交通工程设施设计课程设计说明书范本精选】.doc
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1、 设计说明书重庆合川嘉陵江南屏大桥北引道工程学 院:能源与交通工程学院专 业:交通工程姓 名:学 号:指导教师: 设计完成日期:1 工程概况项目背景合川主城区被嘉陵江、涪江分为合阳、南屏、东渡三个片区,正是由于三条大江的制约,使合川三个片区的往来非常不便。2007年,合川区人民政府决定修建嘉陵江南屏大桥,以解决三个片间的交通问题。根据合川区综合交通规划,在建嘉陵江南屏大桥、涪江一桥和已建的嘉陵江东渡大桥通过引道联系构成了合川的CBD环线,随着嘉陵江南屏大桥的建设,嘉陵江南屏大桥北引道的建设也迫在眉睫。东渡片区位于合川主城中心,嘉陵江、涪江交汇处。嘉陵江自北向东环绕而成的东渡半岛,东渡片区西、北
2、为合阳老城区;南为南屏核心区;东为钓鱼城保护区。本次设计的嘉陵江南屏大桥北引道位于东渡片区西侧的嘉陵江岸边,起于已建的学士路,止于嘉陵江南屏大桥北桥头,是连接南屏大桥和东渡大桥的重要干道。1.2项目概况北引道全长1220m,南屏桥桥后引道全长194m。道路为城市主干道II级,设计车速40Km/h,标准路幅宽度32m,双向四车道,人行道范围内设非机动车道,宽。2 采用技术标准、规范道路交通标志和标线(GB 57682009)城市道路交通标志和标线国家建筑标准设计图集(05MR601)视觉信号表面色(GB/T8416-1987)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311)道路标线涂料(GA
3、/T 298)路面标线涂料(JT/T2801995)道路交通信号灯设计与安装规范(GB14886-2006)3设计范围和内容本次交通工程设计内容为南屏大桥北引道及桥后引道的交通标志标线、交叉口信号控制交通工程设施设计。4 交通标志4.1 版面设计标志根据其版面内容的不同,分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线(GB57682009)为依据。以下几点须注意:l 交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作,必须按道路交通标志和标线(GB57682009)规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。l 交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要,可并用汉
4、字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时,地名用汉语拼音,专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面,在版面制作过程中,根据设置英文的需要,修改版面尺寸。l 采用铝合金板,符合GB/T279-1995道路交通标志技术要求。指路标志厚度;警告、禁令、指示标志板厚度。l 交通标志反光材料建议采用微棱镜超强级反光膜。l 交通标志的边框外缘,应有衬底色规定为:警告标志黄色,禁令标志白色,指示标志蓝色。4.2 标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点:l 在满足规定的前置距离的情况下,不允许损坏道路结构和妨碍交通安全;不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前;与建筑物保持1m以上的侧向距离。
5、l 应满足视认要求,避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。l 不应遮挡其他交通设施。l 标志的版面应面向来车方向,并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时,可与道路中心线的垂直线成一定的角度,指路标志和警告标志为0度10度,禁令标志和指示标志为0度45度,道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度10度的俯角。l 标志立柱应保持垂直,其倾斜度不应大于立柱高度的0.5,且不允许向车行道一侧倾斜。l 标志板在一根标杆上并设时,应按警告、禁令、指示的顺序,先上后下,先左后右排列,同类标志的设置顺序,应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停
6、车让行标志、减速让行标志宜单独设置。l 标志安装在单柱、双柱或悬臂式标杆立柱上时,安装高度为200cm250cm,但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时,安装高度不低于100cm。标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm。标志板安装在悬臂上,考虑到通行净空和路面维修增高的因素,安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200cm250cm和侧向净空不小于25cm的要求。4.3 标志结构道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。标志底板、支柱等所使用的材料,应尽量选用强度高、耐久性好的材料。标志板结构及材料l 标志板由标志面和标志底板组成。l 标志面可用逆反射材料、涂
7、料和保护层制作。标志面上的图案、文字、外边框、衬底色等信息部分应采用逆反射材料、油墨或其它涂料等,在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。l 标志底板边缘可进行卷边加固,卷边形式可参考GB5768附录E图E2形式。标志底板应采用型钢加固,加固方式可按GB5768附录E1选择。l 大型标志的板面结构,宜采用挤压成型的铝合金板。挤压板材应尽量试用最大尺寸,减少接缝,已保持板面的平整度。l 同一块标志板上,标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性,防止电化作用,不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。l 标志底板可用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等制造,当板材拼接时需用固件连接
8、。l 标志面可用逆反射材料、油漆、油墨、胶粘剂、透明涂料及边缘填缝材料等材料制造。l 在本次设计中,若条件许可,对标志中的内容(包括汉、英文字、箭头、数字等)选用高强级以上反光膜,而底色则采用工程级反光膜,这样可以有效地分清标志版面中的主次关系,满足夜间行车的视认要求。标志立柱标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计,对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构,主要分以下几种:l 单柱式选用88钢管;l 桥梁指示标志选用2F悬臂式219;l 对于某些单独指示标志牌在规范条件允许的情况下选择附着在立柱或路灯灯杆上。交通标志立柱选用钢管制作,所有钢构件必须采用热浸锌作防腐
9、处理后漆象牙外观漆。标志支撑件的基础设计中采用双层或单层刚性扩大基础,基础的金属预埋件必须进行防锈处理,水泥混凝土的强度等级应为C25。标志板和支撑件的连接部件根据板面大小,选择适当的连接方式、连接方式可参照GB57682009附录E的有关提示。施工中,标志板和支撑件的连接可采用不锈钢万能夹。它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部份组成,其中扎带和扎扣选用SS201(AISI52mm牌号),夹座SS304(AISI牌号)。扎带的边缘应平滑,以防损坏支撑件的镀层。扎带的技术标准如下:宽(mm):1910c。标志的包装、运输及贮存应符合JT/T279的有关规定。在连接部件时,应考虑安装方便、连接紧固、板面
10、平整。各种标志立柱的埋设深度,决定于板面承载力的大小及地基承载力,一般应浇注混凝土基础,立柱的金属预埋件应进行防腐处理。路段标志的照明选用外部照明(隧道内部除外),确保夜间具有150m的视认距离。外部照明光源不能造成眩目。5 交通标线。l 道路可跨越同向车行道分界线采用2m/4m间隔的虚线(白色),宽度为15cm,车行道边缘线(白色)20cm。l 交叉口的导向车道线的长度L应根据交叉口的几何线形确定,其最短长度为30m。导向箭头按导向车道线L的长度重复二次。l 标线的施工必须注意:施工前应设置相应的施工安全设施,彻底清扫标线施工范围内的路面,并按设计或原有的线型要求放样;各种标线或底漆漆划后,
11、应放置锥型路标等护线物体,加强护线措施,不应有车轮带出涂料、压漆现象;检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等,对不符合要求的标线进行修整,并将残留物清楚干净。6 交叉口交通信号灯本工程涉及的信号设施包括机动车信号灯、辅助信号灯和人行横道信号灯和车辆检测感应设施。根据道路交通信号灯设置与安装规范(GB 14886-2006)等国家规范的相关规定,交通信号设施的管道采用镀锌钢管。路口控制机的电源引自道路照明箱式变电站,单独计量,各路口信号控制机均单机运行,但与通信手孔井相通,留有控制机联网的余地。对信号灯的技术要求必须符合GB148872003对外观、形状、尺寸、组成等
12、相关规定。信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面光滑,无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷。机动车、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。信号灯管线要求:每组信号灯必须单独放线至信号控制箱,每方向预留一根四芯线,电源线采用钢带线。7 交通设施设置注意事项(1) 设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。(2) 对于信号灯以及卡口装置的设置必须要提供相应的电源和广电光缆,必须征得电力和综合通信等专业部门同意,存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。(3) 指路标志牌文字大小、排版及路
13、名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。(4) 指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。(5) 直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上,抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。(6) 标志板不能被树叶和其他物件遮挡。(7) 交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm,交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。(8)电源线与信号线应分开不同管道敷设。(9)各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内,若需要作超出该阈值范围之外,须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。(10)各交叉口标志牌可根据施工具体情况,在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合
14、,抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。(11)标志牌上道路路名以实际为准,若尚未开通道路,则在指路牌上遮盖该路名。(12)施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时,必须提前通知设计单位,可采用选择桩基础。(13)伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化,道路交通管制措施也应作出相应的改变,由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。(14)通常情况下,交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年,交通标线的正常使用年限为13个月。(15)对现状道路标志以及信号灯设施充分利用,可以根据渠化改造需要进行挪动。(16)本次设计中未尽事宜,请参照GB5768
15、2009,GB 14886-2006等相关规范的规定。8 主要工程数量表交通标志750400 路名标志牌块440002000 车道导向标志牌块440002000 指路标志牌块416547000 2F悬臂式标志杆根21200禁令标志牌块210001000行人标志牌块2110011001100行人标志牌块221988000 2F悬臂式标志杆根8883500 柱式标志杆根8交通标线机动车导向箭头m285地面道路标线m2998交通信号设施悬臂式灯杆根4柱式灯杆根10车行信号灯头个57人行信号灯头个20400400沙井个14800600沙井个1环形感应线圈组19电缆米78电子警察个14全景摄像头个4以下
16、是附加文档,不需要的朋友下载后删除,谢谢顶岗实习总结专题13篇第一篇:顶岗实习总结为了进一步巩固理论知识,将理论与实践有机地结合起来,按照学校的计划要求,本人进行了为期个月的顶岗实习。这个月里的时间里,经过我个人的实践和努力学习,在同事们的指导和帮助下,对村的概况和村委会有了一定的了解,对村村委会的日常工作及内部制度有了初步的认识,同时,在与其他工作人员交谈过程中学到了许多难能可贵经验和知识。通过这次实践,使我对村委会实务有所了解,也为我今后的顺利工作打下了良好的基础。一、实习工作情况村是一个(此处可添加一些你实习的那个村和村委会的介绍)我到村村委会后,先了解了村的发展史以及村委会各个机构的设
17、置情况,村委会的规模、人员数量等,做一些力所能及的工作,帮忙清理卫生,做一些后勤工作;再了解村的文化历史,认识了一些同事,村委会给我安排了一个特定的指导人;然后在村委会学习了解其他人员工作情况,实习期间我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化,尽量做到理论与实践相结合。在实习期间我遵守了工作纪律,不迟到、不早退,认真完成领导交办的工作。我在村委会主要是负责管理日常信件的工作,这个工作看似轻松,却是责任重大,来不得办点马虎。一封信件没有及时收发,很有可能造成工作的失误、严重的甚至会造成巨大的经济损失。很感谢村委会对我这个实习生的信任,委派了如此重要的工作给我。在实习过程中,在信件收发管理上
18、,我一直亲力亲为,片刻都不敢马虎。为了做好信件的管理工作,我请教村委会的老同事、上网查阅相关资料,整理出了一套信函管理的具体方法。每次邮递员送来的信件,我都要亲自检查有无开封、损坏的函件,如果发现有损坏的函件,我马上联络接收人亲自来查收。需要到邮局领取的函件,我都亲自到邮局领取,并把信函分别发放到每个收件人的手里。对于收到的所有信函,我都分门别类的登记,标注好收发人的单位、姓名还有来函日期等等。我对工作的认真负责,受到了村委会领导和同事们的一致好评,在他们的鼓励下,我的工作干劲更足了。在工作之余,我还经常去村民家里,帮助他们做一些我力所能及的事情,也让我收获了很多知识,学会了许多技能。我学会了
19、一些常见农作物的生长特征,也学会了怎么给农作物施肥,洒药。这些,都将是我今后人生道路上的宝贵财富。短短个月的实习生活很快就过去了,这次实习是我从学校踏入社会的第一步。在这里,我感受到了村民们的纯朴,也体会到了农村生活的不易,更加深刻的认识到了作为当代大学生身上肩负的使命。在这次实习生活中,村委会的叔叔、阿姨们对我十分的照顾,在工作中,在生活上都给予了我很多的帮助,也对我寄予了很高的期望。通过这次实习,锻炼了我的做事能力,养成了对人对事的责任心,也坚定了我加强学习,提升自我价值的信心。二、发现的问题和建议在此次在村村委会顶岗实习的工作中,确实让我学到了不少书本以外的知识,同时我也发现了不少问题。
20、第一,该村村委会的工作人员文化水平相对偏低,在村务工作的处理上,方式方法比较粗放。第二,村委会工作人员思想比较守旧,缺乏对新事物、新观念的学习和认识。第三,村委会的现代化办公水平还比较低,虽然配备了电脑等现代化办公工具,但是实际的利用程度很低。第四,村委会人员由于不是国家编制,工作人员的工作热情和工作态度不是很积极。三、实习的心得体会刚开始去村村委会实习的时候,我的心情充满了激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信,只要我认真学习,好好把握,做好每一件事,实习肯定会有成绩。但后来很多东西看似简单,其实要做好它很不容易。通过实践我深有感触,实习期虽然很短,却使我懂得了很多。不仅是进行了一次良好的校外实习.
21、本文来自公务员之家,查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第二篇:会计顶岗实习工作总结从我踏进实习单位的那一刻起,我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程,那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔,必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆,必定会给我带来生命中无与伦比的财富。一、实习目的毕业实习是我们大学期间的最后一门课程,不知不觉我们的大学时光就要结束了,在这个时候,我们非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候,我来到圣鹿源生物科技股份在这里进行我的毕业实习。二、实习内容及过程为了达到毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节,我们对自己、对工作有
22、了更具体的认识和客观的评价。在整个的实习工程中,我总共做了以下的一些工作,同时自己的能力也得到了相应的提高。1.工作能力。在实习过程中,积极肯干,虚心好学、工作认真负责,胜任单位所交给我的工作,并提出一些合理化建议,多做实际工作,为企业的效益和发展做出贡献。2.实习方式。在实习单位,师傅指导我的日常实习,以双重身份完成学习与工作两重任务。向单位员工一样上下班,完成单位工作;又以学生身份虚心学习,努力汲取实践知识。3.实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程,学到了实践知识,同时进一步加深了对理论知识的理解,使理论与实践知识都有所提高,圆满地完成了教学的实践任务。二是提高了实际工
23、作能力,为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是在实习单位受到认可并促成就业.本文来自公务员之家,查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第三篇:工厂车间顶岗实习总结我怀着激动的心情踏上了期待已久的顶岗实习之路,当我坐上离开学校的的班车那一刻起,我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且收获的人生旅程,那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔,必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆,并定会给我带来生命中无与伦比的财富。那时候对自己的未来希,希在那里能大展拳脚,实现自己的抱负。那时候想的是多么多么的好啊,直到此刻我才觉得我当时是那么的幼稚,不可能你刚出来什么都没有就让你做好的岗位。是的,顶岗
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