道路勘测设计心得体会.docx

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1、 道路勘测设计心得体会 道路勘测设计心得体会 经过近一个月忙绿的道路勘测课程设计，我切身感受到作为一个道路工的艰难和辛酸。这一个月对我来说是一种考验，在这期间，我经受了各种困惑和迷茫，有难受但也有欢乐。 由于课程设计期间还有许多其他课程和考试，所以我每次周六周日早上7点半就起床，带着电脑和课程设计的工具早早的去了自习室，每次看到空旷的自习室都感觉到一种莫名的辛酸，以前课程任务比拟轻松，忙完学习任务之后还有许多课余时间来做自己喜爱的事情，但是现在只能用心致志的来画图和计算，觉得自己很辛苦。但是当我真正投入到工作状态的时候，有感觉到其间趣味无穷，面对地形图上坎坷的山路，到平面上连绵平滑的曲线，再到

2、险峻陡峭的纵断面，都无疑显示了他的魅力无穷。 生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。 开头接到课程设计的时候，我曾一时感觉到无从下手，由于设计参数太多了，有切线T、外距E、缓和曲线Ls、曲线总长Lh、圆曲线半径R、转角、p、q等，他们之间的关系虽然说是有公式，但对于不同的曲线和不同的掌握条件都有不同的算法，比方说有掌握切线长的，有掌握外距的，有掌握圆曲线半径的。我曾反复推导，来回演算，最终最终能娴熟运用书上写的各种公式，对于各种掌握条件我都能很快算出他的平曲线各要素。在此根底上，我自己动手设计了一条C形曲线，两条S形曲线，两条反向曲线。算完这些平曲线要素之后，我用这些数据输入我用Excel

3、编的人机对话进展验算，得出的结果跟我自己算的结果全都，我感到很欣慰，由于这表示我在平曲线这一块从开头的一团糟到现在的娴熟运用上取得了很大的进步，证明我的努力取得了应有的成果。 算完平曲线各要素，画出平面线形之后，就要着手进展纵断面的设计了，我依据平面线形先在纵断面的坐标纸上画出了各个点和主点的地面高程，然后就要开头拉坡了，第一次，由于我只考虑到纵断面的填挖土石方量，坡拉完之后，答疑的时候我让教师看看我的纵断面，教师评价说我用的坐标纸的格式不是A3纸的标准格式，而且纵断面的起点和终点的地面高程和设计高程要一样，我一下就懵了，由于这就意味着我前两天的工作全都白费了，要重新画一遍纵断面，我很难受。但

4、是，为了课程设计，为了以后能更好更快的走上工作岗位，这点苦算什么，于是，我毅然决然的重新设计了我的纵断面，其次遍，我充分考虑到了纵坡的坡度和坡长，与平曲线之间的组合，和填挖土石方的平衡。最终依据竖曲线半径约等于平曲线半径的10到20倍的设计竖曲线的半径，算出竖曲线的切线长和外距，再由坡度和竖曲线算出各个点和主点桩号的设计高程，最终，我拿着自己辛苦算出的数据用Excel进展验算，验算的数据跟我自己算的数据全都，我又一次见证了我的劳动成果。这也增加了我做课程设计的信念和激情。 做完纵断面，我开头着手填路基设计表，这里，我充分运用各种计算软件，输入所需的数据进展计算，这是我第一次运用这个软件，我对它

5、还不是很了解，不知道这个软件是不是依据我们的课程设计进展制作的，所以我不太放心，先用软件计算之后，我又随机抽取了若干个点进展了人工手算，之后对两个计算结果进展了比对，两个结果特别吻合，之后我用这个软件计算的时候就比拟放心了，我认为这一步不是我画蛇添足，这是作为一个搞施工设计人最根本的素养。我们在进展设计和预算的时候应当保持严谨的态度。 最终一步就是画出横断面和土石方的调配了，我依据自己的路基设计表和平面上各个点的横断面的高程，我画出了每个桩号的地面高程和道路的设计高程，最终依据填挖的高度选择了不同的设计方法，有两边都是边坡的，有一边是挡土墙的，有两边都是挡土墙的，挡土墙有衡重式的，加筋式的，有

6、墙后加混凝土拖板的，这些都是考虑到边坡稳定和填挖土石方量进展设计的。之后，我填了土石方调配表，考虑到免费运距和经济运距，细心设计了调配方案，最终进展了土石方的总核算和每页的核算，结果正确，我拿着自己的土石方调配表和别人的进展比拟，发觉我的土石方量比大局部人的都要小许多，这与我之前选线的时候反工了两次是分不开的，对此，我感到很欣慰。 最终，课程设计完毕了，回想之前的种种困难和欢乐，我感慨万千，我不仅学到了许多专业学问，而且充分感受到自己动手完成一项大的设计任务所带来的成就感，虽然我的设计中仍旧存在许多许多问题，但是作为一个初学者，我对自己的成果感到很满足，也对以后从事这个行业有了更多的激情。 扩

7、展阅读：道路勘测设计实习报告及心得 一、实习目的和任务实习的任务： 本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。一阶段设计的目的是依据规划任务书确定的修建原则和路线根本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进展选线、高程、地形、路线穿插和其他资料的测量、调查工作、进展纸上定线和有关的内业工作。 实习目的： 1)了解大路测量队的组队、测设预备、大路视察等。 2)实地参与大路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并把握各作业组的根本训练。 3)学习路线而布局的根本

8、方法，了解路线方案比拟的方法，大路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测学问。 4)熟识测量的工作方法，并进展测量的根本训练。 二实习内容和要求：（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容） 一）、生产实习任务 主要进展施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其详细任务是：依据教师要求，详细确定路线方案，实地标定路线或放线，并进展具体测量和作图工作。二）、实习内容 1实地选定路线或实地放线(纸上定线时)，进展测角、量距、中线测设、中桩固定等工作; 2引设水准点，并进展路线水准测量；3路线横断面测量； 4勾绘路线沿线的带状地形图；5对有大型构造物地带，应测绘局部大比

9、例地形图；6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查； 7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作 三）、实习要求 外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进展。假如定线采纳纸上定线方法进展，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。 地形组：依据设计的需要，按肯定比例测绘出沿线肯定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的掌握点)，供设计和施工使用。 测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；帮助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其

10、中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。） 中桩组：依据选线组选定的掌握点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，进展量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。 水平组：对中桩高程进展测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工供应高程资料。 横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样供应依据。 （三级大路：V=30KM/hB=7.5mR=30-65m平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度=25m直线同向6V(特别75m),反向2V(特别25m)LSV/1.

11、2=25m） 三实习的过程与体会 为其两周的道路勘测实习开头了，第一天在召开完发动大会之后，我们全体组员在试验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘教师的带着下，确定了本组路线的起点，终点，以及大致的路线走向。 其次天由于起终点指导教师已给定，本组的选线成员在经过教师的带着与指导下，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采纳的目测和经纬仪，依据路线大致走向，在一个需要转角的地方以能观察前后焦点为标准，综合与四周建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进展调整。最终用油漆做记号将各点做好记号，以便于

12、后续工作。 第三天的时候，本组主要进展了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。计算转角时：右角按下式计算：右角后视读数前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。）测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。 接下来主要进展测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的Z

13、Y、YZ点的位置，记号笔作上记号。再依据QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线局部，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。） 基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点以及每20m桩的高程。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。 接下来的几天，连续定中桩，基平组同步进展中。有了前一天的阅历后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的

14、组员也相当快。随后进展横断面测量，由我组织进展横断面测量。由于我们的实习地段路线短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重留意保水平以得到准确的结果。还有要留意的是沿路线的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。 嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进展整理，测角组的、基平组的、还有横断面。然后进展内业的工作，用纬地软件完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回忆这几天，以下是我的体会： 四心得与体会 两周的紧急而又难忘的测量实习生活在时间的督促下完毕了。虽然这离真正的道路勘测设计还很

15、远，但通过本次实习，稳固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论学问，再一次把握了水准仪、经纬仪的根本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机帮助设计等等，获得了测量实际工作的初步阅历和根本技能，着重培育了我们的独立工作力量，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和测量力量，这些学问往往是我在课本很少接触、留意的，但又是非常重要、非常根底的学问。从而积存了少许阅历，使我学到了许多实践学问。 而且一次测量实习要完整的做好，仅仅靠一个人的力气和想法是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培育了我们小组的分工协作的力量，增进了小组成员之间

16、的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会并且懂得道路勘测的根本内容，从大的方向说是内业和外业工作，细分的话就是到每个分组，每项工作，使大家都把握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每个人根本懂得仪器的操作。在实际实习的过程，也遇到了不少问题，但我们的态度就是，错了就返工，我们深知工程这一行，需要的就是细心，做事要严谨。在本次实习中，我们也累计了一些阅历以及我们在以后的工作中所需要留意的问题。以下是我在实习中的遇到的问题及留意的方面： 首先立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在适宜的位置。因此，选点就特别重要，点肯定要选在有合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点

17、过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。在我们实际测量中，就遇到被树或建筑物阻碍，因而不能正常立尺，所以在选线的过程中，以及选点的过程中肯定要考虑好。不能只想着自己的工作。其次，要先将道路和主要建筑物确定下来，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和以及走向问题，经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作，看到我自己做的数据整理，仅仅三张表格而已，但我觉得很重，那是大家几天来的辛苦测量。在我们组的同学沟通测量中的阅历时，大家感觉收获都许多，在测量的时候大家都会说出自己

18、的想法，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远等等。想想大家每天早八点就起床背上仪器去测量，晚上天黑才收以其回去，算出误差大的大家一起争论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力气我们都做得很起劲，不怕冷不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清晰的东西，比方计算机软件的帮助设计，等等。道路测量实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量学问有了综合应用的时机，掌握测量和计算机帮助设计过程有了一个良好的了解。学会了选线，定点，以及测量中的技巧等在课堂上无法学到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的稳固了理论教学学问，提高实际操

19、作力量，同时也拓展了与同学之间的交际合作的力量。固然其中不乏教师的指导和同学的帮忙。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的外业测量生活和两天的内业让我们也体会了不少“酸甜苦辣”，有的测量很顺当甚至零误差，有时测量到处碰壁，但也算过去了。在计算机帮助设计的时候，遇到软件打不开，图出不来等问题，也一一在我们自己的摸索下完成了。最终还是很快乐的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,尤其是严寒的天气，但一切都在大家的坚持中走过来了。 但这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能留意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦

20、，从而让我们知道了做任何事都要仔细。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。但是我们组由于协作够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还常常进展组内的沟通，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间亲密的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简洁明白。总之，要感谢有这么一个时机为促进学生实践力量所安排的这段实习，还有教师对我们的指导，我将永久珍惜这段经受。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次阅历的累积。 友情提示：本文中关于道路勘测设计心得体会给出的范例仅供您参考拓展思维使用，道路勘测设计心得体会：该篇文章建议您自主创作。