车辆维修管理制度9篇.doc

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1、 车辆维修管理制度9篇车辆修理治理制度1 一、总则 1、为加强公司车辆修理与保养治理，确保车辆修理保养的准时、经济、牢靠，制定本制度。 2、本制度适用于公司全部车辆，包括北京公司车辆。 3、车辆修理与保养实行统一治理，定点修理与保养。定点厂家择优选定两家。 4、行政人事部负责全部车辆修理与保养治理。成立车队，车队长由兼任。 二、驾驶员职责 1、日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶； 2、定期对车辆进展清洗，保持车辆内外清洁； 3、定期对车辆进展保养； 4、车辆需要修理保养的，提出修理与保养申请，填写车辆修理审批单； 5、负责车辆年检。 三、车队长职责 1、帮助行政主管对公司全部车辆实施统一治

2、理； 2、对需要修理与保养的车辆，从技术上对修理与保养工程把关，确定修理与保养工程。 3、负责与组织大修车辆的出厂验收（大修指单次修理与保养费用在5000元以上的修理与保养）。 四、行政主管职责 1、组织车队长每年确定两家修理与保养厂家； 2、负责车辆使用费用的初审与登记； 3、会同车队长对车辆修理与保养工程询价，提出建议，按程序报部门审批。 五、修理与保养 车辆修理与保养根据“先申请批准后修理”的原则进展。未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进展修理与保养。 六、车辆修理保养程序 1、驾驶员提出修理或保养报告，填写车辆修理审批单； 2、车队长对车辆修理保养工程进展现场核实，确定修理与保养工程，

3、并签署意见； 3、行政主管会同车队长一道对车辆修理保养工程询价，根据质优价廉的原则，提出修理保养厂家与修理保养金额的初步建议； 4、询价金额超过5000元的，报总经理审批。 5、驾驶员持车辆修理审批单到定点厂家修理或保养； 6、车辆修理或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在修理清单上予以签字确认，更换的零配件交车队长查验并登记保管。属大修的，还需车队长签字。 7、车辆在修理或保养过程中，遇到超出车辆修理审批单确定的修理范围的，驾驶员应准时按车辆修理保养程序的规定办理报修审批手续。 8、车辆在外出途中或异地发生故障等特别状况下需修理或更换零配件的，应准时通知行政人事部，车队长同意前

4、方可进展修理。返回单位后，驾驶员应按程序补办手续。 9、车辆原则上每5000公里保养一次，每30000公里更换轮胎一次（特别状况除外）。 七、费用报销 1、发生以下情形之一的，费用不予报销： 1)未申请或申请但未获批准同意，对车辆修理与保养的； 2)更换的零配件未上交的； 3)超出车辆修理审批单确定的修理范围的； 4)未在定点厂家修理与保养的； 2、在车辆修理与保养费用报销时，行政主管要仔细核对经车队长核签的车辆修理审批单与修理清单上的修理与保养工程。核对无误后，根据财务治理规定进展报销。 3、驾驶员违反驾驶规定或其它有关规定产生的费用，由驾驶员负责。 八、其它 1、行车安全奖（全年无事故的）

5、按1000元/年车发放； 2、车队队长岗位津贴（300元/月）。 3、本制度自发文之日起执行。此前制度与本制度不全都的，以本制度为准。 车辆修理治理制度2 第一章总则 第一条为标准机动车修理经营活动，维护机动车修理市场秩序，爱护机动车修理各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，爱护环境，节省能源，促进机动车修理业的安康进展，依据中华人民共和国道路运输条例及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。 其次条从事机动车修理经营的，应当遵守本规定。 本规定所称机动车修理经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进展的维护、修理以及修理救援等相关经营活动。 第三条机

6、动车修理经营者应当依法经营，诚恳信用，公正竞争，优质效劳。 第四条机动车修理治理，应当公正、公正、公开和便民。 第五条任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车修理市场。 鼓舞机动车修理企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车修理业的合理分工和协调进展。 鼓舞推广应用机动车修理环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推动行业信息化建立和救援、修理效劳网络化建立，提高机动车修理行业整体素养，满意社会需要。 第六条交通部主管全国机动车修理治理工作。 县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的机动车修理治理工作。 县级以上道路运输治理机构负责详细实施本行政区域内的机动车修理治理工作。 其次

7、章经营许可 第七条机动车修理经营依据修理车型种类、效劳力量和经营工程实行分类许可。 机动车修理经营业务依据修理对象分为汽车修理经营业务、危急货物运输车辆修理经营业务、摩托车修理经营业务和其他机动车修理经营业务四类。 汽车修理经营业务、其他机动车修理经营业务依据经营工程和效劳力量分为一类修理经营业务、二类修理经营业务和三类修理经营业务。 摩托车修理经营业务依据经营工程和效劳力量分为一类修理经营业务和二类修理经营业务。 第八条获得一类汽车修理经营业务、一类其他机动车修理经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、修理救援、专项修理和修理竣工检验工作；获得二类汽车修理经营业

8、务、二类其他机动车修理经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、修理救援和专项修理工作；获得三类汽车修理经营业务、三类其他机动车修理经营业务许可的，可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器修理及车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器修理、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调修理、车辆装潢（蓬布、坐垫及内装饰）、车辆玻璃安装等专项工作。 第九条获得一类摩托车修理经营业务许可的，可以从事摩托车整车修理、总成修理、整车维护、小修、专项修理和竣工检验工作；获得二类摩托车修理经营业务许可的，可以从事摩托车维护、

9、小修和专项修理工作。 第十条获得危急货物运输车辆修理经营业务许可的，除可以从事危急货物运输车辆修理经营业务外，还可以从事一类汽车修理经营业务。 第十一条申请从事汽车修理经营业务或者其他机动车修理经营业务的，应当符合以下条件： （一）有与其经营业务相适应的修理车辆停车场和生产厂房。租用的场地应当有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于1年。停车场和生产厂房面积根据国家标准汽车修理业开业条件（GB/T16739）相关条款的规定执行。 （二）有与其经营业务相适应的设备、设施。所配备的计量设备应当符合国家有关技术标准要求，并经法定检定机构检定合格。从事汽车修理经营业务的设备、设施的详细要求根据国家标准汽车

10、修理业开业条件（GB/T16739）相关条款的规定执行；从事其他机动车修理经营业务的设备、设施的详细要求，参照国家标准汽车修理业开业条件（GB/T16739）执行，但所配备设施、设备应与其修理车型相适应。 （三）有必要的技术人员： 1、从事一类和二类修理业务的应当各配备至少1名技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员应当熟识汽车或者其他机动车修理业务，并把握汽车或者其他机动车修理及相关政策法规和技术标准；质量检验人员应当熟识各类汽车或者其他机动车修理检测作业标准，把握汽车或者其他机动车修理故障诊断和质量检验的相关技术，熟识汽车或者其他机动车修理效劳收费标准及相关政策法规和技术标准。技术负责人员

11、和质量检验人员总数的60%应当经全国统一考试合格。 2、从事一类和二类修理业务的应当各配备至少1名从事机修、电器、钣金、涂漆的修理技术人员；从事机修、电器、钣金、涂漆的修理技术人员应当熟识所从事工种的修理技术和操作标准，并了解汽车或者其他机动车修理及相关政策法规。机修、电器、钣金、涂漆修理技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。 3、从事三类修理业务的，根据其经营工程分别配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的修理技术人员；从事发动机修理、车身修理、电气系统修理、自动变速器修理的，还应当配备技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员、质量检验人员及机修、电器、钣金、涂漆修理技术人员总数的40%应当

12、经全国统一考试合格。 （四）有健全的修理治理制度。包括质量治理制度、安全生产治理制度、车辆修理档案治理制度、人员培训制度、设备治理制度及配件治理制度。详细要求根据国家标准汽车修理业开业条件（GB/T16739）相关条款的规定执行。 （五）有必要的环境爱护措施。详细要求根据国家标准汽车修理业开业条件（GB/T16739）相关条款的规定执行。 第十二条从事危急货物运输车辆修理的汽车修理经营者，除具备汽车修理经营一类修理经营业务的开业条件外，还应当具备以下条件： （一）有与其作业内容相适应的专用修理车间和设备、设施，并设置明显的指示性标志； （二）有完善的突发大事应急预案，应急预案包括报告程序、应急

13、指挥以及处置措施等内容； （三）有相应的安全治理人员； （四）有齐全的安全操作规程。 本规定所称危急货物运输车辆修理，是指对运输易燃、易爆、腐蚀、放射性、剧毒等性质货物的机动车修理，不包含对危急货物运输车辆罐体的修理。 第十三条申请从事摩托车修理经营的，应当符合以下条件： （一）有与其经营业务相适应的摩托车修理停车场和生产厂房。租用的场地应有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于1年。停车场和生产厂房的面积根据国家标准摩托车修理业开业条件（GB/T18189）相关条款的规定执行。 （二）有与其经营业务相适应的设备、设施。所配备的计量设备应符合国家有关技术标准要求，并经法定检定机构检定合格。详细要求

14、根据国家标准摩托车修理业开业条件（GB/T18189）相关条款的规定执行。 （三）有必要的技术人员： 1、从事一类修理业务的应当至少有1名质量检验人员。质量检验人员应当熟识各类摩托车修理检测作业标准，把握摩托车修理故障诊断和质量检验的相关技术，熟识摩托车修理效劳收费标准及相关政策法规和技术标准。质量检验人员总数的60%应当经全国统一考试合格。 2、根据其经营业务分别配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的修理技术人员。机修、电器、钣金、涂漆的修理技术人员应当熟识所从事工种的修理技术和操作标准，并了解摩托车修理及相关政策法规。机修、电器、钣金、涂漆修理技术人员总数的30%应当经全国统一考试合格。 （四

15、）有健全的修理治理制度。包括质量治理制度、安全生产治理制度、摩托车修理档案治理制度、人员培训制度、设备治理制度及配件治理制度。详细要求根据国家标准摩托车修理业开业条件（GB/T18189）相关条款的规定执行。 （五）有必要的环境爱护措施。详细要求根据国家标准摩托车修理业开业条件（GB/T18189）相关条款的规定执行。 第十四条申请从事机动车修理经营的，应当向所在地的县级道路运输治理机构提出申请，并提交以下材料： （一）交通行政许可申请书； （二）经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件； （三）技术人员汇总表及相应职业资格证明； （四）修理检测设备及计量设备检定合格证明复印件；

16、（五）根据汽车、其他机动车、危急货物运输车辆、摩托车修理经营，分别供应本规定第十一条、第十二条、第十三条规定条件的其他相关材料。 第十五条道路运输治理机构应当根据中华人民共和国道路运输条例和交通行政许可实施程序规定标准的程序实施机动车修理经营的行政许可。 第十六条道路运输治理机构对机动车修理经营申请予以受理的，应当自受理申请之日起15日内作出许可或者不予许可的打算。符合法定条件的，道路运输治理机构作出准予行政许可的打算，向申请人出具交通行政许可打算书，在10日内向被许可人颁发机动车修理经营许可证件，明确许可事项；不符合法定条件的，道路运输治理机构作出不予许可的打算，向申请人出具不予交通行政许可

17、打算书，说明理由，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。 机动车修理经营者应当持机动车修理经营许可证件依法向工商行政治理机关办理有关登记手续。 第十七条申请机动车修理连锁经营效劳网点的，可由机动车修理连锁经营企业总部向连锁经营效劳网点所在地县级道路运输治理机构提出申请，提交以下材料，并对材料真实性担当相应的法律责任： （一）机动车修理连锁经营企业总部机动车修理经营许可证件复印件； （二）连锁经营协议书副本； （三）连锁经营的作业标准和治理手册； （四）连锁经营效劳网点符合机动车修理经营相应开业条件的承诺书。 道路运输治理机构在查验申请资料齐全有效后，应当场或在5日内予以许可，

18、并发给相应许可证件。连锁经营效劳网点的经营许可工程应当在机动车修理连锁经营企业总部许可工程的范围内。 第十八条机动车修理经营许可证件实行有效期制。从事一、二类汽车修理业务和一类摩托车修理业务的证件有效期为6年；从事三类汽车修理业务、二类摩托车修理业务及其他机动车修理业务的证件有效期为3年。 机动车修理经营许可证件由各省、自治区、直辖市道路运输治理机构统一印制并编号，县级道路运输治理机构根据规定发放和治理。 第十九条机动车修理经营者应当在许可证件有效期届满前30日到作出原许可打算的道路运输治理机构办理换证手续。 其次十条机动车修理经营者变更许可事项的，应当根据本章有关规定办理行政许可事宜。 机动

19、车修理经营者变更名称、法定代表人、地址等事项的，应当向作出原许可打算的道路运输治理机构备案。 机动车修理经营者需要终止经营的，应当在终止经营前30日告知作出原许可打算的道路运输治理机构办理注销手续。 第三章修理经营 其次十一条机动车修理经营者应当根据经批准的行政许可事项开展修理效劳。 其次十二条机动车修理经营者应当将机动车修理经营许可证件和机动车修理标志牌（见附件1）悬挂在经营场所的醒目位置。 机动车修理标志牌由机动车修理经营者根据统一式样和要求自行制作。 其次十三条机动车修理经营者不得擅自改装机动车，不得承修已报废的机动车，不得利用配件拼装机动车。 托修方要转变机动车车身颜色，更换发动机、车

20、身和车架的，应当根据有关法律、法规的规定办理相关手续，机动车修理经营者在查看相关手续前方可承修。 其次十四条机动车修理经营者应当加强对从业人员的安全教育和职业道德教育，确保安全生产。 机动车修理从业人员应当执行机动车修理安全生产操作规程，不得违章作业。 其次十五条机动车修理产生的废弃物，应当根据国家的有关规定进展处理。 其次十六条机动车修理经营者应当公布机动车修理工时定额和收费标准，合理收取费用。 机动车修理工时定额可按各省机动车修理协会等行业中介组织统一制定的标准执行，也可按机动车修理经营者报所在地道路运输治理机构备案后的标准执行，也可按机动车生产厂家公布的标准执行。当上述标准不全都时，优先

21、适用机动车修理经营者备案的标准。 机动车修理经营者应当将其执行的机动车修理工时单价标准报所在地道路运输治理机构备案。 机动车生产厂家在新车型投放市场后一个月内，有义务向社会公布其修理技术资料和工时定额。 其次十七条机动车修理经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付修理结算清单。修理结算清单中，工时费与材料费应分项计算。修理结算清单格式和内容由省级道路运输治理机构制定。 机动车修理经营者不出具规定的结算票据和结算清单的，托修方有权拒绝支付费用。 其次十八条机动车修理经营者应当根据规定，向道路运输治理机构报送统计资料。 道路运输治理机构应当为机动车修理经营者保守商业隐秘。 其次十九条机动车修理

22、连锁经营企业总部应当根据统一选购、统一配送、统一标识、统一经营方针、统一效劳标准和价格的要求，建立连锁经营的作业标准和治理手册，加强对连锁经营效劳网点经营行为的监管和约束，杜绝不标准的商业行为。 第四章质量治理 第三十条机动车修理经营者应当根据国家、行业或者地方的修理标准和标准进展修理。尚无标准或标准的，可参照机动车生产企业供应的修理手册、使用说明书和有关技术资料进展修理。 第三十一条机动车修理经营者不得使用假冒伪劣配件修理机动车。 机动车修理经营者应当建立选购配件登记制度，记录购置日期、供给商名称、地址、产品名称及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明。 机动车修理经营者对于换下的配件、总成

23、，应当交托修方自行处理。 机动车修理经营者应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户选择。 第三十二条机动车修理经营者对机动车进展二级维护、总成修理、整车修理的，应当实行修理前诊断检验、修理过程检验和竣工质量检验制度。 担当机动车修理竣工质量检验的机动车修理企业或机动车综合性能检测机构应当使用符合有关标准并在检定有效期内的设备，根据有关标准进展检测，照实供应检测结果证明，并对检测结果担当法律责任。 第三十三条机动车修理竣工质量检验合格的，修理质量检验人员应当签发机动车修理竣工出厂合格证（见附件2）；未签发机动车修理竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。

24、 机动车修理竣工出厂合格证由省级道路运输治理机构统一印制和编号，县级道路运输治理机构根据规定发放和治理。 制止伪造、倒卖、转借机动车修理竣工出厂合格证。 第三十四条机动车修理经营者对机动车进展二级维护、总成修理、整车修理的，应当建立机动车修理档案。机动车修理档案主要内容包括：修理合同、修理工程、详细修理人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（副本）及结算清单等。 机动车修理档案保存期为二年。 第三十五条道路运输治理机构应当加强对机动车修理专业技术人员的治理，严格执行专业技术人员考试和治理制度。 机动车修理专业技术人员考试及治理详细方法另行制定。 第三十六条道路运输治理机构应当加强对机动车修

25、理经营的质量监视和治理工作，可托付具有法定资格的机动车修理质量监视检验中心，对机动车修理质量进展监视检验。 第三十七条机动车修理实行竣工出厂质量保证期制度。 汽车和危急货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20230公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶20xx公里或者10日。 摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。 其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修

26、理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。 质量保证期中行驶里程和日期指标，以先到达者为准。 机动车修理质量保证期，从修理竣工出厂之日起计算。 第三十八条在质量保证期和承诺的质量保证期内，因修理质量缘由造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法供应因非修理缘由而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车修理经营者应当准时无偿返修，不得有意拖延或者无理拒绝。 在质量保证期内，机动车因同一故障或修理工程经两次修理仍不能正常使用的，机动车修理经营者应当负责联系其他机动车修理经营者，并担当相应修理费用。 第三十九条机动车修理经营者应当公示承诺的机动车修理质量保证期。所承诺的质量保证期不得低于第

27、三十七条的规定。 第四十条道路运输治理机构应当受理机动车修理质量投诉，积极根据修理合同商定和相关规定调解修理质量纠纷。 第四十一条机动车修理质量纠纷双方当事人均有爱护当事车辆原始状态的义务。必要时可拆检车辆有关部位，但双方当事人应同时在场，共同认可拆检状况。 第四十二条对机动车修理质量的责任认定需要进展技术分析和鉴定，且承修方和托修方共同要求道路运输治理机构出面协调的，道路运输治理机构应当组织专家组或托付具有法定检测资格的检测机构作出技术分析和鉴定。鉴定费用由责任方担当。 第四十三条对机动车修理经营者实行质量信誉考核制度。机动车修理质量信誉考核方法另行制定。 机动车修理质量信誉考核内容应当包括

28、经营者根本状况、经营业绩（含嘉奖状况）、不良记录等。 第四十四条道路运输治理机构应当建立机动车修理企业诚信档案。机动车修理质量信誉考核结果是机动车修理诚信档案的重要组成局部。 道路运输治理机构建立的机动车修理企业诚信信息，除涉及国家隐秘、商业隐秘外，应当依法公开，供公众查阅。 第五章监视检查 第四十五条道路运输治理机构应当加强对机动车修理经营活动的监视检查。 道路运输治理机构的工作人员应当严格根据职责权限和程序进展监视检查，不得滥用职权、徇私舞弊，不得乱收费、乱罚款。 第四十六条道路运输治理机构应当积极运用信息化技术手段，科学、高效地开展机动车修理治理工作。 第四十七条道路运输治理机构的执法人

29、员在机动车修理经营场所实施监视检查时，应当有2名以上人员参与，并向当事人出示交通部监制的交通行政执法证件。 道路运输治理机构实施监视检查时，可以实行以下措施： （一）询问当事人或者有关人员，并要求其供应有关资料； （二）查询、复制与违法行为有关的修理台帐、票据、凭证、文件及其他资料，核对与违法行为有关的技术资料； （三）在违法行为发觉场所进展摄影、摄像取证； （四）检查与违法行为有关的修理设备及相关机具的有关状况。 检查的状况和处理结果应当记录，并根据规定归档。当事人有权查阅监视检查记录。 第四十八条从事机动车修理经营活动的单位和个人，应当自觉承受道路运输治理机构及其工作人员的检查，照实反映状

30、况，供应有关资料。 第六章法律责任 第四十九条违反本规定，有以下行为之一，擅自从事机动车修理相关经营活动的，由县级以上道路运输治理机构责令其停顿经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得缺乏1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任： （一）未取得机动车修理经营许可，非法从事机动车修理经营的； （二）使用无效、伪造、变造机动车修理经营许可证件，非法从事机动车修理经营的； （三）超越许可事项，非法从事机动车修理经营的。 第五十条违反本规定，机动车修理经营者非法转让、出租机动车修理经营许可证件的，由县级以上道路运输治理机

31、构责令停顿违法行为，收缴转让、出租的有关证件，处以20xx元以上1万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得。 对于承受非法转让、出租的受让方，应当根据第四十九条的规定惩罚。 第五十一条违反本规定，机动车修理经营者使用假冒伪劣配件修理机动车，承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的，由县级以上道路运输治理机构责令改正，并没收假冒伪劣配件及报废车辆；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得缺乏1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款，没收假冒伪劣配件及报废车辆；情节严峻的，由原许可机关撤消其经营许可；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第五十二条违反本规定

32、，机动车修理经营者签发虚假或者不签发机动车修理竣工出厂合格证的，由县级以上道路运输治理机构责令改正；有违法所得的，没收违法所得，处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得缺乏3000元的，处以5000元以上2万元以下的罚款；情节严峻的，由许可机关撤消其经营许可；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第五十三条违反本规定，有以下行为之一的，由县级以上道路运输治理机构责令其限期整改；限期整改不合格的，予以通报： （一）机动车修理经营者未根据规定执行机动车修理质量保证期制度的； （二）机动车修理经营者未根据有关技术标准进展修理作业的； （三）伪造、转借、倒卖机动车修理竣工出厂合格证的；

33、 （四）机动车修理经营者只收费不修理或者虚列修理作业工程的； （五）机动车修理经营者未在经营场所醒目位置悬挂机动车修理经营许可证件和机动车修理标志牌的； （六）机动车修理经营者未在经营场所公布收费工程、工时定额和工时单价的； （七）机动车修理经营者超出公布的结算工时定额、结算工时单价向托修方收费的； （八）机动车修理经营者不根据规定建立修理档案和报送统计资料的； （九）违反本规定其他有关规定的。 第五十四条违反本规定，道路运输治理机构的工作人员有以下情形之一的，由同级地方人民政府交通主管部门依法赐予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任： （一）不根据规定的条件、程序和期限实施行政许可的”；

34、（二）参加或者变相参加机动车修理经营业务的； （三）发觉违法行为不准时查处的； （四）索取、收受他人财物或谋取其他利益的； （五）其他违法违纪行为。 车辆修理治理制度3 1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，供应修理记录和行驶证等有关资料。 2、业务接待人员应仔细听取客户关于使用车况的陈述及要求，提示客户妥当保管珍贵物品，检视车辆外观、内饰、仪表和座椅状况. 3、汽车修理竣工出厂时，价格结算人员依据修理工时和所用材料，向车辆托修方供应具有工时和材料费清单的费用结算凭证等单据。 4、车主确认随车物品，验收、提取车辆。 5、资料治理员建立修理车辆档案。 6、接待人员进展客户满足度回访。 车辆修理

35、治理制度4 第一章 总则 第1条 为加强对公司车辆修理的治理，削减车辆的修理费用，有效的延长车辆的使用寿命，特制定本规定。 第2条 本规定适用于对公司全部车辆修理治理的相关事宜。 第3条 公司车辆的修理分为日常修理与送修理厂修理两种。 其次章 车辆修理规定 第4条 公司车辆实行定人、定车制，即每辆车的司机必需固定，车辆司机负责车辆的日常维护。 第5条 车辆司机在每日下班前对车辆进展检查、发动，发觉问题后应马上上报车队主管，并进展修理。 第6条 若司机无法自行修复车辆存在的问题，需向车队主管具体说明修理的工程和损坏缘由，经车队主管审核预算费用后，属于100元以下修理工程的，经车队主管同意前方可进

36、展修理；1000元以下修理工程的须经部门经理审核批准前方可进展修理；1000元以上修理项的报请公司领导批准修理。 第7条 司机将车辆送修理厂修理时，必需送到公司指定的修理厂进展修理，否则费用不予报销。 第8条 公司的公务用车及特种车辆进展修理时，必需由车辆主管提出修理工程申请，并对修理费用做出仔细评估后，报部门经理批准，送达指定修理厂修理，否则费用不予报销。 第9条 在车辆的修理过程中司机需要加强监视，发觉修理工程与送修工程不符时，应准时上报车队主管并与修理厂进展协商。 第10条 依据车辆的行驶里程或使用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车队主管统一安排，确因实际状况需要进展大修、中修时，必需上

37、报公司领导，经审批同意前方可送修理厂修理。 第11条 车辆完成中修、大修后，司机或车队主管需要对车辆的修理结果进展验收。 第12条 车队主管应建立完善的车辆修理档案并要登记造册， 妥当保管。 第13条 送修理厂的车辆，要坚持厉行节省，修旧利废，以修复为主，换件为主的原则。 第14条 接到车辆需修理信息后，依据车辆状况、修理工程，统筹安排车辆修理。对进修的车辆，依据修理标准和修理工程对车辆进展必要的检查，推断故障缘由和打算修理手段。 第15条 对于比拟大部件的修理或零件更换，应严格根据修理标准，先上报后更换的原则进展修理配件安装。 第三章 车辆修理费用及报销 第16条 在日常修理车辆时，更换零部

38、件的费用在预算以内时，赐予报销；多余局部不予报销。 第17条 车辆送修理厂修理及车辆的大修、中修费用由指定修理厂点每季度或每半年统一结算。 第18条 车辆修理的费用不得超过审批的金额，修车完毕后司机或详细承办人应将废旧零部件交车队主管审查，车队主管报公司领导审核。 第19条 车辆在中途发生故障急需修理时，200元以下修理工程时，须电话征得车队主管同意；200元以上由车队主管报请部门经理同意前方可修理。 第20条 车辆在路途中需进展修理时，司机也必需带回替换下的废旧零部件，经车队主管进展核查后，方可进展报销。 第21条 驾驶员因人为因素造成车辆与轮胎损坏的，由其本人担当费用总价的20%。 第四章

39、 附则 第22条 本规定经公司领导办公会议审批后，自公布之日起执行。 第23条 公司原有制度与本规定发生冲突时，自本规定公布实施之日起，自动废止。 第24条 本规定由机场运行保障部 机务特车室制定并解释。 车辆修理治理制度5 为确保公车效劳中心公务用车能够安全、正常的运行，始终保持良好的工作状态，实现“勤俭节省、安全守纪、保障有力”的目标，现制定车辆修理保养治理制度如下： 一、中心综合部负责公务用车的日常修理保养的治理工作，严格按规定建立车辆治理档案，包括车辆的各种证书、保险资料和修理记录档案等内容。把车辆每次修理保养的具体记录存档，作为车辆日常修理保养的重要参考。 二、中心车辆实行定点修理，

40、当车辆需要修理时，由车辆驾驶员填写车辆修理工程审批单，报中心综合部审核，经中心主任和车辆维保负责人审核并经办公室分管领导批准前方可修理。车辆修理时，驾驶员和平台维保人员必需在修理现场检查修理内容和换件状况，严禁弄虚作假。修理完毕后，要仔细检查和试车，合格后，方可在修理厂的修车单上签字确认，并在车辆治理档案中具体记录每次修理状况。 三、车辆修理费用审核、报销方式根据花山区财政局财务制度执行，要求严格掌握全部车辆的年修理总费用。未经申请而私自修理的车辆，一律不予报销；车辆所更换的零部件与技术档案不符合的，将不予报销，并根据中心有关规定处理。 四、因驾驶员责任心不强、维护保养不力、驾驶操作不当造成主

41、要零部件的非正常损坏，由驾驶员担当相关修理费用，并追究其责任。 五、车辆在出车途中消失故障，需回中心或者当场进展车辆修理的，要先报告中心主任和维保负责人批准，所更换的零部件应当随车带回，修理票据要经过用车单位人员签字证明方可报销。 六、车辆保养治理。驾驶员应严格根据车辆保养要求，定期对车辆进展维护保养，杜绝车辆超时保养。为保证出车效劳质量，必需做到每次出车前对车辆进展一次内外清洁，出车任务保障完毕，返回到中心停车场后，对车辆进展全面检查，做到停放整齐、车容干净、车况良好，确保公务车辆始终处于良好的运行状态。 车辆修理治理制度6 1. 修理部门是车辆后勤保障的主要工作工程，我们不但要狠抓修理质量

42、，更必需严格管控各项修理费用，必定监视车辆日常维护是保障车辆良好技术性能的根本措施，定期检查保养车辆是为保证车辆维持最正确技术状态，加强车辆修理质量，削减车辆“罢工”大事，是提高工作效率及降低修理费用的根本手段。 2. 加强修理人员作息时间安排，合理安排工作值班制度，对晚间“归来”的自备车辆一一进展技术检查。如发觉安全隐患做到准时排解，保证车辆出勤率。 3. 连续坚持分组重量制，将工作任务合理规划，安排至各组工作人员，在修理质量方面务必监视把好质量关，严格杜绝因工作的疏忽导致无谓的返修大事发生，将修理质量与返修率做出评比并落实到每一位工作人员，适当做出奖惩制度，以评比数据公布示范去提高修理质量

43、。提高员工工作积极性。 4. 如车辆遇意外状况在路途行驶中抛锚，必需第一时间赶往进展抢修处理，以免造成不必要的经济损失，延误公司效劳效益。 车辆修理治理制度7 为进一步加强市局机关车辆修理治理，节省车辆费用，依据萍乡市工商局财务体制改革方案和萍乡市工商局机关机动车辆治理暂行规定等规定，制定本制度。 一、车辆修理根据确保运行安全和厉行节省的原则，实行统一治理，定点修理。 二、为确保车辆修理质量，指定2家公务用车定点修理企业，并由市局办公室每年年初与其签定当年修理合同，按合同规定修理车辆。 三、凡有车辆的科（室、局、事业单位），驾驶员要常常加强对车辆的保养与维护，确保车辆完好。 四、各单位的车辆修

44、理费用依据品牌、购置年限及往年修理费状况实行年度包干（不含车辆保险、养路费），超额经费不补，节余局部5予以嘉奖，5即留转下年度使用。包干修理费每年核定一次。 食品检验车的修理费单列，修理费依据实际状况按程序报批，并从严把握。 五、车辆报修程序： 1、凡机关各单位的车辆进厂修理保养、购置零配件和车辆帮助用品，不管金额大小必需由本科（室、局、事业单位）负责人（驾驶员）向办公室提出详细工程清单；由办公室依据提出的工程及实际状况开具车辆派修单，办公室主任签字确认；分管领导签署修理保养等意见；报局长审批同意后，方可进厂修理保养、购置零配件和车辆帮助用品。 2、驾驶员持车辆派修单到定点的修理厂修理，凡未按指定的修理厂修理保养、购置零配件和车辆帮助用品，所产生的费用一律不予报销。 3、车辆修理完毕，车主验收合格后，应对修理所用材料进展核对，查验是否更换配件，必要时，还应将调换的配件交办公室核对。并在所用材料、工时费等验车单上签字确认。 六、在城外执行公务或异地出差的过程中遇特别状况必需修车的，经随车或分管领导同意，并