，拉近治理者与被治理者、效劳者与被效劳者之间的距离，让人感到暖和。要在宣传教育中融入更多的家庭和社会责任，交通安全宣传教育要使每一个人

21、都知道，每个人不仅仅为个人活着，更是为亲人、别人活着，用亲情去感化他们，用家庭和社会责任感去约束他们。要在宣传教育实践中，增加交通参加者的法制观念，使交通参加者像重视其它法律法规一样重视道路交通安全法，共同维护道路交通安全法的权威。 【篇五】全国交通安全日领导讲话稿发言稿 同志们： 今日，我们召开全省交通运输系统安全生产工作会议，这是今年继全系统廉政工作会议之后，厅党组召开的又一次重要会议。廉政工作和安全生产始终是厅党组高度重视的两项工作，在全省交通运输事业进展大局中具有非常重要的地位。刚刚，拂晓同志通报了去年全行业安全生产目标责任制完成状况，回忆总结了去年安全生产工作，并对今年工作作了部署，

22、我都同意。下面，我讲三个方面的内容。 一、确定成绩，不断增加做好安全生产工作的决心和信念 近五年来，全省交通运输系统全面推动现代交通五大建立，努力打造“畅通浙江”，取得了显著成效。交通根底设施建立取得重大成就，全省完成固定资产投资超过3800亿元，居全国前列。先后建成杭州湾跨海大桥和舟山跨海大桥两座世界级大桥、萧山机场二期改扩建等一批重大根底设施工程。宁波-舟山港货物吞吐量突破7.4亿吨，连续四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量达3200万人次，三大运输指标全国综合排名居前五位。 在建立任务如此繁重、行业治理工作日趋简单的状况下，全省交通运输系统仔细贯彻落实省委政府、交通运输部和厅党组关于加强

23、安全生产工作的一系列重要决策部署，做了大量扎实有效的工作，全行业连续5年实现安全生产三项指标“零增长”，连续4年无重大生产安全事故，工程建立领域无重大廉政大事、无重大欠薪投诉大事。省厅连续5年获政府安全生产目标考核优秀，连续4年获省委“平安浙江”建立考核优秀等次等等。全省交通运输安全生产工作主要呈现以下几个特点： 一是安全意识不断增加。 各级交通运输部门高度重视安全生产工作，坚固树立“进展是第一要务、安全稳定是第一责任”的理念，将安全进展观内化于执政理念之中，把安全进展作为交通运输进展的首要任务和重要指导原则,进一步增加责任感和紧迫感，正确处理安全生产和交通事业进展的关系，着力解决制约安全生产

24、的突出问题和深层次冲突。 二是安全责任逐步落实。 推动企业安全生产主体责任的落实，出台贯彻落实国务院进一步加强企业安全生产工作的意见，开展企业安全生产诚信考核，依法严峻查处发生安全生产责任事故的企业和人员;抓从业人员自律责任的落实，加强培训教育，严格操作规程，提高从业人员应急安全操作技能水平和自我爱护力量，削减人身损害;抓行业监管责任的落实，实行安全生产目标责任制考核，把好源头关，严格企业安全准入条件和执行从业资格证书制度，严峻打击非法运输生产经营建立行为，加强重点时段、重点场所、重点企业、重点部位的安全监管。 三是体制机制逐步完善。 省厅出台交通运输安全生产和应急体系建立“十二五”规划，明确

25、了今后一个时期安全生产及应急治理工作的指导思想、主要目标、重点任务和保障措施。各地在机构改革中，都相应成立了安全监视治理机构，落实了人员，特殊是全省已有68个县(市、区)成立交通质监机构。在全行业根本形成“党组(委)统一领导、职能部门牵头、行业治理机构分工负责、企业落实主体责任、全员参加监视”的安全生产工作格局。 四是工作载体不断丰富。 积极开展“安全质量年”、“安全生产标准年”、“道路客运安全年”、“桥梁隐患治理年”、“打非治违”、“平安工地”建立等活动，深入开展大路超限超载、高速大路桥隧运营安全、道路客运站(场)秩序、旅游包车、危急品运输、内河干线航道通航秩序、渡口渡船、沿海运输托付治理船

26、舶、农村“小客运”、工程建立安全隐患等一系列专项整治行动，成效明显。 五是经费投入不断加大。 保障对安全生产的有效投入，落实安全生产教育培训、先进技术推广、安全设施配套、隐患排查治理、应急救援等各项经费。据不完全统计，全行业在大路安保设施、水上康庄工程、安全技术装备、安全信息化建立等方面的投入，每年不少于10亿元。 六是信息化水平不断提高。 大力推动安全生产科技应用，在客运行业推行全承载式车身客车。加快安全生产信息化建立，研发浙江省交通运输系统安全生产治理信息平台，建立省重点营运车辆GPS监控平台，大力推广客运车辆动态视频监控系统和客车出站智能门检系统，研发推广港航船舶综合监管系统。五年间，全

27、行业还圆满完成抗雪救灾、抗震救灾、援建青川、奥运安保、世博安保、高速大路联防联控和重大节假日小车免费通行等急难险重任务，胜利防抗台风、雨雪冰冻、暴雨洪涝等重大自然灾难30余次。涌现了“最美司机”吴斌、姜永古、“爱岗敬业养护工”周林松、“方向盘上的活雷锋”舒幼民等一大批具有重大影响的安全生产先进典型，受到省委、政府和交通运输部屡次表彰。 在此，我代表厅党组，向交通运输系统全体干部职工、特殊是工作在安全生产监管第一线的同志们，向始终以来支持交通运输安全生产的相关单位和部门，表示诚心的感谢和崇高的敬意! 二、警钟常鸣，糊涂熟悉安全生产工作面临的形势和任务 刚刚拂晓同志在报告中充分确定了成绩，也分析了

28、缺乏，我认为讲的很透彻。安全生产工作“只有起点没有终点”，“没有最好只有更好”，我们决不能沾沾自喜，有所松懈，必需充分熟悉交通运输安全生产工作的长期性、艰难性和简单性，做到糊涂有为。 一是现代交通运输进展对行业安全生产工作提出了新要求。 今年的全省交通运输工作会议上，厅党组明确了今后五年以推动五大建立、构建五大体系为主要任务，着力构建海陆空与信息化为一体的布局合理、功能完善、连接顺畅、安全高效、生态文明的现代综合交通运输体系。因此，今后五年全省交通建立任务仍旧非常艰难，全省交通建立投资将突破4000亿元，有不少大工程、大工程，而且多在山区、沿海，工程技术难度越来越大，建立环境更加简单，这就给交

29、通安全进展带来更大的外部压力。另一方面，运输构造将加快调整，运输组织方式也将发生变化，信息化手段应用将日益广泛。要求交通运输安全生产工作必需适应新形势，转变治理理念，改革监管方法，进一步拓宽监管掩盖面，由单一监管到综合监管，建立全天候、全方位、全过程的交通运输安全监管新模式。 二是体制机制改革对交通运输安全生产工作提出了新课题。 随着大部制改革的深入推动，对交通运输安全的监管要求不断提高。近年来，城市公交客运量迅猛增加，人流密集、流淌性大，安全防范困难，安全保障压力越来越大;轨道交通更是我们面临的全新领域，无论是运营治理的方式和手段，还是安全监管人员的数量和质量，目前还不能完全做到心中有底。需

30、要我们花大力气学习讨论、实践摸索，缩短对新领域安全监管的熟识时间，仔细履行新的职能，不断提高安全保障力量。加上重大节假日小客车免费通行政策的实施，对行业的应急力量和效劳水平也提出了全新的更高的要求。为保障重大节假日及恶劣天气等简单状况下的综合交通安全畅通，政府成立了浙江省综合交通应急指挥部，指挥部办公室设在省交通运输厅，由我担当办公室主任。春节期间，省厅会同省应急办、公安、铁路、民航、海事等12家职能部门，对全省综合交通工作进展指挥协调。春节7天，全省综合交通运行安全、平稳、有序，呈现流量大、事故少、协调好的特点，得到了省委政府主要领导的充分确定和社会各界的全都好评。 三是人民群众安全便捷出行

31、对交通运输安全工作提出了新期盼。 安全便捷的交通出行是现代文明的详细表达，是和谐社会的详细要求。随着经济社会的快速进展和人民生活水平的不断提高，人民群众对交通运输有了更高的品质期盼，不但要求安全牢靠、便捷舒适，还要求绿色环保、经济高效，还能适应雾霾等极端性气候变化。 今年春节前夕，兄弟省份连续发生几起重特大交通事故，再次把交通安全生产问题推向风口浪尖。当前，交通环境已成为衡量社会进步和人民生活品质重要指标，着力解决人民群众最关怀、最直接、最现实的安全便捷出行问题，既是经济社会进展的必定要求，也是人民群众的共同期盼，更是交通运输部门的职责所在，全系统干部职工要进一步实行有效措施，加大工作力度，满

32、意广阔人民群众安全便捷出行的新期盼和新要求。对此，我们必需时刻保持糊涂熟悉，高度警觉，切实增加做好安全生产工作的使命感、责任感和紧迫感，以更加坚决的信念、更加有力的措施，坚持不懈地抓好安全生产工作，推动安全生产形势进一步稳定好转。 三、再接再厉，进一步提高做好安全生产工作的力量和水平 关于2022年工作，刚刚拂晓同志已经作了部署，我再强调四点。 一是坚固树立安全进展理念不动摇。 人民群众最重要、最根本的权益是生命权益。对于交通运输来说，离开安全这个前提，各项工作就会失去意义。必需时刻牢记安全生产是交通改革进展的首要任务，是推动交通大进展的保障，是衡量人民满足交通的标尺，抓好安全生产就是对党和人

33、民群众负责。要科学熟悉、正确处理安全与生产、安全与效益、安全与进展、安全与速度之间的关系，牢牢守住安全生产这根红线，实行有力措施，预防和削减一般事故，有效掌握较大事故，坚决杜绝重特大事故，确保交通运输事业科学进展安全进展。 二是紧抓责任落实不放松。 讲安全就是讲政治、讲大局，业务工作做得再好，安全工作不到位，发生了重大生产安全事故，也要一票拒绝。各单位主要领导要仔细履行第一责任人的职责，其他班子成员要依据分工抓好职责范围内的安全生产工作。行业治理机构要结合业务工作实际，各司其职、各负其责，形成一级抓一级、层层抓落实的工作格局。要根据国家和省有关文件精神，全面落实企业主体责任、部门监管责任和从业

34、人员的自律责任。各级交通治理部门和行业治理机构要加大检查指导和催促监管工作力度，消退安全监管盲区。要进一步完善安全生产层级责任制，省、市、县各级的监管责任，生产、建立、运输、经营企业的责任都要分清晰，落实到位到岗。建立安全生产责任履行承诺制，强化安全生产目标考核。 三是优化工作机制不守旧。 机制创新是安全生产工作的生命线。要不断探究创新与交通运输经济运行、社会治理相适应的安全监管模式，建立健全与企业信誉、工程核准、市场准入和退出等方面相挂钩的安全生产鼓励约束机制。完善企业和从业人员安全信用体系，健全失信惩戒制度。要讨论制订企业分类治理方法，按企业规模、经营性质进展分类评估考核、监视治理，全面推

35、动交通运输企业安全生产标准化建立，严格根据交通运输部的要求完成企业安全生产标准化考评。进一步贯彻落实交通运输部安全生产约谈、责任追究、重大隐患挂牌督办、黑名单治理和企业安全费用投入等规定，根据安全生产事故“四不放过”的要求，抓好事故隐患的整改和责任追究。 四是完善工作标准不懈怠。 加快交通运输安全生产立法进程，以法规、规章标准行业安全生产工作和个人行为。加强技术性标准建立，重点加快制定完善大路水路运输、大路运行、桥梁隧道治理、港口经营、工程建立等方面的安全监管、风险评估、安全维护和检测技术规程以及安全应急信息系统建立、共享等方面的技术标准、标准，提高行业安全治理的技术水平。 建立科学合理的工作规程，明确行业安全监管部门工作检查、评估、考核的内容、方法和程序，明确不同安全类别企业的监管责任人、监管频次、监管内容等。企业要完善安全例会、安全形势定期分析制度、安全质量定期报告制度等。特殊要重视安全生产岗前培训，使从业人员提高自律意识，听从治理，敬重科学，严格遵守操作规程。只有这样，才能夯实安全生产工作的根底。 同志们，交通运输安全生产责任重于泰山。我们要以对党、对人民高度负责的态度，以十倍专心，用百倍努力，扎实工作，持续推动交通运输安全形势稳定好转，为全省交通运输事业又好又快进展供应牢靠的安全保障。