《道路交通运输工程》知识竞赛试题与答案.pdf

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1、 道路交通运输工程知识竞赛试题与答案1、单项选择题 由市中心向外辐射路线，四周以环路沟通的道路网结构指的是()A.方格网式道路网B.环形放射式道路网C.自由式道路网D.混合式道路网正确答案：B2、单项选择题车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素 是()A.离心力B.横向摩阻力C.向心力D.汽车牵引力正确答案：A3、单项选择题下列关于适合剂量确定方法表述正确第 1 页 共 3 0 页的 是（）A.石灰剂量二石灰质量/干土质量B.石灰剂量二干土质量/石灰质量C.石灰剂量=石灰质量+干土质量D.石灰剂量二石灰质量X干土质量正确答案：A4、多项选择题 平曲线的长度包括（）A.圆曲线的长度B.缓和曲线的长度

2、C.折线的长度D.直线的长度E.竖曲线的长度正确答案：A,B5、多项选择题下列属于城市交通范畴的是（）A.单位货运交通B.对外客运交通C.轻轨交通D.自行车交通第2页 共3 0页E.马交通正确答案：A,B,C,D6、单项选择题确定路基干湿类型应取路槽底以下范围内的含水量（）A.8 0 c mB.6 0 c mC.9 0 c mD.1 0 0 c m正确答案：A7、多项选择题 下列属于客运路线与货运路线集散地点的是（）A.公共交通路线的起终点站B.城市主要出入干道口C.仓库D.货运码头E.科研机关正确答案：A,C,D8、单项选择题用石灰稳定细粒土得到的混合料所做成的基层称为（）第3页 共3 0页

3、A.石灰土基层B.水泥土基层C.矿渣土基层D.混合土基层正确答案：B9、单 项 选 择 题()又称棋盘式，适应与地形平坦的城市。A.放射环式B.方格式C.自由式D.混合式正确答案：B1 0、单项选择题挡土墙通常采用的基础形式是()A.浅基础B.深基础C.桩基础D.片伐基础正确答案：A1 1、单项选择题道路起讫点间的实际交通距离与此两第4页 共3 0页点的空间直线距离之比，称 为()A.非直线系数B.干道网密度C.道路占有率D.道路面积密度正确答案：A1 2、单项选择题城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕OA.中线旋转B.绕内边缘旋转C.绕外边缘旋转D.绕分隔带边缘旋转正确

4、答案：D1 3、多项选择题 目前，我国水泥混凝土路面的施工铺筑模式主要有OA.滑模铺筑B.轨道铺筑C.三辐轴机组铺筑D.小型机具铺筑第 5 页 共 3 0 页E.碾压混凝土路面铺筑正确答案：A,B,C,D,E1 4、单项选择题一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用（）A.明沟系统B.人工疏导系统C.暗管系统D.混合式系统正确答案：C1 5、单项选择题哪项不是缓和曲线的特征（）。A.曲率不发生变化，便于车辆行驶B.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适C.超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳D.与圆曲线配合得当，增加线形美观正确答案：A1 6、单项选择题在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段

5、单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的（）A.交通量第 6 页 共 3 0 页B.通行能力C.设计速度D.设计车辆正确答案：B1 7、单项选择题某双向道路，两个方向的交通量分别为4 0 0辆/小时和6 0 0辆/小时，该道路的主要方向不均匀系数K d应 为()A.4 0%B.6 0%C.5 0%D.6 6.7%正确答案：B1 8、单项选择题 以交通功能为主，连接城市各主要分区的是()A.快速度B.主干路C.次干路D.支路正确答案：B第7页 共3 0页1 9、单项选择题驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为OA.反应距离B.错车视距C.制动距离D.超车视距正确答案：C2 0

6、、单项选择题 通过道路中线的竖向剖面称为道路的()A.纵断面B.横断面C.水平面D.铅锤面正确答案：A2 1、单项选择题水泥混凝土面层的施工中的第一道工序 是()A.施工放样B.表面整修C.混凝土的拌合第8页 共3 0页D.混凝土的养生与填缝正确答案：A2 2、单 项 选 择 题()指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A.干道网密度B.道路面积密度C.人均道路占有率D.非直线系数正确答案：D2 3、多项选择题沥青路面出现的裂缝形式包括()A.横向裂缝B.纵向裂缝C.网状裂缝D.开裂E,松散和坑槽正确答案：A,B,C,D,E24、单项选择题在城市道路上供各种车

7、辆行驶的路面部分，统称为OA.车行道第9页 共3 0页B.机动车道C.非机动车道D.人行道正确答案：A25、多项选择题下列属于市内公共停车设施应靠近的主要对象的是()A.大型广场B.公园C.饭店D.旅馆E.科研机关正确答案：A,B,C,D,E26、多项选择题交通标志包括下列哪些？()A.警告标志B.禁令标志C.指路标志D.指示标志正确答案：A,B,C,D27、单项选择题沥青路面虽使用时间的延续，其使用第 1 0 页 共 3 0 页功能和承载力将（）A.不断降低B.不断升高C.保持不变D.时高时低正确答案：A28、单项选择题基层竣工后验收时，通常取的路段长为（）A.1 kmB.1 mC.1 c

8、mD.1 m m正确答案：A29、单项选择题用水泥混凝土作面层或基层的路面结构 是（）A.柔性路面B.刚性路面C.半刚性路面D.半柔性路面第 1 1 页 共 3 0 页正确答案：B3 0、单项选择题来自不同行使方向的车辆以较小角度,向同一方向汇合行使的地点称为()A.交错点B.分流点C.合流点D.冲突点正确答案：C3 1、单项选择题路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中挖方路基称为()A.路堤B.路堑C.路床D.路面正确答案：B3 2、单项选择题下列关于水泥混凝土面层要求表述不正确的是()A.板面边角应整齐B.伸缩缝必须垂直第1 2页 共3 0页C.切缝直线段应弯顺，不得有

9、夹缝D.传力杆必须与缝面垂直正确答案：C3 3、单项选择题仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下，墙背所受土压力说法正确的一项是()A.仰斜挡土墙墙背所受土压力最大B.垂直挡土墙墙背所受土压力最大C.俯斜挡土墙墙背所受土压力最大D.垂直挡土墙墙背所受土压力最小正确答案：C二、填空题1、为了了解现状交通网络的交通质量，并为规划网络服务质量标准的选定提供依据的是()。答：道路交通状况调查2、路基防护与加固工程的本质区别是防护工程设施()。答：不能承受外力作用3、级配碎石基层的施工有()和中心站集中厂拌法两种。第 1 3 页 共 3 0 页答：路拌法4、同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反

10、向曲线间最小直线段长为设计速度的()倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线 长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。答：25、城市道路一条机动车车道宽通常采用()米，自行车一条车道宽为L 5米。答：3.506、()通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动，完成一次有目的的行程。答：出行7、交通基本参数：交通量，速度，()。答：交通密度8、沥青路面在计算层底拉应力时，应考虑模量的()。答：最不利组合9、填空题 交叉口形式的选择时既要满足排水、管线的要求，又要与()地形环境相适应。答：周围第1 4页 共3 0页10、机动车车道条数的确定取决于（）。答：道路远景设计小时交通量的预测值一条车道的

11、通行能力11、立体交叉按交通功能分为（），环形立交，互通式立交。答：分离式立交12、高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交可以 采 用（）。答：喇叭形立交13、一天内的车流高峰期间连续60m in的最大交通量,称 为Oo答：高峰小时交通量14、交通量随时间变化规律分布分（）、日变。答：时变15、完全为机动车辆服务，长距离快速交通的是（）。答：快速路16、交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面 的（）或行人数量，前者称车流量，后者称人流量。答：车辆数量第 1 5 页 共 3 0 页17、道路几何设计所采用的车速称为（），是道路设计的一项重要依据。答：设计车速三、名词解释1、视觉评价方

12、法答：利用视觉印象随时间变化的道路透视图2、超高过渡段答：从直线段的双向路拱横坡渐变到圆曲线段具有单向横坡的路段3、道路设计车速答：道路设计车速是指道路几何设计所依据的车速。也就是当路段上各项道路设计特征符合规定时，在气候条件、交通条件等均为良好的情况下，一般驾驶人员能安全、舒适行驶的最大行车速度。4、合成坡度答：由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。5、选线答：在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线第1 6页 共3 0页位置的过程。6、路线纵断面图答：沿道路中线竖直剖切再行展开即为路线纵断面。7、实地放

13、线答：将纸上定线和纸上移线定好的路线敷设到地面上,供详细测量和施工之用的作业过程。8、缓和坡段答：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%,坡长应满足最小坡长的规定9、加宽过渡段答：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。10、最大纵坡答：最大纵坡是指根据公路技术等级和自然条件所规定的纵坡最大值。11、基本型曲线答：按直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的顺序组合的线形。第 1 7 页 共 3 0 页1 2 路 肩（s h o u l d e r；v e r g e）答：指的是位于

14、车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分（包括硬路肩与土路肩），为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。四、问答题1、简述上跨式立交特点。答：上跨式：用跨线桥从相交道路上跨过的交叉方式。特点：施工方便，造价低，排水易处理。但占地大，引道较长，高架桥影响视线和市容，宜采用市区以外或周围有高大建筑物处。2、纵坡设计应满足哪些要求？答：纵坡设计应满足如下的一些要求：（1）纵坡设计必须满足 公路工程技术标准中有关纵坡的各项规定。（2）保证行驶的安全性，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和频繁。尽量避免采用极限坡值。山区道路的境口处的纵坡应尽量放缓一些。连续升坡或降坡时，应尽量避免

15、设置反坡。（3）纵坡设计应对沿线的自然条件，如地形、土壤地质、水文、气候等做综合考虑，具体情况具体处理，最大限第 1 8 页 共 3 0 页度地保证路基的稳定和道路交通的畅通。(4)填挖平衡是纵坡设计的重要控制因素，尽量就近移挖作填以减少借方，节省土石方数量和其他工程量，降低工程造价。(5)纵坡设计时应充分考虑农田水利方面的需要，尽量照顾当地民间运输工具、农业机械等运输条件的要求。(6)尽量减少对生态环境的影响。3、简述铁路客运站位置选择。答：客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适中，靠近市中心。在中小城市可以位于市区边缘，大城市则必须深入城市位于市中心边缘。4、减少或消灭冲突点的方法有

16、哪些？答：实行交通管制、采用渠化交通、修建立体交叉。5、一般选线要经过哪三个步骤？答：一般选线要经过三个步骤：(1)全面布局：是解决路线的基本走向。(2)逐段安排：是解决局部性路线方案。(3)具体定线：是确定公路中线的具体位置过程。6、保证汽车行驶的安全、快速、经济和舒适是道路设第1 9页 共3 0页计的总目标，平面设计业将围绕这个总目标来进，试分析平面设计的主要内容。答：（1）平面线性设计，包括直线、圆曲线、缓和曲线各自的设计总目标及其组合设计，同时要考虑行车视距问题。（2）沿线桥梁、隧道、道口、平面交叉口、广场和停车场等的平面布设，还有分隔带及其断口的平面布置、路侧带缘石断口的平面布置、公

17、交站点的平面布置等。（3）道路照明及道路及道路绿化的平面布置。7、城市道路等级结构规划应遵循的原则有哪些？答：（1）远近分离原则一不同距离出行者的需求（2）通达分离原则一穿越与到达交通的需求（3）快慢分离原则一不同交通方式的需求（4）容量调控原则一减少低效运行的需求（5）道路功能划分原则一减少公共空间功能与交通功能冲突8、什么是B R T?答：B R T是利用改良型的公交车辆运营在公交专用道上，在道路时空分配上给予适当的优先权，兼具轨道交通量大，速度快和常规公交灵活方便特性的一种新型公共交通方式，可以称作除常规公交和轨道交通之外的第三种交通方式，同第2 0页 共3 0页时也是当前国际上推行的一

18、种公交方式。9、城市道路网规划的基本要求有哪些？答：满足城市道路交通运输需求；满足城市用地布局要求；满足城市通风日照的要求满足各种市政工程管线布置的要求。10、增加挡土墙稳定性的措施有哪些？答：当挡土墙稳定性不满足时，可采取以下措施：1.设置倾斜基底；2.采用凸梯基础11、边坡防护的目的是什么？边坡防护的方法有哪些？答：坡面防护目的是保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护边坡的整体稳定性。坡面防护方法有植物防护、骨架植物防护、用工防护和封面捶面防护。12、试述人行横道的设置应考虑哪几个方面的要求。答：1.人行横道应与行

19、人91ExaM.org自然流向一致，否则将导致行人在人行横道以外的地方横过车行道，不利于交通安全。2.人行横道应尽量与车行道垂直，行人过街距离短，使第 2 1 页 共 3 0 页行人尽快地通过交叉口，符合行人过街的心理要求。3.人行横道尽量靠近交叉口，以缩小交叉口的面积，使车辆尽快通过交叉口，减少车辆在交叉口内的通行时间。4.人行横道设置在驾驶员容易看清的位置，标线应醒目。13、山岭区地形及路线有哪些特点？答：山岭区地形及路线特点：（1）山岭区地形特点山岭地区山高谷深、坡陡流急地面自然坡度大（2 0 o以上）、地形复杂，山脉水系清晰，日温差和年温差较大、暴雨多、河流水位变化幅度大等特点。（2）

20、山岭区路线特点山岭地区路线弯多坡陡、标准低、工程量大，由于受山岭区地形、水文、地质、气候等因素的影响，道路平、纵、横都受限制。山岭地区路线按其经过的地带的部位和地形特征，又可分 为 沿 河（溪）线、越岭线、山脊线、山腰线、山脚线等。14、交叉口设计的基本要求有哪些？答：交叉口设计的基本要求：（1）保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求；第2 2页 共3 0页（2）正确设计交叉立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。1 5、试分析城市快速路出入口位置的设计要求。答：出入口一般设在主行车道的右侧，出入口位置便于识别。（1）出入口附近的平曲线

21、，竖曲线必须采用尽可能大的半径。（2）一般情况下，将出入口设置在跨线桥等构造物之前；当设置在跨线桥之后，距跨线桥的距离应大于1 5 0 m。（3）入口设置在主线的下坡路段，以便于重型车利用下坡路加速，并使用汇流车辆汇入主线保持充分的视距，以利合流。（4）主线与匝道的分流处。当需给误行车辆提供返还余地时。行车道边缘应加宽一定偏置值，并用圆弧线连接主线和匝道道路边缘。（5）B型出入口应用缘石等与其他道路明显区别开来,以便能明确确认其存在位置。1 6、规范规定，在什么情况下可不设缓和曲线？答：规范规定，在下列情况下可不设缓和曲线：1）.当圆曲线半径大于或等于不设缓和曲线的最小半径第2 3页 共3 0

22、页时。2).半径不同的同向圆曲线径相连接处，应设置缓和曲线，但符合下列条件时可以不设缓和曲线。(1)小圆半径大于不设缓和曲线的最小半径时。(2)小圆半径大于复合曲线中小圆临界曲线半径，且符合下列条件之一时：小圆曲线按规定设置相当于最小缓和曲线长度的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过0.1 0 m。设计速度2 8 0 k m/h时，大 圆 半 径(R1)与小圆半径(R2)之 比 小 于1.5 o设计速度V 8 0 k m/h时，大 圆 半 径(R1)与小圆半径(R2)之 比 小 于2。3).四级公路可不设缓和曲线，用超高、加宽缓和段径向衔接。1 7、简述影响立交形式选择的因素。答：交通条件

23、一交通调查资料、发展预估、网络现状区域经济规划。自然条件一地形状况、地质资料、地貌现状、气候资料。环境条件一土地规划、土地利用现状、建筑设施现状、终点文化保护区。第 2 4 页 共 3 0 页道路条件一相交道路性质任务，等级、相交道路计算,行车速度。交通安全性方面的要求、确定实行的收费制系统、投资额及可提供的用地范围、主管部门和设计部门的意见。18、缓和曲线有何作用？答：缓和曲线的作用（1）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的适应汽车转向的行驶轨迹；（2）汽车从一曲线过度到另一曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化；（3）缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡段；（4）缓和曲线的设置可使线形美观

24、连续。19、平原路线布局要点有哪些？答：处理好公路与农业的关系处理好路线与桥位的关系处理好路线与城镇居民点的关系注意土壤、水文条件对路线的影响。注意材料产地注意旧路利用20、公路如何分级？第2 5页 共3 0页答：公路的分级：根据现行交通部 公路工程技术标准（J T J 0 0 1-9 7）的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路2 1、简述城市交通的含义。答：城市交通是指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。2 2、城市郊区道路交通分析按交通性质分为哪三类，如何组织？答：城市郊区道路交通分析，分为三类：（1

25、）以城市为起止点的出入城交通：这类交通要求线路直捷，能深入市区，但应避免穿越干扰。（2）与城市关系不大的过境交通：这类交通要求从城市边缘通过，但应安排短暂停留的交通、生活设施，以免干扰城市。（3）城郊各区之间的交通：根据郊区土地利用和城镇发展布局规划布置公路系统，一般可利用环形公路联系主要城镇。2 3、平原区地形、地质及路线有哪些特征？第 2 6 页 共 3 0 页答：（1）平原区地形、地质特征平原是地面高差变化微小，有时有轻微的波状起伏或倾斜地面自然坡度很小（一般小于3。）的地区，除指一般平原外，还包括山间的盆地和高原平坦地形。平原地区除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕

26、地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；在天然河网湖区，还有湖泊、水塘、河汉多等特点。（2）平原区路线特征平原区由于地形平坦路线受高差和坡度的限制小，路线布线容易，选线时主要解决平面线形与地物障碍之间的矛盾;平面线形顺直，以直线为主，弯道偏角小、半径大；纵坡平缓，一般以低路堤为主。但要注意排水，以保障路基稳定。虽然平原区地势比较平坦，路线平面、纵断面等几何线形较容易达到较高的技术标准，但往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支农的需要，选线时要考虑的因素还是多方面的。2 4、沥青路面面曾有哪些种类？答：1）沥青砂A C及SM A2）沥青碎石A M3）乳化沥青碎石混合料第2 7页 共3 0页4)沥

27、青贯人式5)沥青表面处治2 5、常见的挡土墙有哪些类型？其特点和作用如何？答：常见的挡土墙有：重力式挡土墙、定式挡土墙、薄壁式挡土墙和加筋土挡土墙。(1)重力式挡土墙重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。一般多用片(块)石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。重力式挡土墙垮工体积大，但其形式简单，施工方便，可就地取材，适应性较强，故被广泛应用。(2)锚定式挡土墙锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。锚定式挡土墙的特点在于构件断面小，工程量省，不受地基承载力的限制，构件可预制，有利于实现结构轻型化和施工机械化。(3)薄壁式挡土墙薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式

28、和扶壁式。它们的共同特点是：墙身断面小，结构的稳定性不是依靠本身的重量，而主要依靠踵板上的填土重量来保证。(4)加筋土挡土墙第2 8页 共3 0页加筋土挡土墙是由填土、填土中布置的拉筋条以及墙面板三部分组成（图5-7）。在垂直于墙面的方向，按一定间隔和高度水平地放置拉筋材料，然后填土压实，通过填土与拉筋间的摩擦作用来承受土的侧压力，从而稳定土体。拉筋材料通常为镀锌薄钢带、铝合金、高强塑料及合成纤维等。墙面板一般用混凝土预制，也可采用半圆形铝板。2 6、什么是超高缓和段或超高过渡段？答：超高横坡度由直线段的双坡路拱，过渡到与圆曲线半径相适应的单向横坡的路段，称作超高缓和段或超高过渡段。2 7、简

29、述新建沥青路面结构设计步骤。答：（1）根据设计要求，按弯沉和弯拉指标分别计算设计年限内设计车道的累计标准轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算设计弯沉值与容许拉应力。（2）按路基土类与干湿类型将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值。（3）参考本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验，测定各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等，确定各结构层的设计参数。第2 9页 共3 0页（4）根据设计指标采用沥青路面设计程序（H P D S 2 0 0 6）计算或验算路面厚度。2 8、路面所用的材料，可大致分为哪三大类型？答：路面所用的材料，可大致分为三大类型：（1）颗粒型材料及块料；（2）沥青类；（3）水硬性结合料类。第3 0页 共3 0页