运河文化心得体会(4篇).docx

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1、 运河文化心得体会(4篇)水道文化心得体会篇一/h3 随后，为促成南北经济沟通进展，满意北方战事物资运输需要，隋朝时期先后开凿了通济渠、永济渠，修整拓宽了江南水道，并疏浚整修了浙东水道，古籍资治通鉴卷一八一中就有相关记载：“大业六年十二月，敕穿江南河，自京口至余杭，八百余里，广十余丈，使可通龙舟，并至骤宫、草顿，欲东巡会稽。”由此京杭大水道最终实现了以都城洛阳为中心点，北抵今北京通州地区，南达今浙江宁波约2023多公里水道航线的全线贯穿，这是当时全国唯一一条南北走向并沟通东西的最大规模水道，因此一般称这一时期的京杭大水道为南北大水道。 公元13世纪，元帝国的建立使中国的政治中心由中原地区北移至

2、今北京地区，为实现将江南地区丰富的物产输送至北京，元世祖忽必烈敕令开凿了济州河、会通河和通惠河等三条水道，其中会通河的开凿将南北大水道裁弯取直，使水道根本呈现出南北走势，可以直接沟通北京与江南地区。最为值得一提的是此时京杭大水道全长为1790多公里，相比前朝水道航程缩短近900多公里。明清时期是京杭大水道航运史上的鼎盛时期，在元朝京杭大水道的根底上，不断进展整治修葺，完善漕运治理制度和增设漕运机构，各种漕运、商运、货运、游船船流如织，极为繁忙，水道通航状况始终保持良好状态。 京杭大水道作为文化遗产所具有的核心价值 古往今来京杭大水道的光线与活力从未消逝，由封建社会漕运富强到近现代行洪、航运、浇

3、灌、欣赏、北煤南运、南水北调等等诸多功能方面持续发光发热。这个巨型世界级线性水利文化遗产，共涉及8个省和直辖市，穿越中国东部的五大水系，约1794公里长的河道中包含了类别丰富的文化遗产点。京杭大水道的文化遗产价值已获得世界性认可。1994年，以“水道遗产”为主题的世界遗产大会在加拿大安大概省召开，期间对“水道遗产”这一遗产类别进展了定义，指出水道作为人工开凿的水道，从历史和技术层面讲都具备文化遗产的突出普遍价值，是值得被纪念的人类工程，不仅表达了线性文化景观遗产特点，又在综合文化景观中独树一帜、不行或缺。1996年，国际古迹遗址理事会公布的国际水道遗产讨论报告高度评价了大水道的水利工程科技文化

4、遗产价值，视中国大水道为工业技术革命前首屈一指的科技成就。2023年，在第38届世界遗产大会上宣布中国大水道工程胜利入选世界文化遗产名录，京杭大水道作为中国大水道的主要构成局部一同被列入该名录中。 京杭大水道具有重要的文化遗产价值，是中国及世界重要的水利工程文化遗产。作为中国农业社会体系下农业文明技术的非凡制造作品，京杭大水道历经数代进展，制造创造了各类先进的水利工程技术，运用蓄积和调配水量弥补了河道区间水量的季节性变化和差异，并与自然水系慢慢分别仅于水道口的交汇，最终水道上的各河段成为相对独立的水利工程体系。其水利工程体系由四大工程系统构成，分别为：水道工程、水源工程、工程治理和附属设施工程

5、。这个系统的工程体系内涵丰富，意义深远，是18世纪工业革命前，世界范围内水利工程、土木工程技术的最先进之所在。由于京杭大水道流经地域宽阔，地域跨度浩大，且地域间自然条件相差甚远，降水量、降水期各不一样，为保障河道畅通，中国历朝历代的水利学专家们运用地理、水利工程、交通技术、枢纽治理、土木工程等学科学问与技术，综合改造自然水系，因地制宜地设计了大量不同形式的水利枢纽工程，建立完备的水道船闸体系，如水源和供水工程、泄洪工程、水道与河湖穿插工程、水道与陆路穿插工程、众多掌握水量和航深的船闸水利设施系列工程以及大量的驳岸、码头、斗门、闸坝、涵洞、桥梁、弯道等。 同时，京杭大水道在中国历史上具有重要的社

6、会和文化意义。京杭大水道经受不同历史时期，渐渐依托南北漕水道道的开凿和各类科技文明结晶而享誉世界，见证了中华文明进程，成为中国乃至世界历史上最为重要的古老水道，在历史、社会、艺术、文化等方面的奉献早已受到世界的瞩目与确定。京杭大水道对中华文明的进展起到了重要的促进作用。经过两千多年的历史岁月，自隋朝时期南北大水道的开凿开运，诸如春秋战国时期国家分裂、大小诸侯国分裂而治的历史局面根本没有再次发生，尽管消失了五代十国时期，但持续时间缺乏数十年后国家又重回统一局面。这种持续稳定、相对统一的政治局面，离不开京杭大水道沟通南北、联系东西的纽带作用，加强了各地区、各民族文化的沟通，增加区域之间的沟通与了解

7、。纵观历史，京杭大水道的开通目的始终与统治者对于政治统一和军事活动的追求相伴而生，在经济进展方面也是奉献巨大。经济的进展带来文化事业的富强，文化的沟通与传播也在潜移默化地彼此影响着，形成独具一格的水道文化带。历朝历代水道的输送中心与政治中心具备完全全都性，南来北往的货品与原材料通过水道漕运互通，为封建社会的商品经济富强供应了必要的进展条件，为艺术文化的兴起与沟通供应了坚实物质根底，京杭大水道纵贯华夏大地成为封建王朝维持生命活力的血管。水道文化心得体会篇二/h3 大水道开挖、畅通与衰落，在肯定程度上凸显了中国社会特别的运行与进展轨迹。因此大水道既是一条河，更代表了一种制度、一个学问体系和一种生活

8、方式。水道及其流经的线性区域所孕育的文化既是中国传统文化的一局部，也是形塑中国文化的基因之一。水道的“运”字本意为运输，但在社会体系之中，借助水的流转，“水道”成为漕粮运输、文化传播、市场构建和社会平衡的载体;在文化体系中，水道之运又与传统社会的国祚、文脉严密相连。在这个意义上，进展大水道内涵、价值的追问，探究大水道文化带建立路径，或应首先从其脉络源头与历史进程的文化意义谈起。 “大水道”名称的历史变化 在历史脉络中，“水道”名称的由来与变化，是不同历史节点所勾连的历史进程的反映。从典籍记载来看，早期水道多称沟或渠，如邗沟、灵渠等，自然河道则称水，如黄河就被称为“河水”。尽管水道历史悠久，滥觞

9、于灵渠、邗沟，甚或更早，但水道名称的产生以及“专称”确实定却是中古以后的事情。汉代“漕渠”名称消失，特指汉武帝时在关中开凿的西起长安、东通黄河的水利工程。说文解释曰：“漕，水转谷也。”即通过水路转运粮食。至隋唐时期，具有漕运功能的人工河多被称为漕渠，又因该时期“河”字已不再是黄河的专称，所以“漕河”一词也消失了，用来指称漕水道流。如唐杜佑通典记：“天宝二年，左常侍兼陕州刺史韦坚开漕河，自苑西引渭水，因古渠至华阴入渭，引永丰仓及三门仓米以给京师，名曰广运潭。”宋代“漕河”名称广泛使用，但同时“水道”一词开头消失，四库全书所列宋代文献中有94种使用了“水道”的名称。“大水道”的概念也首次在南宋江南

10、水道段消失，据南宋淳佑临安志载：“下塘河，南自天宗水门接盐桥水道，余杭水门，二水合于北郭税务司前，一由东北上塘过东仓新桥入大水道，至长安闸入秀州，曰水道，一由西北过德胜桥上北城堰过江涨桥、喻家桥、北新桥以北入安吉州界，曰下塘河。”这里所说的大水道指的是江南水道。可见，这一时期，水道已然成为一个特出名词，指称某段人工河，但前须加地名指代。值得留意的是，从文献所记录的名称分布来看，“水道”一词多消失在江淮和江南区域，包括龟山水道、扬楚水道、浙西水道等。 元明清时期“水道”开头指称南北贯穿的京杭大水道，元代已有“水道二千余里，漕公私物货，为利甚大”的说法，但使用并不广泛，相反“运粮河”一词在北方区域

11、多用来指称漕水道流。明代正史文献虽亦称水道，但明史仍称水道为“漕河”：“明成祖肇建北京，转漕东南，水陆兼挽，仍元人之旧，参用海运。逮会通河开，海陆并罢。南极江口，北尽大通桥，运道三千余里。总名曰漕河。”明代其他专书、地方志等也多用漕河之名，如漕河图志万历兖州府志漕河等。事实上，明史河渠志清史稿河渠志中，都列“水道”专篇，指北至北京、南至杭州的水道，但两者又有不同，前者列水道篇，但称“漕河”，且将水道每一段河道都加上漕字，使之有“白漕、卫漕、闸漕、河漕、湖漕、江漕、浙漕之别”;后者则直接称水道：“水道自京师历直沽、山东，下达扬子江口，南北二千余里，又自京口抵杭州，首尾八百余里，通谓之水道。”雍正

12、四年官方正式设置北水道的治理机构后，多使用通惠河、北水道、南水道和江南水道等说法。近世以来，民间则往往将其称为“京杭水道”或“大水道”，2023年水道“申遗”过程中，又将隋唐、浙东两段水道与京杭水道合称为中国“大水道”。 清代水利学家傅泽洪在行水金鉴中说：“运道有迹可循，而通变则本乎时势。”水道名称的变化反映了运道及其背后时势进展变化的趋势，从渠、沟到漕渠、漕河，再到水道、运粮河、大水道，大水道名称经受了由区域到跨区域、由专称到统称再到专称、由“漕”到“运”或“漕”“运”兼称的不同阶段。首先，漕运是水道的根本功能，以“漕”为核心的漕河或漕渠的名称无疑都突出了这种功能，同时，“水道”一词也并未脱

13、离漕运的主旨，而是以“运”字突出了“漕”的状态。其次，漕河、水道等名称都经受了从地方专称到南北通途或地方河流专称的变化过程，这个过程不仅是中国社会进展的过程，而且也是水道附属功能渐渐增加和社会沟通日渐频繁的过程。“水道”一词在宋代消失似非偶然，比之隋唐时期，水道在保存漕运功能的同时，贸易沟通的职能进一步加强，正如陆游所言，水道“假手隋氏而为吾宋之利”，这种“利”一方面是漕粮运输的便利，更主要的是商业运输以及对外贸易之利，尤其是南宋时期，浙东水道、浙西水道是其经济命脉，浙东水道还主要担当了对外贸易的功能。最终，水道名称的变化不仅表达了历时性变化的过程，而且区域差异亦可见一斑。宋代以水道命名的河流

14、多集中于江南地区，辽金元时期，运粮河的名称则多消失在北方，这或许正是不同的文化及其实践在语言上的反映。 咸丰五年(1855年)，黄河在河南铜瓦厢决口北徙后改由山东入海，致使山东境内河道废弃，南北航运中断。1900年(光绪二十六年)，河运漕粮停顿，水道的漕运功能完毕。不过，在经济崛起和文化爱护与传承的背景之下，大水道作为中华文明象征载体的整体性与连续性价值凸显，在历史上有着重要意义的三段水道及其影响下的区域被视为一个具有实际和文化象征功能的整体性的水道带。所谓“水道带”，是指因大水道流经而形成的空间上的带状区域;而“大水道文化带”，则是指置于水道带状区域之上、在历史进程中积存的，由民众制造、遵循

15、、连续的制度、技术和社会文化的总和。与其他区域文化相比，它因存在严峻的区域差异，而缺乏实际意义上的归属感和认同感，但由于水道具有剧烈的历史、地域的整合、沟通功能，因此，“文化带”又是一个符号意义上的线性共同体。 大水道文化的内涵 观乎人文，化成天下。文化是凝聚在物质之中又游离于物质之外的能够被传承的历史、地理、风土人情、传统习俗、文学艺术、价值观念乃至信仰等。水道文化的内涵也是如此，但同时又有区分于其他文化的特别内涵，人工开挖是其区分于其他河道的水利属性;国家制度是其作为文化的一种战略高度;连接南北是其社会属性。从这三种属性中，可以看出水道文化的内涵包括了技术文化、制度文化、社会文化三大类。

16、首先是技术层面的水道文化，即水道的文物特性。相对于长江、黄河等河流，水道人工开挖的特点打算了其首先反映了人与自然的关系，辩证地看，这关系中既蕴含着人定胜天的积极态度，也有相地而流、本乎时势的理性，是人类适应自然和改造自然这一永恒冲突的权衡。当这两种思想共同反映在水道河道开挖、疏通、转变及维护的层面上，就形成一种技术层面的文化，可以分为水运工程、引水工程、蓄水系统、整治系统、防灾系统等。其中克制工程、穿越工程、跨江河工程、闸坝工程等特地性工程是工程技术的核心。这些完备且颇具技术含量的工程浓缩了历代官员、水利专家以及大量百姓的心血与才智，使得中国古代的水道技术始终走在世界前列。 其次，漕运制度，即

17、漕运及水道治理所反映的制度文化。康有为曾说：“漕运之制，为中国大制。”(康有为政论集)这一“大制”，跨越多个朝代，形成了稳定的水道制度文化。水道所蕴含的制度文化包含两个层面，一是行政治理文化。水道河道和漕运治理都属于国家行政的重要组成局部，包括机构组织、法律规制、人事安排等一系列河漕制度，是各朝各代执政者政治治理阅历的总结与提炼，其完备性、周密性和成熟性以及整合的意义，亦反映了传统制度文化建立与进展的特质。二是战略文化。从历史长时段来看，水道线路的延长以及从人字形到南北贯穿的一字型的转变，不仅从空间上拉近了中国南北的距离，更从国家战略格局上促进了传统经济格局和政治地缘格局的转变，解决了集权政治

18、的稳定性、区域地方社会进展的不平衡性等问题，保证了国家统一和安全。 最终，社会文化，大水道区域的社会文化是由水道及其所流经区域民众所制造、遵循、连续的文化，它是在水道开凿和通航过程中，长期积淀形成的全部物质文化和精神文化的总和，是一个以时空辐射为演化特征的跨区域、综合性的文化系统。与其他文化相比，水道社会文化有着显著的“水道”特征和开放、沟通、区域的特性。事实上，水道社会文化是一个广泛的范畴，因划分标准不同，而形成了多种文化类型，因此其内涵似难以界定。但总体来看，关于水道社会文化的熟悉和理解，一方面应强调“水道性”文化的拼盘或多学科组合，如它涉及商贸文化、建筑文化、曲艺文化、饮食文化、信仰文化

19、和民俗风情等多种门类;另一方面，还应看到水道历史文化是一个整体，从“人”的视角动身，水道文化并非全部的事实和现象，而是人们的行为，以及影响人的行为要素的整体联系的因素。所以，水道社会文化是水道区域民众所制造的文化本身与文化形成过程的结合。 大水道文化的价值与功能 大水道在古代王朝的时间序列和区域、跨区域的空间里实现了功能的价值性连续，对其进展意义寻找，既是文化遗产层面、学问系统层面、民族精神等层面的传承与进展的需求，也是文化传播及战略布局的需求。水道的价值与功能表现在以下三个方面： 1.作为文化载体的水道。大水道具有物化和符号化的不同意义，承载了“水利物质”“国家社会”“精神行为”三个层面的内

20、容。水道载体，既指实际的水道河道及其附属工程、建筑，也是指人们观念中的大水道，即作为“事物”的大水道在人们观念中所构建起来并清楚存在的形象。大水道载体功能的发挥是指其对文化的聚合、传播、催生的作用。水道的流淌性和开放性，使得人口流淌速度加快，精英文化的价值观念较快地渗入群众生活中，区域间文化的融合性极强，各种文化相互汲取、融合、涵化，发生内容和形式上的变化，并通过相互接触、沟通进而相互分拆、合并，在共性熟悉的根底上建立具有连续性和全都性的新文化。水道载体功能的发挥，就是不同文化相互汲取、交融、调和而趋于一体化的过程。在这个意义上，作为载体的“水道带”不是一个单纯的地域概念，而是一个与水道相关的

21、包含经济、政治、思想、意识等层面交互作用的统合体。 2.作为文化联结纽带的水道。大水道带是标签性的“线性共同体”，同时又具有明显的区域、跨区域特性，该区域包括了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、河南、安徽等行政区域，也跨越了江南、江北自然区域，以及燕赵、齐鲁、中原、江南等不同文化圈。它连接南北，并进而通过其他东西之河道及交通枢纽相互联结，形成了经济、文化传播的网络。在这个意义上，水道与其他自然河流一起，共同构建了中国地域的线性框架性格局。同时，大水道分别在宁波和洛阳与丝绸之路交汇，是海上丝绸之路和丝绸之路的连接线，将草原、沙漠、丝绸之路联系成一个环状，形成了一个巨大的文化沟通和商品贸易通道。

22、所以，水道文化本身的历时演化与附着其上的文化脉络编织了一个巨大的文化网络，沟通古今且连接世界。 3.作为生活方式的水道。“水道”是一种文化符号，更是一种生活方式。大水道开挖、通航所形成的生存环境和生活条件，已经成为一个巨大的生活磁场，不仅漕运群体、商人组织、河工人群等因水道形成了独特的生活方式，而且也造就了水道流经区域社会人群特别的生存、生活方式，并由此形成了人们不一样的风俗观念。生活方式不会随水道断流而快速消逝，也不会在时代变迁中永久固守，真实而生动地存续于生活场景和根本生活情态中的水道，是最有价值和活力的，它们在日常生活的劳作、交往、消费、消遣、礼仪等层面得到传承。因此，大水道文化的传承与

23、爱护，旨在唤醒、传承集体记忆，让作为遗产的“物”化水道与作为主体的“人”的边界逐步消逝，在断流河道，通过物化的水道遗产构建持续的文化传承;在照旧畅通的河段，让水道所浸润的、人们已经过惯了的生活宁静连续。 水道文化心得体会篇三/h3 中国大水道因变而生、因变而布满生气与活力。水道的变化经受了一个由点到线、由线到面的延展过程，自春秋战国时期始，2023多年来，大水道的水系在变，河道在变，水情在变，水工设施在变，治水理念在变，治水方略在变，治理机构在变，运行机制也在变。春秋战国时期是大水道创立初期，那时，实力强盛的诸侯国为称霸中原、统一中国，大多会开凿水道，满意政治和军事需要是水道创始期的主要诉求。

24、当时的水道多位于水系发育的河网地区，主要是用于连通两个相邻的自然水体。这个时期的水道开凿路线都不长，且为了取得水源，尽可能地利用河流、湖泊，所以大多水路弯曲迂回。这些水道与自然河道之间区分不大，受自然水体的水位影响较大。因此，初创期水道建立的成就其实更多地表达在设计者们对水道线路的胜利规划他们以水道连接了江淮和黄淮，甚至连通了长江和珠江水系;而在工程技术方面，这时期的水道大多还只具备起码的人工渠道和水源工程。 隋唐宋时期是大水道建立的其次个高潮期，在这时期以洛阳为中心的横贯东西和纵连南北的大水道体系最终形成。此时，对都城的粮食供应运输已经成为水道工程的主要动因。较之初创期，这一时期水道工程规模

25、更大，也更为系统。水道具备了交通调度、水源供应和泥沙防治等综合功能，且与自然河流边界清楚，成为相对独立、完整的工程体系;在技术方面，具有综合工程效益的复闸工程系统称为这一时期中国水利工程领先世界的标志性工程。元明清由于定都北京，需要一条江南产粮区至北京的漕运水道，这带来了大水道兴建的第三次高潮，沟通六大水系的京杭水道在这时形成。在技术方面，京杭水道在解决黄河以北的水道供水、穿越分水岭及黄河泥沙淤积等问题方面表现出了卓绝的制造力，其闸、坝等无论在设计、工程形式和功能方面，都代表了工业革命前世界土木工程的最高成就。漕运制度在这一时期也日趋严密、完善。明清两代，国家开头设立特地的漕运和河道机构，分别

26、负责漕粮运输和河道治理，治理着天下漕运事务和大水道的畅通。 新中国成立后，开展了有史以来最大规模的淮河治理，京杭大水道再次复兴，大水道的局部航道仍在通航。目前，仍有10万多艘船舶常年航行在水道上，大水道是中国“北煤南运”的主要通道，据统计，仅淮扬水道段就相当于8条京沪高速大路的货运量。除了主航道担当着运输、浇灌、泄洪等功能外，大水道局部航道还担负着为中国南水北调东线工程输水的重任，对于中国优化水资源配置、解决北方水资源短缺问题有着非常重要的意义。 千百年来，大水道流淌不息，从幅员目的的区间水道演化成古代中国经济、思想、文化、军事、政治沟通的主要渠道，而今又连续充当着南北经济大动脉的角色。大水道

27、的河道线路连续至今，大水道航运、水利、浇灌的功能仍在持续，而新的技术也会在大水道上连续消失。如今，在京杭大水道与淮河水道穿插的地方就耸立着一座被称为“上槽下洞”水上立交工程的横跨淮河的水路通道。通过它，入海水道泄洪时从大水道底下穿洞而过，实现了对淮河流域下游的防洪减灾，而上层大水道的通航力量和运输功能也不再会受到影响。 “运道有迹可寻，而通变则本乎时势”，变动是水道遗产的自然属性，也是其生命之源。我们信任，随着申报世界遗产和可持续进展的理念的深入，大水道的将来将迎来一个新的变化的历史契机，在人们的心目中，这条“母亲河”将不仅是航运的河流，而且是凝聚了“生生不息”的中国文化基因的河流。 水道文化

28、心得体会篇四/h3 京杭大水道的历史起源非常悠久，从最初作为水路运输线到如今成为连接海河两岸的经济文化带，甚至对于我国与世界各国的沟通起到了至关重要的作用。在新的历史文化时期，如何结合国家战略，保存这一文化遗产并对其进展建立和规划，具有重要的文化战略意义与深远的时代意义。同时，大水道的开发建立直接影响我国河流沿岸的城市化建立、各色产业进展、生态环境爱护进展，因此，通过回忆水道的进展历史，遵循其进展的特定规律，从中寻求大水道文化带建立的新思路，有益于其在新的阶段发挥更大的价值，推动生态、经济、政治、文化的全面进展，提高人民的幸福感和精神品质。 京杭大水道的历史沿革 京杭大水道的建立起源可追溯到春

29、秋时期，工程历时约一千八百多年，从公元前5世纪初开头兴建，经过朝代更迭直到13世纪末才正式完工，其是世界上最早开凿的、里程最长的人工水道，相较于欧洲国家最早人工水道完工时间早了两千余年，深刻表达了古代人民对于进展航运、改造生活环境的才智和强大的意志。本文将分为三局部简述大水道的历史变迁，了解大水道在历朝历代的建筑幅员和主要过程。 春秋战国时期，我国的长江中下游地带和淮河区域就消失了人为开凿的水道，史书中记载最早的是公元前486年由吴国宰相伍子胥带着吴国百姓开凿的邗江，当时的主要目的是为了运送军队与他国征战。公元前360年开头修建鸿沟，最终形成了联结多条河道的水路交通网，极大推动了当时各国间的物

30、质文化沟通。后来在汉朝间续新建了汴渠、白沟、平虏渠等运渠，形成了大水道初步的轮廓。 隋炀帝时期，为了向都城洛阳运送丰富的江南地带的物资，同时掌握华北区域的军事力气，公元603年开头凿建永济渠，后又开凿了约一千多公里的通济渠，之后于公元610年开头了江南水道的河道工程，之间历时二十余载，形成了规模浩大的隋水道系统。唐宋两代根本沿用隋水道的航运系统，并且使其发挥了重要的漕运功能，促进了沿河地带的商业进展。 元代以来，由于水道年久失修致使多处地段不能进展航运，阻碍了物资的运送。为了使水道直接从淮北经山东进入华北区域来缩短运输里程，改造了江南淮北的多处地带，并最终使得京杭水道全线通航。之后，历经明清两

31、代，我国劳动人民在改善河道淤塞等问题的根底上，对水道均进展了局部的修缮。但近现代以来，由于战斗因素导致河道被毁严峻，直到解放以后，经重新整治和治理河道又获得了新生。 大水道的现状及其文化带的建立意义 京杭大水道目前存在局部河段水质较差甚至干枯的现象，且由于流经区域极度广泛，水道流经城市地段受到爱护和重视，因而河堤建立保存较好，然而流经村庄田野等地由于无人修缮治理导致河堤的严峻破坏，甚至成为垃圾孕育的场所，严峻污染了水源，破坏了当地水生动物的栖息环境。不仅如此，缺乏监管也导致河道四周的古文物遗存被荒废破坏，凝聚着人类宝贵的学问结晶和辛勤付出的杰作渐渐消逝埋没于岁月的长河。 大水道在古代是南北交通

32、的重要枢纽，随着世界经济和科技的不断进展以及各国间的亲密融合，时至今日又具有了新的特别使命。在当代，大水道的文化建立正契合一带一路建立、长江经济带建立与京津冀协同进展的国家战略，对于带动旅游产业的进展也能发挥其得天独厚的优势。除此以外，加强对水道的建立与监管，对于古文物建筑遗址的爱护及其文化内涵的弘扬也有深刻的现实意义，也有益于提升民族自信和文化自信。另外，京杭水道的文化带建立对于促进河岸文化产业与其他产业的交融、带动沿岸区域经济效益的增长及促进全球贸易合作的亲密关系都有不行比较的价值。 大水道文化带的建立思路 首先，应当重视水道遗址蕴含的历史价值和文化内涵，爱护留存的宝贵建筑。 中国大水道于

33、2023年6月22日正式申遗胜利，列入了世界遗产名录，然而遗址的爱护现状令人堪忧，为此需要加强对京杭水道的全面熟悉与讨论，制定有关水道文化传承和生态环境爱护的法律规章，并进一步加强各地区间的协调与各部门的合理分工管辖，来从各个方面为爱护水道文物和传承水道文化奠定坚实的根底。 其次，京杭水道自兴建以来以丰富的水资源哺育了沿岸地区的人民，带动了周边城镇的兴起与进展，如今依旧可以利用交错的航线推动城镇的建立和进展。在文化带建立过程中，要将其与河流两岸居民的生活和生产严密联系起来，可建立一些文化创意小镇，进一步优化独具特色的城镇体系，使民众充共享受水道带来的便利与其对周边产业的好处。 再次，可深入挖掘

34、水道的文化内涵，利用其山清水秀的自然景观打造养生旅游度假基地，对此可依据河段的特色和优势进展建立和规划，比方山东临清作为历史文化名城承载了厚重的水道历史，可在当地建立博物馆、水道古街等工程。另外，在水源充分、绿化美丽、气候相宜的地区可开发建立温泉旅游景点和休闲度假区，既扩建和维护了水道的生态环境区域，又助于弘扬悠久的水道历史和传播优秀的传统文化和精神，从而提升国民的认同感和文化自信。 最终，可积极打造融合了第一、其次和第三产业的多元特色文化产业，构建集生态、旅游和文化为一体的新型文化产业链，以绿色生态为进展理念注意环境爱护和多元文化产业的协同进展。同时，积极促进农业、林业、水利建立和文化产业的

35、融合，形成产业和谐进展、共同促进的局面。 另外，可依托我国的国家战略和建立工程，积极开掘京杭水道的全球性战略意义，借此提升其在世界的关注度和影响力，以国际视野打造“世界水道文化之都”，建立极具标志性的水道文化景观，聚焦社会热点，使大水道的文化和历史传播得更为深远。 目前京杭大水道的文化带建立已上升到国家战略层面，所以必将以更为长远的目光从整体上提升其进展层次和水平。在文化带建立过程中，应当明确各河段的区域特点和历史变迁，实行多元化、差异化的进展战略，同时在保存宝贵的文化遗址的根底上加强对水道文化和历史的传播和弘扬，积极开拓和建立与其生态环境相适应的多元文化產业和旅游业，使水道持续不断地造福人民，将其绵延不绝的文化精神传播给华夏儿女。