道路运输安全生产管理制度3篇.docx

《道路运输安全生产管理制度3篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路运输安全生产管理制度3篇.docx（16页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 道路运输安全生产管理制度3篇 1、目的: 为了标准驾驶员日常驾驶和交接物资操作及流程，保证物资以及人员运输的安全、准时、精确、高效。标准公司车辆使用的行为及流程，提高车辆运行安全和质量，降低物流运输本钱。提高公司对形状象。特此制定车辆运输治理规定。 2、适用范围: 本规定适用于驾驶公司和使用公司车辆的全体员工。对车辆提货、配送、用车、及物资运输交接的管控。 3、车辆运输治理: 3.1车辆使用治理: 3.1.1供货商、客户、往来单位备忘录治理: a、营业、选购部常用车部门使用车辆人员应将各个供给商、客户、往来单位的名称、联系人、联系方式、具体地址统一建立备忘录进展治理，便于提货业务联系。 b、

2、各个部应将常往来的客户的公司名称、联系人、联系方式、详细配送部门具体地址、签收人、留意事项等统一建立备忘录进展治理，便于出车业务联系。 c、治理部人员应收集各个部门的常用车路途记录，将固定往来单位的名称、联系方式、具体地址统一建立备忘录进展治理，便利制定派车规划。 3.1.2派车规划治理: a、用车最好提前1天申请，如事情紧急应按办事情的紧急程度先后安排。应依据营业发货，纳品等业务、选购业务、行政用车或其他部门公务用车申请单等。综合考虑制定次日好行车路线。以用时最短，路程最少为目标，提高工作效率。 b、依据行车路线，综合线路的路况、发货物资的数量、重量、体积，以及其他用车状况。合理安排车辆及配

3、备人员制定当日的派车规划。（紧急状况特别对待） 3.1.3发车预备治理: a、驾驶员接到派车规划、配送、提货相关的资料等才能发车。 b、驾驶员检查车辆状况，并于门卫处填写车辆行驶记录本，返回登记。 3.1.5车辆中途治理: a、驾驶员应根据相关交通道路法规的规定安全驾驶。保证人员、车辆、物资安全。做到平安出行，平安归来。 b、驾驶员加油:详见5.3 c、车辆修理，详见5.2 3.1.6派车完成治理: a、车辆安全回到公司（如有物资）应准时做入库交接。严禁车辆带物资过夜的状况。 b、车辆完成派车规划任务应停稳到公司固定停车位。严禁随便停放阻碍其他车辆通行，造成安全隐患。无特别状况，公司车辆须每天

4、停放回公司。 c、驾驶员停稳车辆应第一时间到门卫登记车辆行驶记录本，并检查油表、水温表等车辆状况，并清扫车内卫生。 d、驾驶员回到办公室，马上到调度员处确认回校时间。 e、将车钥匙门卫到处统一保存治理。 f、如派车任务无法在当天下班前回公司（如出差等状况），用车人员需在公务用车申请单签字说明以便于治理部安排车辆。 3.1.7其他用车申请: a、以部门/个人名义申请用车，须填写公务用车申请表，用车的理由、时间、地点等信信息。经部门主管或上级领导审批后交给治理部，治理部安排派车规划。 3.1.9车辆使用原则: a、安全第一，保证人员、车辆、物资安全。 b、路线及派车规划的合理。以用时最短，路程最少

5、为目标，提高工作效率。 c、见单发车，根据指定路线行驶，严禁公车私用。 d、未经审批，其他人员不得公车私用。 e、未经审批，公司车辆不得外借和租赁。 f、车辆使用贯彻“谁使用谁负责”原则 4、车辆安全治理: 4.1驾驶员治理: a、年龄在20岁以上，50岁以下安康状况良好，并适合驾驶。 b、对于所要求驾驶的车辆车型，具有有效证件（如驾驶证、从业资格证等）。 c、良好的道德品质及职业素养，自觉遵守相关交通犯规。 d、无重大责任事故记录 e、2年以上的实际驾驶阅历并对车辆驾驶现场试车。 4.2车辆治理: a、车辆手续齐全，能通过正常年审。在正常行驶期内和保险期内。车辆动力、制动、灯光照明、转向系统

6、正常具有安全行车条件。 b、每辆车配备专用工具箱，工具箱内具备简易修理及换胎工具、警示架、警示灯、照明灯、灭火器、拖拽绳、跨接电缆、防滑链、反光背心等 c、车辆按规定正常保养，更换机油、三滤、轮胎等 d、车辆停放应根据法定停车位停放，拉紧手刹或憋档防止溜车。尽量避开停放到完全死角（无人经过及摄像头）。人员离开车辆应关紧车窗，将车门全部锁死。保证车内物品安全及防止车辆被盗。如长时间离开需将车内物资妥当安置，制止公司物资在车辆过夜。 4.3正常驾驶治理: a、驾驶前检查车况。包括:水箱水位、机油、刹车、离合、轮胎及胎压、转向、灯光、照明、电器设备、工具箱齐全、灭火器、个人防护用品。 b、带齐车辆证

7、件及驾驶证件。辆的水、电、油及其他性能是否正常，发觉不正常时，要马上加补或调整。 c、驾驶员遵照交通法规驾驶。严禁酒后驾驶、疲惫驾驶。 d、起步、会车、停车慢；通过穿插路口、狭路、桥梁、弯道、 险坡、车站和繁华路段进慢。 e、安全驾车，文明开车，不准危急驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）。 4.4恶劣天气驾驶治理: a、冰雪天气驾驶，使用低速档慢速行车。留意灯光使用（严禁开大灯）必要时加开应急灯。留意观看路面状况，拉大安全车距。能见度低于10米或路面结冰大2毫米以上应路边停车保持应急车灯。 b、雨天驾驶应减速慢行，留意灯光使用（严禁开大灯）必要时翻开应急灯。留意观看路面状况，拉大安全车

8、距。能见度低于10米找就近停车场停车等待。 c、雷暴天气驾驶应留意关闭车辆电器（如导航，收音机），安装防静电设备。关紧车窗呆在车内不要下车。远离大树和电线。 d、大风沙尘天气应留意车辆跑偏和留意道路路况。 e、酷热枯燥天气驾驶应留意防暑降温，杜绝疲惫驾驶。检查车辆电器线路，制止在车内放置打火机、香水等易燃易爆物品。防止车辆发生自燃自爆事故。 5、车辆日常治理: 5.1车辆定车定人定责: a、公司车辆根据定车定人定责的原则为用车人员。 b、每辆车建立出车记录本，治理部每月检查出车登记、车辆使用及卫生状况等。 5.2车辆修理费用治理: a、公司担当车辆的正常维护保养费用。 b、车辆责任人发觉所驾车

9、辆有故障时要马上上报治理部。，推断是正常损耗还是人为损坏，正常损耗由公司担当修理费用，人为损坏由责任人担当修理费用。避开小问题积攒成大故障。 c、公司对车辆修理实行定点修理原则。未经批准不许私自将车辆送厂修理。 5.3加油治理: a、每次收车前假如汽油不到油表显示的四分之一时应将汽油加满。避开消失中途没油的状况，影响工作，路途较远可申请携带加油卡返回公司马上交还治理部并填写加油记录。 b、公司统一办理并配备加油卡。加油要求在车辆行驶记录本中记录。原则需要做到定点加油，不得使用现金加油，现金加油须经财务审核总经理审批。 c、在加油卡内的充值金额全部使用完后，治理部委派司机应尽快开具增值税发票并递

10、交给财务部，再申请加油卡充值。 5.4车辆违章治理: a、治理部在每月随后一周第一个工作日上网查询车辆违章状况。治理部向责任人出具车辆违章记录通知单。违章责任人必需在一周内处理好违章。因有意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。 b、1个月消失2次、连续2个月都有违章记录和1年累计违章记录超过5次的取消公司车辆驾驶资格。（备注:由于载货导致的违章属公司责任，不计入个人违章次数） c、员工离职前要查询是否有违章记录，如有记录需本人处理好违章前方可办理离职手续。 5.5车辆安排治理: a、驾驶员对调度员的工作安排，应无条件听从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，

11、事后可向领导反映。 b、在工作时间以外的因公用车（如接送客户、接货）须提前申请。 c、公司车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆，车辆不得运载与业务无关的职员或物品。有特别状况时须提前向公司申请并征得领导的同意。 6、交通事故处理的治理 6.1交通事故处理: a、发生交通马上停车爱护现场，抢救伤员及财物。 b、第一时间报告公司，报告公安交警部门。公司治理部人员第一时间到现场帮助公安交警部门对事故进展处理，同时通知保险公司进展现场定损，赔偿金额。 c、事故发生后3天内，当事人应书面对公司提交事故发生的具体报告。 d、发生严峻事故时（包括:人员伤亡、车辆被抢被盗等），治理部第一时间报告总经理承受批示

12、。并于1天内补报书面资料。事故处理完成后，必需将事故的具体报告及处理结果报公司备案。 e、发生交通事故，事故的性质和事故驾驶员的责任认定以交警部门的书面裁决为依据。 6.2交通事故惩罚: a、对方全责的事故，造成损失。公司走保险及进展索赔程序。个人不担当赔偿与惩罚责任。 b、己方负全责的造成损失。保险公司担当的修理费用由保险公司担当。但为了防范主动违章，相关责任人同时须担当保险公司担当费用的10%，作为责任惩罚金从当月工资中扣除。保险公司不担当的全部修理费用由责任人全额担当。并担当保险费上浮带来的损失。 c、双方都有责任的根据交警部门判定的责任比例。保险公司担当的修理费用由保险公司担当。相关责

13、任人同时须担当保险公司担当费用的10%，作为责任惩罚金从当月工资中扣除。保险公司不担当的全部修理费用根据责任比例由责任人担当。并担当保险费上浮带来的损失。 d、公司人员伤亡处置根据法定工伤处理规定办理。 e、外部人员伤亡处置根据相关法律法规由律师协商执行。 f、责任人负全责或大局部责任造成人员受伤的，除对肇事者由公安机关和公司依法、依规处理惩罚外，还要取消全年奖金，并要待岗学习，写出书面检查进展考核。视其熟悉程度打算待岗时间和是否辞退。 g、责任人负全责或大局部责任造成人员死亡的，除对肇事者由公安机关和公司依法、依规处理惩罚外，必需辞退肇事者，解除劳动合同。 h、发生交通事故后，事故发生部门或

14、肇事者必需在事发觉场向公安交警部门和有关保险公司报案，决不能逃逸和不准时报案，如逃逸和不准时报案造成事故现场被破坏，责任认定困难、无法向保险公司索赔等后果与责任的均由事故发生部门和肇事者自负，公司依据损失大小在原惩罚标准上加倍惩罚。 道路运输安全生产治理制度 篇二 (一)提升系统的检查 1、对所安装的提升设备，阅历收前方可使用。 2、投入运行的提升设备，必需每年进展一次检查，每3年进展一次测试，认定合格前方可连续使用。 3、检查和试验结果必需写成书面报告，对所发觉的缺陷，必需提出转变措施。 (二)提升容器的安全运行 1、立井中升降人员，应使用罐笼或带乘人间的箕斗。 2、提升矿车的罐笼内必需装有

15、阻车器。 3、罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18平方米。 4、罐笼每层内1次能容纳的人数应明确规定。超过规定人数时把钩工必需制止。 5、提升装置的最大载重量，应在井口公布。 6、升降人员或升降人员或物料的单绳提升罐笼，带乘人间的箕斗，必需装设牢靠的防坠器。 7、立井中用罐笼升降人员时的加速和减速度，都不得超过0.75m/s2,最大速度不得超过12m/s。 (三)提升信号及信号把钩工 1、井口和井底系统必需有把钩工。 人员上下井时，必需遵守乘罐制度，听从把钩工指挥。 开车信号发出后严禁进出罐笼。 严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。 2、提升信号装置 每一提升装置，必需装有从井底信号工发

16、给井口信号工和从井口信号工发给提升司机的信号装置。 井底车场与井口之间，井口与提升司机台之间，必需装设直通电话。 1套提升装置效劳几个生产水平使用时，从各水平发出的信号必需有区分。 (四)提升钢丝绳 1、提升钢丝绳做定期检验时，安全系数有以下状况之一的，必需更换: 专为升降人员用的钢丝绳7时。 升降人员和物料用的钢丝绳，升降人员时7时，升降物料6时。 专为升降物料用的钢丝绳5时。 2、钢丝绳的检验周期 升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂之日起每隔6个月检验1次。 升降物料的钢丝绳，自悬挂之日起12个月进展第1次检验，以后每隔6个月检验1次。 3、单绳缠绕式提升装置所用钢丝绳安全系数最低

17、值要求: 专为升降人员用时安全系数为9。 专为升降人员和物料用时安全系数为9。 专为升降物料用时，安全系数为6.5。 4、新钢丝绳悬挂前的检验规定 必需对每根钢丝做拉断、弯曲和扭转3种试验。 新钢丝绳悬挂前的检验，若不合格钢丝的断面积与钢丝绳总断面积之比，到达6%不得用作升降人员，到达10 %不得用作升降物料。 在用钢丝绳的定期检验，每根钢丝绳做拉断和弯曲2种试验，假如不合格钢丝绳的断面积与钢丝绳总断面积之比到达25 %时，该钢丝绳必需更换。 (五)提升装置 1、天轮到滚筒上的钢丝绳的最大内、外偏角都不得超过130。 2、各种提升装置滚筒上缠绕的钢丝绳层数的规定: 立井中升降人员或升降人员和物

18、料的为1层；专为升降物料的为2层。 倾斜井巷中升降人员或升降人员物料的为2层，升降物料的为3层。 建井期间升降人员和物料的为2层。 3、提升装置必需装设以下保险装置: 、防止过卷装置 、防止过速装置 、过负荷和欠电压爱护装置 、限速装置 、深度指示器 、闸间隙爱护装置 、松绳爱护装置 、满仓爱护装置 、减速功能爱护装置 道路运输安全生产治理制度 篇三 为进一步加强我公司道路运输安全治理工作，贯彻落实中华人民共和国安全法和广州市交通委员会以及广州市白云区交通局有关文件精神，结合公司当前实际，特制定本制度。 本公司特殊要强化事故隐患整改，从工作上加强安全治理力度，进一步实现安全治理制度化、标准化，

19、建立我公司道路运输安全长效治理机制，使公司安全状况进一步好转，最大限度地预防和削减交通事故，根据道路运输安全的要求，公司从思想、制度、纪律、作风、隐患、措施和整改来执行工作，做到严把三关和一加强。即严把“从业人员资质关，治理人员资质关、车辆技术关”，加强对驾驶员行为和安全责任制度的监视，深入排查安全隐患。提高从业人员安全驾驶技能和安全意识，消退危及安全行车的不良现象，全面提高我公司安全治理水平。 详细做到以下几点工作： 一、切实增加做好道路运输安全工作的责任感和使命感。 安全工作与人民群众的生命财产安全息息相关，党中心和国务院历来非常重视。道路运输安全工作责任重大，任务艰难，必需引起高度重视。

20、公司各工作人员必需统一思想，提高熟悉，充实人员，明确责任，克制麻痹松懈和厌倦心情，实行有力措施，着力解决当前道路运输安全中存在的突出问题，保障货物运输安全，制造稳定的社会环境。 二、切实加强公司的安全治理 1、加强公司的安全治理。公司是人流、车流的汇合地，人员密集，车流量大，抓好公司的安全治理是货运运输安全治理的重要内容。 2、切实做好危急品查堵工作。 3、实行坚决措施，严格掌握超载行为。 4、帮助公安部门做好打击车匪路霸的工作。积极与公安部门协作，加强沟通，准时反映状况，并做好司乘人员的应急防范培训工作。 三、加强道路危急货物运输安全治理 1、仔细贯彻落实有关规章和规定，加强内部治理，建立健

21、全安全操作规程、岗位责任制、运输车辆和设备定期检测和维护制度、从业人员岗前培训和在岗人员定期培训制度、危急货物凭证运输制度等各项安全治理制度，履行对运输车辆、驾驶人员的治理职责。 2、严格执行货物运输从业资格许可制度。 四、加强营运车辆技术治理 建立健全并落实车辆技术治理制度，加强营运车辆的例保和维护，确保车辆技术状况完好。要进一步加强对营运车辆的综合技术性能定期检测，对凡不符合运输安全技术条件的营运车辆，要责成车辆实际支配人马上送修或准时予以更新。 五、加强安全宣传教育和人员培训 要组织开展常常性的安全宣传活动，每月不低于两次安全学习，特殊是要加强对安全法律、法规和规章的宣传，要利用典型运输

22、安全事故案例教育广阔从业人员增加安全意识，要加强对驾驶员职业道德和职业技能培训。 六、加强安全监视检查 做好安全工作关键在于制度落实。组织力气深入运输现场进展监视检查，准时订正违章行为，消退事故隐患，维护经营秩序。 七、培育驾驶员的职业道德和思想情操。 建立“人命关天”、“以人为本”的重要意识，树立“安全就是效益”的思想，严格监视并强制驾驶员办理从业上岗证。依据国家公布的道路交通安全法的有关法规，向驾驶员大量发放有关宣传资料，并重点解读司机肇事逃逸、酒后驾车等相关条款。 八、杜绝车辆严峻超载行为 催促驾驶员严格按规定的经营范围营运，以正值手段争揽货源，不从事倒卖货源的违法活动，遵守国家和地方关于交通运输治理的相关法律和规定。严禁人货混载，严禁本公司货运车辆经营客运和危急物品运输。 严格根据机动车运行安全技术条件和广州市道路运输车辆二级维护的相关规定进展车辆维护，执行车辆安全技术检查。做到车容美观，安全性能良好。在年度审检时，达不到车辆技术等级检测的，强制修理合格后放行。 依据由20xx年5月1日起实施的中华人民共和国道路交通安全法的指示精神，结合各同行业开展的有关安全治理活动，公司将实行各方面更有效的措施，进展妥当治理工作。