车间实习报告范文五篇.docx

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1、 车间实习报告范文集锦五篇车间实习报告 篇1 自20xx年3月23日来到我们公司，已有三个多月。在这三个月里，分袂在科室，跟硫化机车间主任，硫化车间实习实干，并写下了实习陈述。经由过程这三个多月的实习，我对公司的情形有了必定的体会，对产物的出产有了必定的体会。在这三个月里，看到公司出产有序，公司渐渐壮大，感受自己的选择是没错的。同时也筹备好了用自己的常识，为公司的成长尽一份力气，但愿我的这篇机车间实习陈述可以给巨匠供应参考典型。 在硫化车间实干的章矣闽月里，我的收成很是大。在章矣闽月里，我积极和王胜主任沟通，在章矣闽月里茕居触一些模具，多出产一些产物，碰着一些问题积极思虑，在王主任的辅佐下将碰

2、着的问题进展剖析，找到解决问题的体例。例如，在出产的过程中，常碰着产物起癞现象，影响产物的外不美观，严峻的会使产物不及格，造成华侈。经由体会，这种现象主若是硫化时有气体没能排出造成的。解决的法子是多回几回模放放气，并在起癞处放少量胶，这样能大大削减起癞现象。 在科室，跟硫化机车间主任实习时代，我全力体会我们的出产情形，进修一些解决问题的体例，同时积极去干一些力所能及的工作，为率领多分管一些事务。在这时代，看到率领们每碰着工作都不怕脏，不怕累，起到一个带头浸染，让我很服气，也为自己树立了楷模。 在实习过程中，我也发觉了一些问题，我们在出产过程中对硫化工艺没有要求，在出产的时辰大多是靠阅历对温度，

3、侍旧锁行克制，这对产物的不变性没有保障。硫化的三要素硫化时刻，硫化压力，硫化温度选择硫化产物的质量。 第一，我们要想成长，需要我们全力提高产物质量，以提高我们在同业业中的竞争力。我们在出产过程中要渐渐对硫化工艺进展克制，以出产出产物质量加倍不变的产物。 其次，经由过程沟通我体会到，炼胶受天色的影响斗劲大，例如，我们加工的管子胶，胶方中的石蜡划定放0.7份，在炎天放到0.40.5份的时辰，胶料已经不轻易从胶车上拉下来，如不美观根据胶方中的量，胶可能粘在胶管上，很难扒下来，而到冬天的时辰，加到0.7份的时辰，胶料太硬，车间在出产的时辰很欠好用，往往要加到0.91份。 第三，我们的胶方在调试或有新胶

4、方时，贫窭跟踪，贫窭完善，往往在某些时辰严酷根据胶方加出的胶，车间反映欠好用，我们又贫窭特地从事胶方调试的人，而只能靠炼胶工人自己调试，这样倒霉于公司长久成长。 虽然自己已经结业两年，但对橡胶深切的出产还不够，对出产的常识体会不多。我会全力进修，用我的常识为公司的成长尽自己的一份力气。来到我们这里，已经三个月了，望公司率领对我的默示作出评价，若有机缘，我但愿公司率领多多辅佐，我会在率领的率领下随公司的成长一路成长。 车间实习报告 篇2 从7月18号开头实习，到现在已有一个月的时间，从刚开头的什么不懂到现在的得心应手，这一切都是一天一天不断学习的。我所接触到的统计工作与在课堂上教师所讲的统计是有

5、差异的，我本以为统计就是先去做调查，然后用得到的数据套用公式来算出实际中需要的数据和结果。实际工作中没有那么简单，反而很简洁，只是用EXCEL操作就可以了，不过这些原始数据也得是自己去车间计算并核对出来。 由于一开头对工作的整个流程不是很熟识，所以教师就安排我先在车间熟识流程，给我讲解需要留意的事项。教师指导着我一点一点的填写过序单，让我熟识这里的员工，以免填错他们的名字。员工们生产的产品的质量直接与他们的工资有关。我的任务就是把这些产品的合格率与缺陷率算出来。固然了，原始数据还是填写的过序单上的数据，所以正确填写过序单就显得尤为重要了。 渐渐的一张一张输入过序单，用EXCEL统计出每天的合格

6、率与缺陷率，然后汇报出去给员工们一份、给领导一份，这就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就会有点忙，不仅要统计每天的状况，还得把当月的状况统计出来，再把上几个月与这个月的成绩比照，找出缺乏，争取下一个月在提高或改良。 从事统计工作以来，在工作中我学到了许多学问和阅历。统计工作对我来说是一个生疏的工作，我由不懂到懂，由浅薄到深入，由难到易，可以说这个过程是艰辛而漂亮的。 学生姓名： xx 日期： xx年x月x日 车间实习报告 篇3 在参观实习完毕之后我们紧接着迎来了为期两周的车工实习，大家对这一日的到来早已期盼很久!由于我们在大一已经经受了一次金工实习，所以对车床及其操作有肯定的了解。同学们在

7、此次实习中都表现的非常积极! 进入车间之前首先进展的就是安全教育，教师特备嘱咐实习期间要穿工作服，女生戴工作帽，并将长发挽入帽内。工作时必需精力集中，不准擅自离开机床。工件和车刀需装夹坚固，以免工件和车刀飞出伤人。工件旋转时，不准测量工件。工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下，以免不留意开动车床，扳手飞出伤人。上班不准串岗，坚持各自工作岗位。 这次的实训以教师布置任务，学生成小组完成任务的模式来完成。我们的实习要求是加工一件手柄，一个阶梯圆柱体和磨好一把外圆刀。加工手柄与磨刀相比照较简洁，被安排在第一周来完成。我们采纳同时进展的方式，即在每个小组中一局部人加工手柄的同时，一局部人去磨刀。首先教师

8、细心给我们讲解相关的专业学问，然后进展示范操作。 对刀具的要求是：前刀面与基面成1到3度的夹角，后刀面与切削平面成6到8度的夹角，副后刀面与正交平面成6到8度的夹角，主切削刃与刀柄成1到3度的夹角。磨刀前首先矫正砂轮，使砂轮的切削刃在一个平面。磨刀时先磨后刀面，首先让后刀面的下部与砂轮接触，然后中部最终上部，当主切削刃与砂轮之间成暗红色的火花时，后刀面根本磨好。磨刀期间手要准时调整角度，确保6到8度。其余几个面的磨削方法与此根本一样。俗话说的好：说着简单，做着难!磨好一把刀绝不是一件易事，需要大量练习的同时，要仔细思索与分析，并且要常常与同学沟通，积极请教教师。 有教师的细心讲解在加之我们的金

9、工实习根底，车手柄相对而言最简洁了，但是仍有很多问题不容忽视。比方加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜。装夹好工件后要将卡盘扳手取下，否则当车床开头工作后造成的损害将不行估量!车刀安装不宜伸出过长，一般切削刀19毫米左右，硬质合金刀为其宽度的1.5倍左右，车刀垫片要平坦，车刀要加紧。而且刀尖高度要与卡盘中心高度全都。有些刀具安装时还需有肯定角度，不能与棒料垂直。走刀时肯定要身心合一，集中精力。手感很重要，同时也要调整好车速，利用好大中小托板。走刀时不行以倒车，工作中也不准用反车的方法来制动主轴回转。 车阶梯圆柱体是本次实训的重头戏!它的突出特点是工艺安排要恰当，精度要

10、求高。我们要车削的圆柱体如下图。我们小组这样安排工艺：首先平端面，然后车外圆到直径31毫米，接着车圆柱右面直径到28毫米，长50毫米。然后打孔，钻孔，镗孔，切退刀槽，最终在106毫米处切断。卸下棒料，安装零件。平端面，车外圆至25毫米。紧接着切退刀槽，随后车锥面，车螺纹，最终车外圆至30毫米，工件完成。工艺安排好后，就是实际操作了。其中车螺纹对我们来说是一个新学问。由公式计算出首先车外圆于23.74毫米处，采纳螺距为2毫米。中托板调零，然后第一次进6毫米，其次次进5毫米，接着4毫米，3毫米，2毫米，最终1.16毫米，退出螺纹刀，工件完成。 每当自己或自己和同学完成了一个工程时，或多或少有些欣慰

11、，会感到快乐，休息时和教师的沟通也是一种欢乐。虽然两周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮忙，起到了理论与实践结合的作用。非常感谢学校此次的实习安排! 车间实习报告 篇4 浙江省玉环县楚门镇地处浙江省东南黄金海岸线，位于玉环县北部，楚门半岛中心地带。该镇有三大支柱产业：阀门水暖、环保设备、家具。其中阀门为主要产业，家具次之。工业企业之多到达一百四十几家。 机械设计制造及其自动化专业的运用： 机械设计制造及其自动化专业的运用渗透到了该地的几大支柱产业。主要运用于阀门企业。在各大家具公司也有所运用。 机械设计制造及其自动化专业的工薪： 在机械设计制造及其自动化这一块主要是模具、设备治理及三维

12、设计等工资较高，一般单位都能签到五千以上，好的甚至能签到七千左右，在进入公司后还会间续的加薪。但要看到做一般工作的工人，尽管有大学文凭也只有一千八到二千五左右。 工业工程的运用： 该地的企业大多属于民营企业，企业规模不是很大。工业工程的运用还不是很全面，但在一些精彩的主管所治理的车间主管或许没有学过该专业，但多年的实践使他们从不同的角度去改良作业及治理的模式与方法。也得到了很好的效果，是工业工程专业一个变相的运用。该地的企业都没有设工业工程部，各企业很少有招收工业工程的毕业生的。 企业对当代大学生的一些看法： 一、当代大学生很有理论学问。 “当代大学生很有理论学问”这是楚门镇万家乐家具有限公司

13、包装车间主管刘伯夫先生说的。为什么这么说呢?有两种解释：1、当代的大学生只知道谈理论;2、当代的大学生没有实践的阅历。就拿工商治理这个专业来说，现代的大学都把他定义为一个专业。在我看来工商治理根本就算不上一个专业，它仅仅是一门实践而已，不实践他永久只是一门理论，而且是没有用的理论。他只是前人的一些阅历总结，我们必需要学习，但不行以复制它，由于，任何治理胜利的阅历都是不行以重复的，这就验证了孙子兵法中的一句话“战胜不复”。所以，理论学习很重要，实践更重要。 二、当代他学生太过于娇贵。 这是我在考察几家企业时，相关负责人一再提到的一句话。为什么呢?一次去海边玩，遇到一个阀门厂的老总时也谈到这个问题

14、。他说他单位在去年招了一个某某大学工业工程专业的一个毕业生，在简历上说了什么都会，比方：现代制造、生产作业治理、绩效治理等。但到公司后，老总先是让他下车间做一些简洁的工作。在一般的农夫工眼里那是相当的轻松的。没到半个月，他辞职了，缘由很简洁：我从事的工作太简洁，但很累，吃不消。这个老总还透露原来他们公司只是一家小公司，在那个毕业生要走的那几天就预备提他做车间主管了。才工作半个月啊!就让他做主管，虽说公司只有几百人，但效益还不错。说不定做几年公司做大了，自己就是“开国功臣“，还可以有自己的股份。但他走了，头也不回的走了。这使我们看到把简洁的事做好也能做出一份事业来，苦尽甘来，没有付出哪来收获。从

15、这里我们可以得出以下几点：1、大学生每天宅宿舍，没有加强身体熬炼，干体力活不行吃不消很正常;2、心态不好，其实是很简洁很轻松的事，但自己在自己的心理上给自己增加负担，认为不得重用，心感觉累。我在实习期间车间主管、承包商和同事给了我一个不错的外号“农夫工大学生”我想我很喜爱。 三、眼高手低，想得到的和自己的力量不相符。 在实习期间还遇到一个985、211高校的毕业生在那边进展，我们聊了许多也常常一起出去玩，喝酒，关系不错。听我同学说，该毕业生在XX年毕业工作到现在一共换了五份工作。我感觉很奇怪，就在一次喝酒过后问他，我说你对现在的工作满足吗?他抱着我就痛哭失声啊!那个伤心啊!我都无法用文字表达，

16、我觉得在这种状况面前我的文字显得是那样的苍白无力。我问怎么了。他说我堂堂某某大学的毕业生现在就在一小的厂子里面干承包，人家小学不毕业现在却是某某公司的老总，身价过亿。我说那你想做什么，他说我读大学的时候始终幻想自己创业成为享誉一代的企业家。想法不错啊!我前面说过我和他关系不错，常常一起玩。在我和他交往的期间，我发觉他根本就不具备一个企业家的潜质。在刘邦大传里面把人才分为了四种，分别是帝才，天生就是坐享天下的;相才，天生就是给人家经营、治理天下的;将才，天生就是给人家打天下的;奴才，天生就是阿谀奉承的。这分析得很到位啊!一个人的经受和思想打算了他该做什么。结果我就劝他不要再频繁的换工作了，踏踏实

17、实的干总会有自己的一片天地。从这里我们不难看到，一个人能够科学的给自己定位是很重要的，有什么样的才能才能做什么样的事。做得到什么才能得到什么，不行以眼高手低! 四、“只有我会” 各单位负责人都说，当代大学生常在企业里说的一句话就是“只有我会”，是的，许多人都认为只有我会，这不仅当代的大学生这样想，好多的职业人也这样想。这说明白什么呢?1、目中无人，自高自大;2、缺乏团队精神。能够把握一门核心技术，只有你会这固然是一种资本，一种可以和别人叫板的资本。但拧螺丝也只有你会吗?扫地也只有你会吗?好好想想，什么你都会了，人家还做什么 。以自我为中心看不到别人的价值这是许多大学生的通病，谁情愿和这样的人合

18、作交往。所以，好多人成为了技工，只有一局部人成了高管，成了企业家。学会合作，人生会由于合作才显得丰富多彩，才能够走得更高更远。把我所会的教给人家，学到人家会的。不断地更新自己的学问、技能和熟悉，才能在21世纪这个学问大爆炸的时代为自己在人才市场找到一个不错的买家。 五、实践报告后记 由于个人力量、时间和学问有限，有的见解和熟悉有欠全面，有的甚至是错误的。 或许有的观点和见解许多的名家也提到过，甚至作了深入的剖析。但是， 本人只愿在此和大家一起共享和沟通我的个人所得。由于我真的是获益匪浅，深有感受。 车间实习报告 篇5 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发

19、动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能准时地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发觉问题能够得到准时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，

20、流向的问题在于从哪里开头到哪里完毕。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的开头处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开头处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开头处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的开头处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗可以

21、透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进展生产，这也为厂节省了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢？ 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节省来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时候就铺张了查找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了

22、空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。 总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、干净和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的状况。 在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，然后也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要留意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，然后从中发觉安全隐患，时刻提示自己。干活之前先把握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留

23、意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需准时避开；其次留意交通安全，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起

24、吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要准时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状

25、况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以连续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。 质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品消失问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进展处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序由于自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后自己

26、也会多检查，发觉质量问题准时进展修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的答复是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做，然后不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。 效率不是机械地提高干活的速度，而是削减铺张，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相比照较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰

27、站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太简单的话，我就会拉线。不过也由于自己在每个岗位干的时间不长期，还不娴熟。有句话：然后熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很注意技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经受了许多次的失败，我最终发觉原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，然后接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个方法我最终胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简

28、洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个洁净卫生的工作环境。 在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，然后他所使用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的外形，然

29、后应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比拟多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大局部是使用点焊。车身使用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。然后我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是使用了机器人焊接。然后还有枯燥器采纳铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太美丽了，然后特别光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。 最终说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清晰地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开头的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比拟大的影响。而当熟识车型之后，然后则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。 【热门】车间实习报告范文集锦五篇】