冰雪恶劣天气应急预案9篇.docx

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1、 冰雪恶劣天气应急预案9篇冰雪恶劣天气应急预案 篇1 为全面提高应对恶劣天气的应急处理力量，保证全市交通运输在冰、雪、雾等恶劣天气（以下统称恶劣天气）应急工作安全、高效、有序进展，最大限度的预防和减轻恶劣天气的影响，保障人民群众安全出行。依据中华人民共和国突发大事应对法，结合我局实际，特制定本预案。 一、根本原则 统一指挥、分级负责，部门分工、协调全都。最大限度地预防和削减恶劣天气造成的人员伤亡和危害。各单位要落实责任，相互协作，形成应急合力，共同做好恶劣天气的应急工作。要以科技为先导，依靠科技手段，全面提高恶劣天气的应急工作的现代化水平，做到准时发觉、预警、响应和处置。同时，通过媒体，加强对

2、天气的预报工作，确保全市交通运输的安全有序。 二、适用范围 本预案所称恶劣天气，指受寒潮、低温、大风、冰雹、霜冻、大雪、大雾、强对流等，同时包括其次生、衍生恶劣天气。 本预案适用于恶劣天气发生后，全市交通运输范围内的预警、应急响应、救灾等工作。 三、应急指挥体系及职责 1、应急组织机构 恶劣天气应急领导小组，由市交通运输局局长任组长，各专业安委会主任为副组长，各有关单位负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设在市交通运输局安全监视科，安全监视科科长兼任恶劣天气应急领导小组办公室主任。 2、应急组织机构职责 恶劣天气应急领导小组（以下统称领导小组） 主要负责全市交通运输系统恶劣天气的预警、应急

3、响应和处置及救灾等工作的统一领导、指挥和协调，指导开展恶劣天气的应急救援工作。 恶劣天气应急领导小组办公室（以下统称应急办公室） 主要负责传达恶劣天气应急领导小组工作指令；详细协调处理恶劣天气救援应急工作中的有关问题；组织各单位讨论会商恶劣天气进展趋势；对恶劣天气造成的.损失及影响进展评估；适时对恶劣天气应急预案进展修订和完善；完成恶劣天气应急领导小组交办的其他工作。 四、预防预警机制 1、应急办公室依据恶劣天气预报、警报信息，对可能发生的恶劣天气，马上进展相关工作部署，并上报市局恶劣天气应急领导小组、市政府办公室和省交通运输厅。 2、领导小组对冰雪恶劣天气信息进展分析评估，到达预警启动级别的

4、，应准时公布启动预警命令。 3、局属各单位应根据恶劣天气预警信号，积极实行措施防备和避开恶劣天气可能造成的损失。 4、应急办公室应准时进展催促、检查、指导，确保本预案的顺当实施。 5、根据冰雪恶劣天气的影响范围、严峻性和紧急程度，分为一般、较重、严峻和特殊严峻四级，依次用蓝色、黄色、橙色、红色表示。 五、应急响应 一般级响应（蓝色） 一般恶劣天气发生后，积极做好应急响应工作，并将灾情和救灾工作状况准时上报市政府。 较大级响应（黄色） 较大恶劣天气发生后，马上实行24小时主要负责人带班值班制度，准时收集恶劣天气的进展变化状况，做好应急响应工作，并将灾情和救灾工作状况准时上报市政府和省交通运输厅。

5、 重大级响应（橙色） 重大恶劣天气发生后，领导小组快速宣布进入重大级响应，马上实行24小时主要负责人带班值班制度，做好抢险救灾工作，并将灾情和救灾工作状况上报市政府和省交通运输厅。 特大级响应（红色） 特大灾难发生后，领导小组，马上宣布进入特大级响应，全系统实行24小时主要负责人带班值班制度，根据统一部署，做好抢险救灾工作，并将灾情和救灾状况上报市政府和省交通运输厅。 3、应急处置措施 恶劣天气发生后，领导小组应协调、指挥各单位和专业应急队伍准时开展应急处置工作。各岗位应急人员全部到位，实行24小时值班制度。 冰雪恶劣天气应急预案 篇2 为切实加强恶劣天气条件下（雾、雨、雪、道路结冰等）的交通

6、安全保障工作，确保道路安全畅通，保障人民群众的生命财产安全，结合辖区实际，特制定本工作预案。 一、工作目标 对恶劣天气条件下的交通治理要做到早预备、早部署、早实行措施，最大限度地削减恶劣天气对交通安全带来的不利影响，避开重特大交通事故的发生，从根本上削减人员伤亡和经济损失，保障道路安全畅通。 二、组织领导 为加强恶劣天气条件下交通治理工作的力度，大队成立恶劣天气条件下交通治理和事故预防领导小组，由县公安局副局长、交警大队大队长纪平任组长，教育员王志祥、副大队长孙骋任副组长、各室主任为成员，办公室设在秩序室，负责本辖区恶劣天气条件下交通安全治理工作的组织和实施。 三、实施程序 （一）大队依据所辖

7、道路实际状况，准时提出交通管制方案，在报告县委、县政府和支队领导的同时，做好管制的一切预备，实施管制后要将管制状况准时上报。 （二）在实施交通管制时，需要相邻大队协作的，要快速报告支队并通报相邻大队。 （三）交通管制措施解除后，大队要准时向县委、县政府和支队领导报告。 四、实施措施 （一）在恶劣天气条件下可能影响正常通行时，要组织警力加强巡逻，向车辆驾驶人发放安全行车警示卡，提示驾驶人减速行驶，留意安全，宣传冰雪道路条件下的”安全行车常识、提高驾驶人的安全行车意识。 （二）要亲密留意天气变化，道路结冰状况较为严峻，无法保证安全通行时，依据中华人民共和国道路交通安全法第四十条“遇有自然灾难、恶劣

8、气象条件下或者重大交通事故等严峻影响交通安全的情形，实行其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通治理部门可以实行交通管制”的规定，要做好车辆分流工作，县乡道路无法分流时，要实行停班停用的预备工作，并向乘客说明状况。防止车辆进入结冰严峻且能见度低的路段时发生交通事故。 五、工作要求 （一）要依据辖区实际状况，搞好勤务保障工作。道路巡逻车必需配备齐全良好的勘查工具和警示标志，全部值勤民警携带的通讯工具要保持畅通。 （二）要加强与当地气象部门联系，建立天气信息联系机制。准时把握天气状况，对恶劣天气条件下的交通治理工作做到早安排、早行动、早部署，争取主动权。 （三）建立与新闻、交通、大路、卫生、保险联

9、开工作机制、准时把握和公布路况信息，遇有重大险情时要做到快速联动。 （四）遇道路积雪时，大队应马上与道路治理部门联系，催促其准时在路面抛洒防滑砂；要求过往车辆安装防滑链，未安装防滑链的车辆制止通行，并向过往司机供应力所能及的帮忙；路面结冰严峻无法保证正常通行时，还应准时管制交通。 （五）要做好值班备勤工作，大队值班电话要24小时有人值班守候，并与110、119、120实现快速联动。遇恶劣天气时，大队除值班人员外，其他人员全部为备勤人员，要做到快速反映，听从统一调遣和指挥。 （六）要灵通信息，大队要准时向县委、县政府和支队汇报道路状况，以备决策；同时与相邻大队互通信息，做到协作协作，共同防范。

10、（七）要提高民警的自我爱护意识。加强民警自身安全教育，增加自我爱护意识，严防民警发生意外伤亡大事。 冰雪恶劣天气应急预案 篇3 1. 总则 为加强公司高速大路雨、雪等恶劣天气道路通行力量，有效预防并准时处理雨、雪等恶劣天气突发大事，确保公司运营工作顺当进展，特结合辖区高速大路实际状况，制定本应急预案。 11指导思想 努力维护公司所辖高速大路运营工作的正常秩序，对雨、雪等恶劣天气造成交通事故等突发大事做到快速反响和紧急处理。 12工作原则 本预案坚持统一指挥、相互协同、预防为主、确保安全的原则。 2. 指挥机构及职责 2.1 为保证高速大路雨、雪等恶劣天气突发大事的处理力量，成立由工程部全体人员

11、共同组成的高速大路大雾、冰雪等恶劣天气突发大事应急领导小组。 组 长：工程经理 副组长：工程总工 成 员：工程部全体人员 办公室设在工程部，详细负责雨、雪等恶劣天气突发大事工作的协调、监视、指导和各类相关信息的收集、汇总、上报工作。 2.2 职责 组长负责对突发大事处理实施现场指挥，组织应急人员准时处理突发大事。 副组长帮助组长工作。 各成员负责组织本部门、本单位人员并实施有针对性的应对措施。 办公室人员负责相关信息的采集、反应、报告，传达领导指令。 3. 预防与预警 (1)公司养护部门要准时收集气象及雨、雪等恶劣天气高速大路通行信息，各养护股要亲密关注天气变化及高速大路通行动态，发觉特别状况

12、准时上报； (2)交通、通讯设备要常常处于良好状态； (3)要时刻保持应急机械、设备良好的技术状态，要主动联系相关社会救援力气，遇有突发大事要随叫随到； 4. 应急突发大事类别 (1)大雨天气。 (2)冰雪天气。 (3)其他 a)山体滑坡 b)软土地基 c)水毁 5. 应急响应 5.1 大雨天气 (1)各养护站、股作为本单位安全工作领导小组大雾天气高速大路安全的办事机构，应全面负责保证高速大路在大雾天气时的安全，各路政中队负责帮助工作。 (2)公司与气象部门建立了亲密联系，并在大路沿线设立了15处自动气象观测站，准时猎取气象信息，并准时汇报养护科及所长。 (3)通知监控室在电子情报版上公布相关

13、信息，准时在收费站进口处设置大雾警示牌，提示驾驶员减速慢行，翻开雾灯。 (4)各养护站、股及各路政中队负责在有薄冰路段喷洒盐水或盐砂混合物，以降低路面冰点，增加路面抗滑性能。 (5)如遇发生交通事故时，路政中队负责帮助高速大路交警部门对辖区道路交通的疏导、分流工作。 (6)特别状况，经站、所长、大队长同意，上报上级领导，经肯定手续批准后，实行管制措施，甚至封道。在封道期间，路政中队负责向公司办公室准时汇报有关封道的详细时间、区间及解除时间、区间。 （7）不同路面能见度处理 当路面能见度大于50米，小于500米时，路政中队联系高交大队，必要时帮助交警在收费站设置警示标志、反光锥形桶，实行连续放行

14、；当能见度小于500米大于200米时，每隔1分钟放行1辆车，时速不超60公里；当能见度小于200米，大于100米时，每隔2分钟放行1辆车，时速不超过40公里；当能见度小于100米大于50米时，每隔3分钟放行1辆车，时速不超20公里；当能见度小于50米时，实行局部或全段全封闭交通管制措施。 5.2冰雪天气 (1)各养护站、股作为本单位安全工作领导小组冰雪天气高速大路安全的办事机构，应全面负责保证高速大路在冰雪天气时的安全，各路政中队负责帮助工作。 (2)公司与气象部门建立了亲密联系，并在大路沿线设立了15处自动气象观测站，准时猎取气象信息，并准时汇报养护科及所长。 (3)冬季降临前，养护站、股应

15、在组织上、技术上、设备上、材料上做好预备工作，防患于未然。催促养护职工在降雪期间坚守岗位，抓住降雪初期雪层松散时机，准时投入除雪工作。 (4)冰雪天气时，全站、所员工要积极投入除雪工作，首先要保证去除收费区域的积雪、积冰，保证进出车道安全、畅通。其次要积极帮助养护站、股职工去除立交、高速大路的积雪、积冰。 (5)不同雪量处理 a）一般降雪量不大（根本在3cm以内）时，可以采纳人工除雪。当雪厚为1cm左右时，白天室外气温在0左右，牢靠车轮滚动与地面摩擦产生的热量及尾气排放的热量自行融雪，夜晚室外气温低，车流量小，就需要融雪剂融雪、防冻。当雪量到达5cm以上时，要开头用机械除雪。 b）机械除雪时，

16、清雪质量受温度影响较大，因此抓住有利时机融雪。在降雪量较大的状况下，当雪天转晴后，假如室外温度在0以上，机械推除积雪后，只需撒特别少量的融雪剂，随着地表温度的增加和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行溶化。当室外温度在0以下时，清雪时间要掌握在上午10时至下午2时之间，机械去除积雪后，要准时撒融雪剂融雪、防冻。当白天行车道的残雪留到夜晚且室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快溶化洁净，要在早晨交通量增大之前，或者在一昼夜温度最低的时刻降临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的溶化速度。对桥面、高填方等温度低的路段，要适当加大融雪

17、剂撒布量。 (6)除雪方法 a）除雪中应留意除雪次序，应当先清超车道，后清行车道。除雪作业时要有严密的安全措施，要使用限速标志牌以提示驾驶员在安全速度内行驶。在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在去除中心分隔带四周积雪时，要避开将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行驶。 b）化学除雪剂。盐水除雪剂水、盐质量百分比为101到201。盐砂除雪剂中盐、砂质量百分比为1500到1800。 5.3 其他 5.3.1 山体滑坡 (1)养护站、股长指令一名养护治理员负责建立一套滑坡山体技术档案，滑坡山体技术档案的内容应包括地质状况，地层状况，土的物理、力学、水理特性，设计时所实行的加固和处理措施，日积月累

18、山体变化状况等。 (2)养护站、股日常巡查中应重点检查，如发觉原有滑坡复活，或发生新的”滑坡，则应仔细讨论已有资料，对滑坡做出全面观看分析，找出缘由，准时解决，同时应在滑坡档案中做好记录，完善资料。 (3)日常巡查中应重点检查护面墙构造，因护面墙不承受墙后土体的侧压力，所防护的边坡若有滑动、滑塌现象，路堑边坡有不稳定现象时，护面墙均会马上产生反响，一般会有裂缝、块石松动、墙面局部突起变形等现象，此时应马上报告养护站、股领导，并汇报养护科及所长。 (4)日常巡查中应重点观看有无以下现象：斜坡坡脚四周湿地增多且范围扩大。坡脚四周土、石挤紧并消失大量膨胀裂缝。斜坡下部路基上拱。斜坡中部消失纵横裂缝。

19、斜坡上部消失弧形裂缝，有下沉现象。斜坡上树木倾斜。斜坡上缘土、石零星下落。上述现象均可发生滑坡的现象，遇此状况，养护站、股等巡查人员应马上报告站、股长，再汇报养护科及所长。 (5)消退水对滑坡的有害作用。对滑坡体外上方及两侧的地面水予以截断，以免流入滑坡体。对滑坡体上集水凹地的积水实行引水渗沟加以排解。在土体浅层滑坡的山坡设置渗沟群。 (6)增加滑坡的稳定作用。在滑坡体上部主滑局部和后部被牵引局部，采纳减载措施，以削减滑坡的下滑力，而在滑坡体上部和前缘局部则要加载，以增加滑坡的抗滑力。对规模较小的，且在全部去除滑坡体后不致产生后部及两侧牵引局部滑坡时，采纳全部去除方法加以处理。 (7)暴雨天极

20、易引发泥石流，此时养护站、股应加强巡查。要准时疏通排水沟，确保大面积水流不产生在坡面上。要准时挖除松散土、石。要在坡面上掩盖塑料薄膜，以隔绝水流进入土层内。在这种状况下，站、股长应准时调集人力、物力准时救急，同时上报养护科及所长。 5.3.2 软土地基 (1)养护站、股长指令一到两名养护治理员负责建立一套路况技术档案，路况技术档案的内容应包括软土地段的里程桩号，地层状况，土的物理、力学、水理特性，设计时所实行的加固和处理措施，施工中动态观测资料以及通车后沉降状况等。在半填半挖地段、边坡泉水出露状况等，应做好记录，便于查阅，一旦发生问题时，可充分利用这些资料分析讨论并做出对策。 (2)在养护过程

21、中，养护站、股专职负责的养护治理员要对软土路段，特殊是软土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的观测仪器连续进展动态跟踪观测。 (3)养护站、股日常巡回检查桥梁、涵洞构造物时，检查的重点是桥台受土压力偏载作用是否发生移动和不匀称沉降，构造物有无裂缝现象，涵洞、通道及其他地下构造物是否有变形现象等。 (4)在发生自然灾难（如地震、大雨、洪灾）时，养护站、股应留意检查路线、路基、路面、排水系统有否开裂，路基构造物有否裂缝等。 (5)日常养护工作中，养护站、股要做好如下应急措施： a）准时修复由于沉降而破坏的排水系统，必要时增设截水沟。 b）当根底沉降大而且仍不稳定时，应采纳注浆、打砂桩、插排水板、

22、打桩、反压等加固措施。 c）对损坏的路面，应准时实行补坑槽或中修罩面。 d）对桥头不匀称沉降，进展注浆处理。 5.3.3 水毁 (1)养护站、股要把握气候特点和本地汛情，要与气象部门、水文部门亲密联系，准时收集水、雨状况预报资料。在雨季降临前对沿线各局部进展仔细检查，将需治理的工程工程编入养护规划，准时上报，并抢在洪水前付诸实施。同时应留意积存和保存观测资料，作为今后道路大、中修和加固措施的依据。 (2)日常养护中应注意绿化工作，削减水土流失。 (3)养护站、股在雨季降临之前要仔细检查高速大路道路主体构造物及附属构造物。对边坡不稳定地方要加强防护，对排水构造物，如边沟、截水沟、排水沟等要保证水

23、流畅通，对浆砌块石护坡泄水孔要看其是否通畅，对路面上的龟裂、坑槽需要提前修补等。 (4)养护站、股在雨季降临之前要仔细检查高速大路桥梁主体构造物及附属构造物。对桥梁根底四周的河床要求保持稳定，并适时进展疏通，其范围应在桥涵上下游各15倍桥特长，但不小于50m和不大于200m范围内。每次洪水过后要准时清理河床上的漂流物，根底如有局部掏空，应将护底、护坡、锥坡等加以修复，以防冲刷。总之要做到“治小、治早、治好”，以保障道路畅通。 (5)当洪水一旦发生险情，养护站、股应调集本单位一切力气，实行有效措施准时抢险，详细方法是：用铁丝笼、竹笼爱护路基、坡脚。在缺口处用草袋或布袋装砂或土进展堆码，待水退后再

24、准时修复。严峻险情可用捆绑式大体积混凝土块体、钢筋铁笼内投石来爱护路堤边坡等。 (6)暴雨、大洪水时养护站、股要派出人员对沿线和主要工程、薄弱地段进展巡逻，以便准时发觉险情，准时实行有效处理。 (7)水毁灾难过后，要进展总结，以便吸取阅历教训，要不断提高防水毁灾难的技术水平和力量。 6. 教育、培训、演练规定 61 本预案不脱产进展书面教育，以日常养成性的小型演练为主，旨在熟识预案程序，同时保障员工人身安全。 62 应急治理机构及人员每年组织专业培训，深入学习应急处置技能与心理学学问，确保应急人员的专业性与针对性，对学习内容准时进展更新。更新周期为两年。 63 对具有专业学问和技能的应急人员，

25、应保持稳定。 64 本预案每年进展一次演练，演练工作由领导小组组织进展。演练工作单独制定规划，并对演练状况进展书面总结，作为修订预案的依据。 6 . 5 应急物资与设备保障 本预案中所涉及到的应急物资按集团公司、公司规定保障，应急机械设备在立足于现有可依靠社会力气。 7. 与其他应急预案的关系 本预案为安全生产事故应急预案的配套预案。 冰雪恶劣天气应急预案 篇4 因冰雪天气造成视野不清，路面存在冰冻、积雪现象，能见度明显减弱，很难正确辨别出路上交通标志、标线或其它信号，对交通工具行驶的速度和安全有较大影响，存在较大的交通事故隐患。为保障过往司乘的行车安全，收费站车辆的正常通行。特制定本预案。

26、一、成立应急领导小组 总指挥：李xx（所长） 组长：xx（副书记、分管费收） 副组长：xx（征费总协调）、方xx（征费副站长） 成员：xx、xx四个费收班组 二、应急措施 1、当冰雪天气初起时，在收费站入口处设立“冰雪天气，请慎重驾驶，留意行车安全”等字样的警示牌，开启雾灯。 2、路面开头有结冰现象时，当班班长马上报告值班人员，并要求费收人员提示过往车主留意行车安全。 3、路面已经产生冰冻时，值班人员向值班领导汇报，并启用应急预案。 4、征费室组织人员开启备用车道，小组其它成员及以外人员身着反光标志服，负责铲冰扫雪工作（主要为收费区域的积雪），让过往车辆尽快通行。 5、值班领导与高速交警、路政

27、、排障单位取得联系，恳求各单位力气上的支援。 6、因冰雪天气交警部门实施封闭高速大路时，开启禁行灯，并在收费站入口处设立“因冰雪天气严峻影响行车安全，临时封闭高速大路，请司乘人员予以协作，感谢！”等字样的告示牌，同时向司乘人员做好相关解释工作。收费班长准时将高速大路的封闭时间通报征费室值班人员，征费室值班人员准时向分中心通报。 7、交警部门解除交通封闭后，准时将入口封路告示牌撤下，依据冰雪状况，换上冰雪警示牌，关闭禁行灯，撤下禁行标志，保持雾灯开启。收费班长准时将解除封闭高速大路的时间通报征费室值班人员，征费室值班人员准时向分中心通报。 8、全部出口车道开启后，堵车超过2百米时，请示上级征费部

28、门，实施免费通行。 三、责任追究 1、冰雪天气发生时，不准时向值班人员报告，不积极向车主做安全提示，不设立警示标志，属当班班长责任。 2、接到报告后，不组织支援，交通秩序混乱，属征费室值班人员责任。 3、接到启动应急预案报告后，不组织应急力气，不实行应急措施，属值班领导责任。 四、预防措施 1、与当地气象部门保持亲密联系，遇有状况，马上做好应急预备。 4、在组织、人员、物资上做好预备工作，做到防患于未然。 五、应急物品 1、反光标志服20件。 2、便携式收费机1台。 3、铁铲10把，大扫帚10把，工业用盐10袋，开水瓶3个。便利食品适量。 冰雪恶劣天气应急预案 篇5 一、总则 （一）编制目的

29、为了提高公司对恶劣天气的快速反响和应急处置力量，保障在发生恶劣天气期间人民生命财产的安全，把灾难损失削减到最低点，特制定本预案。 （二）工作原则 遵照统一领导，分级负责的工作原则，增加优患意识，常抓不懈，确保一旦发生灾情，能够有效组织、高效运转，临事不乱，将灾难造成的损失降低到最低程度。 二、组织指挥体系 （一）应急指挥机构及职责 成立天津港琪物流有限公司公司恶劣天气工作指挥部： 总指挥：马翠玲 副总指挥：曹文毅 成员：冯文彦、刘延芳、高耀明 指挥机构的主要职责： 1、指挥部要在上级部门的领导下，仔细贯彻恶劣天气工作的方针、政策、法规、法令。 2、依据上级部门的要求，部署本部门的抢险救援工作。

30、 3、接到临灾警报后，马上进入临战状态，准时、有效、坚决地开展防灾、抗灾、救灾的指挥工作。 4、精确、准时、具体把握灾情的状况以及发生变化状况，并依据上级要求准时报送相关材料。 5、做好灾后生产自救的指挥工作，并准时总结抢险救援状况。 （二）应急工作机构及职责 天津港琪物流有限公司恶劣天气工作指挥部下设办公室，负责应急预案救援日常工作，办公室主任由公司副总经理刘逍逍担当，办公室副主任由安环部部长冯少泽担当。 设立四个职能小组，详细负责应急救援工作。 1、信息组：负责协调各部门开展应急工作，准时将重要信息向上级领导报告和传达领导有关指示。 2、气象组：负责天气速报工作，供应每日气象预报和气象灾难

31、情报，以便公司准时把握天气状况。 3、现场救援组：负责组织实施现场除雪铲冰等救援工作。 4、车辆调剂组：负责人员运输保障工作。尽快组织救援人员赶赴救援现场。 三、应急措施 （一）遇暴风雪等恶劣天气（道路状况达不到车辆通行要求）的应急措施 如遇暴风雪等恶劣天气，道路状况达不到车辆通行要求，气象组及信息组要将信息准时反应给预案指挥部，由指挥部责令长客、公汽等部门在第一班车发车前，对全部营运线路进展观察，确定哪些线路的确达不到通行要求，再将信息反应给指挥部，由指挥部打算实行停运或调整班次等措施，由信息组将信息通知给这些线路的经营者与驾驶员，同时安全、稽查部门还要深入运输一线，对违反规定连续营运的车辆

32、，要严峻查处，从重惩罚。 （二）对一般性恶劣天气（道路状况车辆可以牵强通行）的应急措施 对一般性恶劣天气，道路状况车辆可以牵强通行的，驾驶员在行进过程中应遵循以下安全技术规程。 （1）在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器 假如在起步时消失车轮打滑的现象，可挂入比平常高一级的档位，离合器松开时比平常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决，油门比平常起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后，马上换入低一级档位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换档动作要快，油门、离合器、档位协作要精确。 （2）在行车中，要始终保持低速平稳驾驶 由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以

33、掌握车速和与前车保持较大的安全距离，司机还应戴上有色眼镜，并随车携带防滑链等防滑用品。 （3）禁忌急打方向 当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘，双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。特殊是在山区的大路上，有时冰雪路面是连续的，打方向时，最好提前实行措施在连续处完成。假如在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。 （4）尽量少用脚制动 在冰雪路面行车不准空挡或者熄火滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动机的“牵阻”制动进展减速，使发动机转速快速下降，迫使驱动轮转速降低。 （5）应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线 行车中，要把后风挡玻璃的电热除

34、霜器翻开，假如后风挡玻璃结雾会阻碍后视镜的视线，司机不好推断后面车辆的状况。前风挡玻璃和反光镜两侧的玻璃上假如结了雾，可以翻开车内的暖风开关，大风量吹散玻璃上的雾气，千万不行手里拿着棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的雾气，否则，就可能由于一个轻易的小动作引来杀身之祸。 （6）会车时要保持较大的横向安全距离 冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。特有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避开可能发生的人身伤亡事故。 （7）循着车辙走

35、 积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶。按车辙行进时，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。假如车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。 （8）向侧滑方向打方向盘 遇到车辆侧滑时，正确操控方向盘可有效避开甩尾或原地掉头。应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速（有ABS设备的则需将刹车踩究竟），直到完全掌握住车辆。 四、工作要求 （一）各部门应依据本预案的要求，仔细组织落实本部门的工作职责。 （二）各部门在接到临灾警报后，应马上组织人员进入临战状态，充分做好抢险救援的各项预备工作，保证指挥机构、抢险人员、物资、车辆以及相应器械的准时到位。 （三）营运车辆要做好技术检查，确保车辆技术状况

36、完好，要确保24小时信息畅通，要随车携带防滑链、锹、镐、黄沙、掩木等必备的防滑设施。 （四）做好宣传报道工作，要通过各种形式宣传恶劣天气工作的重要性，提高广阔干部群众的共同参加意识。 五、附则 （一）预案治理与更新 本预案由公司恶劣天气指挥部牵头制定并组织更新。 （二）嘉奖和责任追究 各部门的领导和相关人员，都必需自觉遵守本应急预案，一旦发生重大紧急灾难，必需按预案规定，马上投入抗灾救灾工作，听从统一指挥，积极有效地开展各项应急工作，尽快将人民的生命财产损失降到最低限度，对有突出成绩的，赐予表彰嘉奖，如违反规定造成后果的，将依据有关法律、法规等规定严厉处理，玩忽职守，造成应急工作重大失误触犯法

37、律的，移交司法机关处理。 （三）预案实施时间 本预案自印发之日起实施。 冰雪恶劣天气应急预案 篇6 冬季降临，暴风雪等恶劣天气较多，为做好下雪恶劣天气学生来回及在校期间的安全工作，特制订本预案。 一、高度重视，明确分工： 1、领导小组 组长： 副组长： 组员：办公室、教务处、政教处、总务处等科室。 职责：全面检查协调学校教师与学生状况，准时调整增派人手与工具，安排扫雪、治理师生出行，上下楼梯及其它应急工作。 2、信息组组长： 组员：办公室、政教处 职责：准时了解天气预报，告知全校师生以及留意事项。如需要拟定告家长书，告知家长留意事项。对扫雪人员予以考勤，并对扫雪过程予以录像、拍照，扫雪完毕，对

38、先进典型予以通报表扬。 3、后勤组组长： 组员：总务处等 职责：提前备好竹扫帚、木推雪板、小推车、铁锨、防滑垫、防滑提示牌等。 4、应急突击组组长： 组员：办公室、政教处、各班班主任、全部行政人员、门卫、保安、全体教师等。 职责：对于特大降雪，依据降雪程度与清扫地点，可微调分工以准时排解路面障碍，树木、电线等险情。 5、课务调整组组长： 组员：教务处、教科室 职责：如遇特大雪，准时请示领导，根据上级要求快速通知教师作息时间的调整与课务的安排。 二、应急工作措施： 1、雪情就是命令，责任驱使行动。 （1）依据天气预报，后勤组提前一天备好扫雪、防滑设备。 （2）随着雪情加大，由主要领导打算启动冰雪

39、天应急预案。信息组向全体教工、班主任则利用家校通等向学生家长及学生接送车驾驶员发出通知和安全提示。各班在放学前进展一次应对冰雪天安全专题教育。 （3）课务组依据雪情，做出精确推断，予以作息时间和课务安排，并通知到各班级与全体教职工。 （4）应急突击组要根据下雪天扫雪分工准时组织全体教职工和学生清理冰雪。 （5）信息组准时考勤，并对扫雪状况予以录像、照相记录。 2、加强安全教育，上好应急安全教育专题课。 课务调整组规定时间，安排全部班级进行一次专题班会，班主任教师对学生进展雪天安全教育，要求学生不要在校园奔驰，玩雪。雨雪天当天下午放学时间，应马上放学，严禁拖堂，严禁留生清扫卫生。班主任教育学生留

40、意交通安全，杜绝安全事故发生。 3、自觉除雪行动，消退校内安全隐患。 （1）早预备。后勤组与总务处要在下雪前一天将除雪相关物品发放到各班和校门口值班室，以备其次天使用。 （2）党员、干部带头。全部学校中层以上干部、共产党员根据学校分工，第一时间到所在区域地点带头扫雪。 （3）扫雪时间要求。白天下雪按分工地段，各年级准时将责任区的雪扫净。夜间下雪，其次天早晨门卫先在校门口清理出师生通道，全体教职工应在保证安全状况下于学生到校时间前半小时到校。全部行政干部更要带头冲在前面，身先士卒，发挥表率作用。 （4）准时去除积雪。应急突击组应首先确保学生上放学路线畅通，组织全体师生将主路周边、教学楼走廊、楼梯

41、和主要路段的积雪，准时去除，保证场地正常使用。 （5）严禁将雪堆放到花池和绿化带内（含校门口）。 4、做好雪天教育宣传，加强师生安全防范。 （1）做好家校沟通，班主任准时将学校要求传到达位。要加强学生的生活指导，做好学生在校安全教育指导工作。 （2）信息组要通过播送等不断提示学生遵守雪天学校要求，制止追跑打斗、打雪仗，不得将雪块、雪球带入教室内，更不得在楼梯、长廊踏雪追赶嬉闹，行走时留意安全等。教育师生在地面积雪较厚的时候，应不骑或少骑自行车上学（班），提倡家长接送或步行到校，以削减担心全因素。 冰雪恶劣天气应急预案 篇7 为切实、有效的保障20xx年春运工作甬，维护好正常的生产经营秩序，保证

42、行车的安全。依据有关文件精神，结合我工程部的实际状况，特制定春运期间冰、雪等恶劣天气的救灾应急预案。 一、成立应急工作领导小组 联系电话：xxx 组长：xxx 副组长：xxx 成员：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx 二、冰、雪去除应急人员分工、物资预备、机械安排 （一）人员分工 1、工程副经理：xxxxxxx负责与上级相关单位准时联系，依据上级单位工作思路及路面详细状况，作统一安排，指挥布臵做到轻重缓急，准时把握各种状况。 2、综合办公室：xxxxx负责收集气象信息，准时了解天气状况，有状况准时上情下达，同时负责后勤保障工作,安排24小时值班人员，做好值班记录，有状况准时汇报。 3、安全

43、治理科：xxxxx 负责全路段安全生产，路况巡查，落实安全措施。对机械设备、仓库、食堂、办公室、员工居住房进展全面的安全检查和安全隐患跟踪整改。 4、工程科：xxxxxx负责全路段的路况冰雪状况巡查，对“四高”及隧道、特大桥等危急路段进展重点巡查，重点跟踪观测记录，组织人员对冰雪后损坏的路面进展抢修工作，保证大路的顺当畅通。 5、机料科：xxxxx负责设备的配备及正常的修理保养，保证施工车辆、机械设备正常工作，预备充分的处理冰雪和防滑的必需物资（如：融雪剂、石粉、铁锹、铁耙、扫帚、拖把、草袋等材料物资），同时租赁一批施工车辆及机械设备作为后备力气，做到随叫随到，预先预备融雪剂。 6、内外场施工

44、组：xxxx负责对内场机械设备、仓库、员工居住房的加固，同时提前联系好安全居住地，以便在冰雪危及到员工生活区时使员工安全转移；详细组织安排应急救援小分队的救援抢险工作；预备40名沿线临时应急队员，作为后备力气，除冰雪工作需要时能随叫随到。 7、应急救援小分队 应急救援小分队在下雪季节工作由工程经理视详细状况统一调配，无险情时各自坚守岗位职责。 第一小分队：由xxxxx负责，养护工5人，车辆浙Ax（皮卡），其它工具若干，详细清扫路段为：Kxx8K159温向重点清扫 隧道，其次为大中小桥梁。 其次小分队：由x负责，养护工5人，浙Ax（轻卡），其它工具若干，详细清扫路段为：Kxx8K159宁向重点清重点清扫隧道，其次为大中小桥梁。 如遇强降