运输协议书模板十篇.docx

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1、 运输协议书模板集锦十篇运输协议书 篇1 本合同由以下甲、乙公司： 甲方：宁波港国际集装箱有限公司（以下简称甲方） 乙方： （以下简称乙方） 为了更好地促进无水港的开发建立，甲方托付乙方进展各无水港的集装箱运输效劳。现经双方友好协商，订立如下合作协议： 一、双方职责： 1、甲方职责： 1.1负责引进船公司，并做好箱管工作。 1.2负责船公司、货代、客户和无水港的协调沟通。 1.3负责开发提还箱公共信息系统平台，推动各无水港堆场提还箱点业务的进展。 2、乙方职责： 2.1乙方为甲方供应集装箱运输效劳。 2.2派专人负责集卡的调度，并依据甲方指令合理安排作业规划。 2.3负责集卡车驾驶员安全教育，

2、并承受各无水港的现场作业治理。 二、责任划分： 1、甲方应合理调配各无水港集装箱的箱主、箱型、堆场存箱量，尽力满意客户在当地的提还箱需求。 2、甲、乙双方应在卡口对箱体和铅封的完好状况进展现场检查交接并书面确认。残损的交接记录必需在集卡出门前完成。 3、除不行抗力缘由外，乙方必需在甲方要求的合理的时间范围内把箱子拉到指定的堆场。如由于双方各自缘由造成箱子退关，或者产生提前进重、迟到进重费用及滞箱费，按责任划分各自担当对应的责任。 4、乙方在运输过程中发生任何交通或货运事故，由乙方担当相应责任。 5、乙方驾驶员在进出堆场时，应遵守无水港的有关规定，非作业车辆和人员不得在作业区内长期滞留。如乙方驾

3、驶员从事有碍安全行为，对甲方或第三方造成经济损失的，由乙方负责赔偿。 6、乙方从宁波拖运到无水港的空箱必需为适货箱，如发觉残损等问题则由乙方担当责任。 三、费率与结算方式： 1、详细费率见附件。 2、每月初甲方及各无水港定期和乙方进展账单核对，如有异议，乙方应在收到账单后的5个工作日内向对方提出，逾期将被视作确认该笔费用。乙方在收到正式发票后10个工作日内将上月产生的费用打到指定账户。 3、因市场调整而造成协议价变动的，双方需通知对方予以确认，如无法达成共识，双方均有权终止合同，但仍需从合同终止之日起为对方供应效劳1个月。 四、违约责任： 1、任何一方未按本协议之规定进展操作而造成损失，由违约

4、方负责赔偿。 2、双方均应按上述第三条的商定支付相关费用，每逾期一天，按逾期未支付费用的5向对方支付逾期付款违约金。逾期未支付费用超过三十日，收款方同时有权解除本协议。 五、协议的终止与转让 1、本协议在甲方送达终止的书面通知90天后自动终止。 2、协议终止时，乙方不再从宁波运回空箱，但剩余在物流中心堆场的箱子仍按商定的协议规定操作，直到这些箱子全部处理完毕。 3、乙方在没有得到甲方的同意状况下，不准私自将业务进展出售、转让、承包。假如发觉，此协议马上失效，并由违约方担当一切后果。 六、本协议自20xx年4月1日起至20xx年4月1日，有效期为一年。协议期满后，如双方无异议，本协议自动延长一年

5、。 七、本协议未尽事宜，双方可协商订立补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效率。 八、本协议一式二份，双方各执一份。 甲方签字 乙方签字 盖章 盖章 日期： 日期： 盖章 盖章 日期： 日期： 运输协议书 篇2 承运单位：xxxx分公司 （以下简称甲方） 地址：xxx市大庆中路108号 托运单位：xxxxxx（以下简称乙方） 地址： xxxxxx 本着友好合作的精神，经共同协商，达成如下协议： 一，依据中华人民共和国合同法及其他有关法律规定，双方就完成货物运输，采纳月底结帐方式事宜，承运方式： 1）甲方依据货物托运单，按乙方要求，采纳大路运输形式，将货物运送至目的地。 2）乙方按运输规定将货

6、物包装好，捆扎劳固。 二，双方的权利及义务： 1.甲方权利义务： a）甲方按“货物托运单”要求完成托运任务。 b）以托运单为依据，甲方承运所发生的运费及相关费用采纳月结方式向乙方收取。 2.乙方权利及义务： a）乙方托运所发生的费用方式以“月结”方式在托运单上注明。 b）乙方托运应根据“货物托运须知”仔细填写运单，不得在货物中夹带爆炸性，易燃性，腐化性。放射形等危急品，xxx和现金等禁运货物。 三、结算方式： 1.乙方按货物托运单“运费合计”工程所发生的费用，每月计算一次费用，于每月25日，以现金或转帐支票方式支付给甲方。甲方开户行：xxxx：张号：xxxx 2.若有一方有意中止合作协议，需提

7、前一个月书面通知对方。 四、违约责任： 1）乙方无故未按时结清甲方货款超过15天内结合成都现价及相关法规，就都江堰煤矿运输事宜。经双方协商达成如下协议条款。以期共同遵照执行。 一：运输物名称：燃煤 二：运输地点：又甲方指定装料点_和卸料点_ 三：运输车型：货箱长为6米至6.5米这个范围之内。 四：运输线路：由甲方指定。 五：运输工期：暂定一年。 六：用车数量暂定10辆，详细数量视状况而论在定。先上5辆车。 七：运输价格及计算方式： 1、运输距离在25公里以内，按每车1000元计算。(壹千元人民币整) 2、超出25公里根据第七条第一款折合为1000除25等于40元人民币/公里超过500米视为1公

8、里。缺乏500米则不加公里数。每超过1公里就加40元人民币。 八：付款方式： 次日10点结清上一日的运输款。不得超过中午12点。假如这样乙方有权停工，一切损失由甲方负责。并根据十一条款执行。 九：甲方提前24小时通知乙方车辆进场的时间。乙方车辆进场后，甲方在3小时内必需安排车辆装货。如安排不下就根据第十一款第4条执行。 十：其它条款 1、乙方车辆进场后，甲方负责办理路上所需的各种证件和通行证。 2、在运输途中，遇交警、路政、城管以及沿途村民有阻挡或是罚款、扣车扣证，一切由甲方负责，乙方不担当任何责任。(因此耽搁乙方运输根据 十一款第4条执行) 3、乙方驾驶员酒后驾车。带病驾车。假如发生交通事故

9、一切责任由乙方担当，甲方不任何负责。 4、甲乙双方常常沟通有问题准时处理。 5、24小时作业。 6、乙方车辆听从甲方安排，不得跳槽。如有跳槽行为消失则赔偿给甲方xx元人民币作为损失。 十一：违约惩罚 1、如因甲方施工条件不全，引起乙方不能施工。(不行抗拒的自然灾难除外) 2、乙方无故停工，甲方有权扣发停工车辆的运输费用。乙方自行担当。 3、以上1、2都视为违约。 4、违约根据每车每天800元计算。 十二：车辆进场后，甲方立刻付给乙方每辆车1000元的进场费用。此费用在工程完毕时退还给甲方。 十三：双方发生纠纷时应协商处理。 十四：协议签订后，从车辆进场之日自动生效。 十五：本协议一式两份，甲乙

10、双方各执一份。具有同等法律效力。 甲方：乙方： 身份证号码：身份证号码： 电话;电话： 地址：地址： 年月日年月日 (未尽事宜填写备注) 备注： 运输协议书 篇10 为加强港口铁路运输安全治理，完善铁路公司与各作业区（集司、股司）之间的安全协作关系，充分挖掘运输生产的潜力，增加港口集疏运力量，加速铁路车辆及港口货物的周转，确保铁路行车及货物运输安全，提高货运工作质量及运输生产效率，经铁路公司（以下简称铁司）与一、三作业区、股司、集司（以下简称作业区）充分协商，共同签订并遵守本运输安全协议。 第一章 铁司、作业区双方共同遵守以下规定 第一条 双方必需坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，严格

11、执行国家铁路调车作业标准、铁路技术治理规程和港区交通安全规章等有关安全规定，严格履行本协议。 其次条 双方职工必需爱惜机车、铁路车辆、铁道线路、道岔、通信信号设备和港口装卸机具等国家财产。 第三条 双方职工必需遵守湛江港习惯性违章行为惩罚规定有关港口安全规定的条款。 第四条 行人和机动车辆、机械通过铁路道口时，必需留意道口的警报信号及栏杆的关闭状态，做到“一慢、二看、三通过”，确认没有火车来往才能通过，严禁与火车抢道。 第五条 严禁行人爬车和钻车底，严禁人员在火车卡底下或钢轨上坐卧。 第六条 机动车辆、机械在道口上发生故障不能移动时，道口工及司机必需在现场看管和在铁路来车方向设置防护信号（昼间

12、为红旗，夜间为红灯，下同）并马上实行措施排解故障。同时通知铁司调度，铁司取送车辆不得过该道口。 第七条 发生交通事故时，应马上抢救伤员，爱护现场并报告有关部门准时处理。 第八条 货码及门机巴杆下不准行人通行和逗留。火车通过门吊底前，门机必需按规定停顿作业，制止货码和巴杆在运行的火车上停留和越过，并执行以下协定： 1、铁司机车进入码头线路作业前，铁司车站值班调度负责将调车作业规划提前三非常钟左右通知作业区调度，由作业区调度负责通知门吊司机暂停装卸作业，并将装卸机具停放在铁路限界外。 2、铁司机车车辆进入门机作业现场前，应减速慢行并鸣笛警示，直至门吊停顿作业为止。 3、假如门吊司机不听指挥，在机车

13、车辆通过门吊底下时仍强行作业，危及调车人员和机车车辆运行安全的，铁司马上将状况通知作业区安全部门处理。 其次章 铁司必需遵守以下规定 第九条 机车进港取送作业前，铁司必需派员对有关线路、道岔、车辆进展检查，发觉险情应马上报告车站调度员，由车站调度通知作业区调度派人处理。 第十条 调动车辆推动运行时，调车人员应在车列前部了望，监视列车运行，发觉特别状况应马上实行防护措施。 第十一条 在港区线路牵引或推动运行时，经过道口前应鸣笛（吹哨）示警，以提示道口工下放栏杆防护道口（当车辆进入股司石化部油库区前必需挂好防火罩，并停车承受检查）。 第十二条 严禁在港区内溜放调车作业（港三区第一道口以北各延长线除

14、外）。 第十三条 港区内调车作业速度最高限制为：推动运行（车辆在前机车在后部推送）不超过15km/h；单机及牵引运行不超过20km/h。 第十四条 送车时应按作业区的第一次要求对准货位。送好位的车辆不得堵塞道口（成组装车需要除外）。 第十五条 原则上不准调动正在进展装卸作业的车辆。遇特别状况必需调动时，须遵守以下规定： 1、调车人员应事先通知作业区装卸人员停顿作业，撤离装卸机械； 2、装卸作业人员必需下车候工，不准随车调动； 3、捣勾作业后应准时将装卸未完了的车辆送回原装卸车地点； 4、遇装有珍贵货物的车辆，应由作业区派人随车看管； 5、车辆偏载或需加固而尚未加固的车辆制止调动。 第十六条 机

15、车车辆不得越过防护信号，调车作业人员不得自行撤除防护信号进展车辆连挂作业。 第十七条 非作业区卸车的重车，不准送入港区（特别状况经双方协商同意除外）。 第十八条装运超限、超长、集重以及危急货物，铁司应会同铁路货运人员在装车前进展检查，共同商定装运方案，装车中进展业务指导，装完车后进展验收。 第十九条 铁司行车、货运人员在作业区内作业时，应严格遵守作业区制定的有关安全规定。 第三章 作业区应遵守以下规定 其次十条 线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码稳固。站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1米；线路两侧堆放货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5米。 其次十一条 夜间调车取送作业时，作业区应保证作业线

16、有足够的照明；机车车辆运行经过门吊、桥吊底之前，门吊、桥吊应主动停顿作业避让机车车辆。 其次十二条 装载机、吊机在铁路线路旁转堆、叠堆等作业时，制止侵入铁路限界。因作业需要必需侵入铁路限界时，应事先通知铁司货运值班员和车站调度。铁司取送车经过该线路前，应减速慢行并鸣笛警示，港区机械应马上停顿作业并撤离至安全距离外。 其次十三条 搬运超长、超重货物或移动港区大型设备跨越铁路道口，应事先通知铁司安全部门实行安全措施。 其次十四条 道口工应在机车车辆到达前下放道口栏杆，避开机动车和行人抢越道口。道口设备故障时，应派人负责道口安全防护。 其次十五条 道口铺板不得超过轨面25mm。道口轮缘槽，股道内铺板

17、的轮缘槽应常常清理并符合铁路要求（宽70100mm，深4560mm），防止机车车辆运行时脱轨掉道。 其次十六条 在股道上和股道两旁作业的人员，在火车进入作业地点前，必需听从调车人员、货运人员的指挥，停顿一切阻碍行车安全的作业，人员和机具必需快速撤离至钢轨头部外侧2米以外。 其次十七条 除因货位关系，铁司有规划压警冲标送车外，车辆应停于警冲标内方，距终点线车挡须保存15米安全距离（装有缓冲设备的终点线除外）。作业区因装卸车需要，推动车辆距终点线车挡缺乏15米时，作业完了应将车辆推回安全距离外。 其次十八条 车辆送到装卸地点后，原则上不准再推动。遇特别状况，作业区需人力或机械移动车辆时，须在铁司人

18、员指导下进展，并遵守以下规定： 1、移动的车辆，手闸必需良好，要有阅历的人员负责制动，对手闸失灵的车辆不得手推调车。 2、移动车辆时，应撬棍撬动，制止用机械冲撞起动。 3、制动车辆时，应按规定使用手制动机或止轮器，制止用枕木、木板、石块及其它杂物制动车辆。 4、人力移动车辆时，速度不准超过3km/h。 5、暴风雨（七级以上大风）、大雾及夜间照明不良时，制止推动车辆。 6、仅允许在本线内移动，且不得超过警冲标。三区k8、k9延长线（15#、16#场）装车，制止往调车场方向推车。 7、装载易燃、易爆、剧毒品的车辆，制止推动。 8、装载圆木、竹杆、电杆等简单滚动货物的平板车和低边车作业未完了前，不准

19、推动车辆；装载超出车边及敞车卸车未卸至车边以下时，不准推动车辆。 9、制止两组车在同一线路上相对方向移动。 10、移动成组车辆时，必需连挂在一起。人工移动时，重车不得超过两辆，空车不得超过四辆；重空车混在一起时，两辆空车折合一辆重车计算。机械拉车不受此限。 其次十九条 装车时，必需按车辆标重均衡装载货物，不得超载、偏载，装车不得超过划线高度，散货装车后应进展平车。 第三十条 卸车后，卸车工人应将卸空后的车辆清扫洁净，车门、车窗，端侧板关闭妥当，并按规定用铁线加固好。有蓬布时，应将蓬布折叠整齐，送回指定地点。 第三十一条 装卸作业完毕后，作业人员应将剩余货物及装卸机具撤离至钢轨外侧1.5米以外；

20、油罐车装卸完了，须抽出油管，收回活动楼梯，关好阀门、罐盖，撤除防护信号。作业区装好的散装货物，经铁司货运员验收后，不得擅自加装。 第三十二条 机车车辆在港区线路上受到损坏或丧失配件的，应将该设备停留在原作业场所，作业区应准时通知铁司有关作业人员到场鉴定，双方分析明确责任，责任方担当费用。如作业区隐瞒不报，铁司（或铁路）检查发觉后将故障车辆送原地处理，并由作业 区担当一切损失。 第三十三条 下述与铁司线路、信号及有关设备的施工安全问题，作业区须向铁司提出书面申请，经批准前方可施工，铁司派员进展技术指导和安全监视。 1、在线路上增设平交道口或扩宽、整修原道口时； 2、在线路上空横跨线路拉电线、电缆

21、时； 3、在线路路基下埋设管道、修建涵洞时； 4、在线路两侧（钢轨头部外侧5米内）建固定建筑物时； 5、在线路两侧（钢轨头部外侧2米内）搭建临时建筑物时； 6、须占用铁路线路堆放货物、停留机具设备时； 7、往线路方向排水，可能造成道床板结时； 8、在线路四周开挖地基影响通信信号电缆时； 9、在铁路曲线地段种植花树木影响铁路信号显示和了望时； 10、线路旁站台（月台）下沉或外涨，侵入线路限界需要整修时； 11、线路两侧排水沟堵塞，需要开挖清理时。 第三十四条 各种杂物、垃圾制止倒进线路内。处理超重车卸下的货物必需准时清理，保证线路正常修理和安全运输。 第四章 组织领导及实施 第三十五条 为了更好

22、地检查、监视执行本协议，铁司和作业区各方领导半年召开一次协调会议，双方检查协议的执行状况，讨论解决协议存在的问题。请局安全处领导主持会议。 第三十六条 铁司和作业区安全部门每季召开一次安全联劳会，总结联劳工作，交换意见，协商解决作业现场存在的安全问题。双方轮番主持。 第三十七条 违反本协议导致发生事故或严峻事故苗头，根据“四不放过”原则由双方组织分析，制定防范措施，事故造成的一切经济损失由责任单位负责赔偿。 第三十八条 本协议有关条文的解释及操作，由双方安全部门负责。发生本协议外的安全问题，导致双方意见不全都的，请局安全处予以协调。 第三十九条 本协议双方签字盖章后生效，并于XX年十一月一日起试行。