车辆工程本科专业课程设计的改革与创新.docx

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1、 车辆工程本科专业课程设计的改革与创新 摘 要课程设计是实践教学内容的重要组成局部，是综合一门或多门课程学问的实践性环节，也是培育创新型和应用型人才的重要教学环节。以车辆专业本科生课程设计为例，阐述了课程设计的安排及相关要求，系统分析了课程设计的选题、指导、教学目标以及实践平台等环节的实施，提出了在课程设计内容和指导教师培育的详细措施，对提高车辆工程专业课程设计质量具有肯定的参考价值。 关键词车辆工程；课程设计；教学改革；创新 中图分类号 G521 文献标识码 A 文章编号 2095-3437（2022）07-0122-02 一、引言 国家中长期训练改革和进展规划纲要（2022-2022年）明

2、确提出，高校在人才培育上要坚持“德育为先，力量为重，全面进展”的要求，旨在培育一大批适应经济社会进展需要的高素养各类型工程人才。上海市高等训练改革和进展“十二五”规划”也指出以培育学生的工程实践力量和创新力量为核心，形成与经济社会进展互动、适应人的共性和全面进展需求的创新人才培育体系。实践教学是培育学生实践学问、实践力量、综合素养、创新力量的重要综合性训练环节，课程设计则是实践教学内容的重要组成局部，是综合一门或多门课程学问的实践性环节，也是培育创新型和应用型人才的重要教学环节。1 2 3 二、车辆工程专业课程设计的实施现状 课程设计是车辆工程专业本科生继专业根底课、专业课之后重要的理论和实践

3、综合设计环节。这个教学环节有着很强的综合性和实践性，对培育学生的专业工作力量、综合运用学问力量、制造力量有很大好处，也可为进入更高层次的毕业设计打下根底。因此，担负培育力量作用的课程设计教学环节特别重要。目前，车辆工程专业课程设计在选题、实施过程和实施场所方面存在如下问题。 （一）课程设计选题 选题陈旧，理论性题目偏多，脱离了培育目标，不能反映本学科的最新进展。在课程设计选题时，大局部高校仍旧实行约束性选题方式，先由指导教师拟定几个题目，再由学生在此范围内选择。这种选题缺乏创新，选用课题多为模拟课题，假题假做，即便选用生产课题也存在真题假做现象。 （二）课程设计实施过程 实施过程主要以教师指导

4、为主，重实现、轻分析。缺乏与轨道交通企业深度合作，无法将企业需求的专业和技能要求融入课程设计教学过程中；缺乏对学生进展新学问的传授和学习、缺乏对学生进展提高实践设计力量的主动性；缺少向学生介绍和选用企业生产实践中前沿的、实际的、最新的设计软件或设计手段；缺乏工程观点和工程设计标准的指导。 （三）课程设计实施平台 实施平台多在校内，无法充分利用学校和企业、科研单位等多种不同的训练环境和训练资源，以及在人才培育方面各自的优势，把课程设计与直接获得实际阅历、实践力量为主的生产、科研实践有机地结合；也较少利用校内外实践场地，模拟各种工程设计、研发环境，为学生课程设计供应较为真实的模拟环境。 三、车辆工

5、程本科专业课程设计的改革与创新 上海工程技术大学车辆工程专业现有汽车工程和城市轨道交通车辆工程两个专业方向，分别隶属于汽车工程学院和城市轨道交通学院，车辆工程专业是本校重点进展的专业之一。车辆工程专业近年来持续获得一系列专业建立标志性成果，为车辆工程专业办学和进展供应了有力地支撑，并在课程设计方面进展了相应的改革与创新。4 5 6 （一）建立校企双导师制 为适应我国社会、经济和工程技术进展对高级工程技术人才的需求，上海工程技术大学树立了以面对生产一线培育优秀人才的办学宗旨和建立现代化特色大学的办学理念，树立“面对工业界、面对将来、面对世界”的工程训练思想，全力培育工程技术人才。在这一办学背景下

6、，学校与上汽集团、上海交运集团、上海申通地铁建立产学研战略合作联盟，开展全方位深入合作，共同联合培育车辆工程专业应用型技术人才。 以城市轨道交通车辆工程方向为例，上海工程技术大学与上海申通地铁集团有限公司合作办学实体为根底，企业供应必要的资金、师资、产学研基地，为教学实施、教师挂职熬炼、科研和学生实习、实训与就业供应支持。基于这种校企战略联盟的办学机制，建立双导师制，每年聘请相当一局部上海申通地铁及其他地铁公司高级专业技术人员担当课程设计企业指导的企业导师。选题由学校导师、企业导师、学生三方共同协商确定，学校导师把握学科要求，企业导师考虑企业实际状况和需要，同时结合学生的专业兴趣及实习内容，使

7、学生课程设计选题不再不切实际、内容空洞和结论无用，以满意课程设计内容设计性及创新性的需要，从而切实提高课程设计的质量。 （二）面对车辆工程关键技术，搭建了校内实践教学平台 车辆工程专业通过以专业教师为主体，聘请该领域的技术专家及工程师共同开发的形式，构建了与车辆关键技术相关的校内实践新平台。 1.汽车工程方向：汽车悬架试验室、汽车变速器拆装试验室、汽车发动机拆装试验室、在用车性能检测试验室等。实践平台丰富的汽车产品实物，各种为培育学生根底工程力量而特地设计制作，贴近实际的试验、实训装备，不仅为学生了解和熟识汽车供应了真实的构件，而且也为根底工程力量的培育制造了坚实的物质条件和训练环境。 2.城

8、市轨道交通车辆工程方向：城市轨道交通列车构造试验室、虚拟仪器联合试验室、城市轨道交通车辆制动综合试验室、城市轨道交通车辆电力牵引与掌握示教试验室等相关试验室。拥有城市轨道车辆模拟驾驶台、ATC仿真系统、液压减振器试验台等设备。在此根底上，完成了城市轨道交通车辆电力牵引与掌握综合试验、城市轨道交通车辆制动技术综合试验、城市轨道交通车辆现代检测技术综合试验、城市轨道交通列车模拟驾驶和故障诊断综合试验及其创新试验的开发，强化了学生实践力量及创新力量的培育，为开展课程设计供应了较好的前期根底和实践条件。 （三）教学手段多元化 1.软件仿真。学生在完成车辆机械、电气系统的初步设计方案以后，先进展软件仿真

9、，验证所设计方案的构造、规律功能，修改方案设计中的原理性错误，然后再进展硬件的安装调试。这样让学生开展车辆工程关键部件的创新性设计，可以培育学生工程设计的创新理念。同时，这也可以培育学生具备车辆构造及其帮助检测、检修设备设计制造的整体理念，为学生综合素养的全面提高及增加工作适应力量打下坚实的根底。 2.构造原理图和电路图的绘制。依据车辆机械、电气系统的设计流程，在进展产品的加工制造之前，首先要给出设计的构造原理图和电路图。因此，在设计过程中，要求学生使用绘图软件绘制出设计方案的构造原理图和电路图，使课程设计的教学内容更接近工程实践。 3.从整体到局部的设计原则。开头时，依据功能和设计要求提出课

10、程设计的总任务，分别并绘制构造、硬件和软件总框图，然后将总任务分解成一批可以独立表征的子任务，这些子任务再向下分，直到每个低级的子任务足够的简洁，可以直接而且简单实现为止。这些低级子任务可用模块化的方法来实现，有些子任务可以采纳某些通用化的模块（模件）来实现。 参 考 文 献 1 刘莹，祝学云，范文.检测技术课程设计型试验系统研制J.试验技术与治理，2022（6）：137-138，145. 2 孙跃东，廖欢，周萍，孙涛.汽车课程设计的教学改革和实践J.试验室讨论与探究，2022（10）：347-349. 3 杨丽曼，沈东凯.机械电子专业课程设计的教学改革J.试验室讨论与探究，2022（8）：117-120. 4 廖爱华，郑树彬，师蔚，等.城市轨道交通车辆工程专业的教学讨论与探究J.大学训练，2022（5）：149-150. 5 师蔚，廖爱华，宋瑞刚.城市轨道车辆工程专业校外实习问题及解决方案探讨J.大学训练，2022（10）：163-165. 6 师蔚，文永蓬，廖爱华.城市轨道车辆电力牵引与掌握课程教学改革实践J.中国电力训练，2022（12）：101-102. 责任编辑：陈 明