运输队电机车司机操作规程.docx

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1、 运输队电机车司机操作规程 运输队电机车司机操作规程 一、一般规定 1、电机车司机必需熟识并遵守本规程的各项规定。本规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。 2、司机必需经过培训，考试合格，并持证上岗。 3、操作时，司机保持的正常姿态为：坐在座位上，常常目视前方，左手握掌握器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)。制动手轮停放位置，应保证手轮转紧圈数在23圈的范围。 严禁将头或身体探出车外。 4、严禁甩掉爱护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。 5、司机不得擅自脱岗、离岗。司机需离开岗位时，必需切断电动机电源，将掌握器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯

2、。在有坡度的地方，必需用牢靠的制动器将车辆掩住。 严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。 6、蓄电池电机车，不得使蓄电池过放电。 7、使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有牢靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。 二、开车前的预备 1、司机必需严格执行交接班制度，具体了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车仔细检查： 1）司机室门完好。 2）连接器良好。 3）手闸敏捷有效。 4）照明灯光明，喇叭或警铃音响清楚、宏亮，红灯正常。 5）通讯装置正常。 6）蓄电池电压符合规定。 7）蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应牢靠。 8）在切断电源的状况下，转动掌握器，换向和操作手把敏

3、捷，闭锁牢靠。 2、检查中发觉的问题，必需准时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器，任何一项不正常或防爆局部失去防爆性能时，都不得使用该机车。 3、按规定向机车各注油点加注适量的润滑油。 4、开车前和跟车工一道检查车辆组列、装载状况等，有以下状况之一时，不得开车： 1）牵引车数和车辆连接不符合规定。（挂重车时，5T电机车不超过15辆；8T电机车不超过20辆；10T电机车不超过30辆。用标准插销和三链环连接好矿车。） 2）装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳，封车不牢。 3）机车或列车车辆上搭乘非工作人员。 4）运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。 5

4、）运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。 6）有其他影响安全行车的隐患。 5、进展特别运输时，应执行专项安全技术措施。 三、启动 1、按挨次接通有关电(气)路，启动相应的电(气)仪器、仪表，翻开照明灯、红尾灯。 2、启动前，必需向跟车工申请发车。接到发车信号后，将掌握器换向手把扳到相应位置上(“向前”或“向后”)。先鸣笛(敲铃)示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动掌握器操作手把，使车速渐渐增加到运行速度。 严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 3、掌握器操作手柄由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到其次位置(脉冲调速操作手把允许转至60)，若列车仍旧不动，

5、一般不应连续下转手把，而应将手把转回零位，查明缘由。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。 严禁长时间强行拖拽空转。严禁为防止车轮打滑而施闸启动。 4、掌握器操作手柄由一个位置转到另一位置，一般应有3s左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档；不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。 四、运行 1、运行中，严格按信号指令行车。掌握器操作手柄只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必需在其他位置稍长时间停留时，也应轮番停留，避开因过久停留而过热。 2、调整车速时，应将掌握器操作手柄往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避开使用制动闸掌握

6、车速。 3、正常运行时，机车必需在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守以下规定： 1）司机必需听从跟车人的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过lms。 2）必需连车顶车。 3）跟车人应在列车前巡察。 4）对车顶车时，司机要集中精力操作，随时留意连车人的安全。严禁强行推顶。 5）严禁异线顶车。 6）顶车时列车两侧严禁站人。 4、行驶中，司机必需按信号指令行车,并常常留意眺望。要留意观看人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等状况，留意各种仪表、仪器的显示，细心操作。 严禁闯红灯。 5、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必需保持不少于l00m的间距。 6、列车行驶速度：运人时不得超过4ms

7、；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2ms；车场调车时不得超过1.5ms。 7、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必需减低速度，并发出警号。 8、不管任何缘由造成电源中断，都应当将掌握器的操作手把转回零位，然后进展检查，重新启动。若仍旧断电，应视为故障现象。 9、列车消失故障或不正常现象时，都必需减速停车。有发生事故的危急或接到紧急停车信号时，都必需紧急停车。 五、减速停车 1、需要减速时，应将掌握器操作手柄按逆时针方向渐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手柄应快速回零。假如车速仍旧较快，可适当施加手

8、闸，并酌情辅以撒砂。制止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作挨次使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸停顿机车。 严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或转变电机车的行驶方向。 2、需要紧急停车时，必需镇静、快速地将掌握器操作手柄转至零位，电闸、手闸并用，并连续匀称地撒砂。 3、制动时，不行施闸过急过猛，否则简单消失闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。消失这种现象，应快速松闸缓解，而后重新施闸。 4、制动完毕，必需准时将掌握器换向手把、操作手柄转至零位。 5、列车制动距离：运人时不得超过20m；运送物料时不得超过40m。 6、途中因故停车后，司机必需向值班调度员汇报。应首先在机车(列车)前后40m处设置防护，然后才能检查机车(列车)，但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备翻开检修。 7、列车占线停留，在一般状况下，应符合以下规定： 1）在道岔警冲标位置以外停车。 2）不应在主要运输线路“来回单线”上停车。 3）应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。 8、运输过程中两列车会车时，物料车应停车等候，让人车先行。运送人员的机车必需在规定的停车位置停车，保证自动停送电开关断电，然后人员方可上下车。