《新建连云港至盐城铁路lyzqⅱ标路基填筑工艺试验方案》.doc

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1、新建连云港至盐城铁路LYZQ-标XWDK0+860XWDK1+ 路基填筑工艺试验方案 复核： 中铁十一局集团连盐铁路项目经理部二一五年一月一、编制依据2二、工程概况21、基本概况22、主要技术标准33、路基填料工程数量3三、土场、填料类别及试验段的选取3四、工艺试验目的4五、人员及机械设备组织41、主要管理人员组织机构42、人员配备表53、机械配备表5六、工期计划安排5七、工艺试验方法61、工艺试验方法总体制定计划62、基床以下路堤填筑试验施工方法63、基床底层及表层填筑试验施工方法8八、施工工艺及技术要求101、工艺流程102、基床底层及以下路堤填筑113、基床以下路堤填筑124、基床底层填

2、筑175、基床表层A组填料填筑18九、沉降变形观测221、沉降观测目的222、观测仪器223、沉降观测内容及要求：224、沉降监测断面及监测元件设置225、监测方法与要求23十、雨季施工措施25十一、冬季施工措施25十二、质量保证措施26十三、安全保护措施30十四、环境保护措施30路基填筑工艺试验方案一、编制依据1、铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003；2、客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008;3、铁路工程土工试验规程TB10102-2010；4、上海铁路局建设工程工艺试验管理办法（上铁建发201128号）；5、新建铁路连云港至盐城线施工图区间路基设计图：徐圩支

3、线及徐圩疏解线（图号：连盐徐圩施路-13）；6、新建铁路连云港至盐城线铁路施工图：路基大样图二、工程概况1、基本概况新建连云港至盐城铁路LYZQ-标km，本管段内路基全长km。 徐圩疏解线路基基床表层（0.6m）填料为A组填料，基床底层（1.9m）填料为A、B、C组填料，路堤本体填料为A、B、C粗粒土。共分为2个区段，共计607.11m，分别为 ：第一段XWSDK1+550XWSD2K1+724.5（长链274.61m），全长449.11m，临近既有陇海线。位于山麓斜坡堆积区，地势略有起伏，线路在本段主要以挖方通过；第二段XWSDK2+742XWSDK2+900，全长158m。本段位于滨海平原

4、区，地形平坦、开阔，河渠纵横成网，线路在本段以填方通过。徐圩支线路基基床表层（0.6m）填料为A组填料，基床底层（1.9m）填料均为A、B、C组填料，路堤本体填料均为A、B、C粗粒土。共分为6个区段，共计2133.79m，分别为 ：第一段XWD1K0+150XWD1K1+107.13，全长957.13m，XWD1K0+150 XWD1K0+645段位于山麓斜坡堆积区，地势略有起伏，以挖方通过。XWD1K0+645 XWD1K1+107.13位于滨海平原区，地势宽广平坦，区内河流纵横成网；第二段XWD1K1+776.87XWD1K1+899.26，全长122.39m，本段位于滨海相沉积平原与山麓

5、斜坡堆积区交汇处，地势略有起伏；第三段XWD1K2+871.86XWD1K2+950，全长78.14m，本段位于滨海相沉积平原与山麓斜坡堆积区交汇处，地势略有起伏；第四段XWD1K3+150XWD1K3+179.57，全长29.57m本段位于滨海相沉积平原与山麓斜坡堆积区交汇处，地势略有起伏；第五段XWD1K3+335.93XWD1K3+965.09，全长313.27m（短链长295.89m），本段位于滨海相沉积平原与山麓斜坡堆积区交汇处，地势略有起伏。基床表层为A组填料，基床底层为B、C组填料，路堤本体为C组填料；第六段XWD1K5+155.91XWD1K5+778，全长633.29m，本段

6、位于山麓斜坡堆积区,前接焦庄特大桥，后接焦庄隧道。2、主要技术标准主要技术标准见表2.1。表2.1 主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级国铁级2列车设计行车速度120Km/h3正线数目单线4最小曲线半径800m5最大坡度66到发线有效长度1050m7牵引种类电力8闭塞方式半自动闭塞3、路基填料工程数量本分部路基填料见表2-2“路基填料工程数量表”。2-2路基填料工程数量表工程名称单位数量A组填料立方米28120A、B、C组填料立方米27492A、B、C组粒土立方米67743三、土场、填料类别及试验段的选取根据土石方调配方案本段路基填筑均采用隧道弃碴填筑，实验室对隧道内弃碴进行现场取样、实验分

7、析，填料经鉴定为粗角砾土。填料分组为AB组填料，用于基床以下路堤、基床底层及基床表层填筑，满足设计填料要求。实验段选取在地质条件、断面形式均具有代表性的XWDK0+860XWDK1+段进行路基填筑压实工艺试验，试验段长度为2m。四、工艺试验目的1、通过试验，检验路基填料是否满足设计和验标要求；2、通过试验，检验人工、机械配备是否合理，机械状态是否良好，同时对运输能力、运输线路、到场时间等进行初步统计；3、通过试验采集准确而有效的数据，进一步明确最适宜的碾压机械、填料最有效的松铺厚度和最佳含水率、最经济的压实遍数、最合理的施工控制方法等，为标段其它路基填筑提供经验并指导施工。五、人员及机械设备组

8、织1、主要管理人员组织机构XWDK0+860XWDK1+段路基工艺试验主要管理人员及组织机构框图详见。5.1 主要管理人员及组织机构框架图项目经理安全总监总工程师常务副经理综合办公室测量室试验室财务部物资部计划部安质部工程技术部路基架子队软基工班综合附属工班路基工班2、人员配备表路基工艺试验段安排一个路基施工队负责施工，具体人员配备见下表。表5.1 人 员 配 备 表序号工 种人 数备 注1工班长1负责全面施工安排及协调工作2领工员2负责现场施工调度及指挥3技术员1负责技术工作4测 工2负责施工放样和沉降观测5试验员2负责路基检测和质量控制6司 机5负责各种机械正常运转7普通工5负责路基修整和

9、土工格栅的铺设8合 计183、机械配备表路基工艺试验段安排一个路基施工队负责施工，具体机械配备见下表。表5.2 机 械 配 备 表序号设备名称规格型号单 位数 量1挖掘机EC240B台12挖掘机CAT320台13推土机SD16L台14推土机TSY160L台15压路机BW226（26吨）台16压路机LSS2301（23）台17自卸车DFL3258A3台58装载机CLG855台19洒水车CLQ5110GSS3台110平地机PY190H台111双向平板夯机RWBH41台1六、工期计划安排XWDK0+860XWDK1+段路基工艺试验施工工期计划安排如下：施工准备：2015年3月 1日-2015年3月5

10、日碎石垫层：2015年3月6日-2014年3月8日路基填筑、摊铺、碾压、检测：2015年3月9日-2015年3月29日边坡修整：2015年3月30日-2015年3月31日总工期：31天七、工艺试验方法 1、工艺试验方法总体制定计划XWDK0+860XWDK1+段路基工艺试验段基床底层以下A、B、C组粗粒土填料共万方，原地面高程为3.1，路肩高程为，除去碎石垫层0.5m，基床底层1.9m，基床表层0.6m，基床以下路堤填筑厚度为m，按压实厚度30cm计算共需填筑15层，基床底层共需填筑6层，基床表层共需填筑2层。根据隧道弃碴土质及我公司以往施工经验，基床以下路堤拟定试验松铺厚度分别为35cm,3

11、8cm，40cm。基床底层拟定试验松铺厚度分别为30cm,35cm，40cm。其中基床以下路堤1-10层为制定各参数试验施工层，11-15层为总结参数印证施工层。基床底层1-3层为制定各参数试验施工层，4-6层为总结参数印证施工层。基床表层为总结参数印证施工层。2、基床以下路堤填筑试验施工方法试验段分为2个试验区：XWDK0+860-XWDK0+960和XWDK0+960-XWDK1+，两试验区采用不同的机械组合同样的松铺厚度进行同步试验。XWDK0+860-XWDK0+960区采用1#压路机型号LSS2301，自重23T，激振力超过50T。XWDK0+960-XWDK1+区采用2#压路机型号

12、BW226，自重26T，激振力超过70T。填筑第1-3层。虚铺厚度为35cm，以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用SD16L TSY160L推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要求。用LSS2301BW226压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振3遍，弱振1遍，再静压1遍。记录碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表1序号碾压遍数孔隙率n（%）地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6弱振第6遍7静压第7遍填筑

13、第4-6层。虚铺厚度为38cm，以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用SD16L TSY160L推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要求。用LSS2301BW226压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，再静压1遍。记录碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表2序号碾压遍数孔隙率n（%）地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6强振第6遍7弱振第7遍8静压第8遍填筑第7-10层。虚铺厚度为40cm，

14、以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用SD16L TSY160L推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要求。用LSS2301BW226压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振5遍，弱振1遍，再静压1遍。记录碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表3序号碾压遍数孔隙率n（%)地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6强振第6遍7强振第7遍8弱振第8遍9静压第9遍填筑第11-15层。根据前10层工艺试验试验结果总结参数与

15、施工工艺，根据总结参数进行印证试验，并记录相关数据。3、基床底层及表层填筑试验施工方法试验段分为2个试验区：XWDK0+860-XWDK0+960和XWDK0+960-XWDK1+，两试验区采用不同的机械组合同样的松铺厚度进行同步试验。XWDK0+860-XWDK0+960区采用1#压路机型号LSS2301，自重23T，激振力超过50T。XWDK0+960-XWDK1+.4区采用2#压路机型号BW226，自重26T，激振力超过70T。（1）填筑第1层。虚铺厚度为33cm，以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用SD16L TSY160L推土机进行粗平，用PY190

16、C平地机进行精平，达到平整度要求。用LSS2301BW226压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，再静压1遍。记录碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表4序号碾压遍数孔隙率n（%）地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6强振第6遍7弱振第7遍8静压第8遍（2）填筑第2层。虚铺厚度为36cm，以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用SD16L TSY160L推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要求

17、。用LSS2301BW226压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振5遍，静压2遍。记录碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表5序号碾压遍数孔隙率n（%）地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6强振第6遍7强振第7遍8静压第8遍9静压第9遍（3）填筑第3层。虚铺厚度为40cm，以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用SD16L TSY160L推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要求。用LSS2301BW226压路

18、机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振5遍，弱振1遍，再静压1遍。记录碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表6序号碾压遍数孔隙率n（%）地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6强振第6遍7强振第7遍8弱振第8遍9静压第9遍（4）填筑第4-6层及基床表层。根据前3层工艺试验试验结果总结参数进行印证试验，根据试验情况调整各参数并记录相关数据。八、施工工艺及技术要求1、工艺流程水泥搅拌桩地基处理验收碎石垫层填筑土工格栅铺设路堤填筑合格分层填筑、碾压，验收合格基床底层填筑

19、基床表层填筑分层填筑、碾压，验收合格分层填筑、碾压，验收合格分层填筑、碾压，验收合格土工格栅铺设土工格栅铺设 图8.1 路基试验段施工顺序图（1）水泥搅拌桩第三方抽检合格。（2）水泥搅拌桩桩顶碎石垫层：桩顶按设计图纸要求铺设50cm碎石垫层，中间铺设一层经编双向土工格栅。（3）基床以下路堤填筑：采用粗角砾类土B组填料填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全宽、纵向分层推平、碾压，分层最大压实厚度不大于30cm。（4）基床底层填筑：设计厚度为，采用粗角砾类土B组填料填筑，分层最大压实厚度不大于30cm，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。（5）基床表层填筑：设计厚度为

20、，采用粗角砾类土A组填料，填筑按“四区段、六流程”的施工工艺组织施工。基床底层及以下路堤填筑按路基填筑按三阶段（准备、施工、检测），四区段（填、平、碾、检），八流程（测量放线、底层处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、整修、检测）的施工工艺组织施工，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实。基床底层及以下路基填料摊铺采用推土机初平、平地机精平，自重不小于20t的自行式重型振动压路机压实。基床表层A组填料填筑按“四区段、六流程”的施工工艺组织施工，采用推土机初平、平地机精平，重型振动压路机压实。试验段与非试验段搭接处预留台阶，台阶宽度不小于1m，台阶设置高度为每2层设置一个台阶。2、基床底层

21、及以下路堤填筑（1）施工准备施工放样，由测量班放出线路中心桩位和边坡线。试验室现场取填料土样，进行常规土工试验，确定合格填料。（2）碎石垫层施工水泥搅拌桩桩顶设计为50cm厚的碎石垫层，并在中间夹铺一层经编双向土工格栅。填料要求：碎石垫层采用未风化的干净轧制碎石，最大粒径不得大于50mm，含泥量不大于5，且不含草根、垃圾等有机杂质。经编双向土工格栅的抗拉强度不小于200KN/m。施工方法：碎石垫层分两层填筑，底层厚度25cm，用推土机推平，小型设备压实，然后铺设土工格栅。土工格栅铺设完成经验收合格后，再铺填上层25cm厚碎石，平地机找平。土工格栅铺设操作要求：a、铺设土工格栅时，必须拉直拉平，

22、并与底面层密贴，不得有褶皱、扭曲。铺设土工合成材料下承层的表面如有坚硬凸出物将会刺破或损坏土工合成材料，在铺设前要剔除硬凸出物。b、土工格栅采用绑扎方法连接，固定采用U型卡。采用绑扎法时，一般每隔1520cm应有一个绑扎点，以使搭接处的强度满足要求。c、幅与幅之间要对齐，搭接宽度不小于0.3m，路基两边回折宽度3m。土工格栅上部填土要求：a、土工格栅验收合格后，用轻型推土机或装载机铺设上层碎石垫层；b、严禁运输、碾压机械直接在土工格栅上行走、作业，需待上覆填土后方可允许运输车辆行走及碾压机械压实。C、土工格栅摊铺后应及时填筑填料，避免阳光长时间照射。3、基床以下路堤填筑填筑按“三阶段、四区段、

23、八流程”的施工工艺组织施工，施工工艺流程见路基填筑压实工艺流程图。测出碎石垫层顶面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；每10m一个桩，并在桩上作出松铺厚度的标记。根据设定的松铺厚度和运输车辆的运量，计算方格网的面积，采用石灰撒线划定方格网，并严格按照方格网进行路基填料松铺。不合格合格，填筑下层碾 压 夯 实分 层 填 筑检验签证摊铺平整洒水晾晒施 工 准 备基 底 处 理填 土 区 段碾 压 区 段检 测 区 段路 基 整 修平 整 区 段准备阶段填筑阶段整修验收阶段 图8.1 基床以下路堤填筑施工工艺流程图用自卸汽车运料，派专人指挥，均匀倒料。每个区段的长度应根据使用机

24、械的能力、台数确定，各区段或流程内只能进行该段和流程的作业，避免几种作业交叉进行。分层填筑a、路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层、两边向中心填筑的方法。根据测量放出的边桩，为保证路基边坡压实质量，边坡超填宽度加宽50cm，撒线标出填土范围，再根据松铺厚度和每车土体积，计算出每车土所占的面积，规定卸土间距。每车填料的堆放间距可按公式估算分层松铺填料的数量：Q=LBHd式中：Q-分段层干燥填料的总数量L-分段长度B-分段宽度H-分层压毕厚度d-分层压毕预定干密度b、严格控制分层填筑的厚度，细粒土类填料分层最大压实厚度不大于30cm。施工前在下承层上用木桩拉线控制每填筑层的松铺厚度。摊铺平整a、当每层

25、土拉运卸到场地达到一定距离，能够用推土机推平时，开始用推土机初平，初平的厚度略高出松铺线3cm左右，当一层土拉运初平完成后，随机检查场内的松铺厚度和含水率，发现有低洼或超高现象时，要及时进行填补和刮平处理处理。b、推土机初平的同时，应对路肩进行初步压实，以保证压路机进行压实时，压到路肩而不至滑坡。c、在含水率合适时，先用压路机快速碾压一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再用平地机精平，平地机平整时自两边往中间平整，第一层填土要有意识的找出路拱，其横坡控制在4%左右，平地机精平时往返多次，反复平整，直至符合要求。d、每层填土精平完后，恢复线路中线和边线，检查松铺厚度和填料的含水率，当含水率接近最佳含

26、水率时，方可碾压夯实。洒水或晾晒a、填料含水量较低时，及时采取洒水措施。洒水量mwmw/（1+）（opt-），式中mw为所取填料的湿重（kg）、opt和为填料的最佳含水率和天然含水率。b、填料含水量过大时，一般采用在取土场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的办法，也可将填料运至路堤摊铺晾晒。碾压a、碾压时先用压路机静压一遍，再开弱振碾压一遍，然后再强振26遍，强振完后用压路机静压消除轮迹收光。b、压路机压实顺序遵循先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压，压路机行驶速度控制在每小时4km以内，强振时控制在每小时3km左右。横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭

27、接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。c、压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高程，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。压实检测每一填层碾压完成后，试验室按验标规定检测频率和点位点数及时检测孔隙率n、地基系数K30，在采用灌砂法检测孔隙率的同时，使用平板载荷仪检测地基系数K30进行平行对比试验以核准检测数据，直至两项指标全部满足要求，每次详细记录检测数据。路基整修a、路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用压路机静压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。b、依据路肩边线桩，用人工配

28、合机械按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要圆顺。边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。铺设边坡土工格栅a、在检验合格的路基面上靠两侧边坡顺线路方向铺设土工格栅。土工格栅自修整成型的边坡向内m开始铺设，铺设宽度为3m，层间距为0.6m。b、土工格栅进场时应进行现场验收，并对其技术性能进行检验，抗拉强度不小于25kN/m。c、铺设时应绷紧、铺平，不得褶皱、扭曲或损坏。土工格栅沿线路方向铺设，纵向搭接长度不小于30cm。上、下填筑层铺设接缝位置应交替错开，错开距离不小于0.5m。d、土工格栅铺设

29、后，严禁运输、碾压机械直接在其上行走、碾压，应及时填土覆盖，只有当其上覆土填层厚度达到0.6m后，方能用重型压实机械压实。e、铺好土工格栅后，及时铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，其压实度保持达到规范要求。质量检测与验收标准a、碾压至无明显轮迹时，按规定的频次进行检测试验。为确保路堤压实质量，检测采用地基系数K30、孔隙率n。地基系数采用K30荷载板检测K30值，孔隙率检测采用灌砂法。对填筑质量可疑地段，要增加检测点数。b、经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，才可进行下一层填筑施工。c、在路基填筑过程中，每天测量地基沉降及边桩侧向位移，指导控制

30、填土速率。d、对路基填料除在土场按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还按500010000m3抽检一次的频次检验填料质量。当发现运至路基填筑现场的填料有明显变化时，及时抽样复查，并在现场进行相应处理，确保填料质量满足要求。e、基床以下路堤填筑按铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）附录C“路基基床以下路堤填筑层压实标准”“时速160km基床以下路堤填筑压实质量标准”中的级铁路压实指标和检测频次对压实质量进行控制和检测，采用地基系数K30和孔隙率n两项指标。表C 路基基床以下路堤填筑层压实标准填筑部位填料类别压实指标砾石类不浸水部分地基系数K30(MPa/m)110孔隙

31、率（n）32浸水部分及桥涵缺口地基系数K30(MPa/m)（110）孔隙率（n）（32）f、基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法。基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法填料种类检验数量检验方法各种土类每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、K30平板载荷仪细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土灌水法g、基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差及检验标准基床以下路堤顶面外形

32、尺寸允许偏差及检验标准序号检验项目允许偏差检验数量和检验方法1中线高程20mm每100m等距检查3个断面，左、中、右各一点，水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等距检查3个断面，左、右各一个，尺量3宽 度不小于设计值每100m等距检查3个断面，尺量4横 坡0.5每100m等距检查3个断面，尺量5平整度土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm4、基床底层填筑基床底层采用粗角砾类土B组填料填筑，施工时对填料进行取样，检验测定合格后方可选用。填筑时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。严格控制分层厚度及填料粒径，分层最大压实厚度不大于30cm；分层的最小压实厚度不小于10cm。基床底层填筑

33、工艺流程与基床以下路堤填筑施工相同，填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序。分层压实采用重型压路机进行压实，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度，纵向行与行压实重叠0.4，每层碾压时不断整平，人工配合推土机整平，对局部不良地点进行人工调配，保证碾压平整、密实。每层填筑前，先对下层进行质量检测，检验合格后再进行上层施工，已填筑好的底层严格控制车辆通行。在进行基床底层的填筑、压实施工时，应符合下列规定：a、基床底层的下承层表面应平整、坚实，应有不小于2%的排水坡；b、填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的2%；c、碾压后的压实层面不得有明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起皮现象

34、，压实层面应平整；基床底层填筑按铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）附录B“路基基床底层的压实标准”及客货共线铁路路基工程施工技术指南表5.4.3-2“时速160km/h基床底层压实质量标准”中的级铁路压实指标和检测频次对压实质量进行控制和检测，采用地基系数K30和孔隙率n两项指标。路基基床底层压实质量标准层位填料类别压实指标砾石类基床底层地基系数k30（MPa/m）120孔隙率n(%)31基床底层填筑层压实质量的检验数量、检验方法。基床底层填筑层压实质量的检验数量、检测方法填料种类检验数量检验方法各种土类K30平板载荷仪细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土每层沿纵向每100m

35、等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土灌水法基床底层外形尺寸允许偏差按下表要求控制基床底层路堤顶面外形尺寸允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量和检验方法1中线高程20mm每100m抽样检验3点，水准仪测量2路肩高程20mm每100m抽样检验6点（左、右各3点），水准仪测量3中线至边缘距离路堑：+100mm，0路堤：不小于设计值每100m抽样检验3处，尺量4宽 度不小于设计值每100m抽样检验3点，尺量5横 坡0.5每100m抽样检验5个断面，坡度尺量/水准测量5

36、、基床表层A组填料填筑基床表层A组填料分二层填筑，按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。（1）施工工艺流程基床表层填筑分层施工，每层施工工艺流程分“四区段、六流程”，四区段指“验收基床底层区段、运输区段、松铺碾压区段和检测修整区段”，六流程指A组填料在填筑作业中的“运输、松铺、碾压、检测试验和修整养护”。施工工艺流程见“基床表层A组填料填筑施工工艺流程图”。图8.2 基床表层A组填料填筑施工工艺流程图测量放样检验验收基床底层区段修整养护修整基床底层运 输松 铺碾 压检测试验运输区段摊铺碾压区段检测修整区段（2）工艺要点与技术措施施工准备基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。

37、依照设计资料精确测放线路中心线及路基边线，打桩标示，每10m设置一个桩位，并在桩间挂线标示出填料分层摊铺厚度。运输为防止在夏季或有风及运距较长而引起水分散失，实际加水量应高于最佳含水量0+2%。摊铺基床表层填筑采用推土机初平，平地机精平，精平后及时碾压。现场技术人员要及时检查松铺的平整度、宽度、横坡度、平面曲线、竖曲线和高程等。在填筑时，应进行严格控制，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌合均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌合均匀。碾压整形后，当表面尚处于湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在表面喷洒适量水分，再进行碾压。碾压要遵循先轻后重，先慢后快

38、的原则，即先静压、后弱振、再强振，最后静压收光。直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3m。接缝处理横向施工缝：某一施工层的作业段施工完后，在进入本层的下一段施工前，将已压实地段的接头部位范围垂直切割，清除干净，切割掉的填料掺入下一段的填，上下两层的施工缝应错开至少3m，纵向应避免工作缝。施工含水量控制A组填料的出场含水量应根据不同的气象条件来调整，遭雨后含水量难以掌握和控制，含水量过高会浸软下层，影响路基质量。表面修整养护局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到

39、设计要求。已施工的基床表层采用洒水车进行喷雾洒水养护，并在养护期1个星期内，禁止除洒水车外的任何车辆通行。（3）质量控制与要求对生产的基床表层填料除按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的A组填料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的填料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给料场，以作相应调整，使生产的A组填料符合要求。在每一层的填筑过程中，确认A组料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再进行碾压。基床表层A组填料填筑按铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）附录B“路基基床表层的压实标

40、准”及客货共线铁路路基工程施工技术指南表5.5.4-2“基床表层填筑压实质量标准”中的级铁路压实指标和检测频次对压实质量进行控制和检测，采用地基系数K30和孔隙率n两项指标。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。基床表层填筑压实质量的检验数量及检测方法同基层底层。路基基床表层压实质量标准层位填料类别压实指标砾石类基床底层地基系数k30（MPa/m）140孔隙率（n）29 基床底层填筑层压实质量的检验数量、检验方法。基床底层填筑层压实质量的检验数量、检测方法填料种类检验数量检验方法各种土类K30平板载荷仪细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土每层沿纵向每100m等间距检查2

41、个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土灌水法 基床表层填筑厚度及外形尺寸允许偏差按下表的要求控制。基床表层填筑外形尺寸允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量和检验方法1中线高程20mm每100m等间距抽样检验3点，水准仪测量2路肩高程20mm每100m等间距抽样检验6点（左、右各3点），水准仪测量3中线至路肩边缘距离路堑：+100mm，0路堤：不小于设计值每100m等间距抽样检验3处，尺量4宽 度不小于设计值每100m等间距抽样检验3点，尺量5横 坡0.5每100m等间距抽样

42、检验5个断面，坡度尺量/水准测量九、沉降变形观测1、沉降观测目的通过路堤填筑沉降观测，随时掌握路堤施工的沉降动态，用以指导、控制路堤填筑速率，达到监控路基填筑质量的目的。2、观测仪器观测仪器采用DSZ2水准仪, 标称精度为2mm/km，塔尺采用与DSZ2水准仪相配套的5米铝合金塔尺。沉降观测前和沉降观测过程中按规定时间对仪器和标尺进行检定。3、沉降观测内容及要求：路堤工程施工按设计要求进行路基面沉降监测、基底沉降监测、水平位移监测。路基填筑施工完成后，根据沉降观测资料经系统分析评估，路基沉降稳定且满足工后沉降量要求方可铺轨。4、沉降监测断面及监测元件设置路基沉降监测断面根据不同的地基条件，不同

43、的结构部位等具体情况设置。基底沉降监测断面按设计要求每100m设置一处，每个监测断面中心设置1个沉降板；水平位移监测断面按设计要求纵向每20m设置一处，在两侧坡脚外2m、10m处设位移观测桩；路基面沉降监测断面按设计要求每50m设置一处，每个监测断面分别在左右设置2个沉降监测桩，监测桩距路肩0.8m。沉降监测断面元件设置详见下图。位移观测桩：桩体采用20螺纹钢筋，顶部磨平并刻画十字线，底部焊接弯钩，待路基开始填筑前，通过测量放线埋置在监测断面设计位置，埋置深度，外露5cm，桩身周围15cm用C20混凝土浇筑固定，埋设完成后按四等水准标准测量桩顶标高作为初始读数。观测桩外边加设保护墩，保护墩采用水泥砖砌筑，外露部分抹面，内净0.3m。沉降板：由底板、金属测杆（20mm镀锌铁管）及保护套管（50mmPVC管）组成。底板尺寸为30cm*