车工实习报告总结5篇.doc

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1、 车工实习报告总结5篇 为期二周的车工实习。在此期间，我们接触了机加工的根本操作技能，在教师们急躁细致地讲授和在我们的进取的协作下，我们没有发生一例重大损害事故，根本到达了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。 实习之前就听已经实习过的同学说很累，可是在实习第一天，我依旧怀着感动奇怪的心境来到了实习中心，看着一台台浩大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知教师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期盼。我们班同学也许也是怀着奇怪的心境，在机器上那里碰碰，那里摸摸。接下来教师告知我们本次实习的根本任务和目的，并且一再强调安全问题。最终就是讲课与示范了。 我们主要学习车工，一进操作

2、室看到车床就明白操作应当不简单，结果教师也说了车工是最难的。我当时就告知自我，我的动手本领原来就不强，必需要仔细听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的根本资料来说，能够车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。 经过教师的介绍，我明白了车刀的安装必需留意以下几点： 第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应当尽量短，以增加其刚性。 其次，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。 第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。 工件的安装： 第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。 其次，装夹必需坚固牢靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。 第三，装夹毛坯工件时留

3、意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。 最终教师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我仔细的听着，生怕遗漏一点点。最终就是在操作机器上是演示了，同样我也很仔细的看着。教师的任务完成了，接下来就轮到我们自我操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简洁的零件。 刚开头的时候我们对机床的熟识度不够，导致我们加工起来不仅仅很慢，并且常常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不细心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了渐渐的对机床也有些熟识了，加工起来速度就明显的快了，并且精度也明显提高了不少。最终在其次天午时就加工出了三个合格的零件。 后

4、面三天教师给我们的任务是加工一个更难的零件，并且精度要求也更高，由于前面的根底，我们加工的速度快了不少，但应为精度要并且精度要求也更高，由于前面的根底，我们加工的速度求较高，所以还是常常出废品。经过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，胜利做出了零件。 应为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了许多东西。 1.了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培育、提高和加强了我们的工程实践本领、创新意识和创新本领。 2.机加实习培育和熬炼了我们，提高了我们的整体综合素养，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的熟悉，并且提高了我

5、们的实践动手本领。使我们更好的理论与实际相结合，稳固了我们的所学的学问。 3.我们同时也学到教师的敬业、严谨精神。有的教师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清晰。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手本领强的同学帮助动手本领弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增加了同学间的友情。 4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些以往让人难以致信的小零件，竟然是自我亲自加工而成，这种骄傲感、成就感是难以用语言来表达的。 机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自我所学的学问。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。 劳动不仅仅对自然世

6、界进展改造，也对一个人的思想进展改造。经过这周的机加实习，在这方面我也深有体会。 1、劳动是最荣耀的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。 2、坚持不懈，认真急躁。 3、仔细负责，留意安全。 4、只要付出就会有收获。 实践是真理的检验标准，经过一星期的金工实习，我了解到许多工作常识，也得到意志上熬炼，有辛酸也有欢快，这是我大学生活中的又一笔珍贵的财宝，对我以后的学习和工作将有很大的影响。 很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告知我们，更多的是需要我们自我去观看、学习。不具备这项本领就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有许

7、多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危急性很大，可是要求每个同学都要去操作并且要做出成品，这样就熬炼了大家敢于尝试的士气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们熬炼的几种本领，更多的则需要我们每个人在实习完毕后依据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。 车工实习报告总结2 第一次车工实习，对我们来说感觉很新奇，一大早，我们迎着朝阳，兴致勃勃地向实习基地动身，一个小时以后我们乘车来到了朝阳东区，教师对我们专业的48名同学进展了分组，我所在的第一组首

8、先接触的车工。 车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的外表，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。 应对着浩大的车床，我们除了奇怪外，对它非常的生疏，教师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们渐渐熟识车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的掌握，教师要求我们先不开动车床，重点进展纵横向手动进给练习。要求到达进退动作精确、自如，且要做到进给动作缓慢、匀称、连续。到必需程度后可开车练习，每项操作都进展到我们熟识为止。 从下午开头，我们开头了实际的加

9、工工作，我们的任务是要用45号钢坯料加工一个锤柄。教师先给我们演示了一遍加工过程，看着师傅加工出来的精巧的锤柄，我们一个个都跃跃欲试。看师傅加工的时候共性简洁，操作自如，我自己加工的时候才明白什么叫差距，且不说开头时候对车床的恐惊感，尺寸的测量和进刀量的掌握就得忙活半天，有时候还会遗忘了加工的步骤，有点手足无措的感觉，最终在师傅的指导下最终完成了自己的锤柄，虽然称不上杰作，但看着自己的成果，心里还是美滋滋的。 车工是产品加工中非常重要的一个工种，是对阅历和娴熟程度要求较高的一个行业，经过自己的实际操作才明白，功夫真的不是一天练就的，师傅做的时候在自动走刀和手动走刀的连接非常流畅，几乎看不出什么

10、痕迹，而我自己做的时候老是感觉会有一点停顿，全都中间有过渡的痕迹;师傅加工的锥面平坦、光滑，为我自己加工的时候虽然共性认真，但还是做不到师傅那样的进刀速度的匀称。 经过师傅的讲解和我们的实际操作，我们对于车床的加工范围和工件的加工挨次有了更深的了解，明白了什么样的构造在车车床上是能够简洁而准确加工的，哪些是比拟难加工的，这样假如我们需要做一些简洁的设计时就能做到心中有数，使构造尽可能合理，易于加工。同时实际操作也增加了我们的动手潜力。 车工实习报告总结3 一、安全操作规程： 1、穿戴适宜的工作服，女生长头发要压入工作帽中，佩带首饰不得悬露，不得戴手套操作。 2、两人共用一台机床时，只能一人操作

11、，并留意他人安全。 3、卡盘扳手使用完毕后必需顺手取下，否则不能开车，以免扳手飞出伤人。 4、开车前检查各手柄的位置是否到位，确认正常后才准许开车。 5、开车后，人不能正对高速旋转的工件，更不能用手触摸工件外表，也不能在开车的状况下用量具测量工件尺寸，以免发生人身安全事故。 6、严禁开车时变换车床转速，以防破坏车床而发生人身事故。 7、发生事故时，应马上关闭车床电源，报告实习指导教师准时妥当处理。 8、工作完毕后关闭电源，去除切屑，细搽机床，加注润滑油，清扫机床四周的卫生，保持良好的工作环境。 二、车床的相关学问： 1、车削的根本定义：工件在旋转运动和刀具的进给运动的作用下，转变工件毛坯尺寸及

12、外形的一种冷加工切削方法。 2、主运动：工件的旋转运动。 3、帮助运动：刀具的进给运动。 4、车床的型号标注说明： C：类别，车床类。 W：特性，万能。 6：组别，一般车床组。 1：型别，一般车床。 40：主参数，允许最大加工直径的110 5、车床的加工范围：车外圆、车端面、切槽、切断、特型面。 6、主轴变速箱：又名床头箱。通过箱外手柄的调整来转变箱内齿轮的传动比，使主轴获得不同的转速。 7、走刀箱：又名进给箱。通过箱外手柄来调整刀具进给量。 8、拖板箱：又名溜板箱。把丝杆或光杆的旋转运动转换为拖板的纵向或横向的直线进给运动。 9、挂轮箱：传递动力。调换齿轮的齿数转变比并与走刀箱协作，使刀具得

13、到不同的进给速度，可加工不同螺距的螺纹。 10、刀架：安装和固定刀具。 11、尾座：安装刀具和顶尖，支顶工件。 12、拖板：分为大、中、小三种。大拖板纵向运动，中拖板横向运动，小拖板也是纵向运动，主要用于车锥面。 13、三杆：丝杆主要用于车削螺纹时使用，光杆用于车削内外圆柱面时的自动进刀，操纵杆用于操纵掌握车床。 14、床身：支撑车床各主要部件，并按肯定的技术要求组合成车床。 15、附件：中心架、跟刀架、花盘、拨盘、冷却咀、照明灯、电动机、盛液盘。 16、车床的保养及维护： 润滑：上班时加注润滑油。 检查：检查各机构是否完好正常。 空运转：观看运转是否正常，有无特别。 防砸：不允许在机床上敲打

14、和堆放工件、量具、工具等杂物。 停车变速：转变主轴转动速时，必需先停车后变速，以免打坏齿轮。 三、实习心得 车工，始终就认为是在车间操作机器工作的人。应当是简洁，好玩的。但听实习过车工的同学说后，觉察似乎并不是自己想象的那样简单，而且危急性还蛮高的。于是在去车工车间之前，自己就心里酝酿着肯定要仔细听讲，细心操作。做出满足的成品。 第一次进到车工车间，布满了新奇感。看着眼前这些生疏的机器，很奇怪，但是却不敢去碰。由于觉得蛮危急。 第一节课讲了理论学问，教师首先就讲解了车工的安全操作，这可是肯定要特别留意的，安全第一嘛。之后又通过详细的操作讲解车床的相关学问，小小的一个车床竟然还有这么多的学问啊!

15、大家都听得很仔细。之后有熟识一下车床。我觉得很好玩，很想立刻就开工干起来。理论讲完之后，教师又给大家做了锉刀手柄加工的示范，一根不起眼的木头，就在教师一步一步的操作下变成了有用的东西，我不禁一边感慨一边暗暗给自己加油鼓劲起来。 其次节课正式开工。任务就是做一个锉刀手柄。听起来确实很简洁，但做起来实在让人汗颜。夹好木头，翻开机器的那一瞬间，我竟不知道该怎样下手了。看着机器飞速地转动，却无能为力，真觉得自己够笨!但是怎么可以放弃呢?在教师的帮忙下，自己好像有点明白了，做起来也还算顺手。 看着手柄的诞生，自己心里有说不出的感动。在制作的过程中，真的特别感谢教师们的急躁指导和帮忙，还有同学们的帮忙!

16、这是一次熬炼急躁和毅力的实习，它不仅让我学到关于车工的一些学问，同时还让我明白了道理：做任何事都要有信念。肯定要坚持不懈，还要学会反思跟总结。只有这样才能不断进步。才能把事情做好。我们不是为了完成任务而完成，这还是一个学习跟提高的过程。同时，这次实习还让我感受到了同学之间相互帮忙相互关爱的暖和。 车工实习报告总结4 20_年1月7日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，由于这是我车工实训课的最终一课。 记得第一次去光机电大楼的时候，心情是感动而布满着奇怪，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟识的味道机油味。刚去的头两天是初步熟悉和了解车床的构造

17、及操作，之后进展了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个工程的实践操作，从中也熟悉、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。 在实训的过程中，我不仅仅学到了很多加工工艺方面的学问，更学到了课本上没有的学问。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，透过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。任何潜力都是在实践中积存起来的，都会有一个从不会到会，从不娴熟到娴熟的过程，人常说“生活是最好的教师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思索和解决问题的潜力;同时也培育了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度

18、。 勤奋就是要发奋努力、不畏困难。唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉;行成于思，毁于随。优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有透过刻苦的学习和拼搏才能获得。马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳累沿着陡峭山路攀登的人，才有期望到达光芒的顶点。” 求实就是脚踏实地，求真务实，虚心慎重、介骄介躁、对学问的把握要弄通弄懂，对技术的把握要严守标准、严谨细致、精益求精。一个人的力气是有限的，团结合作的力气是无穷的，透过对各个工程的加工让我明白：一粒沙虽小，但很多粒却能汇成无限的沙漠;水滴虽小，却你汇成宽阔的海洋;你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互沟通互换就有了两个思想和方法，

19、当今社会竞争日益剧烈，而我们此刻就就应学会与他人合作。 固然，在实训过程中，我们也收获了欢乐、与同学的欢乐、与教师的欢乐。由于每当自己或自己和同学完成了一个工程时，或多或少有些欣慰，会感到快乐，休息时和教师的沟通也是一种欢乐。虽然四周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有必需的距离，所以还是需要我们连续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的时机，错过了就再也找不回来了。 车工实习报告总结5 一般车床的车削加工在机器制造工业中应用特别普遍，它的地位也显得非常重要。下面，我为大家讲一讲本学期车工实习中的心得体会，供大家参考。想要学好一般车床，首先要对它有肯定的了

20、解。一般车床车切削加工的范围很广，就其根本内容来说，有车外圆，车端面，切断和车槽，钻中心孔，车孔，铰孔，车螺纹，车圆锥面，车成形面，滚花和盘绕弹簧等。它们的共同特点是都带有旋转外表。一般来说，机器设备中带旋转外表的零件所占的比例是很大的，占到50%以上。假如在车床装上一些附件和夹具，还可以进展镗削，磨削，研磨，抛光。等到清晰这些内容之后，就可以在教师的指导下操作车床了。 “听、看，练”这是学习的三部曲。听，是听教师讲操作方法及相关工艺学问;看，是看教师的操作示范，记住技术要点、难点;练，就是经过反复的练习，最终到达娴熟地把握。例如：车外圆时，先粗车外圆，然后变换转速调整走刀量开头精车，试切一小

21、段，中拖板不动，大拖板退出来。停机测量，如外圆大了，就增加切削深度，如外圆小了，就要把中拖板退出来多摇一圈再重新进刀(这样做是为了消退中滑板丝杆间隙，减小误差)这个方法在车床中称为“试切试测”，通过经过这样的车削，工件的外圆尺寸和外表粗糙度都能得到肯定的保证。常言道车工是：“三分技术七分车刀”。从这句话我们可知道，车刀在车削加工中的重要性。 要磨好一把车刀，首先要了解车刀的各个角度以及每个角度所起的的作用。教师在作磨刀示范的时候，要留意教师站的姿态和拿刀的姿态，搞清晰教师为什么这样做，这样拿刀，充分把握其用意，自己磨刀时要边磨边对比“样板刀”，看其中的不同之处，然后渐渐修正，磨刀时要留意安全，

22、要顺着砂轮去磨，手抓紧刀柄，不能用太大力去磨刀，否则，一个不当心就会造成事故;磨刀要不怕脏，不怕累，不怕苦。俗话说：“工欲善其事，必先利其刃”。磨好车刀是做好工件的先决条件，也是我们要成为一个优秀车工的必备条件。在车工件的时候，图纸一拿到手，先不要急着干，先看清晰图纸，把图纸中的重要尺寸记住，接着考虑加工工艺。一个好的加工工艺，可以使尺寸简单保证和缩短车削工件的时间，最终，就是根据加工工艺的挨次一步一步的加工，当全部车完以后，先要对比图纸测量一遍尺寸，精确无误后才能卸下工件，否则会造成很大的麻烦。 以上是本人在车工实习操作中得出的学习阅历，盼望大家都能仔细学好这门技术，为自己的将来绘制美妙蓝图。 车工实习报告总结