路基施工质量通病防治手册.doc

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1、子长至姚店高速大路路基施工质量通病防治手册陕西省交通建设集团公司延子高速大路建设治理处2022 年 9 月子长至姚店高速大路路基施工质量通病防治手册陕西省交通建设集团公司延子高速大路建设治理处2022 年 9 月路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实度缺乏的缘由及防治一缘由分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部消灭“弹 簧”现象，主要缘由是：1. 压实遍数不合理。2. 压路机质量偏小。3. 填土松铺厚度过大。4. 碾压不均匀，局部有漏压现象。5. 含水量大于最正确含水量，特别是超过最正确含水量两个百分 点，造成弹簧现象。6. 没有对上一层外表浮土或松软层进展处治。7. 土场土质种

2、类多，消灭异类土壤混填；尤其是透水性差的 土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。8. 填土颗粒过大10cm，颗粒之间空隙过大，或承受不符合要求的填料自然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指数大于18。二预防及治理措施1. 去除碾压层下脆弱层，换填良性土壤后重碾压。2. 对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重 碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重碾压。3. 对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重碾压。二、路基边缘压实度缺乏的缘由及防治一缘由分析1. 路基填筑宽度缺乏，未按超宽填筑要求施工。2. 压实机具碾压不到边。3. 路基边缘漏压

3、或压实遍数不够。3.承受三轮压路机碾压时，边缘带 0-75cm碾压频率低于行车带。二预防及治理措施1. 路基施工应按设计的要求进展超宽填筑，路基填筑宽度缺乏时，返工至满足设计和标准要求留意：亏坡补宽时应避开蹬 填筑，严禁贴坡。2. 把握碾压工艺，保证机具碾压到边。3. 认真把握碾压挨次，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。4. 提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、倒塌、表层溜坍、 错落、冲沟等。一、边坡滑坡病害及防治措施一缘由分析1. 设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。2. 路基基底存在软土且厚度不均。3

4、. 换填土时清淤不彻底。4. 填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不准时。5. 路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。6. 路基顶面排水不畅。7. 用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。8. 边坡植被不良。9. 未处理好填挖交界面。10. 路基处于陡峭的斜坡面上。二预防及治理措施1. 路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化 给路基稳定带来的影响。2. 软土处理要到位，准时觉察暗沟、暗塘并妥当处治。3. 加强沉降观测和侧向位移观测，准时觉察滑坡苗头。4. 掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情把握填土速率。5. 路基填筑过程中严格把握有效宽度。6. 加强地表水、地下水的排解，提高路基的水

5、稳定性。7. 减轻路基滑体上部重量或承受支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，削减洪水对路基的冲刷侵 蚀。8. 原地面坡度大于 12%的路段，应承受纵向水平分层法施工， 沿纵坡分层，逐层填压密实。9. 用透水性较差的土填筑路堤下层时，应做成 4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应掩盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。二、边坡塌落病害的缘由分析一土质路堑边坡的塌落土质路堑边坡塌落的缘由主要有以下几种：1. 由于边坡土质属于很简洁变松的砂类土、砾类土以及受到雨水侵入后易于失稳的土，而在设计或施工时承受了较小的边坡 坡度。2. 较大规模的倒塌，一般多产生在高度大于

6、 30cm，坡度大于45大多数介于 55-70之间的地形条件。3. 上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4. 暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软 弱夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定性降低， 或者由于流水冲掏下部坡脚，减弱斜坡的支撑局部，或者由于地震转变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。5. 在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年 冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。二石方路堑边坡的塌落造成岩石路堑边坡消灭倒塌、岩堆、滑坡的缘由有岩石的岩 性、地址构造、岩石的风化物理风化作用、化学风化作用、生 物风化作用

7、等几个方面，施工中的主要缘由是：1. 排水措施不当或施工不准时造成地表水和地下水。地表水不易排解如坡顶上截水沟存水、渗水、漏水等，甚至形成积水向下渗透，水分沿裂隙渗入岩层，降低了岩性间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，促使了倒塌、滑坡的发生，或由于水的侵蚀而影响了岩堆的稳定性。2. 大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使脆弱构造面暴露，使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土， 增加了坡体重量。三预防及治理措施1. 加强地表水、地下水的排解，提高边坡的水稳定性。2. 严格依据设计要求进展放坡开挖。3. 开挖完成后准时进展防护工程施工。高填方路基沉降的防治高填方路堤的沉降表现为均匀

8、沉降和不均匀沉降。均匀沉降 一般发生在自然环境根本全都，如路线通过地质、地形、地下水 和地表水变化不大，并且路基用土、机械设备、施工治理、质量 把握等方面无显著变化的路段。不均匀沉降一般发生在地质、地 形、地下水、地表水、填挖结合部及筑路材料发生显著变化处。一缘由分析1. 路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降 发生。2. 原地面处理不彻底，如未去除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度缺乏等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉 降变形。3. 在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施 工，路基压实度缺乏而导致路基沉降

9、变形。4. 不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。5. 路基纵、横向填挖交界处未按标准要求挖台阶，原状土和 填筑土密度不同，连接不良而导致路基不均匀沉降。6. 填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅， 后填另半幅而发生不均匀沉降。7. 施工中路基土含水量把握不严，导致压实度缺乏，而产生 不均匀沉降。8. 施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就马上铺筑路面，路基没有足够的时 间固结，而使路面使用不久就破坏。9. 高填方路基在分层填筑时，没有依据相关标准要求的厚度进展铺筑，任凭加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实 时，压实度达不到标准规定

10、的要求，当填筑到路基设计高程时， 必定产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下 沉。10. 路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土 等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将消灭塑性变形或沉陷破环。二预防及治理措施1. 做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后挨次，明确构造物和路基的连接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给 高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。2. 认真去除地表不良土质，提高地表压实质量。3. 填筑路堤前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避开路基受 水浸泡。4. 严格选取路基填料用土。选择水稳性好、干密度大、承载力量高的砾石类土

11、填筑路基为宜。土质应均匀全都，不得混杂， 剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀全都，尽量选择集中取 土，避开沿线取土。5. 路堤填筑方式应承受水平分层填筑，即依据横断面全宽分层逐层向上填筑。当原地面纵坡大于 12%的地段，宜承受纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应承受水平分层法填筑。每层应保证层面平坦，便于各店压实均匀全都。6. 合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般把握在 30cm。当承受大吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必需要有足够的试验数据证明压实效果，同时须征得监理工程师得同意，方可施工。7. 把握路基填料含水量。8. 选择适宜的压实机具，重型轮胎压路机和振动压力机比较好。9. 做

12、好压实度的检测工作。10. 认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。将该段作为路基施工的治理重点，抽调组成特地的回填队伍。台背 处大型设备不易工作而承受小型夯实机具时，填筑的分层厚度宜 把握在 20cm 以内，同时应加大抽检频率保证压实。11. 对于填挖结合部，应彻底去除结合部的松散脆弱土质，做 好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶， 去除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。路基开裂病害的防治一、路基纵向开裂甚至形成错台一缘由分析1. 清表不彻底，路基基底存在脆弱层或坐落于古河道处。2. 沟、塘清淤部彻底，回填不均匀或压实度缺乏。3. 路基压实不均。4. 旧

13、路利用路段，旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度缺乏。5. 半填半挖路段未按标准要求设置台阶并压实。6. 使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采 用了纵向分幅填筑。7. 因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终 导致纵向开裂。二预防及治理措施1. 应认真调查现场并彻底清表，准时觉察路基基底暗沟、暗 塘，消退脆弱层。2. 彻底去除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回 填，严格把握压实度满足设计要求。3. 提高填筑层压实均匀度。4. 半填半挖路段，地面横坡大于 1:5 及旧路利用路段，应严格按标准要求将原地面挖成宽度不小于 1.0m 的台阶并压实。5. 渗水性、水稳性差异较大

14、的土石混合料应分层或分段填筑， 不宜纵向分幅填筑。6. 假设遇有脆弱层或古河道，填土路基完工后应进展超载预压， 预防不均匀沉降。7. 严格把握路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。8. 实行边坡加设护坡道的措施。二、路基横向裂缝路基消灭横向裂缝，将会反射至路面基层、面层、如不能有 效预防，将会加重地表水对路面构造的损害，影响构造的整体性 和耐久性。一缘由分析1. 路基填料直接使用了液限大于 50、塑性指数大于 26 的土。2. 同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。3. 填筑挨次不当，路基顶填筑层作业段连接施工工艺不符合标准要求，路基顶下层平坦度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实 度小于 8c

15、m。4. 排水措施不力，造成积水。二预防及治理措施1. 路基填料制止直接使用液限大于 50、塑性指数大于26 的土； 中选材困难，必需直接使用时，应实行相应的技术措施。2. 不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。3. 路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。4. 严格把握路基每一填筑层的含水量、标高、平坦度，确保 路基顶填筑层压实厚度不小于 8cm。三、路基网裂开挖路床或填筑路堤后消灭网状裂缝，降低了路基强度。一缘由分析1. 土的塑性指数偏高或为膨胀土。2. 路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能准时覆土。3. 路基压实后养护不到位，外表失水过多。4. 路基下层土过湿。二预防及治理措施1. 承受合格的填料，或实行掺加石灰、水泥改性处理措施。2. 选用塑性指数符合标准要求的土填筑路基，把握填土最正确 含水量时碾压。3. 加强养护，避开外表水分过分损失。4. 认真组织，科学安排，保证设备匹协作理，施工连接紧凑。5. 假设因下层土过湿，应查明其层位，实行换填土或掺加生石 灰粉等技术措施处治。