衣服集装箱运输方案[中国出口集装箱运输市场月评].doc

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1、 衣服集装箱运输方案中国出口集装箱运输市场月评 本期我国出口集装箱运输市场整体需求表现平淡，欧美等远洋航线的运输需求未见明显提升，市场运力供大于求的冲突愈发凸显，总体行情连续上月的下跌走势。2023年6月29日,上海航运交易所公布的中国出口集装箱运价综合指数报点，较上月同期下跌1.8%；受7月初欧地航线提价影响，上海出口集装箱运价综合指数报点，较上月同期上涨3.7%，但月平均指数较上月下跌2.6。 1欧洲航线运价下跌受欧元区经济衰退影响，欧洲航线运输需求表现低迷，供需失衡进一步加剧，船舶平均舱位利用率下降至80%左右。地中海航线货量亦表现低迷：地西航线受西班牙、葡萄牙等南欧国家经济增长乏力的影

2、响，货量连续上月的疲软走势；地东、北非航线则受斋月节影响，货量自下半月起消失较为明显的下滑趋势。由于运力供大于求的冲突得不到缓解，市场运价总体呈下跌走势。2023年6月29日，上海航运交易所公布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别报点和点，分别比上月同期下跌5.4和4.5。月末船公司为提涨运价宣布于7月上旬上调市场运价，推动订舱价格反弹。2023年6月29日，上海出口至欧洲、地中海根本港的市场运价（包括海运附加费）分别为/TEU和/TEU，分别较上月同期上涨10.3和2.5。2美线运价冲高回落月初北美航线货量表现优于欧洲航线，加之船公司运力投入相对慎重，美西、美东航线的船舶平均舱位利用率上

3、升至90以上。船公司于6月15日大幅上调市场运价，宣涨幅度为600美元/FEU；但由于货量根底不稳固，导致实际涨价幅度缺乏额，运价在上涨后的其次周即开头下跌。2023年6月29日，上海航运交易所公布的中国出口至美西、美东航线的运价指数分别报点和点，分别较上月同期上涨4.9和5.7。3澳新航线货量平淡本期澳新航线正值传统出货淡季，货量总体呈下降趋势，船舶平均舱位利用率徘徊在75左右，运价连续2个月来的下跌走势。2023年6月29日，上海航运交易所公布的中国出口至澳新航线的运价指数报927.65点，较上月同期下跌9.0。月末各大船公司为止住运价下跌势头，纷纷宣布7月上旬上调市场运价，这才带动月末订

4、舱价格上扬。4波红航线运价下滑在斋月节前出货顶峰的推动下，6月上旬波红航线的运输需求总体上行，多数船公司借此时机推动运价上涨；进入6月中下旬，随着斋月节前出货顶峰逐步淡去，货量进入下行通道，加之此前船公司运力投入规模较大，供需失衡明显加剧，船舶平均舱位利用率下降至70%左右，局部航次装载率缺乏50%。2023年6月29日，上海航运交易所公布的中国出口至波红航线的运价指数报点，较上月同期下跌2.5。5南美航线运价上涨本期南美航线货量总体上行，船舶平均舱位利用率上升至85左右。局部船公司于6月上旬逐步扩大南美西航线的运力投入，市场运价自月初冲高后逐步回落，但总体仍维持在/TEU左右；南美东航线则得益于船公司较为严格的运力掌握，6月中旬涨价较为胜利，且之后根本稳定。2023年6月29日，上海航运交易所公布的中国出口至南美航线的运价指数报点，较上月同期上涨7.9。6日本航线行情低迷本期日本航线货量未见明显起色，上海口岸船舶平均舱位利用率维持在65%左右，市场运价稳中有降。2023年6月29日,上海航运交易所公布的中国出口至日本航线的运价指数报756.42点,较上月同期下降5.3。（编辑：张敏收稿日期：2023-07-02）